ANTENAS

 Antena: Una antena es un dispositivo formado por un conjunto de conductores que,

unido a un generador, permite la emisión de ondas de radio frecuencia, o que,
conectado a una impedancia (es una magnitud que establece la relación (cociente)
entre la tensión y la intensidad de corriente, es decir Z = V/I), sirve para captar las
ondas emitidas por una fuente lejana.

 Partes Principales y Estándar de una Antena:

Directores: Elementos que orientan la señal hacia el dipolo.

Dipolo: Elemento que recoge la señal.
Protector: Elemento que evita que el dipolo recoja señal de otro receptor
trasero.
Adaptador: Elemento encargado de transformar la impedancia de la antena
de 300 a 75W.

 Tipos Básicos de Antena:

Omnidireccionales: Orientan la señal en todas direcciones con un haz amplio

pero de corto alcance. La energía es radiada con la misma potencia en todas
las direcciones, es decir 360º. Se utilizan para dar señal extensa a los
alrededores.
Direccionales: Orientan la señal en una dirección muy determinada con un
haz estrecho pero de largo alcance, emiten un haz concreto y estrecho pero
de forma intensa (más alcance). Se suelen utilizar para unir dos puntos a
largas distancias.
 Clasificación Básica de las Antenas:

De Hilo: Son antenas cuyos elementos radiantes son conductores de hilo que
tienen una sección despreciable respecto a la longitud de onda de trabajo.
Las dimensiones suelen ser como máximo una longitud de onda.

Tipos de Antena de Hilo Dibujo

Monopolo Vertical o Antena Vertical:
Es una antena constituida de un solo
brazo rectilíneo irradiante en posición
vertical.

Dipolo: Es una antena con

alimentación central empleada para
transmitir o recibir ondas de
radiofrecuencia.

Yagi: Es una antena capaz de

concentrar la mayor parte de la
energía radiada de manera localizada,
aumentando así la potencia emitida
hacia el receptor o desde la fuente
deseados y evitando interferencias
introducidas por fuentes no deseadas.

Espira: Una antena compuesta de al

menos una espira de un conductor.

Helicoidal: Es un tipo especial de

antena que se usa principalmente en
VHF y UHF. Un conductor describe una
hélice, consiguiendo así una
polarización circular.
De Apertura: Son aquellas que utilizan superficies o aperturas para
direccionar el haz electromagnético de forma que concentran la emisión y
recepción de su sistema radiante en una dirección. La más conocida y
utilizada es la antena parabólica, y su ganancia está relacionada con la
superficie de la parábola, a mayor tamaño mayor colimación (alineación
precisa y correcta) del haz tendremos y por lo tanto mayor directividad
(fenómeno característico de las ondas que nos proporciona información sobre
el comportamiento de la radiación de la fuente en función de la dirección).

Planas: Un tipo particular de antena plana son las antenas de apertura

sintética, típicas de los radares de apertura sintética (SAR). Un Radar de
Apertura Sintética (acrónimo SAR, del inglés Synthetic Aperture Radar) es un
tipo de sistema radar que consiste en procesar mediante algoritmos la
información capturada por la antena del radar. Este procesado busca
combinar la información obtenida en varios barridos de la antena para recrear
un solo "barrido virtual". En una aplicación SAR típica se acopla una antena de
radar en un lateral del fuselaje de una aeronave.
 De Arrays: Están formadas por un conjunto de dos o más antenas idénticas
distribuidas y ordenadas de tal forma que en su conjunto se comportan como
una única antena con un diagrama de radiación propio.

 Antena Dipolo de Media Onda o Antena de Hertz: Un dipolo de media onda (λ/2)
es una antena formada por dos conductores de longitud total igual a la mitad de
una longitud de onda. Podríamos decir también que consiste en dos antenas de un
cuarto de longitud de onda (λ/4) alimentadas por el centro.

DIMENSIONES DE UNA ANTENA

Un hilo conductor (constitución básica de la antena) es más eficiente cuando su longitud es

igual a media longitud de la frecuencia transmitida; en la práctica esto no es posible
debido a la gran longitud que tendría en bajas frecuencias, por ello se utilizan fracciones
de longitud de onda (¼ de onda, ½ onda, etc.)
Las características de las antenas dependen de la relación entre sus dimensiones y la
longitud de onda de la señal de radiofrecuencia transmitida o recibida.

 Antena Elemental: Si las dimensiones de la antena son mucho más pequeñas que la
longitud de onda (λ).
 Antena Resonante: Si tiene dimensiones del orden de media longitud de onda (λ).
 Antena Directiva: Si su tamaño es mucho mayor que la longitud de onda (λ).

Para incrementar la longitud de onda de la antena, se utilizan Inductancias (L),

Capacitancias (C) o una combinación de ambas (LC) en serie con la antena.

 Inductancia (L): Es una medida de la oposición a un cambio de corriente de un

inductor (consiste en un arrollamiento de hilo conductor) o bobina que
almacena energía en presencia de un campo magnético.
 Capacitancia (C): Es una medida de la cantidad de energía eléctrica almacenada
para un potencial eléctrico dado. El dispositivo más común que almacena energía
de esta forma es el condensador (dispositivo pasivo capaz de almacenar energía
sustentando un campo eléctrico).

INDUCTANCIAS CAPACITANCIAS

Cuando una antena debe transmitir con un gran ancho de banda, es necesario sintonizar la
antena cada vez que se cambia de frecuencia. Esto se realiza con el uso de unos circuitos
especiales (combinación de bobinas y condensadores) denominados Acopladores de
Antena.

 Acoplador de Antena: Dispositivo utilizado para acoplar una línea de transmisión

con una antena o transeptor (equipo formado por un receptor y un transmisor).
 ANTENAS EN UNA AERONAVE

Un avión utiliza un rango de frecuencias de radio para navegar y comunicarse con la torre
de control de tráfico aéreo (ATC). Para hacer esto con éxito, el equipo de radio utiliza
diferentes tipos y tamaños de antena. Cada una de estas antenas tiene sus propias
características con respecto a la frecuencia y por lo tanto en la ubicación de la aeronave.

 Comunicaciones: A corto alcance utiliza la banda VHF (Muy Alta Frecuencia) para
comunicarse con la torre de control de tráfico aéreo (ATC). Como la ubicación de la
recepción no es siempre la misma, la señal debe enviarse en todas las direcciones
(omnidireccional) con una polarización vertical (antena en posición vertical). Para
las comunicaciones a largo alcance, el avión esta equipado con una radio
independiente y una antena vertical ubicada en la aleta vertical de la aeronave,
dedicado a la banda HF (Alta Frecuencia).

Antena de Corto Alcance

Antena de Largo Alcance

 Navegación: Se utilizan más rangos de frecuencia que en las comunicaciones.
Tenemos por ejemplo: El ADF (Automatic Direction Finder o Radiogoniómetro
Automático) procesa las señales de radiofrecuencias moduladas en amplitud (AM) y
utilizan la banda MF (Frecuencia Media); el ILS (Instrument Landing System o
Sistema de Aterrizaje por Instrumento) y las radiobalizas VOR
(VHF Omnidirectional Radio Range o Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta
Frecuencia) utilizan la banda VHF, mientras que los transpondedores y el DME
(Distance Measuring Equipment o Equipo de Medición de Distancia), el ILS Glide
Path (la trayectoria de planeo ILS) y el GPS (Global Positioning System o Sistema de
Posicionamiento Global) utilizan las bandas de frecuencia UHF (Ultraalta
Frecuencia).

ADF: Constituye un apoyo al sistema de navegación que opera en VHF. El

avión consta de dos antenas (antena de cuadro y antena de sentido); la antena
de sentido recibe la señal omnidireccionalmente del equipo de tierra,
denominado Radiofaro No Direccional o NDB (Non Directional Beacon), así
como el indicativo de la estación en código morse. También pueden recibir
las emisoras de radio AM que estén dentro del mismo ancho de banda de
trabajo. La antena de cuadro da una muestra angular entre la estación de
radio y el avión.

Antena de Cuadro y Sentido

VOR-ILS: Las señales son de polarización horizontal y por lo tanto se necesita
una antena en horizontal. En muchos aviones se puede ver el dipolo en la
aleta vertical, pero también hay aviones con la antena instalada en la parte
inferior de la cola.

Marker Beacon (Marcador Faro): Las balizas son partes del sistema de
aterrizaje ILS. La antena utilizada es un tipo barco y esta localizada bajo el
avión.
GPS: La señal se transmite a partir de un mínimo de 24 satélites que orbitan
la Tierra a un nivel bajo. Esta señal es circular polarizada y la antena debe ser
instalada en la parte superior de la aeronave.

Transpondedores y DME: El transpondedor (es un tipo de dispositivo utilizado

en telecomunicaciones cuyo nombre viene de la fusión de las palabras inglesas
Transmitter (Transmisor) y Responder (Contestador/Respondedor)) de un
avión es un receptor de radio y el transmisor dentro de una caja, que recibe
las interrogaciones de la Torre de Control de Tráfico Aéreo (ATC). El DME
funciona enviando una señal de interrogación a una estación terrestre y
recibiendo y procesando la respuesta. Esta antena puede ubicarse en la
espalda o en el vientre de la aeronave.
Transmisor Localizador de Emergencia (ELT): Por regulaciones se requiere
que cada aeronave que efectué operaciones sobre el agua, debe portar un
Transmisor Localizador de Emergencia (ELT). Debe ser instalado en la sección
de cola del avión (sección que tiene mayor capacidad de supervivencia en
caso de accidente).
LOCALIZACIÓN DE ANTENAS EN UNA AERONAVE

BOING 737

BOING 747-400

AIRBUS 330-200
 ANTENAS

Radar ILS (Instrument Landing System o También se utiliza como Radar Meteorológico y
Sistema de Aterrizaje por Instrumento) como TCAS (Traffic Alert and Collision
Avoidance System o Sistema de alerta de tráfico
y evasión de colisión)

Antena ADF Antenas Parte Central Fuselaje

Antena VHF Antena UHF

 Ubicación Antena Satélite Antena Satcom (Comunicación por Satélite)

Composición Antena Satélite Sistema Integrado por satélite Satcom e

Instalación de Antena de TV
(Técnica de Lufthansa)