Guía Laboratorio Fecha Inicio Ej. 3.1 – 5.

Motores Sincrónicos Fecha termino Pag 96 579408

Objetivos

1.- Arrancar un motor síncrono trifásico con rotor electroimán.

 Medir el par de arranque del motor sincrónico cuando el par de carga que produce el freno es
máximo y fluye corriente por el electroimán del rotor
 Medir el par de arranque del motor cuando no fluye corriente en el rotor y comparará ambos
valores
 Fijar el par de carga del freno en un valor mínimo y medir la velocidad del motor cuando no
fluye corriente en el rotor
 Medir la velocidad del motor cuando fluye corriente en el rotor y comparará
 Variar lentamente la intensidad de la corriente de campo para observar la relación entre
dicha corriente y la velocidad del motor sincrónico, así como la relación entre las corrientes
de campo y de línea del motor

2.- Visualizar las Características de un motor Sincrónico

 Desacoplar el motor sincrónico trifásico del Dinamómetro/Fuente de alimentación de cuatro cuadrantes.
 Registrar en Tabla de datos la tensión y corriente de línea, la corriente de campo, la potencia
activa y la potencia reactiva del motor mientras varía la corriente de campo del rotor
 Graficar la corriente de línea del motor en función de su corriente de campo
 Determinar de la gráfica el valor de la corriente de campo para el cual la corriente de línea
es mínima
 Graficar potencias activa y reactiva en función de la corriente de campo del motor y
determinará las relaciones entre esos parámetros.

Marco Teórico
 Motores Sincrónicos
 Arranque de motores sincrónicos

Procedimiento banco de trabajos Simulador Lab Volt

1.- Listado de materiales utilizados en el Ensayo
 Módulo motor/generador sincrónico 8241
 Módulo motor de impulsión / dinamómetro 8960
 Computador
 Interfaz de adquisición de datos y de control módulo 8962
 Fuente de alimentación 8821
 Correa dentada 8942

I.- Preparación banco de trabajo: ( configurar y conectar módulos del simular Lab Volt)
 Acople mecánicamente el motor de impulsión / dinamómetro al motor sincrónico por
medio de correa dentada
 Asegúrese de que el interruptor principal del dinamómetro/fuente de alimentación de cuatro
cuadrantes este en la posición (0) (apagado), y que la perilla de control de voltaje se
encuentre completamente hacia la izquierda. Asegúrese que la Fuente de Alimentación
este conectada a la fuente trifásica
 Asegúrese que el cable puerto USB del PC esté conectado al módulo DAI
 Conecte las entradas ALIMENTACION BAJA POTECIA de los módulos DAI y Motor de
Impulsión a la salida 24 Vac de la fuente de alimentación
 En la Fuente de alimentación, coloque el interruptor 24 Vac en la posición I ( encendido)
 Inicie la aplicación Aparatos de Medición
 En la aplicación Aparatos de Medición , abra el archivo de configuración existente
ACMOTOR1 DAI y luego seleccione ver disposición 2
 Conectar módulos como en la figura 5.4. Realice la conexión en paralelo de las tres
secciones del módulo de carga resistivo para obtener R1= 210 Ω ( 3 módulos completos de
cargas resistivas en paralelo) ( 9 interruptores cerrados)

Figura 5.4. Motor sincrónico acoplado al dinamómetro.

 En el software LVDAC-EMS, abra la ventana Dinamómetro/Fuente de alimentación

de cuatro cuadrantes, luego realice la siguiente configuración:

o Fije el parámetro Función en Freno de par constante, de dos cuadrantes.

o Fije el parámetro Par al máximo (es decir, 3,00 N·m)

o Fije en 24:24 el parámetro Relación de la polea

 Ajuste los controles del módulo Motor de Impulsión:

o Selector MODO………… DIN
o Selector VISUALIZADOR…. VELOCIDAD (N)
o Selector: MODO CONTROL DE CARGA MAN
o Perilla CONTROL DE CARGA MAX( derecha)
I.- Arranque de un motor sincrónico

 En el software LVDAC-EMS, inicie la aplicación Aparatos de medición. Realice la

configuración para:

o Medir los valores RMS de tensión de línea (𝐸L) (entrada E1) y la corriente de línea
𝐼𝐿 (entrada I1)

o Medir el valor DC de la corriente de campo 𝐼f (entrada I3) en el electroimán del

rotor.

o Fije otros dos medidores para la potencia activa 𝑃 y potencia reactiva 𝑄 utilizando
el método de los dos vatímetros (función de medición PQS1 + PQS2).

 En el Motor/alternador sincrónico, fije el interruptor Excitación en la posición cerrado (I),

luego gire totalmente la perilla Excitación en sentido horario (es decir, llévela a la posición
MAX.).

 En la ventana Dinamómetro/Fuente de alimentación de cuatro cuadrantes, active el Freno

de par constante, de dos cuadrantes. Y de Marcha al motor

 Espere unos cuantos segundos a que se estabilice el Par de Arranque del motor (Tarranque)
medir y registrar (cuando fluye corriente en el electroimán del rotor).

o Tarranque …………0……….. Nm (lb plg) (electroimán del rotor conectado)

 Nota: Si trabaja en Lv Sim este paso no se puede realizar, pase al siguiente

 En el Motor/alternador sincrónico, conectar el interruptor Excitación a posición abierto

(O)

 Mida y registre el Par de Arranque del motor (Tarranque) (cuando No fluye corriente en
 el electroimán del rotor).

o Tarranque 3Nm (electroimán del rotor desconectado)

 Compare el Torque obtenido cuando el electroimán está conectado y cuando no lo está.

Indique cuál de las dos situaciones será lo recomendable para el motor sincrónico
fundamente su respuesta

 Ambos casos no son favorables ya que el par de arranque al que está sometido es de 3 Nm,
del cual el valor nominal es menor que este valor. Al tener análisis de la diferencia de par
de arranque se recomienda arrancar el motor con el electroimán desconectado.

 En la ventana Dinamómetro/Fuente de alimentación de cuatro cuadrantes, disminuya

lentamente el parámetro Par hasta alcanzar el valor mínimo (es decir, 0,0 N·m).

 Espere a que la velocidad (N) del Motor/alternador sincrónico se estabilice y luego registre
su valor cuando no fluye corriente en el electroimán del rotor.

o Velocidad del motor N = 1456rpm

  En el Motor/alternador sincrónico, fije la perilla Excitación en la posición media, luego fije
el interruptor Excitación en la posición cerrada (I).

 Registre la velocidad (N). Del motor cuando fluye corriente en el electroimán del rotor.

o Velocidad del motor N=1500rpm

 Compare la velocidad N. del motor cuando fluye corriente en el rotor con la velocidad N
cuando no fluye corriente.

 Al fluir una corriente de excitación en el campo magnético del rotor la velocidad de este motor
es nominal, del valor fijado o más cercano a 1500 rpm, en cambio cuando no fluye corriente en
el rotor la velocidad se ve disminuida en unos cuantos dígitos o valores es decir su velocidad
será aproximadamente de 1456 rpm.

 ¿En cuál de las dos condiciones del campo excitador la velocidad del rotor es cercana a la
velocidad sincrónica?

 Cuando existe la fluides de la corriente de excitación en el rotor ya que de esta manera se

alcanza la velocidad nominal del motor o aproximadamente la más cercana.

 En el Motor Sincrónico, varíe lentamente el ajuste de la perilla de Excitación entre las

posiciones MIN y MAX para cambiar la corriente de campo (If.) Mientras realiza lo
anterior, observe la velocidad (N) y la corriente de línea (I línea) del motor, que aparece
en el medidor I1

 ¿Encuentra Ud. que variando la corriente de campo (If) cambia la velocidad del motor?

Si………………….. No: ………X…………

 No varia ya que la velocidad de este tipo de motores es constante, aunque se varie la corriente.

 ¿Encuentra Ud. que la corriente de línea del motor varía cuando se cambia la corriente de
campo If?

Si………X………….. No: …………………

 La corriente de línea se ve forzada a aumentar por la variación de corriente de campo.

 En el Motor coloque la perilla Excitación en la posición MIN

II.- Característica de un motor sincrónico

 Cambie el valor de R1 y ajuste la perilla de Excitación hasta que la corriente de campo (If)
alcance el valor mínimo If = 100 mA hasta un valor máximo de If = 500 mA, en paso de
50 mA, midiendo y registrando: Tensión de Línea E; corriente de línea (I); corriente de
campo If; potencia activa P; potencia reactiva Q

 En la ventana Gráfico, realice los ajustes apropiados para lograr un gráfico de la Corriente
de línea (I línea) eje Y, obtenida del medidor I1, en función de la Corriente de campo (If)
del medidor I3 eje X.

 Utilice el gráfico para determinar la corriente de campo (If) que hace mínima la corriente
de línea (Ilínea). Registre el valor

La corriente de campo (If) =……0.3…A el cual

hace mínima la corriente de línea.
 En la ventana Gráfico, realice los ajustes apropiados para lograr un gráfico de las potencias
(P) y (Q) eje Y, obtenida de los medidores C y A, en función de la corriente de campo (If)
del medidor I3 eje X.

 ¿Encuentra Ud. que variando la corriente de campo, cambia sensiblemente la potencia

activa (P) que desarrolla el motor?

Si………X………….. No: …………………

Como se observa en la gráfica que al varias la corriente de campo la potencia activa presenta
una variación débil ya que no es muy notable su cambio.

 Cuando la corriente de campo varía ¿cómo reacciona la potencia reactiva (Q)?

Existe una característica de los motores sincrónicos que presentan un aumento cuando la
corriente de campo varia, como finalidad se presenta una mayor carga capacitiva que inductiva,
de esta manera se le conoce como un motor o condensador sincrónicos.

 Utilice el gráfico a fin de determinar la corriente de campo (If) para la cual la potencia (Q)
es cero. Anote su resultado en el siguiente espacio

Al observar la gráfica se determina que la corriente de campo (If) =……0.3……A

aproximadamente para la cual la potencia reactiva sea cero.

 Compare la corriente de campo que hace cero la potencia (Q) con la corriente de campo
que minimiza la corriente de línea del motor
Al realizar una comparación se observa que el valor para cada una de las corriente como la
potencia reactiva y corriente de campo que minimiza la corriente de línea es de el mismo valor
(no cambia) este valor aproximado es de 0,3 A.

 A partir de los resultados obtenidos hasta aquí ¿pude Ud. concluir que la corriente de línea
 del motor es mínima cuando la potencia (Q) es cero?

o Si…………X……….. No…………………

Conclusiones del Equipo de Trabajo

Al termino de este taller práctico se conoció y observo los diferentes comportamientos de los motores
sincrónicos de los cuales su mayor cambio depende de las corrientes de campo y de línea. De esta manera se
tiene en cuenta que, aunque se varia la carga o corriente del motor la velocidad de este será constante ofreciendo
un apoyo eficiente para los procesos de los cuales este motor es de gran ayuda industrial o del uso personal.

Otra característica o la forma de accionar un motor es la del arranque ya que para alcanzar la velocidad síncrona
de estos motores se deben de realizar como un motor jaula de ardilla para luego conectar la tensión continua al
electroimán para que el rotor se enganche y de esta manera alcanzar la velocidad síncrona y permanecer
constante ante cualquier variación de carga o corriente.

Integrantes: Hernán Martínez

-Wladimir Merillan
Docente: Manuel Martínez
Asignatura: Maquinas Eléctricas
Fecha: 20-12-2022