Pavimentos II

Examen Interciclo

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Realizar el diseño comparativo con costos entre el método del Instituto del Asfalto y la
AASHTO considerando una sobrecarpeta después de los 10 años de servicio. Considerar
únicamente una capa de rodadura de hormigón asfáltico y una capa de base estabilizada con
emulsión.
El TPDA del 01 de enero 2024 es de 80, 48 van de norte a sur y 32 de sur a norte. El año de
inicio de servicio es el 01 de enero de 2030 El camión típico tiene un eje simple de 8 toneladas
y un eje tándem de 24 toneladas. La tasa de crecimiento es del 3%, se prevé la rehabilitación
luego de 10 años de servicio. El índice de servicio final es de 2.5. El periodo de análisis
económico es de 20 años. El costo de mantenimiento rutinario es de 2600 USD/km. El ancho
de carril es de 4 m, la vía es de dos carriles uno en cada dirección. La longitud de la vía es de
2.5 kilómetros. La confiabilidad deseada es del 70%. Con una desviación estándar de 0.40. El
CBR de la subrasante es de 3%. Se espera que el pavimento esté en condiciones de saturación
durante 2 meses al año. El agua drena en 8 horas.
El módulo elástico de la capa de rodadura es de 365,000 psi. La base estabilizada tiene una
resistencia en el ensayo Marshall de 1600 lb.
Resultados de FWD con un palto de carga de 6.2” de radio bajo una carga de 9400 lb dio
deflexiones de 0.0161 pulg. en el centro de la placa, 0.0140, 0.00902 y 0.00608 pulg. a una
distancia de 12, 24 y 36 pulg. desde el centro. La temperatura del ensayo fue de 38º
centígrados, realizar la corrección por temperatura.
Para el método de la AASHTO, adicionalmente, suponiendo que los coeficientes de capas
actuales después del servicio son a1 = 0.32 y a2 = 0.12, determine el espesor de la
sobrecarpeta mediante el método de inspección de condiciones visual y describa las
condiciones de la superficie de CA existente y la base estabilizada. Para el análisis económico
emplee el método mas conservador entre el FWD y Visual.
* Cualquier información adicional que requiera, justifique adecuadamente su respuesta. Si
tiene datos trabajar con los proporcionados. La prueba es individual.
* Determinar el espesor requerido de la sobrecarpeta por el método de vida remanente,
considerando una desviación estándar de 0.49 para la estimación del tráfico futuro.