TEMA 45

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EN SEGURIDAD VIAL

RS 2/2006 PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

Marco europeo Seguridad y Salud de Trabajo la norma fundamental es la Directiva 89/391/CE

conocida como Directiva Marco de Seguridad, su transposición al derecho español se realizó
mediante Ley 31/1995 8 noviembre Prevención de Riesgos Laborales BOE núm.269 10 de
noviembre de 1995 LPRL.

ART.3 LPRL

“esta ley y sus normas de desarrollo serán de aplicación en los siguientes ámbitos: En
el de las relaciones laborales reguladas en el texto refundido de la Ley del Estatuto de
los Trabajadores y en el de las relaciones de carácter administrativo o estatutario del
personal civil al servicio de las Administraciones públicas.”

Esta norma hace referencia a trabajadores y empresarios, los primeros son los funcionarios y el
personal laboral de las administraciones públicas y el empresario es de la Administración
Pública para la que el trabajador presta sus servicios.

27 julio 2005 Ministerio de Interior publicó su Declaración de Principios en materia de

riesgos laborales.

Este Real Decret6o es de aplicación a la actividad de los funcionarios del CNP tanto centrales
como periféricos.

DEFINICIÓN DE PREVENCIÓN

“Conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de

actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del
trabajo”

FACTORES DE RIESGO:

Factores de seguridad.
Factores de origen químico, físico y biológicos.
Factores derivados de las características del trabajo.
Factores derivados de la organización del trabajo.

DOCUMENTOS EN CASO DE PRODUCIRSE UN ACCIDENTE:

FORMULARIO 1300: Parte de notificación de accidente de trabajo donde se recogen datos de
filiación de la víctima del accidente, datos del propio accidente y datos de la asistencia sanitaria
en su caso.

FORMULARIO 1301: Informe de Investigación de Accidentes del Trabajo: donde se abordan

datos específicos y datos del suceso de cara a investigar y sus causas además de las medidas
preventivas propuestas.

ANEXO: En el caso de Seguridad Vial, se registran el Riesgo de Accidentes. (CÓDIGO 230

Atropellos o golpes con vehículos y código 240 accidentes de tráfico), Riesgo de Fatiga (Código
410 Físicas-Posición 430 Esfuerzo)

ACCIDENTES “IN ITINERE” Y “EN MISIÓN”

ARTÍCULO 4 LEY PRL

Regula los daños derivados del trabajo e incluye las enfermedades, patológicas o
lesiones sufridas con motivo o por ocasión del trabajo.

Concepto de SINIESTRALIDAD abarcaría tanto a los accidentes como a las

enfermedades del trabajo.

ACCIDENTES “IN ITINERE” ; Los producidos en el trayecto de casa al trabajo y del trabajo a casa,
también como accidentes de trabajo.

Son especialmente peligrosos se producen en momentos del día en que los trabajadores no
suelen encontrarse en las mejores condiciones psicofísicas, fundamentalmente al realizar la
jornada

ACCIDENTE CON OCASIÓN DEL TRABAJO: Sufre el trabajador en el centro de trabajo.

INCIDENTE: Suceso en el cual no se producen daños pero que pone de manifiesto la existencia
de riesgos derivados del trabajo.

ACCIDENTE BLANCO: Situación donde se producen daños a los bienes pero no a las personas.

ACCIDENTE “EN MISIÓN” : Tienen lugar en los desplazamientos realizados durante la jornada
laboral.

FACTORES DEL TRÁFICO Y SU INFLUENCIA EN LA SINIESTRALIDAD VIAL.

Usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente de tráfico lo presencien o tengan
conocimiento de él, están obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas si las
hubiere, prestas su colaboración para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la
medida de lo posible, la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos (ART.51 NÚMERO 1
Ley de Tráfico y Seguridad Vial.)

De no hacerlo así pueden incurrir en un delito de omisión del deber de socorro conforme el
ART.195 CÓDIGO PENAL.

ACTUACIONES POLICIALES EN CASO DE ACCIDENTE. INSTRUCCIÓN OPERATIVA

DE ACTUACIÓN EN INCIDENCIAS DE SEGURIDAD VIAL DE LA DIRECCIÓN GENERAL
DE LA POLICÍA IOPRL-009

La Dirección General de la Policía aprobó en fecha 1 de junio de 2011 la “Instrucción Operativa

de Actuación en Incidencias de Seguridad Vial” OIPRL-009 Servicio de Prevención de Riesgos
Laborales del CNP donde se establecen las normas a seguir para garantizar las máximas
condiciones de seguridad en las actuaciones de los miembros del CNP cuando presten auxilio en
accidentes de tráfico en vías públicas.

El conductor deberá situar el vehículo en lugar seguro y fuera de la circulación encendiendo las
luces de emergencia. Debe cortar el contacto y antes de abandonar el vehículo dentro del
habitáculo deberá ponerse el chaleco reflectante de alta visibilidad (150m) señalizando la zona
con triángulos a 50 m de forma que sean visibles a 100m.

ACTUACIONES POLICIALES:

Actuación ante un accidente de tráfico CON LESIONADOS:

Aproximación al lugar del accidente.
Datos precisos del lugar del incidente.
Gravedad del accidente.
Información sobre los recursos sanitarios movilizados.
Conocimiento si en el lugar del accidente hay algún equipo sanitario o más cuerpos y
fuerzas de seguridad del estado.
Elección de la ruta.
Previsión de necesidades.
PAS.

RIESGOS LABORALES EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PRIORITARIOS.

ERGONOMÍA DEL CONDUCTOR Y VEHÍCULO.
Ergonomía es una disciplina científica o ingeniería de los factores humanos de
carácter multidisciplinar focalizado en el sistema persona-máquina cuyo objetivo
consiste en la adaptación del ambiente a la persona con el fin de conseguir la mejor
armonía posible entre las condicione óptimas de confort la eficacia del manejo de un
sistema.
REGULACIÓN DEL ASIENTO Y VOLANTE.
REGULACIÓN DEL REPOSACABEZAS.
REGULACIÓN DE LOS ESPEJOS RETROVISORES.
COLOCACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.
EXTINTORES EN VEHÍCULOS.
 Reglamento General de Vehículos aprobado por RD 2822/1998 23 diciembre
modificado por la Orden PRE/52/2010
Deben ser de polvo polivalente, A (sólidos), B (líquidos) y C (gases), cumpliendo la
normativa española y europea marcado CE y las certificaciones que otorgan AENOR o
ECA.
ROPA DE ALTA VISIBILIDAD.
Real Decreto 1407/1992 20 noviembre
Exige el marcado CE y conforme con la norma UNE EN 471 mínimo clase 2
CASCOS EN MOTOCICLETA.

VEHÍVULO POLICIAL PRIORITARIO.

Goza de un derecho de preferencia o prioridad de paso en el cruce o encuentro con otros

usuarios en la vía.

Conducción policial convencional (patrullaje); tres principios básicos: visión, anticipación y

espacio.

Servicio de urgencia: Define la esencia del vehículo prioritario en sentido estricto.

Señales de emergencia: ARTÍCULO 173 (señal V-1 color azul) y del aparato emisor de señales
acústicas especiales.

En el vehículo policial está PROHIBIDO FUMAR: Ley 4/2010 30 diciembre por la que se modifica
la Ley 28/2005 26 diciembre.

ANEXO

ORDEN PCI/881/2019 2 AGOSTO ITV.

8 noviembre 2017 se publicó Real Decreto 920/2017 263 octubre regula la inspección técnica de
vehículos que por una parte incorporó a nuestro ordenamiento interno la Directiva 2014/45/UE
del Parlamento Europeo y del Consejo 3 abril 2014 relativa a las inspecciones técnicas periódicas
de los vehículos de motor y de sus remolques derogando la Directiva 2009/40/CE

Art 7.3 citado Real Decreto 920/2017 23 octubre inspección previa a la matriculación y la
periódica que corresponden a los vehículos automóviles remolques pertenecientes a las Fuerzas
Armadas y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Parque Móvil del Estado y Cuerpos de
Policía dependientes a las comunidades autónomas se podrá llevar a cabo por los propios
organismos encargados de su mantenimiento y utilización.

TASAS DE ALCOHOL.

TIPO CONDUCTOR EN SANGRE EN AIRE ESPIRADO

CONDUCTORES GENERALES 0.5 G/L 0.25 MG/L

NOVELES Y PROFESIONALES 0.3 G/L 0.15 MG/L

MENORES DE EDAD 0.0 G/L 0.0 MG/L