GF07.15-W-3002MA Regulación del caudal de suministro PLD - Función 13.8.

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MOTOR 900.9 en el MODELO 970, 972, 975, 976 con CARROCERIA 972.890
MOTOR 902.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERIA 940.890
MOTOR 902.9 en el MODELO 970, 972, 974, 975, 976 con CARROCERIA 972.890
MOTOR 904.9 en el MODELO 375.1 con CARROCERIA 375.850
MOTOR 904.9 en el MODELO 958.0 con CARROCERIA 958.860
MOTOR 904.9 en el MODELO 970, 972, 975, 976 con CARROCERIA 972.890
MOTOR 906.9 en el MODELO 374.5 con CARROCERIA 374.860
MOTOR 906.9 en el MODELO 375.3 con CARROCERIA 375.820
MOTOR 906.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERIA 940.890
MOTOR 906.9 en el MODELO 958.0 con CARROCERIA 958.860
MOTOR 906.9 en el MODELO 958.2 con CARROCERIA 958.870
MOTOR 906.9 en el MODELO 970, 972, 974, 975, 976 con CARROCERIA 972.890
MOTOR 924.9 en el MODELO 958.0 con CARROCERIA 958.860
MOTOR 924.9 en el MODELO 970, 972, 974 con CARROCERIA 972.890
MOTOR 926.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERIA 940.890
MOTOR 926.9 en el MODELO 958.2 con CARROCERIA 958.870

W07.15-1363-79

1 Cigüeñal A Esquema de comienzo del a Comienzo del suministro, p. ej. a 5°

2 Arbol de levas suministro de ángulo de cigüeñal antes del
3 Leva de bomba solidaria B Esquema de fin de suministro punto muerto superior (PMS)
4 Taqué de rodillo de la bomba de b Fin del suministro, p. ej. a 5° de
inyección solidaria al bloque motor OT Punto muerto superior ángulo de cigüeñal tras el punto
5 Cámara de alta presión de la bomba PMI Punto muerto inferior muerto superior (PMS), si el ángulo
de inyección solidaria al bloque de suministro asciende a ( β ) 10°
motor
β Ángulo de suministro

Generalidades
El caudal de suministro (y con ello también el caudal de inyección)
se controla por medio ángulo de suministro (β ):
El ángulo de suministro (β ) es el ángulo, en el que gira el cigüeñal
(1) con el motor en marcha entre el comienzo del suministro (a) y el
final de suministro (b) de una bomba de inyección solidaria al bloque
motor.
Según la magnitud del ángulo de suministro (β ) varía el caudal de
combustible que la respectiva bomba de inyección solidaria al
bloque motor suministra e inyecta en el correspondiente cilindro por
medio del inyector.
Si hay que aumentar el caudal de inyección, cuando p. ej. existe un
requerimiento de potencia y el par real del motor es inferior al par de
consigna del mismo, entonces la regulación del motor (MR) agranda
el ángulo de suministro (β ). Ello lo efectúa activando durante más
tiempo las válvulas electromagnéticas en las bombas de inyección
solidarias al bloque motor, con lo que desplaza el final de suministro
(b) hacia un punto posterior.
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El margen en el que se puede efectuar una regulación del caudal de
suministro viene dado por la forma de construcción de las bombas
solidarias y del árbol de levas (2):
Si el taqué de rodillo de la bomba solidaria (4) se encuentra p. ej. en
el círculo básico de la leva de la bomba solidaria (3), no se efectúa
inyección alguna al activar la válvula electromagnética.
Es decir, el máx. margen de control es determinado por la carrera de
la leva de la bomba solidaria (3) (aprox. 65,5° de ángulo de eje de
levas) y el máx. margen de caudal por el correspondiente volumen
de desplazamiento en la cámara de alta presión de la bomba de
inyección solidaria al bloque motor (5).
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© Daimler AG, 16/02/19, L/11/18, gf07.15-w-3002ma, Regulación del caudal de suministro PLD - Función Página 1 de 2
MOTOR 900.9 en el MODELO 970, 972, 975, 976 con CARROCERIA 972.890 MOTOR 902.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERIA 940.890 MOTOR 902.9 en el MODELO ...
Funcionamiento
Primero, la regulación del motor (MR) calcula los caudales
necesarios de inyección o suministro que precisa para regular el
número de revoluciones del motor. Al hacerlo, los factores que se
tienen en cuenta en el cálculo y el posterior control son difieren
según el estado de funcionamiento y carga del motor.
Especialmente en el proceso de arranque en el que se determina el
caudal de inyección independientemente de la posición del
acelerador, pero también durante la conducción, se puede limitar el
caudal de suministro, p. ej. de un diagrama característico de
limitación de humos, para evitar una expulsión elevada de humos.
Asimismo, una corrección adicional de la altura impide que se
inyecte demasiado combustible y que se produzca con ello un
expulsión elevada de humos.
Regulación del caudal en el proceso de
arranque, función
Regulación del caudal en ralentí, función
Regulación del caudal con carga parcial/plena
carga, función
Regulación del caudal en el régimen de
retención, función
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MOTOR 900.9 en el MODELO 970, 972, 975, 976 con CARROCERIA 972.890 MOTOR 902.9 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERIA 940.890 MOTOR 902.9 en el MODELO ...
Después de que la regulación del motor (MR) haya calculado el
caudal de suministro necesario y haya determinado el ángulo de
suministro resultante de ello (β ) para cada bomba solidaria, (el
comienzo de suministro (a) ya se había determinado dentro de la
regulación del comienzo de la inyección), activa la válvula
electromagnética en la bomba solidaria cuyo cilindro se encuentra
en el ciclo de compresión y pone en curso de esta manera la carrera
de suministro en esta bomba solidaria.
El tiempo de retención de la válvula electromagnética que sigue, es
decir el tiempo en que se activa la válvula electromagnética en la
bomba solidaria, determina el caudal de suministro y, con ello, la
duración de la inyección o el caudal de inyección.
Es decir, se inyecta combustible en la cámara de combustión hasta
que la regulación del motor (MR) interrumpe la activación de la
válvula electromagnética e inicia el final del suministro (b).
GF07.15-W-3013MA
GF07.15-W-3016MA
GF07.15-W-3017MA
GF07.15-W-3015MA
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