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  • 10-Tablas Examen

    Cargado por

    Alejandro Fernandez
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    Este documento presenta los criterios básicos para el diseño y dimensionado de motores, incluyendo la velocidad lineal media del pistón, el rendimiento indicado, el rendimiento volumétrico máximo, y el dosado relativo. Proporciona valores límite típicos para la velocidad lineal media del pistón en aplicaciones como turismos, diesel industrial, deportivos y aviación.

    Descripción original:

    tablas ingenieria termica agua

    Título original

    10-Tablas Examen (2)

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    DIMENSIONADO Y DISEÑO DE MOTORES

    SISTEMAS MOTOPROPULSORES
    CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO
    Rendimiento Indicado

     MEC

     MEP
    MEC - Rendimiento indicado vs r
    MEC - Rendimiento indicado vs Fr
    Valores límite habituales de Velocidad Lineal Media del Pistón
    Turismos
    • MEC 12-14 m/s
    • MEP (USA) 14-15 m/s
    • MEP (Europa) 14-17 m/s
    • MEP (Japón) 14-18 m/s

    Diesel industrial
    • Camiones y autobuses 10-11 m/s
    • Locomotoras 7-9 m/s
    • Estacionarios o marines medios (Pn<10000 kW) 8-10 m/s
    • Estacionarios o marinos grandes (Pn>10000 kW) 8-9 m/s

    Otras aplicaciones
    • Deportivos y competición 18-22 m/s
    • MotoGP, F1 y Nascar 25-27 m/s
    • Aviación 10-14 m/s
    Modelo RedLine [rpm] D [mm] Cm [m/s]
    BMW 2002 6400 80 17.07
    BMW 318i 6500 81 17.55
    BMW 325i 6500 75 16.25
    BMW 535i 6200 86 17.77
    M3 V8 2011 8300 75.2 20.80
    CBR600 13250 45.2 19.96
    CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO
    Rendimiento Volumétrico Pe maxima
     MEC 0.9 (MEC turismo), 0.85 (MEC industrial)
     MEP

    Dosado Relativo
     MEC Rápido (Fr) Max= aprox. 0.9

     MEC Lento

     MEP

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