Supervisor 89

el
nuevo
Supervisor
en S eguridad, Salud y Am biente
Vol.15 / No. 89 / Septiembre - Octubre 2018 / ISSN 2322-6846
Prevención de riesgos laborales en la

operación de motoniveladoras
Nuestra
el
nuevo Oferta
Supervisor
Vol. 15 / No. 89 / Septiembre - Octubre 2018
Presidente Ejecutiva
Adriana Solano Luque
Contenido Consejo Editorial

Andrés Arévalo
Rodrigo Forero Franco
Claudia Lucía González Rodríguez
Afiliación
Ana Marcela Herrera Rodríguez

Luis Hernando Manrique Palacio
Dayana Alexandra Rojas Campos
Certificación
Maira Luz Sarmiento Soto
Pág. Jennifer Sarmiento Sanabria
Coordinación Periodística
Capacitación
Introducción 1 Ana Marcela Herrera Rodríguez
Legislación 1
Características generales Preparado por: Señalización
2 Andrés Arévalo, Gerente de Afiliación CCS, Ingenie-
Componentes de la motoniveladora ro Industrial de la Escuela Colombiana de Ingeniería
3 Julio Garavito, Especialista en Gerencia en Salud
Clasificación Ocupacional de FUAA, Formado en técnicas para el
7 combate de incendios marítimos de la Universidad
Recomendaciones para ciertas de Texas –TEXX, Master en Administración de
actividades frecuentes con la máquina Negocios – MBA de la Universidad Sergio Arboleda
8
Riesgos comunes 9 Diseño Gráfico e ilustraciones
Icona Diseño
Elementos de protección
personal mínimos 10 Impresión
Terminados Gráficos Silbel S.A.S.
Normas de seguridad en operaciones
con motoniveladoras 10 Fotografía
123rf.com Dataquim 4.0
Plan de mantenimiento 13
Recomendaciones para el Publicación bimestral del Consejo Colombiano
abastecimiento de combustible 13 de Seguridad Cra. 20 No. 39 – 52. PBX: (57-1)
2886355 Bogotá, Colombia. Las declaraciones y
Ejercicios de autoevaluación 17 opiniones presentadas en los artículos son expre-
siones personales de los autores; no reflejan nece-
Referencias bibliográficas
20 sariamente el pensamiento del Consejo Colombiano
de Seguridad, con excepción de las declaraciones
institucionales así consignadas. Se autoriza la
reproducción de artículos, siempre y cuando se cite
su procedencia.
Septiembre - Octubre 2018 El nuevo Supervisor
Consejo Colombiano de Seguridad
1

Introducción
La motoniveladora es una máquina para obras de infraestructura

principalmente usada para trabajos como: nivelaciones de terrenos
y acabados, trabajo pesado con la hoja, cuchilla o vertedera, prepa-
ración de terrenos, obras civiles como mantenimiento de carreteras
y caminos, trabajos con pendientes laterales, zanjas, escarificación
y hasta limpieza de nieve.
El principal propósito de una motoniveladora es cortar y lo hace con

la cuchilla, están limitadas cuando hacen cortes laterales en mate-
riales medios a duros, ya que no pueden usarse para excavación
pesada. Una motoniveladora puede mover pequeñas cantidades
de material pero no puede realizar el trabajo de un tractor debido a
la resistencia de su estructura y la posición de la cuchilla.
La diversificación de operación de este equipo ha llevado a im-

plementarla para el extendido de bases asfálticas y doble riegos,
gracias a su alto rendimiento y velocidad de esparcido. Las moto-
niveladoras no son máquinas para la producción, sino para realizar
trabajos de acabados y nivelación. (Fonseca, 2011).
Legislación maquinaria agrícola industrial y de cons-

trucción autopropulsada (maquinaria amarilla)
• Decreto 1072 de 2015, expedido por la Presidencia de la Re-

publica de Colombia, establece el Sistema de Gestión de la
Seguridad y Salud en el Trabajo.
• Ley 769 de 2002, expedida por el Congreso de Colombia, define

el vehículo agrícola y maquinaria rodante de construcción o
minería.
• Ley 1005 de 2006, expedida por el Congreso de Colombia,

dicta el Registro Nacional de Maquinaria Agrícola, Industrial
y de Construcción Autopropulsada por medio de Ministerio de
Transporte.
• Resoluciones 0481 de 2009 y 0230 de 2010 expedidas por el

Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, a través de las
El nuevo Supervisor Septiembre - Octubre 2018
2 Consejo Colombiano de Seguridad
cuales se regularon los requerimientos técnicos que deben tener

las llantas neumáticas que se fabriquen, importen o reencauchen
para vehículos automotores y remolques, tales como vehículos
de pasajeros, camionetas, camperos, camiones, buses, tráiler,
tractomulas, etc.
• Decreto 19 de 2012, expedido por la Presidencia de la Republica

de Colombia, establece inscripción en el RUNT de toda la Ma-
quinaria Agrícola, Industrial y de construcción Autopropulsada.
• Decreto 2261 de 2012, del Ministerio de Comercio, Industria y

Turismo y la Presidencia de la República de Colombia, estable-
cen regulación, registro y control de la importación y uso de la
maquinaria pesada e insumos químicos utilizados en actividades
mineras.
• Resolución 3157 de 2014, del Ministerio de Transporte, define

los plazos para la implementación del sistema GPS al 31 de
diciembre de 2014.
• Decreto 723 de 2014, del Ministerio de Comercio, Industria y Tu-

rismo y la Presidencia de la República de Colombia, incorporación
de un sistema GPS, previamente a la inscripción en el RUNT.
• Resolución 2086 de 2014, de la Policía Nacional, donde establece

Autorización a proveedores para prestar el servicio de GPS y
establece requisitos del sistema.
• Resolución 4430 de 2014, del Ministerio de Transporte, extiende

plazo para instalación del GPS en toda la maquinaria al 22 de
Abril de 2015.
• Resolución 1068 de 2015, del Ministerio de Transporte, regla-

menta el registro y tramites de maquinaria agrícola industrial y
de construcción autopropulsada. Plazo para la implementación
del sistema GPS hasta el 23 de octubre de 2015. Es opcional la
implementación del sistema en la Maquinaria ingresada antes
del 10 de Enero de 2012.
Características generales
En el mercado podemos encontrar diferentes modelos de moto-

niveladoras las cuales se clasifican según su peso y potencia de
acuerdo con las funciones específicas para las cuales son reque-
ridas. En esta edición se abordan temas de conocimiento general
de la máquina por su función y no las particularidades por marcas
y referencias, por lo que puede que se recomienda tener a la mano
el manual del fabricante.
3
Los trabajos más habituales de una motoniveladora son los si-

guientes:
• Extendido de una hilera de material descargado por los camiones

y posterior nivelación.
• Refino de explanadas.
• Reperfilado de taludes.
• Excavación, reperfilado y conservación de las cunetas en la tierra.
• Mantenimiento y conservación.
Componentes de la motoniveladora (Costes, 1975)
13. Controles
12. Manguera hidráulica 1. Cabina
11. Cilindro hidráulico

2. Escape
10. Estructura del
3. Motor
bastidor
4. Radiador
5. Transmisión
8. Tornamesa 6. Cilindro de articulación
9. Barra de dirección 7. Vertedera
1. Vertedera o cuchilla
Esta parte se puede dividir en pie y talón. El pie es el extremo

más adelantado de la hoja en relación con el sentido de marcha.
Generalmente, es el extremo que está más próximo a las ruedas
delanteras de la máquina. El talón de la hoja vertedera es el extremo
más retrasado de la hoja en relación con el sentido de marcha. Es
decir, el extremo que está más próximo a las ruedas en tándem
de la máquina.
2. Tornamesa o círculo de giro
Permite una rotación de 360 grados del círculo y la hoja vertedera

para adaptar el ángulo de la hoja al tipo de material o caracte-

rísticas de la aplicación. El ángulo de la hoja es muy importante
porque permite que el material ruede a lo largo de ella aumen-
tando la productividad de la motoniveladora.
Normalmente, una motoniveladora desplaza el material de un

lado a otro del área que se está nivelando, en vez de empujarlo
hacia adelante. El desplazamiento del material por rodadura de
un lado a otro de la hoja hasta su vertido lateral requiere menos
potencia que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta
acción de rodadura hay que hacer uso simultáneo de varias de
las posibilidades de la máquina, como el giro del círculo, el des-
plazamiento lateral de la barra de tiro y la inclinación de la hoja
vertedera. El círculo posee dientes endurecidos, cortados en el
exterior para máximo esfuerzo de palanca y mínimo desgaste. El
círculo se apoya en seis puntos mediante tres placas de fijación
ajustables y tres zapatas guías ajustables para máximo apoyo
del círculo y mejor distribución de la carga.
3. Bastidor
El bastidor o chasis es el elemento metálico que sirve de soporte

a todos los mecanismos que llevan consigo una motoniveladora.
4. Eje delantero y barra de dirección
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde

cuelga la hoja vertedera. En algunos tipos de máquinas, la viga
va unida mediante un pivote al chasis trasero para permitir el
giro en un círculo reducido, una mayor manejabilidad y permitir
avanzar con el bastidor en ángulo en relación con sentido de
marcha manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos, la
5
unión es rígida y el control de dirección solo es posible en el

eje delantero.
El diseño permite que las ruedas:
• Se inclinen unos 18º a cada lado de la vertical para resistir

los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera
trabaja en posición inclinada.
• Trabajen a diferentes niveles para perfilar cunetas, peraltes y
otras tareas análogas. La combinación de ambos dispositivos
permite que la dirección pueda controlarse sin necesidad de
concentración excesiva por parte del conductor, liberando así
su atención a favor de la hoja vertedera.
5. Transmisión
Es servo transmitida lo que significa que funciona con un tren

de engranajes que se puede cambiar sin interrumpir el flujo de
potencia. En vez de deslizar físicamente un engranaje o un
collar, embragues activados hidráulicamente controlan el flujo
de potencia. En una servo transmisión los engranajes están
permanentemente acoplados. Cuenta con ocho velocidades,
control de cambio electrónico, protección sobre velocidad de
motor, una sola palanca que permite controlar la velocidad, sen-
tido de la marcha y freno de estacionamiento. También, tiene un
pedal de marcha lenta y servicio del freno de estacionamiento.
6. Frenos
Los frenos de servicio son de disco bañados en aceite de

accionamiento neumático. En los cubos de cada una de las
cuatro ruedas motrices, estos están sellados y libres de ajustes,
además, son lubricados y refrigerados por aire.
• Frenos de servicio: operados a pedal. Los frenos de servicio

de discos en aceite son activados hidráulicamente, resistentes
al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tándem,
son autoajustables, totalmente sellados y no requieren
mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos de frenado
transversales para un frenado uniforme en ambos lados de
la motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de
alarma para el operador (visual y sonoro).
• Freno de estacionamiento: activado con muelle y desactivado

hidráulicamente, independiente, de discos en el eje de salida
de la transmisión, con acción efectiva en las cuatro ruedas
propulsoras del tándem. Incluye un sistema de alarma visual
y sonora si el freno está puesto y la transmisión engranada.

La transmisión no engrana si el freno de estacionamiento está
puesto. El sistema de freno debe cumplir con la práctica reco-
mendada por SAE J1473 (Rendimiento de Frenado - Máquinas
de Movimiento de Tierras) de 1990, J1152 (Rendimiento de
Frenado - Máquinas de Construcción) de 1980 e ISO 3450
(Maquinaria de movimiento de tierra - Máquinas sobre orugas
de caucho con ruedas o de alta velocidad - Requisitos de
rendimiento y procedimientos de prueba para sistemas de
frenos) de 2011.
7. Sistema hidráulico
El sistema hidráulico con sensor de carga reduce el consumo de

potencia del motor y el calentamiento del sistema. Las válvulas
de control proporcionan caudal hidráulico equilibrado y permiten
controlar los implementos con gran suavidad y precisión.
El sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de

carga y mantiene una presión en el sistema de 24 bar (350lb/
pulg2) recomendada por encima de la presión de carga. Los
mandos del sistema están dispuestos según las normas de la
industria con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido ubi-
cadas en el pedestal ajustable de la dirección. El sistema tiene
válvulas de bloqueo para evitar la desviación de los cilindros bajo
carga en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinación
de la vertedera, deslizamiento del círculo, inclinación de las
ruedas, viraje del círculo y articulación. Las características del
sistema hidráulico incluyen bomba de pistón axial de presión y
flujo compensado de carrera variable con alto rendimiento para
multifunciones parejas.
8. Cabina y controles
Una buena posición del varillaje de la hoja, la forma del capó

del motor y las ventanillas amplias aseguran una excelente
visibilidad del operador en todas las direcciones. La amplitud
de la cabina, cómodo asiento de suspensión, suavidad de los
mandos de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de
trabajo productivo.
Todos los controles están ubicados en un arco de 90º al frente,

al lado derecho del operador. La cabina encerrada tiene un
asiento de suspensión totalmente ajustable y con cinturón de
seguridad de 76 mm. Los manómetros de presión de aceite del
motor, temperatura del refrigerante y nivel de combustible, el
indicador de mandos de la transmisión y la pantalla multifunción
electrónica de monitoreo se encuentran ubicados delante del
7
operador. En el pedestal totalmente ajustable de la dirección se

encuentran los interruptores de traba/destraba del diferencial,
luces de emergencia, combinación de indicadores de giro, bocina
(pito) y haz alto de los faros.
Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e

interruptores de luces y accesorios están agrupados en la consola
del lado derecho del operador. Esta consola también contiene la
llave de arranque y acceso al interruptor de circuito y al panel de
fusibles. El pedal de aceleración/deceleración y el estrangulador
manual de tipo deslizante son equipo estándar. También lo son
los espejos retrovisores de ambos lados y un espejo interior
convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del operador
deben promediar 75 dB(A), según ISO 6394:2008 Maquinaria de
Movimiento de tierra – Determinación del nivel de presión sonora
de emisión en la posición del operador – Condiciones de prueba
estacionarias. (Cabina cerrada).
Clasificación (Bellmunt, NTP 126)
Las motoniveladoras se clasifican en:
Rígidas
Son aquellas motoniveladoras cuyo bastidor es de una sola

pieza corrida y completamente recta, ya que estas máquinas
son de gran longitud, tienen un radio de giro bastante grande
y su aplicación en la conformación de superficies es limitada.
Articuladas
Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes unidas
por una articulación que le permite girar en radios menores y

realizar trabajos con mayor versatilidad.
Según su peso y potencia
La potencia puede variar de 115 a 225 HP, con velocidad de hasta

45 km/h. Las motoniveladoras van equipadas con hasta ocho
velocidades hacia delante y seis hacia atrás con el fin de que
sea el maquinista el que para cada trabajo elija la más idónea.
Consiguen entre 25 km/h y 40 km/h en reversa.
Según el número de ruedas
• De ocho ruedas o cuatro ejes

• De seis ruedas o tres ejes
• De cuatro ruedas o dos ejes en modelos pequeños.
Recomendaciones para ciertas actividades frecuentes

con la máquina
1. Cambios rápidos a la máquina
• Elegir un emplazamiento llano y bien despejado.

• Las piezas desmontadas se deben evacuar del lugar de
trabajo.
• Seguir escrupulosamente las indicaciones del constructor.
• Bajar la presión de los mismos antes de desconectar los
circuitos hidráulicos.
• Utilizar guantes para el manejo de las piezas.
• Si el conductor necesita un ayudante, este le explicará con
detalle qué debe hacer y lo observará en todo momento.
2. Averías en el lugar de trabajo
• Bajar el equipo al suelo (vertedera o cuchilla), parar el motor

y poner el freno, siempre que esto sea posible.
• Colocar las señales adecuadas indicando la avería de la
máquina.
• Si se para el motor, detener inmediatamente la máquina, ya
que se corre el riesgo de quedarse sin frenos y dirección.
• Para cualquier avería, releer el manual del fabricante. No
hacerse remolcar nunca para poner el motor en marcha.
• No servirse nunca de la vertedera o cuchilla para levantar
la máquina.
• Para cambiar un neumático, colocar una base firme para
subir la máquina.
9
3. Transporte de la máquina
• Estacionar el remolque en zona llana.

• Comprobar que la longitud de remolque es la adecuada
para transportar la máquina.
• Comprobar que las rampas de acceso pueden soportar el
peso de la máquina.
• Bajar la vertedera o cuchilla en cuanto se haya subido la
máquina al remolque.
• Si la vertedera no cabe en la longitud del remolque, se
desmontará.
• Quitar la llave de contacto.
• Sujetar fuertemente las ruedas a la plataforma del remol-
que.
Riesgos comunes
• Caída de personas a diferente nivel.

• Golpes o contactos con elementos móviles de la máquina.
• Atrapamientos por vuelco de máquinas.
• Contactos térmicos.
• Contactos eléctricos.
• Explosiones.
• Incendios.
• Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
• Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a
agentes químicos: polvo.
• Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a
agentes físicos: ruidos y vibraciones.
Elementos de protección personal mínimos
• Casco (solo fuera de la máquina).

• Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea
necesario).
• Mascarilla (cuando sea necesaria).
• Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de man-
tenimiento).
• Calzado de seguridad y antideslizante.
• Fajas y cinturones antivibraciones.
• Ropa y accesorios de señalización (fuera de la máquina).
Normas de seguridad en operaciones con motoni-

veladoras
Las siguientes son algunas de las recomendaciones en seguridad

11
para operar eficazmente el equipo y minimizar los riesgos labo-

rales y ambientales en su operación. Algunas de ellas, tomadas
de la Norma No. 04.36: motoniveladora, la cual es una guía libre
del Centro de Documentación Seguridad y Salud Laboral de la
Generalidad de Cataluña – Gencat:
• Se debe garantizar que se cuente con una certificación in-

ternacional proporcionada por el fabricante/importador para
informar a los usuarios y autoridades competentes que el
equipo comercializado cumple con la legislación obligatoria
en materia de requisitos esenciales.
• Se recomienda que la motoniveladora esté dotada de un
avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.
• Debe estar dotada de señal acústica dé reversa.
• Cuando esta máquina circule por vía pública es necesario
que la persona que la conduce tiene la autorización, com-
petencia requerida, licencia de conducción respectiva para
maquinaria amarilla pesada, dispone de la formación y de la
información específica, y ha leído el manual de instrucciones
correspondiente.
• Verificar que se mantiene al día la revisión técnico mecánica.
• Antes de iniciar los trabajos se debe comprobar que todos los
dispositivos de la motoniveladora responden correctamente
y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, luces, etc.
• No está permitido utilizar el teléfono móvil durante su con-
ducción y operación.
• Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada.
• Asegurar la máxima visibilidad mediante la limpieza de los
retrovisores, parabrisas y espejos.
• Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa,
barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.
• El conductor debe limpiarse el calzado antes de utilizar la
escalera de acceso a la cabina.
• Subir y bajar de la motoniveladora únicamente por la escalera
prevista por el fabricante.
• Para subir y bajar por la escalera hay que utilizar las dos
manos y hacerlo siempre de cara a la motoniveladora.
• Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos
estén en buen estado y situados en lugares visibles.
• Verificar la existencia de un extintor adecuado en la motoni-
veladora.
• Verificar que la altura máxima de la motoniveladora es la
adecuada para evitar interferencias con elementos viarios o
similares.
• Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
• Antes de empezar los trabajos hay que localizar y reducir al
mínimo los riesgos derivados de cables subterráneos, aéreos
u otros sistemas de distribución en el terreno a intervenir.

En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos es
necesario comprobar la tensión de estos cables para poder
identificar la distancia mínima de seguridad. Estas distancias
de seguridad dependen de la tensión nominal de la instalación
y serán de 3, 5 o 7 metros dependiendo de esta
• Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de
acción de la máquina.
• La motoniveladora no se utilizará como medio para transpor-
tar personas, excepto que la máquina disponga de asientos
previstos por el fabricante con este fin.
• No subir ni bajar de la motoniveladora en movimiento.
• Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención
(cabina, cinturón de seguridad o similar).
• Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes se
debe tener presente que las condiciones del terreno pueden
haber cambiado. Así mismo, hay que comprobar el funciona-
miento de los frenos.
• Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias me-
teorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad,
se debe aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar.
• No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en
punto muerto.
• Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o
peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista
o personal de seguridad con manejo de señales experto que
lo guíe.
• Mantener el contacto visual permanente con los equipos de
obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto
de trabajo.
• Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y
señalizarse los recorridos de la obra.
• Evitar desplazamientos de la motoniveladora en zonas a
menos de 2 m del borde de coronación de taludes.
• Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que
la ventilación es suficiente o que los gases se han extraído.
• En los traslados se debe circular con la hoja elevada sin que
sobrepase el ancho de la máquina.
• En trabajos en pendientes se debe trabajar en sentido longi-
tudinal, nunca transversalmente.
• Para desplazarse sobre terrenos en pendiente se debe orientar
el brazo hacia abajo, casi tocando el suelo.
• En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni
joyas. Se deben utilizar los elementos de protección personal
adecuados.
• En operaciones de mantenimiento, la máquina debe estar
estacionada en terreno llano con la hoja apoyada en el suelo,
13
el freno de estacionamiento conectado, la palanca de trans-

misión en punto neutral, el motor parado y el interruptor de
la batería en posición de desconexión.
• Efectuar las tareas de reparación de la motoniveladora con
el motor parado y la máquina estacionada.
• Los residuos generados como consecuencia de una avería o
reparación, hay que segregarlos en contenedores clasificados
para la naturaleza del residuo en cumplimento de las normas
ambientales.
• En operaciones de transporte se debe comprobar si la longi-
tud, tara y sistema de bloqueo y sujeción son los adecuados.
Así mismo, hay que asegurarse de que las rampas de acceso
pueden soportar el peso de la motoniveladora y, una vez
situada, hay que retirar la llave de contacto.
• Deben adoptarse las medidas preventivas adecuadas para
evitar que la motoniveladora caiga en las excavaciones o en
el agua.
• Regar los terrenos muy secos para evitar la emisión de polvo
en exceso, por el tráfico de la máquina.
• Está prohibido abandonar la motoniveladora con el motor
encendido.
Plan de mantenimiento
Es la descripción detallada de las tareas de mantenimiento

preventivo asociadas a un equipo o maquinaria explicando las
acciones, plazos, recambio, ajustes, lubricación y sustitución de

piezas, entre otras. El plan debe contener diversos procedimien-
tos y registros, formales e informales que permita en procesos
como la inspección la captura, procesamiento y flujo de la infor-
mación requerida en cada uno de los niveles de la organización
para la toma posterior de decisiones. (Caterpillar, 2010).
Nota: los planes de mantenimiento deben ser elaborados por

personal experto e idóneo en el tema de mantenimiento en ma-
quinaria agroindustrial y deben reflejar el conocimiento integral
de la máquina. Los manuales del fabricante son de gran ayuda
para la construcción de planes de mantenimiento, pero se deben
considerar otras variables como usabilidad, horas de trabajo,
zona geográfica, clima, obsolescencia, entre otras.
Los siguientes ítems pueden aportar información para la cons-

trucción de un plan de mantenimiento:
a. Inventario de los objetos del sistema de operaciones
Constituye el punto de partida del sistema de información

de mantenimiento, ya que aquí se alistan los componentes
(equipos, máquinas, instalaciones y otros) objetos de man-
tenimiento. Este instrumento consiste en una descripción
15
superficial de cada objeto o componente sujeto a acciones de

mantenimiento dentro del sistema operativo de la maquinaria.
Nota: sistema operativo de la máquina o maquinaria, hace

referencia a la máquina funcional como un multisistema
sincrónico que permite dar uso al equipo para las tareas
operativas para las cual fue construida.
b. Codificación de los equipos
Consiste en la asignación de combinaciones alfanuméricas a

cada objeto de mantenimiento para su ubicación rápida dentro
del sistema operativo de la maquinaria. Este instrumento
proporciona una ubicación rápida, secuencial y lógica dentro
del sistema operativo y control de mantenimiento, además,
permite la automatización mediante software para el registro
de la información referida a cada objeto. Apoya también el
control a gestión de activos de la empresa.
Igualmente, facilita por medio de la desagregación de los

objetos de mantenimiento registrar la información de cada
elemento sujeto a acciones de mantenimiento, tal como:
elementos de cada componente, componentes de cada
subsistema, subsistemas de cada objeto, objeto de cada
subproceso, subprocesos del sistema, sistemas operativos
de un sistema total.
c. Registro de objetos de mantenimiento
Su objetivo es el de registrar la información necesaria para

el conocimiento de cada objeto sujeto a acciones de man-
tenimiento. Dicha información, generalmente, consta de:
descripción del objeto, código asignado al objeto, costo, vida
útil y fecha de arranque; datos sobre el fabricante, distribuidor
y/o proveedor, así como su localización, con teléfono; ca-
racterísticas y especificaciones técnicas; manejo y cuidado;
observaciones referidas a la prevención de fallas; y la des-
agregación de cada subsistema del objeto hasta el nivel de
elementos resaltando las características más importantes de
estos últimos para facilitar su ubicación en caso de fallas.
d. Instrucciones técnicas de mantenimiento
Constituido por la lista de acciones o instructivos de man-

tenimiento a ejecutar sobre cada objeto. Este instrumento
contiene la información sobre el objeto registrado y, básica-
mente, la lista de acciones está dirigida a todos los elementos
de los componentes de cada subsistema de dicho objeto.

La instrucción técnica debe señalar el tipo de actividades de
mantenimiento a ejecutar, la codificación o numeración se-
cuencial para cada instrucción y para cada tipo de actividad,
la descripción generalizada de la actividad a realizar, el tipo y
cantidad de personal involucrado en la ejecución, la frecuencia
con que debe realizarse la acción y el tiempo necesario para
realizar la actividad.
Para facilitar la utilización de las instrucciones técnicas debe ir

creándose paralelamente un índice de instrucciones técnicas
para cada tipo de actividad de mantenimiento con los datos
referidos a cada una de ellas y así reducir la cantidad de las
mismas, pues una instrucción técnica puede ser utilizada en
más de un subsistema o en más de un objeto.
e. Procedimiento de ejecución
Describe los pasos a seguir en la ejecución de cada una de

las instrucciones técnicas, estableciendo de forma paralela
una lista de equipos, instrumentos, herramientas, materiales
y repuestos necesarios para la ejecución de dicha actividad,
así como la cantidad, tipo de personal involucrado y el tiempo
estimado para su realización.
Este instrumento tiende a minimizar los errores humanos en

la planeación y organización del mantenimiento, además, se
evitan pérdidas de tiempo por desconocimiento del procedi-
miento de ejecución de cualquier acción y facilita la trasmisión
del conocimiento entre el personal de técnicos.
17
Ejercicios de autoevaluación
Indique tres (3) actividades u operaciones en las que se

utiliza una motoniveladora
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¿Puede un motoniveladora reemplazar las operaciones de

un buldócer? Explique por qué.
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Mencione tres (3) partes fundamentales de la motonivela-

dora y su principal función.
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Mencione tres (3) riesgos laborales en la operación de la

motoniveladora y sus principales controles.
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Dentro del plan de mantenimiento, ¿qué procedimientos con-

sidera útiles y necesarios para llevar un control operacional
adecuado de una motoniveladora?
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• Fonseca, J. E., & López Orozco, L. M. (2011). Guía práctica de

maquinaria adecuada para la construcción de proyectos viales
(Bachelor's thesis, Universidad de Medellín).
• Benito, M. L. J., & Romero, R. R. (2003). ¿Qué son las motonive-
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• Santos Ayala, H., Bernal Díaz, R., & Moreno Rodríguez, E. A.
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• Del Rio, M. D. (2007). Manual de maquinaria de construcción.
McGraw-Hill.
• COVENIN, N. V. (1958). 3049-93. Mantenimiento definiciones.
• Gabay, A., & ZEMP, J. (1974). Máquinas para obras Barcelona.
Editorial Blume y Editorial Labor, SA Edición.
• Boussinet, C. (1997). El tractor agrícola: prevención de vuelco.
NTP-259, INSHT.
• Jiménez, M. B., & Martínez, F. G. (2003). Seguridad y salud en la
utilización de maquinaria en las obras de construcción: aspectos
generales. Ingeniería y territorio, (64), 76-79.
• Oficina Internacional del Trabajo, (1992). Seguridad y salud en
la construcción. Repertorio de recomendaciones prácticas de la
OIT Ginebra, Cap. 6.
• Gencat, Guías Libres, Generalidad de Cataluña, Centro de
Documentación Seguridad y Salud Laboral, Norma No. 04.36:
Motoniveladora.
• Caterpillar, (2010), Manual de Rendimiento Caterpillar, Edición
No. 40.
• Icontec, NTC 1275: Llantas neumáticas nuevas y algunas Llantas
de aplicación especia, Quinta Actualización.
• Icontec, NTC 1304: Llantas neumáticas. Definiciones, clasifica-
ción y designación. Cuarta Actualización
• Icontec, NTC 1410: Neumáticos para llantas. Características y
requisitos. Segunda Actualización.
• Icontec, NTC 1303: Llantas nuevas para vehículos a motor con
un peso vehicular de más de 4,536 kg (10,000 libras). Quinta
Actualización.
Nuestra
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Vol. 15 / No. 89 / Septiembre - Octubre 2018
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Adriana Solano Luque
Contenido Consejo Editorial

Andrés Arévalo
Claudia Lucía González Rodríguez
Afiliación
Ana Marcela Herrera Rodríguez

Luis Hernando Manrique Palacio
Dayana Alexandra Rojas Campos
Certificación
Maira Luz Sarmiento Soto
Pág. Jennifer Sarmiento Sanabria
Coordinación Periodística
Capacitación
Introducción 1 Ana Marcela Herrera Rodríguez
Legislación 1
Características generales Preparado por: Señalización
2 Andrés Arévalo, Gerente de Afiliación CCS, Ingenie-
Componentes de la motoniveladora ro Industrial de la Escuela Colombiana de Ingeniería
3 Julio Garavito, Especialista en Gerencia en Salud
Clasificación Ocupacional de FUAA, Formado en técnicas para el
7 combate de incendios marítimos de la Universidad
Recomendaciones para ciertas de Texas –TEXX, Master en Administración de
actividades frecuentes con la máquina Negocios – MBA de la Universidad Sergio Arboleda
8
Riesgos comunes 9 Diseño Gráfico e ilustraciones
Icona Diseño
Elementos de protección
personal mínimos 10 Impresión
Terminados Gráficos Silbel S.A.S.
Normas de seguridad en operaciones
con motoniveladoras 10 Fotografía
123rf.com Dataquim 4.0
Plan de mantenimiento 13
Recomendaciones para el Publicación bimestral del Consejo Colombiano
abastecimiento de combustible 13 de Seguridad Cra. 20 No. 39 – 52. PBX: (57-1)
2886355 Bogotá, Colombia. Las declaraciones y
Ejercicios de autoevaluación 17 opiniones presentadas en los artículos son expre-
siones personales de los autores; no reflejan nece-
20 sariamente el pensamiento del Consejo Colombiano
de Seguridad, con excepción de las declaraciones
institucionales así consignadas. Se autoriza la
reproducción de artículos, siempre y cuando se cite
su procedencia.
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Vol.15 / No. 89 / Septiembre - Octubre 2018 / ISSN 2322-6846


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Prevención de riesgos laborales en la

Vol. 15 / No. 89 / Septiembre - Octubre 2018

Contenido Consejo Editorial

Ana Marcela Herrera Rodríguez

Prevención de riesgos laborales en la

La motoniveladora es una máquina para obras de infraestructura

El principal propósito de una motoniveladora es cortar y lo hace con

La diversificación de operación de este equipo ha llevado a im-

Legislación maquinaria agrícola industrial y de cons-

• Decreto 1072 de 2015, expedido por la Presidencia de la Re-

• Ley 769 de 2002, expedida por el Congreso de Colombia, define

• Ley 1005 de 2006, expedida por el Congreso de Colombia,

• Resoluciones 0481 de 2009 y 0230 de 2010 expedidas por el

cuales se regularon los requerimientos técnicos que deben tener

• Decreto 19 de 2012, expedido por la Presidencia de la Republica

• Decreto 2261 de 2012, del Ministerio de Comercio, Industria y

• Resolución 3157 de 2014, del Ministerio de Transporte, define

• Decreto 723 de 2014, del Ministerio de Comercio, Industria y Tu-

• Resolución 2086 de 2014, de la Policía Nacional, donde establece

• Resolución 4430 de 2014, del Ministerio de Transporte, extiende

• Resolución 1068 de 2015, del Ministerio de Transporte, regla-

En el mercado podemos encontrar diferentes modelos de moto-

Los trabajos más habituales de una motoniveladora son los si-

• Extendido de una hilera de material descargado por los camiones

Componentes de la motoniveladora (Costes, 1975)

11. Cilindro hidráulico

Esta parte se puede dividir en pie y talón. El pie es el extremo

2. Tornamesa o círculo de giro

Permite una rotación de 360 grados del círculo y la hoja vertedera

para adaptar el ángulo de la hoja al tipo de material o caracte-

Normalmente, una motoniveladora desplaza el material de un

El bastidor o chasis es el elemento metálico que sirve de soporte

4. Eje delantero y barra de dirección

Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde

unión es rígida y el control de dirección solo es posible en el

El diseño permite que las ruedas:

• Se inclinen unos 18º a cada lado de la vertical para resistir

Es servo transmitida lo que significa que funciona con un tren

Los frenos de servicio son de disco bañados en aceite de

• Frenos de servicio: operados a pedal. Los frenos de servicio

• Freno de estacionamiento: activado con muelle y desactivado

y sonora si el freno está puesto y la transmisión engranada.

El sistema hidráulico con sensor de carga reduce el consumo de

El sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de

Una buena posición del varillaje de la hoja, la forma del capó

Todos los controles están ubicados en un arco de 90º al frente,

operador. En el pedestal totalmente ajustable de la dirección se

Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e

Clasificación (Bellmunt, NTP 126)

Las motoniveladoras se clasifican en:

Son aquellas motoniveladoras cuyo bastidor es de una sola

por una articulación que le permite girar en radios menores y

Según su peso y potencia

La potencia puede variar de 115 a 225 HP, con velocidad de hasta

Según el número de ruedas

• De ocho ruedas o cuatro ejes

Recomendaciones para ciertas actividades frecuentes

1. Cambios rápidos a la máquina

• Elegir un emplazamiento llano y bien despejado.

2. Averías en el lugar de trabajo

• Bajar el equipo al suelo (vertedera o cuchilla), parar el motor

• Estacionar el remolque en zona llana.