Anteproyecto de Tesina LECA

Ing. Arnoldo Domingo Pucci

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL SAN FRANCISCO

ANTEPROYECTO DE TESINA Evaluacin de la Contaminacin Sonora por Trfico Vehicular en la Ciudad de Juana Koslay Pcia. de San Luis

Ao: 2011 Curso: 2 Ao Carrera: Licenciatura en Enseanzas de Ciencias del Ambiente Autor: Ing. Arnoldo Domingo Pucci Fecha: Marzo2011
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INDICE

1 - IDENTIFICACIN DEL PROYECTO ................................................................................ 3 2 - RESUMEN TECNICO: .................................................................................................... 3 3 - DESCRIPCIN DEL PROYECTO .................................................................................... 4 4 - TRANSFERENCIA:....................................................................................................... 10 5 - CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES: ............................................................................. 11 6 - EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................. 11 7 FINANCIAMIENTO....................................................................................................... 11 8 - BIBLIOGRAFIA:............................................................................................................ 11 ANEXO I: Diagrama de desarrollo ............................................................................ 13 ANEXO II: Diagrama de Gantt para el desarrollo................................................... 16

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PRESENTACIN DE ANTEPROYECTO DE TESINA 1 - IDENTIFICACIN DEL PROYECTO Autor: Ing. Qco. Arnoldo Domingo Pucci Ttulo: Evaluacin de la Contaminacin Sonora por Trfico Vehicular en la Ciudad de Juana Koslay Pcia. de San Luis Director: Lic. Viviana Sbarato Co - Director: Unidad Acadmica: UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL FACULTAD REGIONAL SAN FRANCISCO Palabras Clave: contaminacin, aire, sonoro, evaluacin, NSCE. Disciplina : Ciencias del Ambiente Campo de Aplicacin: Municipio de Juana Koslay Pcia. San Luis 2 - RESUMEN TECNICO: El ruido existente en las zonas urbanas est originado fundamentalmente por el trfico rodado y, en menor cuanta, por el trfico areo, las actividades industriales o artesanas, las obras pblicas, etc. El carcter aleatorio del ruido de trfico y, en general, de la mayora de las fuentes de ruido urbano, impone la necesidad de utilizar determinados criterios especficos para su valoracin, tanto en lo que se refiere a la medida de su nivel de intensidad en un intervalo de tiempo limitado, como en lo que concierne a la distribucin de la cantidad total de energa sonora que se percibe en un cierto emplazamiento a lo largo de todo un da. Las medidas del nivel sonoro pueden basarse en el empleo de instrumentos extraordinariamente sencillos (por ejemplo, un sonmetro ordinario) o de equipos mucho ms sofisticados (analizadores estadsticos, registradores grficos, grabadoras, etc.). Como es sabido, el ruido urbano produce un efecto molestia ms o menos grave sobre los residentes en las ciudades. Para trabajos de prospeccin general relacionados con esta faceta del problema (por ejemplo, para atender a las denuncias que los vecinos suelen plantear a las autoridades municipales) se utilizan equipos de medida muy sencillos, fcilmente manejables y de coste no demasiado elevado.
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En particular, el instrumento utilizado deber responder a las especificaciones nacionales e internacionales vigentes. Su lmite de tolerancia debe ser inferior a 1 dB en la banda de 100 a 4.000 Hz. El micrfono del sonmetro debe distanciarse suficientemente del observador, con el fin de evitar al mximo las deformaciones del campo sonoro en el punto de medida. El micrfono deber colocarse a una cierta altura sobre el nivel del suelo (por ejemplo, 1,2 metros) y lo ms alejado posible de los obstculos presentes (barreras, paredes, vehculos estacionados, etc.). Antes de iniciar una medida deber asegurarse que el instrumento en cuestin est en perfectas condiciones de uso y debidamente calibrado. Las medidas suelen efectuarse con la curva de ponderacin A y la constante de tiempo "slow". En general, las medidas deben realizarse bajo condiciones meteorolgicas favorables (ausencia de viento y lluvia). Un mtodo de medida particularmente sencillo se puede basar en tomar una lectura del sonmetro cada S segundos a lo largo de un tiempo de M minutos. A partir de estos datos se pueden calcular fcilmente, por ejemplo, los valores de los diferentes ndices percentiles (Ln) y el nivel continuo equivalente (Leq) correspondientes al intervalo de tiempo considerado con una precisin suficiente en la prctica; la validez de los resultados obtenidos es tanto mayor cuanto menos fluctuante sea el ruido (obsrvese que si el ruido fuera estacionario bastara con realizar una sola lectura). La realizacin de medidas encaminadas a determinar los valores de los niveles de presin sonora en cada situacin concreta, es un factor de importancia primordial en el estudio del ruido urbano. En general, es muy difcil obtener resultados totalmente concluyentes en relacin con la respuesta de una comunidad frente al ruido originado por el trfico (la fuente de ruido ms importante en las grandes reas metropolitanas). Uno de los aspectos ms importantes de todos estos estudios consiste en la evaluacin del nivel de molestia general que el ruido ambiental produce en una determinada comunidad, considerando que dicha comunidad est integrada por un nmero ms o menos elevado de individuos y que cada uno de ellos responde a este estmulo de forma diferente. Realizando un anlisis de las materias cursadas y aprobadas en durante el curso podra hacer mencin a las siguientes que fueron las que aportaron material y conocimientos para el desarrollo del tema seleccionado: La materia Los Estudios de Impacto Ambiental, contribuyeron de manera importante en todo lo referente a la legislacin aplicable en materia ambiental y a la orientacin de la bsqueda de sitios en donde localizar la misma. La Materia Problemas Ambientales Generales, aporto conocimientos especficos generales en contaminacin atmosfrica y mas especialmente lo relacionado al tema de ruido urbano, su metodologa
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de monitoreo, evaluacin y prediccin; adems, incluyendo la legislacin especfica en contaminacin sonora. La materia Contaminacin del Aire, dado el desarrollo y contenido de la misma, me ha permitido profundizar el conocimiento relacionado con la contaminacin del aire por ruidos de diferentes fuentes; adems, de permitirme desarrollar un sistema de monitoreo de ruido producido por trfico y su evaluacin de una manera cientfica y minuciosa. La materia Metodologa de la Investigacin I, con el desarrollo y contenido de la misma he podido adquirir conceptos que me permitieron disear y planificar la investigacin del tema seleccionado, a la vez que tambin me ha permitido llevar adelante la delimitacin de la investigacin a realizar a efectos de poder enmarcar la investigacin a la hiptesis planteada en la misma. 3 - DESCRIPCIN DEL PROYECTO Estado actual del conocimiento del tema En el ltimo siglo el progreso cientfico y tcnico ha producido, paralelamente al desarrollo econmico y social, desrdenes y lesiones irreversibles en el medio y, por tanto, en el hombre. Problemas ambientales como el agotamiento de los recursos naturales a causa de la explotacin econmica incontrolada, el deterioro de la calidad de nuestra atmsfera y de nuestras aguas como consecuencia del desarrollo industrial mal planificado, la contaminacin acstica a causa del trfico, la desaparicin en ocasiones irreversibles de muchas especies de la fauna y la flora a causa de la presin humana y, en general, la degradacin del medio debida a la accin del hombre, estn directamente relacionados con el trato agresivo y desconsiderado que se ha tenido con el medio ambiente, llegando a constituir una fuente importante de agresiones fsicas, psicolgicas y sociales. Esta situacin de degradacin ambiental es especialmente evidente en el medio urbano. De hecho se podra decir que la ciudad se ha convertido en el smbolo de la crisis ambiental. La marginacin de la cultura ambiental de la poltica urbana ha condicionado el desarrollo cuantitativo al cualitativo, siendo en gran medida responsable de la situacin de deterioro actual. As, en el campo de la planificacin urbana se sigue aplicando los principios del funcionalismo expuestos en "la carta de Atenas" que preconizan la necesidad de una rigurosa separacin de las actividades segn la funcin y en la especializacin de los usos del suelo lo que conlleva nefastas consecuencias para el medio urbano. El desarrollo zonal, la segregacin espacial y social de las reas metropolitanas ha convertido la vida urbana en algo extremadamente complejo al obligar a la poblacin a incrementar considerablemente su movilidad y a hacer un uso continuado del coche,
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dado que en este modelo de ciudad "difusa" el individuo se convierte en una entidad difcilmente disociable del automvil... Los problemas a los que se enfrenta el medio ambiente urbano como consecuencia de esta prctica urbanstica son variados y muy numerosos: saturacin y congestin del espacio, contaminacin atmosfrica, ruido, prdida creciente de espacios pblicos devorados por el trfico y, en definitiva, prdida de tiempo, espacio y energa lo que incide de manera significativa en la salud y el bienestar de la poblacin. Formulacin y fundamentacin del Problema a Investigar: Problema Actualmente el trfico se ha convertido en uno de los principales responsables de la crisis ambiental en la que se encuentra inmersa la ciudad contempornea, siendo la primera causa de contaminacin atmosfrica, de ruido y de accidentes y, por tanto, uno de los problemas que afectan en mayor medida a la calidad de vida de los ciudadanos. El hecho es que aunque el ruido sea una referencia importante en todo discurso relativo al anlisis o discusin de los problemas que aquejan a la ciudad, ste sigue sin resolverse. Las preocupaciones manifestadas por las diferentes administraciones no se traducen en actuaciones dirigidas a solucionarlo, ms bien se ve agravado por otras actuaciones y polticas que, intentando resolver el problema de la movilidad urbana (construccin de tneles, aparcamientos privados, creacin de nuevas vas de circulacin, etc.) favorecen la presencia del coche en la ciudad con el consiguiente deterioro tanto desde el punto de vista acstico como visual: aceras convertidas en aparcamientos, taponamiento de las calles, etc. Es decir, las crecientes inversiones en infraestructuras viarias con el fin de facilitar la circulacin, no slo no han servido para garantizar una mayor y mejor movilidad, sino que, muy al contrario, han supuesto un poderoso estmulo para el crecimiento del parque automovilstico, invadiendo el espacio en detrimento de la circulacin peatonal y de la propia esencia de la ciudad, como punto de encuentro, intercambio social y esparcimiento. Por otro lado, la saturacin del espacio por el contnuo zumbido del trfico produce una sobrecarga de estimulacin que el hombre es incapaz de procesar. El ambiente sonoro se transforma de esta manera en ruido, en una molestia. Esta respuesta emocional define la dificultad o imposibilidad de interaccin con aquellos espacios dominados por esta fuente de ruido, los cuales son valorados por la poblacin como espacios de paso o huida, es decir lugares que se intenta rodear o esquivar y donde nadie se detiene mas all de lo indispensable, creando de esta manera una
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territorialidad centrfuga. El trfico, por tanto, ha incidido de manera significativa en una progresiva y alarmante prdida de la funcionalidad y del atractivo del espacio urbano. La degradacin paulatina del medio urbano por el espectacular incremento del trfico adquiere especial importancia en las grandes ciudades, en las que se supera con creces los limites medioambientales. En la ciudad la contaminacin del aire se debe cada vez ms a las emisiones gaseosas de los vehculos de transporte. En las reas metropolitanas el trfico supone el 100% de las concentraciones de monxido de carbono y de plomo, el 60% de los xidos de nitrgeno que contribuyen a la formacin de las lluvias cidas y el 50% de las partculas. Asimismo, de acuerdo a los resultados de diferentes informes e investigaciones cerca de un 25% de la poblacin se halla expuesta a niveles superiores a los 65 dBA, nivel que la Organizacin Mundial de la Salud establece como lmite superior de tolerancia o aceptabilidad. Si tenemos en cuenta que a este nivel un tercio de la poblacin puede manifestarse altamente molesta y que la mayor parte de las actividades, especialmente el sueo y la comunicacin, se encuentran altamente interferidas por el ruido, se comprende que el ruido sea un importante problema ambiental dado la incidencia negativa de este contaminante sobre la salud y el bienestar de la poblacin. Cabe sealar que, si bien la contaminacin acstica es fundamentalmente un problema de las grandes ciudades, en los ltimos aos este problema se ha extendido en el espacio y en el tiempo, afectando a otras zonas hasta hace poco tiempo preservadas del ruido, como las reas rurales e incluso el medio natural, las cuales se ven impactadas no slo por el ruido de trfico, el cual, independientemente del lugar en el que nos encontremos se percibe de manera casi constante como un sonido de fondo, como un rumor, sino tambin por otro tipo de ruidos entre ellos los sociales y humanos, los cuales en nuestra sociedad constituyen otra importante fuente de ruido. Por tanto, la recuperacin de la calidad acstica y atmosfrica de nuestras ciudades implica limitar el uso del coche, el cual debe ser una opcin y no una necesidad. Para ello, tal como sealan los expertos en planificacin urbana y trfico es necesario planificar el trfico lo que implica revisar de manera fundamental los principios en los que se ha basado la prctica de la planificacin urbana, dando paso a estrategias que favorezcan el uso mixto de las reas urbanas, basado en la coexistencia de personas y actividades mltiples, as

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como la creacin de espacios libres de ruido (parques, jardines y zonas verdes) y la peatonalizacin de las calles y de las plazas. Asimismo, el problema de la contaminacin sonora no se solucionar hasta que en la planificacin y diseo de la ciudad no se introduzca la variable acstica al mismo nivel que otro tipo de variables como las visuales y espaciales. Actualmente la acstica como seala el arquitecto Arizmendi (1995) "constituye una asignatura olvidada en el Urbanismo aplicado". Son muchas las razones que explican esta falta de sensibilidad de los urbanistas y de la sociedad en general hacia este tema pero, sin duda, una razn importante es que se piensa que el ruido es una consecuencia inevitable a pagar por el progresivo desarrollo de la sociedad urbana, una especie de residuo producido por nuestra sociedad sin que se pueda hacer nada para controlarlo. Sin embargo, aunque existe una indudable base para esta aseveracin, el hecho es que los problemas de contaminacin acstica en el medio urbano son causados en su mayor parte por un desarrollo al margen de la planificacin. Un planteamiento previsor evitara justamente las situaciones "patolgicas" con las que actualmente nos encontramos, favoreciendo por consiguiente la calidad del medio ambiente sonoro. Este planteamiento, aunque necesario, dada la cantidad de situaciones patolgicas existentes en el medio urbano en relacin al ruido, no resulta suficiente y, actualmente parece imprescindible, la adopcin de planteamientos ms previsores, lo que implica la toma en consideracin de esta variable en los procesos de planificacin y diseo del espacio. Finalmente, hay que tener en cuenta que, tal como hemos sealado, el nivel sonoro no explica por s slo la mayor parte de sus efectos sobre el hombre. Parece por tanto razonable que para obtener un mejor conocimiento en relacin a este problema es fundamental tener en cuenta, junto a los datos acsticos, los nicos tenidos en cuenta hasta el momento, los parmetros subjetivos. El grave impacto del ruido en la poblacin justifica la necesidad de incorporar, en cualquier programa de intervencin territorial (aeropuertos, carreteras, desarrollos urbansticos...) en el que esta variable pueda tener un efecto importante, un estudio psicosocial sobre la poblacin del rea afectada, con el fin de poder diagnosticar y controlar las posibles repercusiones sobre la poblacin. Es decir, el planteamiento interdisciplinar en la resolucin de los problemas medioambientales debe reconocerse como un planteamiento ineludible a la hora de entender y solucionar la compleja realidad de este problema.

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Justificacin De acuerdo al criterio de Hernandez Sampieri, se definira como Relevancia Social debido a que a travs de los resultados obtenidos se podrn implementar medidas a los efectos de prevenir los riesgos de contaminacin sonora por trfico vehicular a los que se encuentran sometidos los ciudadanos de Juana Koslay. Tambin podramos definirlo como de Aplicacin Prctica dado que nos permitira incorporar en el marco normativo vigente del municipio de Juana Koslay, legislacin especfica para prevenir y mitigar la contaminacin sonora debida al trfico vehicular. Objetivos: Objetivos Generales 1. Evaluar el nivel de contaminacin sonora por trfico vehicular de la ciudad de Juana Koslay. 2. Definir las acciones correctivas que conduzcan a disminuir el grado de contaminacin acstica ambiental por trfico vehicular. Objetivos Especficos 1. Analizar la repercusin social del problema de la contaminacin acstica por trfico vehicular en el municipio de Juana Koslay. 2. Establecer un cuadro con los niveles de ruido asumibles por la poblacin para el desarrollo normal de sus actividades y de la vida en general. 3. Definir y configurar el conjunto de medidas de actuacin necesarias para hacer viable la aplicacin de la normativa, evaluando su costo econmico. 4. Proponer planes de difusin para concienciar a la poblacin para prevenir la contaminacin sonora por trfico vehicular. Hiptesis de Trabajo : 1. El nivel de contaminacin sonora por trfico vehicular del Municipio de Juana Koslay es mas elevado que la media recomendada por la Organizacin Mundial de la Salud. Tipo de investigacin: El diseo del estudio es del tipo descriptivo-correlacional. Siendo el diseo a utilizar del tipo experimental, transversal, basado en la caracterizacin y comparacin de variables que identifican factores de riesgo en la contaminacin sonora, tanto moderadores como factores de riesgo. Metodologa:
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Se va ha realizar mediciones de los niveles de presin acstica en diferentes puntos de la ciudad considerados crticos durante diferentes horarios del da y diferentes das de la semana a los efectos de tener un relevamiento representativos de los niveles de contaminacin acstica en relacin a los niveles y tiempos de exposicin que pueden resultar estresantes. Y por otro lado, al mismo tiempo tambin se pretende averiguar en qu medida existen compensaciones o factores moderadores que produzcan bienestar para la poblacin. Las variables que estn siendo estudiadas hacen referencia tanto a la propia naturaleza de las actividades como a las condiciones socioambientales y se refieren a: compatibilidad con la vida familiar; carga mental-emocional; estabilidad; formacin; condiciones especficas de trabajo; apoyo social; reconocimiento y conflictos. Variables: 1. NSCE (Nivel Sonoro Continuo Equivalente) 2. NSCA (Nivel Sonoro de Calidad de Aire) 3. NPLL (Nivel de Contaminacin por Ruidos) Indicadores: 1. El NSCE se medir con un sonmetro integrador y tomando para su clculo el fijado por la Norma IRAM 4062 Ruidos Molestos para el vecindario: 2. El ISCA (Indice Sonoro de Calidad de Aire), se definir en cada punto de medicin un valor ptimo de ISCA en funcin de lo fijado como mximo permisible segn la Norma IRAM 4062 Ruidos Molestos para el vecindario; al que se le asignar el valor 100 y los medidos se referenciarn a este valor. Se utilizar como medicin de del Nivel Sonoro de Calidad de Aire (NSCA). 3. El INPLL (Indice de Nivel de Contaminacin de Ruidos), se un indicador de ruido que est conformado por una combinacin de dos factores: el nivel equivalente y la desviacin estndar de las muestras en el mismo perodo. El NPLL, o Nivel de Contaminacin por Ruido, est dado por la siguiente frmula:

4. Porcentaje de la poblacin altamente molesta segn la estimacin de Miedema, expresada en la siguiente ecuacin:
% HA = 9,994 x10 4 (Ldn 42 ) 1,523 x10 2 (Ldn 42 ) + 0,538(Ldn 42 )
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Poblacin : La poblacin objeto de la presente evaluacin es la integrada por el jido municipal de la ciudad de Juana Koslay (Pcia. de San Luis). Muestra: Se trabajar sobre un muestreo en base a definicin de puntos considerados crticos tomando como base la existencia de locales bailables, flujo vehicular, industrias y todas otras fuentes de emisin de ruidos que se pueda relevar en funcin a datos catastrales de la Municipalidad de Juana Koslay. Tcnicas: Durante la monitorizacin se realizar una recogida de datos buscando verificar de una manera ms puntual la contribucin individual de algunas de las fuentes de ruido, especficamente de vehculos automotores, en los puntos medidos. A los efectos de evaluar las fuentes que mayor contribucin al aumento de los niveles de ruido producen. Resultados Esperados: Se espera lograr una identificacin de los riesgos de contaminacin acstica a los que se encontraran sometidos los habitantes de la ciudad de Juana Koslay; adems, de la relacin en cuanto a su relevancia de estos con los riesgos ms comunes surgidos del relevamiento de los puntos de monitoreo determinados. Tambin lograr consensuar una normativa de referida al control, monitoreo y mitigacin de la contaminacin sonora. Las posibles medidas que desde el punto de vista de la contaminacin sonora que pudieran derivar del presente estudio podran transformar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Juana Koslay. 4 - TRANSFERENCIA: Los resultados obtenidos se difundirn en seminarios y en campaas de concientizacin a travs de los medios, escuelas, etc. Se espera que a travs de estos seminarios, se logre una concientizacin de los habitantes en lo referido al cuidado y prevencin de los riesgos en la contaminacin acstica. Tambin se espera, lograr definir y redactar una normativa sobre contaminacin acstica en el mbito del municipio de Juana Koslay. 5 - CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES: Ver planilla adjunta.

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6 - EQUIPO DE TRABAJO El trabajo se desarrollar por gestin propia en todo lo referido al monitoreo y evaluacin y procesamiento de los datos obtenidos. 7 FINANCIAMIENTO 8 - BIBLIOGRAFIA:
1. HERNANDEZ SAMPIERI,R y otros ( 1998) Metodologa de la investigacin, Mxico, Mc Graw- Hill Interamericana Editores,. Segunda Edicin 2. MENDEZ ALVAREZ, Carlos (1999), Metodologa. Gua para elaborar diseos de investigacin en ciencias econmicas, contables y administrativas Colombia: Editorial Mc Graw Hill Interamericana S.A. Segunda Edicin 3. TABORDA, H ( 1990) Cmo hacer una Tesis . Mxico: Editorial Grijalbo, S.A. Sptima Edicin 4. TAMAYO Y TAMAYO, Mario ( 1992) El proceso de la investigacin cientfica, Mxico: Editorial Limusa, Segunda Edicin 5. GOTHELF (1998), Rene tiempo de Investigar Ediunc, Mendoza 6. ZORRILLA ARENA (1992), Santiago Gua para la elaboracin de Tesis Mxico, Mc Graw Hill, 7. ECO (1992), Humberto, Cmo se hace una tesis, Madrid, Ed. Gedisa, 8. ARIZMENDI, L. J. (1995). Contaminacin acstica y urbanismo. Fundacin Bancaja (ed.), La contaminacin sonora: evaluacin efectos y control. Valencia. 9. FIELDS, J.M. (1992). Effect of personal and situational variables on noise annoyance: With special reference to implications for En Route Noise. NASA. Atlanta. 10. LPEZ BARRIO, I. Y HERRANZ, K. (1991) Efectos del aislamiento acstico de una escuela en la respuesta de los profesores al ambiente de ruido. Actas del Congreso Ruido en las grandes ciudades. 67-74. Madrid. 11. HRSTRM, E. (1993). Research on noise and sleep since 1988. En M. Vallet Noise as a Public Health Problem. Arcueil Cedex. France: INRETS. 3, 331-338. 12. Norma IRAM 4062, Ruidos molestos para el vecindario, Buenos Aires, 2001. 13. Journal of the Acoustical Society of America, 83, 901-1001. 14. OMS, Libro Verde Gua para el ruido Urbano, Ginebra 2001 15. Norma IRAM 4113-1, Descripcin, medicin y evaluacin del ruido ambiental (Parte 1-Magnitudes Bsicas y mtodos de evaluacin), Buenos Aires, 2009. 16. Norma IRAM 4113-2, Descripcin, medicin y evaluacin del ruido ambiental (Parte 2-Determinacin de niveles de ruido ambiental), Buenos Aires, 2009.

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ANEXO I: Diagrama de desarrollo

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Tareas 1. Seleccin del Tema 2. Tema Seleccionado? 3. Bsqueda Bibliogrfica

4. Propuesta de Factibilidad del Tema 5. Factibilidad? 6. Confeccin Anteproyecto 7. Relevamiento de puntos de medicin 8. Realizacin de las mediciones

9. Definicin del Director de Tesis 10. Aceptacin del Director 11. Redaccin y compaginacin 12. Presentacin del Borrador 13. Borrador aprobado? 13.a. Corregir Borrador 14. Presentacin documento final 15. Solicitar la fecha para la defensa 16. Fecha Otorgada? 17. Defensa

Descripcin En esta etapa se desarrolla la bsqueda del tema a desarrollar. 2.1 Si es la opcin es NO vuelve al punto 1 2.2. Si es la opcin es SI continua en el punto 3 En esta etapa se desarrolla la bsqueda de la bibliografa necesaria para llevar adelante el tema seleccionado Se presenta la propuesta del tema al director de carrera para analizar la factibilidad tcnica del mismo 5.1. Si es la opcin es NO vuelve al paso 1 5.2. Si es la opcin es SI continua en el punto 6 En esta etapa se redacta y confecciona el anteproyecto de tesina Se desarrolla el relevamiento de los diferentes puntos de medicin en los que se desarrollarn las evoluciones de los ruidos por trfico vehicular.. Se llevarn a cabo las mediciones de los niveles de ruido por trfico vehicular en los diferentes puntos relevados, en funcin de la Norma IRAM 4062 Ruidos Molestos para el Vecindario Se lleva a cabo la seleccin del director de tesis y se eleva la propuesta a la direccin de la carrera para su aceptacin 10.1. Si es la opcin es NO vuelve al punto 9 10.2. Si es la opcin es SI continua al punto 12 Finalizado el paso 6, se realiza la redaccin y compaginacin del documento en borrador Finalizado el paso 11, se presenta para su aprobacin antes de confeccionar el documento definitivo 13.1. Si la opcin es NO va al paso 13.a 13.2. Si la opcin es SI continua en el paso 14 Se realizan las correcciones y continua en el paso 13 Una vez aprobado el borrador, se confecciona el documento final y se presenta el mismo Se solicita la fecha para realizar la defensa de la tesina 16.1. Si la opcin es NO va al paso 15 16.2. Si la Opcin es SI continua en el paso 17 Se realiza la defensa en la fecha fijada en el paso 16

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ANEXO II: Diagrama de Gantt para el desarrollo

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Diagrama de Gantt de desarrollo del Proyecto

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