METODO DIRECTO MEDIA

clase pasajeros frecuencia dias Marca clase fM

Li Ls
50 59 3 54.5 163.5 METODO DIRECTO MEDIA
60 69 7 64.5 451.5 AGRUPADA
70 79 18 74.5 1341 x=
80 89 12 84.5 1014
90 99 8 94.5 756
100 109 2 104.5 209
50 3935

METODO ABREVIADO MEDIA AGRUPADO

nos enfocamos en la clase que tiene mayor frecuencia
clase pasajeros frecuencia dias
Li Ls Marca clase Desviacion o multiplicar desviacion por frecuencia
50 59 3 54.5 -20 -60
60 69 7 64.5 -10 -70
A ----------- 70 79 18 74.5 0 0
80 89 12 84.5 10 120
90 99 8 94.5 20 160
100 109 2 104.5 30 60
50 210

x=
a= 74.5
n= 50
fd= 210

74.5 210 4.2 78.7 PASAJEROS

50

MEDIANA

clase pasajeros
Li Ls frecuencia dias fa Marca de clase
50 59 3 3 54.5
60 69 7 10 64.5
70 79 18 28 74.5
80 89 12 40 84.5
90 99 8 48 94.5
100 109 2 50 104.5
50

n= 50
 calcular el elemento mediano n/2 25
77.5 MEDIANA
Li Limite inferior de la clase mediana 70
n= 50
f=frecuencia acumulada de la clase anterior 10
fme=frecuencia de la clase mediana 18
A= es el intervalo de la clase de la clase medi 9

MODA

clase pasajeros
Li Ls frecuencia dias marca clase fa
50 59 3 54.5 3
60 69 7 64.5 10
70 79 18 74.5 28
80 89 12 84.5 40
90 99 8 94.5 48
100 109 2 104.5 50
50

Clase Molda, se hallara en la clase que tenga la frecuencia mas alta

Lmo = Limite inferior de la clase modal 70 75.82 MODA

D1= es la diferencia entre la frecuenca de la clas anterior modal y la cla 11
D2=es la diferencia entre la frecuencia de la clase anterior modal y la si 6
A=invervalo de la clase modal 9
METODO DIRECTO MEDIA

3935 78.7 PASAJEROS

50

que tiene mayor frecuencia

viacion por frecuencia

 cuartiles 25% Q1=25% Q1=50% Q1=75%
decentiles 10% D1=10% D2=20% D3=30% D4=40% D5=50%
perciles 1% P1=1 P2=2 P3=3 P4=4 P5=5

CUARTILES

DECILES
y asi sucesivamente hasta llegar a noventa
y asi sucesivamente hasta llegar a P99=99

PERCENTIL