1. Método de arranque estrella-delta de un motor.

¿por qué se utiliza, qué

efectos puede tener, hasta qué tamaño de motor se recomienda?

Una conexión estrella al comienzo, delta de inducción o motor síncrono se

organizó una partida de conexión a la red con el primario conectado
inicialmente en estrella (), y luego vuelve a conectar en delta para ejecutar la
operación.
La configuración más utilizada del arrancador estrella-triángulo electromecánico
se conoce como transición abierta. El circuito típico incluye tres contactores
separados, un relé de sobrecarga, un temporizador y un enclavamiento.

El término transición abierta se usa para describir este método porque el motor
se desconecta momentáneamente de la línea cuando se cambia de la
configuración en estrella a la delta. Este método tiene una desventaja
importante. Dependiendo de la carga del motor y el momento de esta
transición, el aumento resultante en la corriente y el par podría producir
descargas eléctricas y mecánicas en el sistema. En algunos casos, los picos de
corriente instantáneos pueden superar incluso el rotor bloqueado corriente para
duraciones cortas.

Eléctricamente la consecuencia de la instantánea los picos pueden ser

fluctuaciones o pérdidas de energía. Mecánicamente, el aumento de par
resultante del pico de corriente podría ser suficiente para dañar los
componentes del sistema (por ejemplo, romper un eje de transmisión

Un método alternativo para el arranque estrella-triángulo de transición abierta

se denomina transición cerrada. La teoría de operación es idéntica con la
adición de algunos componentes que se requieren para ayudar a eliminar o
reducir la sobretensión asociada con la transición abierta. Los componentes
adicionales incluyen un contactor y algunas resistencias de potencia. La
ventaja de este método son que la sobretensión de transición prácticamente
desaparece, mientras que la desventaja es que el necesita componentes
adicionales, espacio en el panel y consumo de energía.
Los arrancadores estrella-triángulo reducen el voltaje al motor a través de una
relación eléctrica y una conexión física, el arrancador electromecánico estrella-
triángulo tiene una salida fija (57,7 % de voltaje),
Los arrancadores de estado sólido ofrecen otra técnica de arranque de voltaje
reducido. El uso de electrónica de estado sólido para controlar el voltaje y luego
proporcionar un arranque sin transición se ha empleado en toda la industria
desde la década de 1980.

Los arrancadores de estado sólido, a menudo denominados arrancadores

suaves, se han utilizado principalmente en motores de tres conductores
conectados en triángulo. Sin embargo, siempre ha podido aplicar estos
dispositivos a motores de seis conductores. Los arrancadores estrella-triángulo
reducen el voltaje al motor a través de una relación eléctrica y una conexión
física, mientras que los arrancadores de estado sólido reducen el voltaje
eléctricamente. Al ofrecer esta opción de conexión, los seis cables del motor
regresan al control tal como lo hacen con un arrancador estrella-triángulo
electromecánico. la relación corriente-torque de la línea de arranque es
diferente a la de un arrancador estrella-triángulo tradicional. Para que un
arrancador suave reemplace a un arrancador estrella-triángulo, el arrancador
suave debe reducir el par o limitar la corriente durante el modo estrella o de
arranque y luego cambiar a voltaje máximo después de un tiempo fijo. Puede
cumplir con estos requisitos utilizando el modo de "límite de corriente" de
arranque suave durante un período de tiempo específico. El modo de límite de
corriente del arrancador suave permite varios niveles de salida que puede
ajustar para que coincidan con los requisitos de carga. La relación de par de
arranque a corriente para un arrancador suave que está cableado a un motor
de seis conductores varía como el cuadrado de la relación del nivel de corriente
de arranque de arranque suave (I) dividido por la corriente de arranque de
voltaje completo (ILRA)
La desventaja percibida es el hecho de que la relación corriente/par es menor
con un arrancador de estado sólido que con un arrancador electromecánico
tradicional. El arranque suave debe configurarse para un límite de corriente del
350% para proporcionar el par de arranque equivalente producido en la
disposición estrella-triángulo tradicional. La razón de esto es que el motor tiene
una característica de par ligeramente diferente mientras está conectado en
estrella para el arranque, en comparación con estar conectado en delta. El
arrancador electromecánico conectado en la configuración en estrella consume
1/3 de la corriente de línea, lo que da como resultado el 33 % del par de
arranque. En referencia al ejemplo utilizado anteriormente para un motor de 15
kW/20 Hp, la corriente de conexión en estrella sería de 60/51 A a 400/480 V y
el 33 % del par a plena carga en el arranque. Con el controlador SMC, se
requiere un límite de corriente del 350 % para obtener la misma salida de par
(34 % FLT) del motor, lo que da como resultado una corriente de 105/90 A a
400/480 V. T% ∞ (350%) 2 600% x 100% 34% El arrancador estrella-triángulo
electromecánico en realidad proporciona más par por amperio de línea que el
arrancador de estado sólido; sin embargo, el par se fija en el 33 % del par de
arranque normal. La capacidad de ajuste del controlador SMC permite que los
requisitos de par del sistema coincidan con los del motor, lo que proporciona un
mejor control y una vida útil más prolongada de los componentes mecánicos.
Tu mas El arrancador suave de estado sólido es inherentemente un dispositivo
de transición cerrada y proporciona un arranque "sin transición" porque la
conexión del motor nunca se quita. Las ventajas de este método de arranque
incluyen la reducción de los componentes, los requisitos de espacio y el costo
necesario para minimizar los aumentos repentinos de par y corriente que se
producen cuando se cambia del modo de arranque al modo de funcionamiento.
Algunos arrancadores de estado sólido vienen estándar con un contactor de
derivación incorporado. Este contactor maximiza las capacidades de manejo de
energía del producto mediante el uso de rectificadores controlados por silicio
(SCRS) para manejar las corrientes que se requieren para el arranque y el uso
de contactos de derivación para minimizar las pérdidas de energía durante el
funcionamiento. El calentamiento durante el funcionamiento es el mismo que
con un arrancador electromecánico, por lo que el uso de esta función ayuda a
minimizar el tamaño del gabinete porque no requiere espacio adicional en el
panel. Otra ventaja significativa de usar un arrancador de estado sólido es la
funcionalidad adicional y las capacidades de diagnóstico integradas. Las
características de protección como sobrecarga, subcarga, atasco/bloqueo,
detección de falla a tierra, pérdida de fase, carga abierta, desequilibrio de fase
y SCR en cortocircuito son solo algunas de las características disponibles. los
motores de estilo NEMA tienen un costo adicional de alrededor del 20 % en
una estructura de 180 T (5 Hp) a un 1 % en una estructura de 449 T (300 Hp).
En comparación, una solución de arrancador suave cuesta entre un 5 y un 20
% más que un arrancador estándar de plena tensión o estrella-triángulo, según
el tamaño.

2. Tipos de aislamientos utilizados en motores trifásicos

El límite de temperatura depende del tipo de material empleado. Para fines de

normalización, los materiales aislantes y los sistemas de aislamiento (cada uno
formado por la combinación de varios materiales) son agrupados en CLASES DE
AISLAMIENTO, cada cual definida por el respectivo límite de temperatura, o sea, por
la mayor temperatura que el material o el sistema de aislamiento puede soportar
continuamente sin que sea afectada su vida útil.