HISTORIA DEL VEHICULO

El desarrollo del automóvil comenzó en 1672 con la invención del primer vehículo a vapor, que
condujo a la creación del primer automóvil a vapor capaz de transportar personas, construido por
Nicolas-Joseph Cugnot en 1769. Los inventores comenzaron a diversificarse en principios del siglo
XIX, creando el motor de Rivas, uno de los primeros motores de combustión interna y uno de los
primeros motores eléctricos. Samuel Brown luego probó el primer motor de combustión interna
aplicado industrialmente en 1826.

El desarrollo se vio obstaculizado a mediados del siglo XIX por una reacción violenta contra los
vehículos grandes, pero el progreso continuó en algunos motores de combustión interna. El motor
evolucionó cuando los ingenieros crearon motores de combustión de dos y cuatro tiempos y
comenzaron a usar gasolina como combustible. Los vehículos de producción comenzaron a
aparecer en 1887, cuando Carl Benz desarrolló un automóvil a gasolina e hizo varias copias
idénticas. La producción reciente de automóviles está marcada por el Ford Modelo T, creado por
Ford Motor Company en 1908, que se convirtió en el primer automóvil producido en masa en una
línea de montaje en movimiento.

La historia temprana del automóvil se concentró en la búsqueda de una unidad de energía portátil
confiable para propulsar el vehículo.

 Siglos XVII y XVIII

Ferdinand Verbiest, miembro de una misión jesuita en China, construyó un vehículo a vapor
alrededor de 1672 como juguete para el emperador Kangxi. Era de pequeña escala y no podía
llevar un conductor, pero fue, muy posiblemente, el primer vehículo de vapor en funcionamiento.

Los vehículos autopropulsados a vapor lo suficientemente grandes como para transportar personas
y carga se diseñaron por primera vez a fines del siglo XVIII. Nicolas-Joseph Cugnot mostró su
carro de vapor: un tractor de artillería impulsado por vapor experimental, en 1770 y 1771. Como el
diseño de Cugnot resultó ser poco práctico, su invento no se desarrolló en su Francia natal. El
centro de la innovación se trasladó a Gran Bretaña. En 1784, William Murdoch había construido un
modelo de trabajo de un vagón de vapor en Redruth y en 1801 Richard Trevithick conducía un
vehículo de tamaño completo en las carreteras de Camborne.

 Siglo XIX

Se desarrollaron innovaciones como frenos de mano, transmisiones de múltiples velocidades y una

mejor dirección. Algunos vehículos comercialmente exitosos brindaron transporte público hasta que
una reacción violenta contra estos vehículos grandes resultó en la aprobación de leyes como la Ley
de locomotoras del Reino Unido (1865).

En 1816, un profesor del Politécnico de Praga, Josef Bozek, construyó un coche de vapor
alimentado con petróleo. Walter Hancock, constructor y operador de autobuses de vapor de
Londres, en 1838 construyó un faetón de automóviles de dos asientos.

En 1867, el joyero canadiense Henry Seth Taylor demostró su "buggy de vapor" de cuatro ruedas
en la Feria de Stanstead en Stanstead, Quebec y nuevamente al año siguiente. Uno de los
primeros automóviles "reales" fue producido en 1873 por el francés Amédée Bollée en Le Mans,
quien construyó vehículos de carretera de vapor autopropulsados para transportar grupos de
pasajeros.

En 1875 el estado de Wisconsin ofrece $10,000 (equivalente a $219,826 en 2020) premio al

primero en producir un sustituto práctico para el uso de caballos y otros animales. Estipularon que
 el vehículo tendría que mantener una velocidad promedio de más de ocho kilómetros por hora (5
mph) en un recorrido de 320 kilómetros (200 millas). La oferta condujo a la primera carrera
automovilística de ciudad a ciudad en los EE. UU., que comenzó el 16 de julio de 1878 en Green
Bay, Wisconsin, y terminó en Madison.

Siglo XX

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Los vehículos de carretera a vapor, tanto automóviles como vagones, alcanzaron la cima de su
desarrollo a principios de la década de 1930 con calderas livianas de vapor rápido y diseños de
motores eficientes. Los motores de combustión interna también se desarrollaron mucho durante la
Primera Guerra Mundial, volviéndose más simples de operar y más confiables. El desarrollo del
motor diesel de alta velocidad a partir de 1930 comenzó a reemplazarlos por vagones, acelerado
en el Reino Unido por cambios en los impuestos que hicieron que los vagones de vapor no fueran
rentables de la noche a la mañana. Aunque algunos diseñadores continuaron abogando por la
energía de vapor, no se produjeron avances significativos en la producción de automóviles de
vapor después de Doble en 1931.Posterior a la Segunda Guerra Mundial

Los autos eléctricos gozaron de popularidad entre finales del siglo XIX y principios del XX, cuando
la electricidad era uno de los métodos preferidos para la propulsión de automóviles,
proporcionando un nivel de comodidad y facilidad de operación que no podían lograr los autos de
gasolina de la época.

Siglo XXI
En los últimos años, la creciente preocupación por el impacto ambiental de los automóviles a
gasolina, los precios más altos de la gasolina, las mejoras en la tecnología de las baterías y la
perspectiva del pico del petróleo han renovado el interés en los automóviles eléctricos, que se
perciben como más ecológicos y más baratos de mantener. y funcionar, a pesar de los altos costos
iniciales.
ERAS DE LA INVENCIÓN
Veterana Etapa del latón o Etapa de época Etapa preguerra Etapa moderna Etapa actual
1877-1908 Eduardiana 1918-1929 1929-1949 1949-1977 1977-actualidad
1905-1914
En el año 1900, la Así nombrada por Caracterizada por En esta época se desarrolló Caracterizada por el  1984 Se crean las Minivans, con
producción masiva el uso frecuente los coches que los coches completamente desarrollo de motores tracción delantera
de automóviles ya del latón para las tenían el motor en la cerrados y de forma más más seguros, eficientes  1988 Sale al mercado el primer
parte delantera y los redondeada. y menos contaminantes. automóvil Americano con air
había empezado en carrocerías, en
coches cerrados,  Principales vehículos bag como equipamiento
Francia y Estados esta etapa la siendo poco usados Principales vehículos
 1932-1948 Ford B estándar.
Unidos. Las estética de los los coches abiertos 1955-1975 aparece el  1991 Sale al mercado minivans
 1934-1940 Bugatti 57
primeras automóviles aún que en años  1934-1956 Citroën primer automóvil con con tracción 4x4.
compañías creadas recordaba a la de anteriores habían Traction Avant frenos de disco  1993 Sale al mercado vehículos
para fabricar los antiguos sido muy utilizados.  1938-2003 Volkswagen 1961-1992 Renault 4 que llevaban las ruedas hacia
automóviles fueron coches de En esta época se Tipo 1 1965-1980 Renault 16 los extremos para una máxima
comenzaron a poner  Rolls-Royce Phantom IV 1966-presente Toyota protección en caso de
las francesas caballos, el
de moda ciertos de 1953 Corolla, Dodge accidente.
Panhard et vehículo más coches, siendo en la Challenger, Ford  1994 se ofrece vehículos a gas
Levassor (1889), y representativo de actualidad coches Mustang natural comprimido, otros que
Peugeot (1891). En esta época fue el de colección 1970-presente Range funcionaban con electricidad y
1908, Henry Ford Ford modelo T. Principales Rover otros con Etanol.
comenzó a producir vehículos: 1974-presente VW Golf  1997 Se utiliza la mayor parte
automóviles en una  1922-1939 Austin 7 1975-1976 Cadillac de las carrocerías de aluminio y
cadena de montaje,  1924-1929 Bugatti 1976-presente Honda sistemas de navegación a
Type 35 bordo. Empieza a venderse los
sistema totalmente 1986-presente Ford
 1927-1931 Ford T Taurus vehículos híbridos
innovador que le
 1930 Cadillac V-16 1983-1998 Peugeot 205. (gas/electricidad) en Japón.
permitió alcanzar
 2000: Se empieza a vender
cifras de fabricación vehículos híbridos gasolina-
hasta entonces electricidad en los Estados
Unidos.
impensables.

Línea de tiempo de la historia del automóvil

Año Acontecimiento
1857 Invención de la gasolina
1885 Benz inventa el primer automóvil con motor a combustión- El Benz Patent-Motorwagen
1890 Se anuncia el prototipo de Peugeot tipo 2
1893 Se comercializa el Benz Victoria, primer automóvil de carreras
1898 Se construye el primer automóvil Renault
1900 Se inicia la comercialización de automóviles en Francia y en EE.UU.
1910 Se inaugura la fábrica Highland Park, en Detroit, EE.UU, de la Ford Motor Company
1914 Llega el semáforo actual: El Ford T, de 1908, fue el primer coche producido en serie y también el primero
de masas. El auge de estos nuevos vehículos de cuatro ruedas empezó a generar tráfico, y con él llegó el
primer semáforo eléctrico, el actual, que se instaló en la ciudad de Cleveland, EE UU.
1920 Aparece el primer automóvil sedán
1928 Debuta el Plymouth como el automóvil modelo de precio medio
1932 El nacimiento de las autopistas: La primera autovía nació en Italia en 1924, pero la primera autopista fue
alemana y se abrió en 1932. Tenía mejor firme, menos curvas y llevó la velocidad media de
desplazamiento a un nivel superior. Se llamó Autobahn y conectaba Colonia y Bonn.
1934 El molde del coche moderno: Todos los automóviles tenían tracción trasera, pero el Citroën Avant cambió
el concepto e inauguró la tracción delantera, el sistema que utilizan casi todos los coches desde
entonces. La mecánica se comprimía bajo el capó, liberando espacio, y la conducción era más fácil.
1959 Cinturón de seguridad de tres puntos /: Ha salvado miles de vidas desde su invención, y mejoraba
claramente a los anteriores cinturones ventrales, con solo dos puntos de anclaje. El cristal delantero
laminado (en coches en 1921), fue otro gran avance, porque mantenía su integridad y no se rompía en
pedazos cortantes.
1964 Ford conquista el mercado con sus automóviles Mustang
1967 Inyección electrónica: La inyección electrónica, creada por Bosch, reemplazó al carburador y permitió
mejorar la eficiencia de los automóviles. Introducía solo la cantidad correcta de combustible y, así, el
consumo y emisiones de los coches se redujo a fronteras desconocidas hasta entonces.
1990 Navegador GPS por satélite: Hubo intentos anteriores, pero el primer navegador GPS, con triangulación
de la posición vía satélite, lo equipó Mazda en su modelo Eunos Cosmo. Jubiló a los mapas de
carreteras, y permitía también moverse por ciudades desconocidas como si se fuera residente.
Las marcas japonesas inundan el mercado occidental.
2000 Honda anuncia el Insight, un híbrido gasolina-electricidad en los EE.UU
2011 Vehículo eléctrico del siglo XXI: Una solución a la dependencia de los combustibles fósiles. El coche
eléctrico no produce emisiones y ayuda a descarbonizar la movilidad. El primero de la era moderna fue el
Nissan Leaf y, en solo diez años, la autonomía de estos modelos se ha triplicado.
Futuro Piloto automático Se permite en EE UU y China, pero no en Japón ni en Europa. La tecnología del piloto
cercano automático ya está lista, pero la normativa asociada, no. En Europa solo Alemania ha legislado y, de
momento, solo lo autoriza en autopista y a velocidades de hasta 60 km/h.

CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

En Colombia los vehículos se pueden clasificar de acuerdo a lo que transportan (personas o
mercancía) y el servicio que prestan (particular, públicos y oficiales) y a la capacidad que tienen
(cantidad de carga o personas). Esta clasificación la observaremos en el siguiente cuadro:

Clase de vehículos Imagen

Automóviles particulares con un espacio máximo para cinco

(5) ocupantes incluyendo el conductor

Camperos o Camionetas. Vehículos a motor con doble

transmisión que permite el transporte de personas y carga

Camionetas: Permite el transporte de máximo de dos

personas en la cabina y carga en la parte trasera
(carrocería abierta o cerrada)

Vehículos de negocios, taxis y microbuses urbanos.

Contempla los taxis, camperos, camionetas y mixtos que se
dedican al servicio público urbano de pasajeros. También
se inscriben los vehículos de enseñanza y los carros
fúnebres

Automóviles de carga o mixtos. Automóviles hechos con

carrocería abierta o cerrada dedicados al transporte de
carga o equipos fijos (camiones de basura, grúas,
montacargas, volquetas)

Automóviles oficiales especiales y ambulancias. todos los

automóviles oficiales que prestan el servicio a las fuerzas
militares, policía y organismos de seguridad del Estado. En
esta categoría se pueden incluir las ambulancias, los carros
de bomberos, los carros dedicados al transporte de valores
y los automóviles que transportan a los funcionarios
diplomáticos, consulares u otros
 Automóviles de servicio público urbano, autobuses y
busetas. Automóviles de servicio público cuya capacidad es
mayor a doce (12) pasajeros

Documentos legales de los vehículos

En nuestro país los vehículos deben cumplir con unos requisitos o documentos legales para poder
circular en las diferentes carreteras. En el siguiente cuadro podremos observar dichos documentos:
Documento Definición

Es el registro inicial de un vehículo ante un organismo de tránsito. En ella se

Placa o matrícula del vehículo
Impuesto para vehículos automotores
Certificado de la DIJIN
consignan las características tanto internas (ejemplo número del motor) como
externas del vehículo (ejemplo color del vehículo), así como los datos e
identificación del propietario.
Es un pago anual sobre vehículos, conocido como impuesto de rodamiento,
es una de las obligaciones de los propietarios o poseedores de vehículos en el
país
Es un documento que emite la Dijin que garantiza que el vehículo no tiene
ningún pendiente o requerimiento por parte de una autoridad judicial, y que los
sistemas de identificación son originales (ejemplo el número del motor y del
chasis)

Es el documento que permite determinar las condiciones mecánicas y de

Revisión técnico mecánica y ambiental seguridad del automotor, así como su impacto en el medio ambiente (que las
emisiones de gases de los vehículos estén en los niveles permitidos)
Es el documento que identifica el vehículo, contiene la propiedad identificando
Licencia de tránsito o tarjeta de
al propietario, con la que se autoriza al vehículo para que pueda circular por las
propiedad
vías del país
Seguro Obligatorio de Accidentes de Es un amparo que deben tener todos los vehículos que protege de daños a
Tránsito (SOAT) terceros, accidentes personales y daños o hurtos
Es el comprobante de revisión técnico-mecánica que obra como garantía del
Certificado de movilización
buen estado de un vehículo que moviliza personas y/o objetos
Es un requisito de forma obligatoria para los propietarios de vehículos tener
este seguro que cubra muerte o lesiones causadas a una, a dos o más
Seguro de pasajeros personas, así como los daños materiales causados a terceras personas, todo
como consecuencia de los accidentes de tránsito en que se vean involucrados,
directa o indirectamente, todos los vehículos

Cibergrafía

https://academia-lab.com/enciclopedia/historia-del-automovil/
https://miauto.mx/historia-de-los-autos/
https://www.misabogados.com.co/blog/4-documentos-para-conducir-que-no-debes-olvidar
https://guiatramitesyservicios.bogota.gov.co/
https://www.mintransporte.gov.co/
https://academia-lab.com/enciclopedia/historia-del-automovil/
https://miauto.mx/historia-de-los-autos/

Documentos de apoyo
https://www.youtube.com/watch?v=k66x3bYG6lM
https://www.youtube.com/watch?v=Q_-pmviGWg8
https://www.youtube.com/watch?v=v-DLUSEiDXA&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=Vfh2zi2HqwE