UNIDAD DE TRATAMIENTO FRL

UNIDAD DE TRATAMIENTO FRL

Su funcin es la acondicionar el aire a presin. Su ubicacin es antes del mando neumtico. Consta de : Filtro Regulador de Presin. Lubricador.

UNIDAD DE TRATAMIENTO FRL

Simbologa Cetop del FRL

Filtro de Aspiracin
El condensado, las impurezas y demasiada cantidad de aceite pueden ser motivo de desgaste de piezas mviles y de juntas de elementos neumticos. Dichas substancias pueden contaminar el medio ambiente a travs de fugas en el sistema. El abastecimiento de aire a presin de buena calidad en un sistema neumtico depende en gran medida del filtro que se elija.

Filtro de Aspiracin
El aire a presin choca contra un disco espiral y se produce un movimiento rotativo. La fuerza centrifuga realiza la separacin de partculas de agua y sustancias slidas, que se depositan en la pared inferior del filtro, desde donde son evacuadas a un depsito.

Filtro de Aspiracin

Filtro de Aspiracin
Diferencia de presiones entre la entrada y salida superiores entre 0,4 y 0,6 Bar indican el cambio de filtro.

Filtro de Aspiracin
Filtros normales tienen poros con dimensiones que oscilan entre 5 m y 40 m.

Purga Automtica
La unidad de evacuacin automtica tiene un flotador que, al llegar a la marca de mximo, acta sobre una palanca que abre una membrana la que, por su parte, abre una salida de evacuacin. Una vez que el flotador llega al nivel mnimo de condensacin en el depsito cierra la tobera y se interrumpe la operacin de evacuacin.

Purga Automtica
Recomendable en los sistemas donde el condensado en los filtros es cuantioso.

REGULADOR DE PRESIN
Su funcin es regular la presin del aire y mantener dicha presin de trabajo constante para evitar oscilaciones de la misma. Dichas oscilaciones inciden negativamente en las caractersticas de conmutacin de las vlvulas, en la velocidad de los cilindros y en la regulacin del tiempo de vlvulas de estrangulacin y de retardo.

REGULADOR DE PRESIN
El regulador de presin es instalado detrs del filtro de aire, con el fin de mantener un nivel constante de la presin de trabajo. Recomendacin de Presiones de Trabajo : Mximo de 6 Bar en la seccin de operacin. Mximo de 4 Bar en la seccin de mandos.

REGULADOR DE PRESIN

REGULADOR DE PRESIN
Distinguiremos dos tipos: Con taladro de evacuacin de aire.

Sin taladro de evacuacin de aire.

REGULADOR DE PRESIN

Con Taladro de Evacuacin del Aire

Regulada por una membrana, la cual esta sometida por un lado a la presin de trabajo (salida), y por el otro a la fuerza de un resorte ajustable. Si la Presin aumenta, la membrana es presionada contra el muelle, disminuyendo el dimetro del escape en el asiento de la vlvula. Se abre el asiento de la vlvula permitiendo la evacuacin del aire a presin en exceso a travs de los taladros de evacuacin. Si la Presin disminuye, el muelle se encarga de abrir la vlvula. Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la membrana es empujada contra el muelle. Entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana y el aire puede salir a la atmsfera por los orificios de escape existentes en la caja.

Con Taladro de Evacuacin del Aire

Con Taladro de Evacuacin del Aire

1.- Membrana 2.- Resorte 3.- Tornillo de ajuste 4.- Asiento de la vlvula 5.- Amortizador neumtico o de muelle. 6.- Platillo de la vlvula.

Con Taladro de Evacuacin del Aire

Con Taladro de Evacuacin del Aire

Sin Taladro de Evacuacin del Aire

Con estas vlvulas no es posible evacuar el aire comprimido en exceso. Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle solidario a la membrana. Segn el ajuste del muelle, se abre ms o menos el paso del lado primario al secundario. El vstago con la membrana se separa ms o menos del asiento de junta. Si no se toma aire comprimido del lado secundario, la presin aumenta y empuja la membrana venciendo la fuerza del muelle. El muelle empuja el vstago hacia abajo, y en el asiento se cierra el paso de aire. Slo despus de haber tomado aire del lado secundario, puede afluir de nuevo aire comprimido del lado primario.

Sin Taladro de Evacuacin del Aire

Sin Taladro de Evacuacin del Aire

LUBRICADOR
En trminos generales no debera lubricarse el aire a presin. El aire a presin debera contener aceite de lubricacin cuando: Operan con movimientos extremadamente veloces. Usan cilindros de grandes dimensiones.

LUBRICADOR
Si la lubricacin es demasiado copiosa, pueden surgir los siguientes problemas: Funcionamiento deficiente de elementos. Mayor contaminacin del medio ambiente. Agarrotamiento de elementos despus de perodos prolongados de inactivacin.

LUBRICADOR
Al pasar el aire a presin a travs del lubricador, atraviesa una zona de estrangulacin que produce un vaco. Este vaco provoca la succin del aceite a travs de una tubera conectada a un depsito. El aceite pasa a una cmara de goteo, donde es pulverizado y mezclado con el aire. El lubricador no trabaja hasta que la velocidad del flujo es suficientemente grande. Si se consume poco aire, la velocidad de flujo en la tobera no alcanza para producir una depresin suficiente y aspirar el aceite del depsito.

LUBRICADOR

DOSIFICACIN DEL ACEITE

Un valor orientativo sera entre 1 y 10 gotas de aceite por metro cbico de aire a presin.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Consideraciones a tomar en cuenta: El tamao de la unidad de mantenimiento depende del caudal de aire (m/h). Si el caudal es demasiado grande, la cada de presin en los elementos neumticos sera considerable. La presin de servicio no deber rebasar el valor correspondiente indicado en la unidad de mantenimiento. La temperatura ambiente no debera ser superior a 50 C (valor mximo para elementos de material plstico).

UNIDAD DE MANTENIMIENTO

PREPARACIN AIRE COMPRIMIDO