ETécnicas T

ESTUDIO TÉCNICO MUNICIPALIDAD DISTRITAL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO TROCHA CARROZ. CAUDAY-T.ALTO” CONDEBAMBA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
I. GENERALES.
Las presentes Especificaciones Técnicas se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en el
mejoramiento de la Infraestructura Vial en estudio, describiendo los procedimientos constructivos que se deben
observar; Así como los métodos de medición y las bases de pago.
El control de calidad es muy importante para que se garantice la buena ejecución del trabajo y por tanto de los
materiales, equipos y el personal que interviene en cada una de las partidas de trabajo que conforman una obra
de acuerdo al proyecto, términos de referencia, bases de licitación en el caso de darse, especificaciones
generales y especiales. La Supervisión ó el Inspector encargado tendrá la función de efectuar el aseguramiento
de calidad de la obra para lo cual contará con los elementos técnico - logísticos que requiera el proyecto.
Estas Especificaciones Técnicas, constituyen el Documento de carácter técnico que define y norma, con toda
claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el presupuesto de la obra; los métodos de
medición; y, las bases de pago; de manera que El Ejecutor, realice las obras de acuerdo a las prescripciones
contenidas en él y, en el caso de CONTRATA, en una etapa previa, éste, elabore los análisis de costos unitarios
que sustenten su oferta.
Las Especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes
esenciales para la ejecución de la Obra, y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio
como si lo estuviera en cualquiera de los demás.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las
especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.
El ente Ejecutor, a través de la dirección técnica, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y, bajo los
principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la
obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato
mostrado en los planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor. Igualmente el Ejecutor,
estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios
para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido por el Ejecutor en forma
aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico de lo establecido
en los planos, y que no se dé cuenta formalmente de lo ejecutado no será valorizado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido
indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e
inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sido
corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor.
El Ejecutor deberá mantener en obra equipos adecuados a las características y magnitud de la obra y en la
cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones,
programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
Las Especificaciones deberán considerar el factor humano y su entorno bio-socio-cultural como elementos
presentes y vitales en todo el proceso de ejecución de las obras viales, lo que implica visualizarlos como
elementos actuantes y a su vez como niveles de manifestación de los impactos sociales y ambientales, tanto
durante como a posteriori de la obra. Por lo cual a través de las especificaciones se apunta a observar una
normatividad general que permita dar seguimiento y ejercer un nivel de control para la preservación de los
ecosistemas y la calidad de vida de la población
Las presentes Especificaciones Técnicas comprenden a las siguientes partidas:
II. ESPECÍFICAS
1.0 CONSTRUCCIÓN TROCHA CARROZABLE (1.832 KM.)
1.1 OBRAS PRELIMINARES.
ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 1

PROYECTISTA: CIP N° 29718 TF. N° 76-368930 CEL 76-9787836 / 076-9305477
1.1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA.
Descripción:
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros que sean necesarios, al lugar
en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de
permisos y seguros.
Esta partida incluye así mismo el costo de la desmovilización al finalizar los trabajos, debiendo retirarse del lugar de la
obra los elementos aportados y transportarse al lugar indicado para su posterior utilización y almacenamiento.
Metrado: 1.00 global
Ejecución:
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede
trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
El Ejecutor antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la
Entidad Contratante dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el
Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en
cuyo caso el Ejecutor deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo
no podrá generar ningún reclamo por parte del Ejecutor
Si el Ejecutor opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Ejecutor
no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización; escrita; del Supervisor
Método de Medición:
Para efectos del pago, la medición será en forma global, de acuerdo al equipo realmente movilizado a la obra y a lo
indicado en el análisis de precio unitario respectivo, partida en la que el Ejecutor indicará el costo de movilización y
desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a pagar por la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE
MAQUINARIA será la indicada en el Presupuesto Ofertado por el Ejecutor.
Bases de Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato de la partida
“MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA”. El pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo
menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% de las Partidas
cuya ejecución haya requerido el empleo de maquinaria y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización
del Supervisor.
1.1.2 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN.
Descripción:
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras del proyecto vial
y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas de maleza, bosque, pastos, cultivos,
etc., incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de
toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de todos los materiales
provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa autorización del Supervisor, atendiendo las normas y
disposiciones legales vigentes.
Metrado: 0.63 Há.
Ejecución:
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en las zonas que lo requieran para la ejecución de los trabajos
de trazo y replanteo ó en aquellas indicadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste,
tomando las precauciones necesarias para garantizar condiciones de seguridad íntegra.
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer en su lugar, se procurará que
los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la zona objeto de limpieza, troceándolos por su copa y tronco
progresivamente.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre el área que, según el proyecto, vaya a estar ocupada por la corona del

camino en terrenos planos, deberán ser cortadas o podadas para dejar un claro mínimo de tres metros (3 m), a partir de
la superficie de la misma.
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será la hectárea (ha), en su proyección horizontal, aproximada al
décimo de hectárea, de área limpiada y desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas en los planos o
indicadas por el Supervisor. No se incluirán en la medida las áreas correspondientes a la plataforma de vías existentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de préstamos o de canteras y otras fuentes de
materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del proyecto, ni aquellas que el Ejecutor haya despejado por
conveniencia propia, tales como vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o depósitos de
materiales.
Bases de Pago:
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del E. Técnico para la partida “LIMPIEZA Y
DEFORESTACIÓN”. El pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
1.1.3 TRAZO Y REPLANTEO.
Descripción:
Consistirá en el replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de
los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva
del Ejecutor, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de
modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecución de la obra El Ejecutor deberá llevar un control topográfico permanente, para cuyo efecto contará
con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios.
Concluida la obra, El Ejecutor deberá presentar en el Expediente de Liquidación los planos finales.
Metrado: 3.16 kilómetros
Proceso Constructivo:
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Ejecutor procederá al
replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Ejecutor será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Ejecutor instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas en sistema UTM.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Ejecutor deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de
datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el
Supervisor
La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será el número de kilómetros replanteados, medidos de
acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por kilómetro, para la
partida TRAZO Y REPLANTEO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano
de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
1.2 EXPLANACIONES.
1.2.1 CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA - SIERRA.
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor realizará con el empleo de maquinaria, todas las excavaciones necesarias para conformar
la plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también
incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el
límite de acarreo libre.
Se considera material suelto, aquel que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa y pico, o con un

tractor para su desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas, tierras vegetales
húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.
Metrado: 9,313.65 metros cúbicos
Métodos de Construcción:
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que provenga de las excavaciones, será
empleado en lo posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de
alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero Supervisor. Ningún material proveniente de
excavaciones podrá ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser desaprovechado,
será retirado a los botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la excavación será
recolectada y empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes
de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales materiales puedan proteger de la erosión a los
taludes.
Zanjas: Todo material excavado de zanjas, será colocado en los terraplenes sino existe una indicación diferente del
Ingeniero Supervisor. Ningún material de excavación o limpieza de zanjas será depositado a menos de un metro del
borde de la zanja, a no ser que se indique en los planos de otra manera o que lo indique, por escrito, el Ingeniero
Supervisor.
Toda raíz, tacón y otras materias extrañas que aparezcan en el fondo o costados de las zanjas o cunetas deberán ser
recortadas en conformidad con la inclinación, el declive y la forma indicada en la sección mostrada. El Ejecutor
mantendrá abierta y limpia de hojas, palos y otros deshechos, toda zanja que hubiera construido hasta la Recepción
Final del Trabajo.
Protección de la Plataforma: Durante el período de mejoramiento de la carretera, la plataforma será mantenida de

manera que esté bien drenada en toda época, manteniendo el bombeo especificado en la sección tipo. Las zanjas
laterales o cunetas que drenen de corte a terraplén o viceversa, serán construidas de tal manera que eviten la erosión de
los terraplenes.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana y que esté
de acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales
marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente perceptibles desde el camino. Cuando
hay taludes muy grandes (mayor a 7 m) estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en los planos o por el Supervisor.
Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el consultor deberá indicarlos y estos
deberán ser estabilizados mediante técnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona , de acuerdo al Manual de
Reforestación, estos trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que deberán estar determinadas.
En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub. rasante, de modo que al
compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto.
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con las
prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones transversales indicadas en los planos del
Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los
límites de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para subrasante o material para el pavimento encontrado en la
carretera y meramente escarificado en el lugar y después recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el
camino u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.
Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para
la partida CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA - SIERRA, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
En las áreas de préstamo es obligación del Ejecutor dejar el área bien conformada o restaurada
1.2.2 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor realizará todos los trabajos necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material

proveniente de las excavaciones, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes
especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el
Ingeniero Supervisor.
Materiales: El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor,
no deberá contener escombros, tacones ni restos de vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El material
excavado húmedo y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las especificaciones y que hayan sido
considerados aptos por el Ingeniero Supervisor, serán utilizados en los rellenos.
Metrado: 327.39 metros cúbicos
Método de Construcción:
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base deberá estar desbrozado y limpio. El Supervisor
determinará los eventuales trabajos de remoción de la capa vegetal y retiro de material inadecuado, así como el drenaje
del área base.
En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe preparar previamente el terreno, luego el terreno
natural deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar
la estabilidad del terraplén nuevo. El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales del terraplén cuando el
terreno base esté adecuadamente preparado y consolidado.
Los terraplenes deberán construirse hasta una cota superior a la indicada en los planos, en una dimensión suficiente
para compensar los asentamientos producidos, por efecto de la consolidación y obtener la cota final de la rasante.
Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:

Barreras en el pie de los Taludes: El Ejecutor deberá evitar que el material del relleno esté más allá de la línea de las
estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de éstos o levantando barreras de contención de roca,
canto rodado, tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro método adecuado para ello, siempre que sea
aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Reserva de Material para "Lastrado": Donde se encuentre material apropiado para lastrado se usará en la construcción
de la parte superior de los terraplenes o será apilado para su futuro uso en la ejecución del lastrado.
Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes de la extracción de los troncos e
irregularidades del terreno causados por el Ejecutor, en la zona comprendida entre el estacado del pie del talud, el borde
y el derecho de vía serán rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en ampliar uniformemente el terraplén o
en la reducción de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.
Compactación: Si no está especificado de otra manera en los planos o las disposiciones especiales, el terraplén será
compactado a una densidad de noventa (90 %) por ciento de la máxima densidad, obtenida por la designación AASHTO
T-180-57, en capas de 0.20 m, hasta 0.30 m. inmediatamente debajo de las sub. - rasante.
El terraplén que esté comprendido dentro de los 0.30 m. inmediatamente debajo de la sub -rasante será compactado a
noventa y cinco por ciento (95 %) de la densidad máxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenará la
ejecución de los ensayos de densidad en campo para determinar el grado de densidad obtenido.
Contracción y Asentamiento: El Ejecutor construirá todos los terraplenes de tal manera, que después de haberse
producido la contracción y el asentamiento y cuando deba efectuarse la aceptación del proyecto, dichos terraplenes
tengan en todo punto la rasante, el ancho y la sección transversal requerida. El Ejecutor será responsable de la
estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta la aceptación final de la obra y correrá por
su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a consecuencia de falta de
cuidado o de trabajo negligente por parte del Ejecutor, o de daños resultantes por causas naturales, como son lluvias
normales.
Protección de las Estructuras: En todos los casos se tomarán las medidas apropiadas de precaución para asegurar que
el método de ejecución de la construcción de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en
estructura alguna. Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y puentes, se harán de materiales
seleccionados, colocados cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las
especificaciones para el relleno de las diferentes clases de estructuras.
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material aceptablemente colocado, conformado,
regado y compactado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidas en su posición final y
computada por el método del promedio de las áreas extremas.
Bases de Pago: El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por
metro cúbico, para la partida RELLENO CON MATERIAL PROPIO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá

compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
1.2.3 RELLENO CON PRÉSTAMO DE EXCEDENTE DE CORTE (CARGUÍO)

1.2.4 RELLENO CON PRÉSTAMO DE EXCEDENTE DE CORTE (TERRAPLENADO)
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor realizará todos los trabajos necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material
transportado proveniente de las excavaciones, o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones,
alineamientos, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero
Supervisor.
Materiales: El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no
deberá contener escombros, tacones ni restos de vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El material
excavado húmedo y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las especificaciones y que hayan sido
considerados aptos por el Ingeniero Supervisor, serán utilizados en los rellenos.

Se tendrán en cuenta todas las consideraciones constructivas anteriormente descritas para relleno con material propio
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material aceptablemente transportado, colocado,
conformado, regado y compactado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidas en su
posición final y computada por el método del promedio de las áreas extremas.
Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para
las partidas RELLENO CON PRESTAMO DE EXCEDENTE DE CORTE (CARGUÍO) y RELLENO CON PRESTAMO DE
EXCEDENTE DE CORTE (TERRAPLENADO), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
1.2.5 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE.
Descripción:
El Ejecutor, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie de la subrasante presente los
niveles, alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las
presentes especificaciones.
Se denomina sub.-rasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de sustentación de la capa de
afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos
previstos en el proyecto.
La superficie de la sub.-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Metrado: 15,259.10 metros cuadrados
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora
o de rastras en zonas de difícil acceso, en una profundidad mínima entre 8 y 15 cm.; los agregados pétreos mayores a 2”
que pudieran haber quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo repetido y alternativo de camiones
cisterna, provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladora.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más cercana a la óptima definida por el
ensayo de compactación proctor modificado que se indica en el estudio de suelos del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la compactación del material hasta
conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel
de la subrasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad
seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-180. MÉTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta
alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que determinen los porcentajes de
compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y
compactada.
El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los
alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medida en su posición
final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para la partida “PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUB-RASANTE”, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
1.3 AFIRMADO
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la
subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la presente especificación, los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se
utilizará en caminos que no van a llevar otras capas de recubrimiento.
El afirmado, corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad
hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del
Supervisor. El espesor de la capa será el indicado en el plano correspondiente.
MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o
grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material
retenido en el tamiz Nro. 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz Nro. 4, será llamado
fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente,
hasta obtener el tamaño requerido, según elija el Ejecutor. El material compuesto para esta capa debe estar libre de
material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos de las medidas de protección y
preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocación del material en el camino.
CARACTERÍSTICAS.
Se debe maximizar el uso de los materiales locales y desarrollará un estándar aceptable para cada proyecto Ejemplo: el
CBR de diseño mínimo de 40%, en el rango de humedad de 3 %. Para cada material de afirmado se evaluará la relación
CBR – Densidad – Humedad con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras. Obviamente que ser buscará el estándar más
alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del presupuesto del Proyecto.
A título informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseño de pavimento de acuerdo al
CBR de la subrasante, espesor del afirmado y numero de pasadas de ejes estándar.
Adicionalmente se recomienda utilizar las características físico - químicas y mecánicas que se indican a continuación:
•Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 35%

•Índice Plástico (ASTM D-424) Entre 4 - 10%
•Desgaste de los Ángeles (Abrasión) máximo 50 %
•Granulometría
El material de afirmado deberá cumplir la granulometría siguiente:
Porcentaje que pasa

TAMIZ mm
A-1 A-2
50 (2”) 100 -.-
37.5 (1.5”) 100 -.-
25 (1”) 90 – 100 100
19 (3/4”) 65 – 100 80 – 100
9.5 (3/8”) 45 – 80 65 – 100
4.75 (N° 4) 30 – 65 50 – 85
2.0 (N° 10) 22 – 52 33 – 67
0.425 (N° 40) 15 – 35 20 – 45
0.075 (N° 200) 5 – 20 5 – 20

Aquella porción de finos que pasa por la malla Nº 40 deberá tener un índice de plasticidad entre 4% y 9% y un límite
líquido de 35% como máximo.
 Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días inmersión

En agua (ASTM D-1883) MÍNIMO 40 %
 Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado

(ASTM D-1556) Mínimo 94 a 97 %
Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactada en capas de mínimo 10 cm., máximo 20 cm. de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño; esta capa deberá tener un
espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactado se obtenga el espesor de diseño. Se efectuará el
extendido con equipo mecánico:
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del camino (sub. rasante), será
completamente mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y
hacia la orilla de la calzada.
Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la mezcla tenga el contenido óptimo de
humedad será nuevamente esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal deseada.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa deberá compactarse
en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 9 toneladas. Cada 400
m2 de material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. La
compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro,
traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y deberá continuar así hasta que
toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al
superior. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material
en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material deberá compactarse íntegramente
mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecánicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que
normalmente se utiliza. El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja.
Durante el progreso de la operación, el Supervisor deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo
con el método ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos cada 250 m2 de material colocado, si se comprueba que la
densidad resulta inferior al l00% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el
Ejecutor deberá completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control
adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
EXIGENCIAS DE ESPESOR:
El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deberá diferir en más de l.25 cm. del espesor indicado en el
proyecto (e = 0.15 m). Inmediatamente después de la compactación final, el espesor deberá medirse en uno o más
puntos, cada 300 metros lineales. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros
métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada
sección de 300 m., de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a
criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias más
cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia,
se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas de l0 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra
dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o
agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente
compactados, será efectuada, a su costo, por el Ejecutor, bajo la supervisión del Ingeniero Supervisor.
1.3.1 EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA AFIRMADO
Descripción:
Consiste en la excavación del material de la cantera aprobada, para ser utilizado en la capa de Afirmado, terraplenes
o rellenos, previamente aprobado por la Supervisión.
El Ejecutor verificará que el propietario de la cantera de la que hayan de extraerse materiales de construcción cuente

con el permiso o licencia de explotación, necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional
competente.
Una vez que termine la explotación de la cantera temporal, el Ejecutor restaurará el lugar de la excavación hasta que
recupere, en la medida de lo posible, sus originales características hidráulicas superficiales y sembrará la zona con
césped, si fuere necesario
Las canteras estarán ubicadas en los planos contenidos en el estudio de Suelos y Canteras. Esta información es de
tipo referencial. Será responsabilidad del Ejecutor verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el
proceso de preparación de su oferta.
De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el volumen total a extraer de cada una. La
excavación se ejecutara mediante el empleo de equipo mecánico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuará
trabajos de extracción y acopio necesario.
El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del Supervisor. La cubierta vegetal, removida
de una zona de préstamo, debe ser almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavación, el Ejecutor verificará las recomendaciones establecidas en los
diseños, con relación a la estabilidad de taludes de corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se
produzcan deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando que no haya personas u
construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el
máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos
en la vía.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ríos), el Ejecutor deberá contar previamente al inicio de
su explotación con los permisos respectivos, la explotación del material se recomienda realizarla fuera de los cursos
de agua y sobre las playas del lecho, ya que la movilización de maquinaria genera una fuerte remoción de material
con el consecuente aumento en la turbiedad del agua.
El Ejecutor se abstendrá de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que el agua tienda a estancarse, o sea
de lenta escorrentía, así como en las proximidades de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo
de explotación resulte necesario, el Ejecutor, además de obtener los permisos pertinentes, deberá preparar y
presentar al ingeniero supervisor, para su aprobación, un plano de drenaje basado en un levantamiento topográfico
trazado a escala conveniente.
El material no seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado
del área.
Zarandeo: De existir notoria diferencia en la Granulometría del material de cantera con la Granulometría indicada en
las Especificaciones Técnicas para material de afirmado, se precederá a tamizar el material, utilizando para ello
zarandas metálicas de abertura máxima 2” y cargador frontal.
1.3.2 CARGUÍO
Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de cargador frontal, a los volquetes,
para ser transportados al lugar donde se va a colocar.
1.3.3 TRANSPORTE DE MATERIAL
Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la cantera hasta los puntos de conformación del
afirmado, mediante el uso de volquetes, cuya capacidad estará en función de las condiciones del camino a rehabilitar.
Los volúmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su posición final utilizando las canteras
determinadas. El esponjamiento del material a transportar está incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente técnico. Las distancias y volúmenes serán
aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de material particulado
(polvo), afectando a la población local o vida silvestre. Al respecto está emisión de polvo puede minimizarse,
humedeciendo periódicamente los caminos temporales, así como humedeciendo la superficie de los materiales
transportados y cubriéndolos con un toldo húmedo.

El Ejecutor deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca segregación, ni se cause daño o
contaminación en la superficie existente.
Por razones de mantenimiento del tránsito y seguridad vial, en cada sector de trabajo, la colocación del material sobre
la capa subyacente se hará en una longitud recomendable de hasta mil quinientos metros (1 500 m) de las
operaciones de mezcla, conformación y compactación del material del sector en que se efectúan estos trabajos. En
cada sector de trabajo, se podrá aceptar una longitud mayor cuando el tránsito lo permita y sea autorizado por el
Supervisor.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando los derrames de
material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar
1.3.4 EXTENDIDO, NIVELADO, COMPACTADO Y RIEGO E=0.15 M..
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor, realizará todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular,
compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las
cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios
adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, transporte, extendido, riego y compactación de los materiales de
afirmado sobre la subrasante terminada de acuerdo con la presente especificación, alineamiento, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del Proyecto.
Metrado: 10,519.10 metros cuadrados
a). Extensión, mezcla y conformación del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si es necesario
construir combinando varios materiales, se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía,
que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material. Para lograr la
humedad de compactación, el Ejecutor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la
capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Después de mezclado, se extenderá en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante la ejecución de estas actividades, se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar
a). Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado hasta lograr la densidad
especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad
requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en
forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro,
traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación y comprobación del grado de
compactación de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia.
En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las
fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las dos
actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos.
El afirmado, será medido en metros cúbicos compactados en su posición final, mezclado, conformado, regado y
compactado, de acuerdo con los alineamiento, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios
del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero
Supervisor.
Bases de Pago:
El volumen determinado en la medición final, será pagado al precio unitario pactado en el contrato, por metro cúbico de
afirmado, debidamente aprobado por el supervisor con la partida 3.2 afirmado, constituyendo dicho precio compensación
única por la extracción, zarandeo, transporte, carga, y descarga de material desde la cantera o fuente de material, así

como el mezclado, conformado, regado y compactado del material. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
1.4 CUNETAS
1.4.1 CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR.
Descripción:
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera
de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas
en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de
estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.
Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida genérica “Conformación de Cunetas”, sin
tomar en cuenta la naturaleza del material excavado; razón por la que, El Ejecutor, para efectos de calcular su costo
unitario deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en cuenta los metrados respectivos.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte
cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras.
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de
herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas.
Los precios unitarios se calcularán independientemente para material suelto, roca suelta y roca fija y luego serán
ponderados en función a los metrados.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a
modificar dicho alineamiento. En todo caso, será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características
de las cunetas.
La pendiente de la cuneta será la indicada en planos de perfiles.
Metrado: 3,820.00 metros lineales
La longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas conformadas, independientemente de la
naturaleza del material excavado, medidas en su posición final; aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para
la partida “CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR”, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los
trabajos.
2. ALCANTARILLAS CARROZABLES
2.1 ALCANTARILLAS METÁLICAS TMC Ø 36” (01 UN.)
2.1.1 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
Descripción
Comprende el replanteo de los planos correspondientes en el terreno ya nivelado, fijando los ejes de referenciales y las
estacas de nivelación.
Metrado: 74.99 metros cuadrados
Método Constructivo
Se marcarán los ejes y a continuación se marcarán las líneas de ancho de las cimentaciones, en armonía con los planos
de Arquitectura y Estructura.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de área trabajada y medida directamente sobre el terreno
Base de Pago:
El Pago se efectuará por metro cuadrado (m2), aplicando el costo unitario correspondiente a la Partida TRAZO Y
REPLANTEO PRELIMINAR, entendiéndose que dicho precio y Base de Pago constituirán compensación total (mano de

obra, leyes sociales, equipo, herramientas, impuestos y cualquier suministro que se requiere para la ejecución de
los trabajos
2.1.2 EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor efectuará todas las excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas de acuerdo con
los planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
Proceso constructivo:
El Ejecutor notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de cualquier excavación para que puedan
verificarse las secciones transversales. El terreno natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin permiso
del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de obras de arte, se harán dé acuerdo con los
alineamiento, pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por El Ejecutor y verificado por
el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras
diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su encofrado. Los cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales
que se encuentren en la excavación deberán ser retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, El Ejecutor deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de
modo que apruebe la profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar
que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el
Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar motobombas de potencia adecuada, a fin de
facilitar, tanto el entibado o tablaestacado, como el vaciado de concreto.
El volumen de excavación por el cual se pagará será el número de m3 de material aceptablemente excavado, medido en
su posición final; la medición incluirá los planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentación, cuando así
haya sido necesario cortar para colocar el encofrado. Para las alcantarillas tubulares, la medición incluirá los planos
verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar
para mantener la estabilidad de las paredes excavadas, no serán considerados en la medición. El trabajo deberá contar
con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico,
para la partida: EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
2.1.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Descripción:
Este trabajo consiste en la ejecución de todo relleno con material proveniente de las propias excavaciones relacionado
con la construcción de Alcantarillas. El material del relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material
comprimible.
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno eliminado las plantas, raíces u otras
materias orgánicas. El material del relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material comprimible.
Podrá emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumpla con los requisitos indicados.
Los que se harán en capas sucesivas no mayores de 20 cm. de espesor, debiendo ser bien compactadas y regadas en
forma homogénea, a humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima densidad seca, debiendo
lograrse un grado de compactación de por lo menos 95% del Proctor Modificado.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental.
El Ejecutor deberá tener muy en cuenta que el proceso de compactación eficiente garantiza un correcto trabajo de los
elementos de cimentación y que una deficiente compactación repercutirá en el total de elementos estructurales.
En caso de encontrarse obstrucciones subterráneas, tales como servidumbres o propiedades vecinas, tuberías de agua,
desagüe, cables eléctricos, cimientos, muros u otras obras antiguas, se deberá proceder a su reubicación, modificación o
su eliminación según sea el caso por el ejecutor en las zonas que no puedan interferir o afectar la obra.

Asimismo, el ejecutor gestionará los permisos necesarios ante los concesionarios o entidades administradoras
correspondientes de los servicios para retirar o trasladar las instalaciones que interfieren con las obras.
Materiales:
El material empleado en el relleno no deberá contener elementos extraños, residuos o materias orgánicas, pues en el
caso de encontrarse material inconveniente, este será retirado y reemplazado con material seleccionado transportado.
Después que una estructura se haya completado, las zonas que lo rodean deberán ser rellenadas con material
apropiado, en capas horizontales de no más de 20 cm. de espesor compactado a una densidad mínima del 95% de la
máxima densidad obtenida en el ensayo de proctor modificado.
Todas las capas deberán ser compactadas convenientemente mediante el uso de planchas vibratorias, y en los 0.20 m.
superiores se exigirá el 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo del proctor modificado. No se permitirá el
uso de equipo pesado que pueda producir daño a la estructura recién construida.
No se podrá colocar relleno contra los muros, estribos o alcantarillas hasta que el Ingeniero Supervisor lo autorice. En
caso de rellenos detrás de muros de concreto, no se dará dicha autorización antes de que pasen 21 días del vaciado del
concreto o hasta que las pruebas hechas bajo el control del Ingeniero Supervisor de muestren que el concreto ha
alcanzado suficiente resistencia para soportar las presiones del relleno. Se deberá prever el drenaje en forma adecuada.
Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores de que ella ocurra y la
temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 C) en asenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que a escorrentía traslade
material y contamine o cólmate fuentes de aguas cercanas, humedales, etc.
El relleno o terraplenado no deberá efectuarse de tras de los muros de pontones de concreto hasta que se les haya
colocado la losa superior.
SISTEMA DE CONTROL.-
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de control:
a) Granulometría (AASHTO T88, ASTM DI422)
b) Límites de Consistencia (AASHTO T89, T90; ASTM DI422, DI424)
c) Clasificación por el sistema AASHTO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor Modificado (AASHTO T180; método D).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y serán obligatorios cuando se evidencie un cambio
en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM DI556).

El porcentaje de compactación no será menor al 95% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado (AASHTO
T180),
El relleno será medido en metros cúbicos, rellenados y compactados según las áreas de las secciones transversales,
medidas sobre los planos del proyecto y los volúmenes calculados por el sistema de las áreas extremas promedias.
Base de Pagos: La cantidad de metros cúbicos medidos según el procedimiento anterior, será pagado por el precio
unitario contratado RELLENO CON MATERIAL PROPIO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
2.1.4 CAMA DE APOYO PARA ALCANTARILLAS, E=0.10 M
DESCRIPCIÓN.
Antes de ejecutar la colocación de las formas metálicas se mejorará la superficie de sustento con una capa de material
granular apropiado de 4” de espesor.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.
Luego de refinado y nivelado el terreno, se vaciará el material de afirmado en una capa compactándolo con plancha
vibratoria y/o pisones manuales, agregando agua en cantidades necesarias hasta lograr un grado de compactación
óptimo.
MÉTODO DE MEDICIÓN.

La unidad de medida de estos trabajos se hará por m2, cuyos precios unitarios se encuentran definidos en el
presupuesto y de acuerdo al avance verificado por la Supervisión.
FORMA DE PAGO.
El trabajo será pagado al precio unitario de la partida CAMA DE APOYO PARA ALCANTARILLAS, E=0.10 M,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
2.1.5 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor, efectuará la eliminación de material que, a consecuencia de los trabajos de movimiento de
excavaciones, etc., se encuentren sobre el área de trabajo, obstaculizando los mismos. El volumen será determinado “in
situ” por El Ejecutor y el Ingeniero Supervisor. La eliminación incluirá el material proveniente de los excedentes de corte,
excavaciones, etc.
Método Constructivo:
La eliminación del material excedente de las excavaciones, se ejecutará de la forma siguiente:
Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3 se hará al costado de la carretera, ensanchando terraplenes (Talud),
mediante el empleo de herramientas manuales, conformando gradas o escalones debidamente compactados, a fin de
no perjudicar a los terrenos agrícolas adyacentes. El procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los
taludes y la recuperación de la calzada en toda su sección transversal, incluyendo cunetas.
No se permitirán que los materiales excedentes de las excavaciones sean arrojados a los terrenos adyacentes o
acumulados, de manera temporal en el área de trabajo; asimismo no se permitirá que estos materiales sean arrojados
libremente a las laderas de los cerros. El Ejecutor se abstendrá de depositar material excedente en arroyos o espacios
abiertos. En la medida de lo posible, ese material excedente se usará, si su calidad lo permite, para la construcción de
terraplenes.
El Ejecutor se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a menos que el propietario lo autorice
por escrito ante notario público y con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las
condiciones en que propietario disponga.
El Ejecutor tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos de agua o canales de drenaje,
dentro del área de influencia del proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de
operaciones realizadas por el Ejecutor, éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida de lo
necesario y, en general, mantener limpias esas obras, a satisfacción del ingeniero, durante toda la duración del proyecto
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material aceptablemente cargado, transportado
hasta máximo 30 metros y colocado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidos en su
posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, de
acuerdo al precio unitario de la partida: “ RELLENO CON MATERIAL PROPIO”, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
2.1.6 CONCRETO FĆ=175 KG/CM2.
Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor suministrará el tipo de concreto compuesto de cemento Pórtland, agregados finos,
agregados gruesos y agua, preparados de acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos, o como lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deberá ser la indicada en los planos o las especificaciones, o la
ordenada por el Ingeniero Supervisor.
El Ejecutor deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobación del Ingeniero Supervisor antes de mezclar
y vaciar el concreto. Los agregados, cemento y agua deberán ser perfectamente proporcionados por peso, pero el
Supervisor podrá permitir la proporción por volumen.
MATERIALES.
Cemento: El cemento a usarse será Pórtland Tipo I que cumpla con las Normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo

podrá usarse envasado. En todo caso el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación específica del
El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero Supervisor. El Ejecutor en ningún caso podrá
eximirse de la obligación y responsabilidad de proveer el concreto a la resistencia especificada.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre esté protegido de la humedad y sea posible su
utilización según el orden de llegada a la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse fácilmente.
No deberá usarse cementos que se hayan aterronado o deteriorado de alguna forma, pasado o recuperado de la
limpieza de los sacos,
Aditivos: Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadas de aire, impermeabilizante, aceleradores de
fragua, etc., u otras substancias a la mezcladora, cuando fuera necesario, deberán ser medidos con una tolerancia de
exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos, antes de agregarse a la mezcladora.
Agregados.
Los que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra partida) o grava.
AGREGADO FINO: El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de designación AASTHO-M-6 y
deberá estar de acuerdo con la siguiente graduación:
TAMIZ % QUE PASA EN PESO

3/8” 100
Nro. 4 95 – 100
Nro. 16 45 – 80
Nro. 50 10 – 30
Nro. 100 2 – 10
Nro. 200 0–3
El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de granos duros, fuertes, resistentes y lustroso.
Estará sujeto a la aprobación previa del Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas, sales o sustancias
orgánicas. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIAS % EN PESO Permisible

Terrones de Arcilla 1
Carbón y Lignito 1
Material que pasa la Malla Nro. 200 3
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La arena será considerada apta, si cumple con las
especificaciones y pruebas que efectué el Supervisor.
El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin embargo la variación del módulo de fineza no
excederá en 0.30.
El Supervisor podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto a las pruebas determinadas por el ASTM para
las pruebas de agregados de concreto como ASTM C-40, ASTM C-128, ASTM C-88.
AGREGADO GRUESO: El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO designación
M-80 y deberá estar de acuerdo con las siguientes graduaciones:
TAMIZ % QUE PASA EN PESO

2” 100
1 1/2” 95 – 100
1” 20 – 55
1/2” 10 – 30
Nro. 4 0–5
El agregado grueso deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto o cualquier otro material
inerte con características similares, deberá estar limpio de polvo, materias orgánicas o barro y magra, en general deberá
estar de acuerdo con la Norma ASTM C-33. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en
la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO
Fragmentos blandos 5.00
Carbón y Lignito 1.00
Terrones de arcilla 0.25
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa de manera de asegurar una buena
adherencia con el mortero circundante. El Ejecutor presentará al Ingeniero Supervisor los resultados de los análisis
practicados al agregado en el laboratorio, para su aprobación.
El Supervisor tomará muestras y hará las pruebas necesarias para el agregado grueso, según sea empleado en obra.
El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder de las dos terceras partes del espacio libre entre barras de
armadura.
Se debe tener cuidado que el almacenaje de los agregados se realice clasificándolos por sus tamaños y distanciados
unos de otros, el carguío de los mismos, se hará de modo de evitar su segregación o mezcla con sustancias extrañas.
HORMIGÓN: El hormigón será un material de río o de cantera compuesto de partículas fuertes, duras y limpias.
Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, ácidos, materias orgánicas u
otras sustancias perjudiciales.
Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas No. 100 como mínimo y 2” como máximo. El almacenaje será
similar al del agregado grueso.
PIEDRA MEDIANA: El agregado ciclópeo o pedrones deberán ser duros, limpios, estables, con una resistencia última,
mayor al doble de la exigida para el concreto que se va a emplear, se recomienda que estas piedras sean angulosas, de
superficie rugosa, de manera que se asegure buena adherencia con el mortero circundante.
AGUA: El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y potable, substancialmente limpia de aceite,
ácidos, álcalis, aguas negras, minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como cloruro de
sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como sulfato de sodio en exceso de dos (02) partes por
millón. Tampoco deberá contener impurezas en cantidades tales que puedan causar una variación en el tiempo de
fraguado del cemento mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la compresión del mortero, mayor de 5%
comparada con los resultados obtenidos con agua destilada.
El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni contener impurezas en tal cantidad que
puedan provocar la decoloración del concreto.
Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se puedan apartar sedimentos, fangos,
hierbas y cualquier otra materia.
Dosificación: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad especificada en los planos, capaz de
ser colocado sin segregación excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas las características requeridas por
estas especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua serán incorporados a la mezcladora por peso, excepto
cuando el Supervisor permita la dosificación por volumen. Los dispositivos para la medición de los materiales deberán
mantenerse permanentemente limpios; la descarga del material se realizará en forma tal que no queden residuos en la
tolva; la humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua ajustada para compensar la posible presencia de
agua en los agregados. El Ejecutor presentará los diseños de mezclas al Supervisor para su aprobación. La consistencia
del concreto se medirá por el Método del Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en número entero de
centímetros (AASHTO T-119):
Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de un tipo y
capacidad aprobado por el Ingeniero Supervisor, por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos
después que todos los materiales, incluyendo el agua, se han colocados en el tambor.
El contenido completo de una tanda deberá ser sacado de la mezcladora antes de empezar a introducir materiales para
la tanda siguiente.
Preferentemente, la máquina deberá estar provista de un dispositivo mecánico que prohíba la adición de materiales
después de haber empezado la operación de mezcla. El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad
establecida por el fabricante.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato; no será permitido sobre mezclar en
exceso, hasta el punto que se requiera añadir agua al concreto, ni otros medios.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operación, la primera tanda deberá tener cemento,
arena y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la proporción del mortero en la mezcla.
Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por métodos manuales no será permitida sin la autorización por escrito, del
Ingeniero Supervisor. Cuando sea permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando primero el
cemento, la arena y la piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se haya obtenido una mezcla uniforme, el agua
será añadida a toda la masa. Las cargas de concreto mezcladas a mano no deberán exceder de 0.4 metros cúbicos de
volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para evitar su segregación y será colocado el
concreto en un tiempo máximo de 20 minutos después de mezclado.
Vaciado de Concreto:
Previamente serán limpiadas las formas, de todo material extraño.
El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso en un tiempo máximo de 20 minutos
después de su mezclado. El concreto debe ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y
deberá ser extendido en capas horizontales. Se evitará salpicar los encofrados antes del vaciado. Las manchas de
mezcla seca serán removidas antes de colocar el concreto. Será permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el
concreto a los encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se permitirá la caída libre del
concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m. Las canaletas y tubos se mantendrán limpios, descargándose el
agua del lavado fuera de la zona de trabajo.
La mezcla será transportada y colocada, evitando en todo momento su segregación. El concreto será extendido
homogéneamente, con una ligera sobre elevación del orden de 1 a 2 cm.- con respecto a los encofrados, a fin de
compensar el asentamiento que se producirá durante su compactación.
El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso de emergencia, es necesario suspender el
vaciado del concreto antes de terminar un paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y tales juntas serán
consideradas como juntas de construcción.
Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los planos o como lo ordene el Supervisor,
deberán ser perpendiculares a las líneas principales de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo
cortante.
En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de calibración de 4 cm. de espesor dentro de los
encofrados a lo largo de todas las caras visibles, para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes de colocar concreto
fresco, las superficies deberán ser limpiadas por chorros de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y
empapadas con agua hasta su saturación conservándose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados deberán ser
ajustados fuertemente contra el concreto, ya en sitio la superficie fraguada deberá ser cubierta completamente con una
capa muy delgada de pasta de cemento puro.
El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas las juntas de construcción horizontales
queden verdaderamente en sentido horizontal y de ser posible, que tales sitios no queden expuestos a la vista en la
estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, deberán ser colocadas, varillas de refuerzo
extendidas a través de esas juntas, de manera que se logre que la estructura sea monolítica. Deberá ponerse especial
cuidado para evitar las juntas de construcción de un lado a otro de muros de ala o de contención u otras superficies que
vayan a ser tratadas arquitectónicamente.
Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán quedar cuidadosamente acabadas y exentas
de todo mortero y concreto. Las juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Compactación: La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309. Las vibradoras deberán ser de un tipo y
diseño aprobados y no deberán ser usadas como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto
deberá ser de duración suficiente para lograr la consolidación, pero sin prolongarse al punto en que ocurra segregación.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o
dispositivo de metal usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser retirado o
cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo de la superficie del concreto. Todos los desbordes del mortero y todas
las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deberán ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, deberán ser rellenados con mortero de cemento
mezclado en las mismas proporciones que el empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros más grandes y vacíos
en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que quede a la vista una superficie
de concreto densa y uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad deberán ser
completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento
puro. Luego, la cavidad se rellenará con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento portland por dos
partes de arena, que deberá ser perfectamente apisonado en su lugar. Dicho mortero deberá ser asentado previamente,
mezclándolo aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del
cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se mantendrá húmedo durante un período de 5 días.

Para remendar partes grandes o profundas deberá incluirse agregado grueso en el material de resane y se deberá poner
precaución especial para asegurar que resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero Supervisor, causa suficiente para el
rechazo de una estructura. Al recibir una notificación por escrito del Ingeniero Supervisor, señalando que una
determinada ha sido rechazado, El Ejecutor deberá proceder a retirarla y construirla nuevamente, en parte o totalmente,
según fuese especificado, por su propia cuenta y a su costo.
Curado y Protección del Concreto: Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos,
mediante un método o combinación de métodos aplicables a las condiciones locales, aprobado por el Ingeniero
Supervisor.
El Ejecutor deberá tener todo el equipo necesario para el curado y protección del concreto, disponible y listo para su
empleo antes de empezar el vaciado del concreto. El sistema de curado que se aplicará será aprobado por el Ingeniero
Supervisor y será aplicado inmediatamente después del fraguado a fin de evitar el fisuramiento, resquebrajamiento y
pérdidas de humedad del concreto.
La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenido a fin de evitar pérdidas de agua perjudiciales en
el concreto durante el tiempo de curado. El concreto no endurecido deberá ser protegido contra daños mecánicos y el
Ejecutor someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor sus procedimientos de construcción programados para evitar
tales daños eventuales. Ningún fuego o calor excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será
permitido en ningún momento.
Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el recubrimiento con un material, saturado de
agua o con un sistema de tubería perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método aprobado, que sea
capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no periódicamente húmedas. El agua para el curado
deberá ser en todos los casos limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor pudiera
causar manchas o descolorimiento del concreto.
Muestras: Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado, probándoselas a la compresión, 2 a los 7 días, 2 a los
14 y 2 a los 28 días del vaciado, considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la pieza. Esta
resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.
Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la calidad especificada ( f’c = 140 Kg/cm2+30% PM.), colocado
de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición final de cuerdo a las dimensiones
indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Base de Pago:
La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento Pórtland preparado, colocado y curado, calculado según el
método de medida antes indicado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cúbico, de la calidad
especificada, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por los materiales, mezclado,
vaciado, acabado, curado; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
2.1.7 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALCANTARILLAS
Descripción.-
A) ENCOFRADOS
Los encofrados tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener elementos estructurales con el perfil,
niveles, alineamiento y dimensiones especificados en los planos. Los encofrados serán de madera eucalipto de primera
calidad, suficientemente rígida, de modo que reúna las condiciones necesarias para su mayor eficiencia.
B) DESENCOFRADOS
El desencofrado viene a ser el retiro de los elementos de contención del concreto fresco (encofrados) y se lleva a cabo
cuando éste se encuentra lo suficientemente resistente para no sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar
su adherencia con el acero al momento de la remoción, de modo que hay que tomar las mayores precauciones para
garantizar la completa seguridad de las estructuras.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.-
a) ENCOFRADOS
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y desencofrado se realicen fácil y
gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la
superficie de la estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y aprobación de los
planos de encofrados no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los mismos, así corno de que funcionen adecuadamente.

El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte a fin de evitar desplazamientos
laterales durante la colocación del concreto.
Las cargas originadas por el proceso de colocación del concreto no deberán exceder a las de diseño, ni deberán actuar
sobre secciones de la estructura que estén sin apuntalamiento.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no cumplen con los requisitos
establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de colocación hasta corregir las deficiencias observadas.
b) DESENCOFRADOS
La Supervisión autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la resistencia del concreto alcance un valor
doble del que sea necesario para soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural a desencofrar pero
nunca antes de las 24 horas tratándose de muros.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar los encofrados si el concreto ha
endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados se efectuará procurando no dañar el concreto. Se evitarán los
golpes, sacudidas o vibraciones. Igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación de grietas.
SISTEMA DE CONTROL.-
a) ENCOFRADOS
Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo siguiente:
Los encofrados deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para resistir sin hundimientos,
deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las condiciones de seguridad requeridas, los efectos derivados del peso
propio, sobrecargas y esfuerzos de cualquier naturaleza a que se verán sometidos tanto durante la ejecución de la obra
como posteriormente hasta el momento de retirarlos.
b) DESENCOFRADOS
El control de la Supervisión en cuanto a la remoción de los encofrados se efectuará de acuerdo a un programa que,
además de evitar que se produzcan esfuerzos anormales o peligrosos en la estructura, tendrá en consideración los
siguientes aspectos:
 Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados; así como las tensiones a las que
estará sometido el concreto al momento de desencofrar.
 Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la temperatura a la cual ha estado
sometida después de ella.
 Causas que pudieran haber afectado los procesos de fraguado y endurecimiento.
 Características de los materiales empleados para preparar el concreto.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como para
soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben
quitarse sin el permiso del Supervisor.
Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el Desencofrado:
Costado de Vigas y muros : 24 horas.

Fondo de Vigas : 21 días.
Losas : 14 días.
Estribos y Pilares : 3 días.
Cabezales de Alcantarillas MTC. : 48 horas.
Sardineles : 24 horas.
En ningún caso el desencofrado de los muros se hará antes de las 24 horas.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de medida al metro cuadrado (M2) de área
encofrada o desencofrada.
FORMA DE PAGO:
Los trabajos de serán pagados con el precio unitario respectivo “ENCOFRADO Y DESENCOFRADO” del Presupuesto,
previa aprobación por parte de la Supervisión y de acuerdo al avance de obra.
2.1.8 ALCANTARILLA TMC Ø =36" C=14
Descripción:
Bajo este ítem, el Ejecutor realizará todos los trabajos necesarios de colocación de la alcantarilla metálica de acuerdo a
las dimensiones, ubicación y gradiente indicadas en los planos del proyecto; así como el relleno de la estructura y su
compactación por capas, todo de acuerdo a las presentes Especificaciones Técnicas y/o como lo indique el Ingeniero
Supervisor.

Metrado: 6.00 metros lineales
MATERIALES:
Tubería Metálica Corrugada (T.M.C); se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado
galvanizado, unidas con pernos. Esta tubería es un producto de gran resistencia estructural, con costuras empernadas
que confieren mayor capacidad estructural, formando una tubería hermética, de fácil armado.
El acero de las tuberías deberá satisfacer las especificaciones AASTHO M-218-M167 ASTM A 569, que establecen un
máximo de contenido de carbono de (0.15) quince centésimos.
Propiedades Mecánicas: Fluencia {mínima 23 Kg/mm. Y rotura 31 kg/mm, el galvanizado debería ser mediante un baño
caliente de zinc, con recubrimiento mínimo de 90 micras por lado, de acuerdo a las especificaciones ASTM A-123.
Como accesorios serán considerados los pernos y las tuercas en el caso de tubos de pequeño diámetro.
Armado: Las tuberías las entregan en fábrica en secciones curvas, más sus accesorios y cada tipo es acompañado con
una descripción de armado, el mismo que deberá realizarse en la superficie.
Preparación de la Base (cama): La base o camas es la parte que estará en contacto con el fondo de la estructura
metálica, esta base deberá tener un ancho no menor a medio diámetro, suficiente para permitir una buena compactación,
del resto del relleno.
Esta base se cubrirá con material suelto de manera uniforme, para permitir que las corrugaciones se llenen con este
material.
Como suelo de fundación se deberá evitar materiales como: El fango o capas de roca, ya que estos materiales no
ofrecen un sostén uniforme a la estructura; estos materiales serán remplazados con material apropiado para el relleno.
Relleno con Tierra: La resistencia de cualquier tipo de estructura para drenaje, depende en gran parte, de la buena
colocación del terraplén o relleno. La selección, colocación y compactación del relleno que circundante la estructura será
de gran importancia para que esta conserve su forma y por ende su funcionamiento sea optimo
Material para el Relleno: Se debe preferir el uso de materiales granulares, pues se drenan fácilmente, pero también se
podrán usar los materiales del lugar, siempre que sean colocados y compactados cuidadosamente, evitando que
contengan piedras grandes, césped, escorias o tierras que contengan elevados porcentajes de finos, pues pueden
filtrarse dentro de la estructura.
El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor a 95% de la máxima densidad seca. El relleno
colocado bajo los costados y alrededor del ducto, se debe poner alternativamente en ambos lados, en capas de 15 cm. Y
así permitir un perfecto apisonado. El material se colocara en forma alternada para conservarlo siempre a la misma altura
en ambos lados del tubo. La compactación se puede hacer con equipo mecánico, es decir con un pisón o con
compactador vibratorio tipo planta siempre con mucho cuidado asegurando que el relleno quede bien compactado.
El Ingeniero Supervisor estará facultado a aprobar o desaprobar el trabajo y a solicitar las pruebas de compactación en
las capas que a su juicio lo requiera.
A fin de evitar la socavación, se deberá usar disipadores de energía, como una cama de empedrado en la salida y
entrada de las alcantarillas; así mismo, se debe retirar todo tipo de obstáculo, para que no se produzca el represamiento
y el probable colapso del camino.
En toda alcantarilla tipo tubo se construirán muros de cabecera (cabezales) con alas, en la entrada y salida, para mejorar
la captación y aprovechar la capacidad de la tubería, así como para reducir la erosión del relleno y controlar el nivel de
entrada de agua.
Método de Medición: La longitud que se pagara, será el número de metros lineales de tubería y calibres, medida en su
posición final terminada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. La medición se hará de extremo a extremo de tubo.
Base de Pago: La longitud medida en la< forma descrita anteriormente, será pagada del precio unitaria del contrato, por
metro lineal, para la partida ALCANTARILLA TMC Ø =36" C=12. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por el suministro, colocación de los tubos de metal corrugado y por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
2.2 ALCANTARILLAS METÁLICAS TMC Ø 24", (04 UN.)
Especificaciones similares a las indicadas en el ítem 2.1
3. TAJEAS

3.1 TAJEAS CON TUBERÍA PVC Ø 8
3.1.1 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
Especificación similar a las indicadas en el ítem 2.1.1
3.1.2 EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS
3.1.3 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
Descripción.
Comprenderá el relleno de la zanja excavada, luego de colocada la tubería con material de relleno seleecionado y
debidamente compactado
Procedimiento Constructivo.
Luego de refinado y nivelado el terreno, se mejorará la superficie de sustento con una capa de material granular
apropiado de 4” de espesor, compactándolo con plancha vibratoria y/o pisones manuales, agregando agua en
cantidades necesarias hasta lograr un grado de compactación óptimo. Del mismo modo se rellenará y compactará los
costados de la zanja en capas no mayores de 30 cm.
Método de Medición.
La unidad de medida de estos trabajos se hará por metro cúbico (m3) de material seleccionado debidamente colocado y
compactado.
Base de Pago.
El trabajo será pagado al precio unitario de la partida RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte
de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
3.1.4 CONCRETO FĆ=175 KG/CM2.
3.1.5 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALCANTARILLAS
3.1.6 TUBERÍA PVC SAL Ø 8" PARA TAJEAS
Descripción:
Esta partida consiste en el suministro e instalación de tubería de PVC rígido para desagüe Ø 8”, que cumpla con la
norma peruana ITINTEC No. 399-003.
COLOCACIÓN
La tubería será colocada con la campana hacia arriba, es decir perpendicular al flujo apoyándola a lo
largo de toda su generatriz sobre la cama de apoyo preparada con material seleccionado y debidamente
compactada. En el caso que tenga que realizarse piezas, la unión entre espiga y campana será con
pegamento plástico de primera calidad.
El manipuleo y colocación de la tubería deberá hacerse con sumo cuidado, con la finalidad de evitar que
se quiebren o se produzcan fisuras por golpes.

Toda tubería antes de su colocación, deberá ser revisada, la que deberá estar completamente limpia en
su interior.
ALMACENAJE
El almacén de la tubería de PVC debe estar situado lo más cerca posible de la obra. El almacenaje de
larga duración al costado de la zanja no es recomendable. Los tubos deben ser traídos desde el
almacén al sitio de utilización, a medida que se los necesita.
La unidad de medida de estos trabajos se hará por metro lineal (ml) de tubería, medida en su posición final terminada y
aceptada por el Ingeniero Supervisor. La medición se hará de extremo a extremo de tubo
Base de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada del precio unitario a la partida TUBERÍA PVC SAL
Ø 8" PARA TAJEAS. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro, colocación
de los tubos de metal corrugado y por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.
4. PONTON
4.1 PONTON (Ln=5.00m)
4.1.1 LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO
Descripción
Se considera en esta partida todos los trabajos de limpieza del área del terreno donde se llevarán a cabo los trabajos de
la futura obra.
Procedimiento Constructivo
Se eliminará todo tipo de elementos sueltos superficiales, raíces, plantas, escombros, todo tipo de elementos sueltos, y
toda materia susceptible de descomposición, que dificulten la operación y construcción de las obras así como los
trabajos trazo, replanteo y nivelación
Se velará en las distintas etapas de la obra el estado de limpieza para el buen desempeño de los trabajos. Deberá
tomarse especial cuidado en la seguridad verificando la no existencia de maderas con clavos expuestos en la zona de
trabajo u otros a fin de prevenir accidentes. Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, el ejecutor procederá a la
demolición de las obras provisionales, eliminando cualquier área deteriorada por él, dejándola limpia y conforme a los
planos.
La supervisión controlará los aspectos mencionados en el ítem anterior y tomará las medidas necesarias de haber
inconvenientes.
El trabajo ejecutado se medirá unidad (m2) de área limpiada, de acuerdo al avance de la obra
Base de Pago.
La forma de pago será por m2 para la partida “LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO” o estimado de acuerdo al avance
de la obra. El costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.1.2 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPÓGRAFO
Descripción
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que son necesarios para hacer
el replanteo de la Obra y eventuales ajustes de la misma; requiriendo para tal efecto de apoyo técnico permanente y
control de lo ejecutado.
Metrado: 107.75 meteros cuadrados
Se trazará en el terreno el diseño geométrico de la obra, fijando ejes y niveles, se mantendrán las cotas indicadas en los
planos, teniendo especial cuidado en las dimensiones de las secciones de los elementos estructurales
Para un control adecuado serán cuidadosamente observados los ”bench marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares,

niveles previstos, etc., a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno y que la
obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá por la unidad (m2) de área trazada y replanteada, de acuerdo al avance de la obra.
Base de Pago.
La forma de pago será por m2 de acuerdo a la partida “TRAZO Y REPLANTEO CON TOPÓGRAFO”. El costo y pago
4.1.3 EXCAVACIÓN EN SUELO GRAVOSO SATURADO
Descripción
Comprenderá el movimiento de tierras en suelo mojado hasta alcanzar los niveles indicados en los planos; el
presupuesto de estructuras involucra los movimientos de tierras que ameritan ejecutar la cimentación y obras enterradas
proyectadas, así como los movimientos de tierras masivos para llegar a niveles de vaciado de cimentaciones y/o
rasante, que se detallan en los planos de obra.
Las excavaciones serán del tamaño exacto correspondiente al diseño de las estructuras que se alojarán en ellas. Se
quitarán los moldes laterales cuando la compactación del terreno lo permita y no exista riesgo y peligro de derrumbes o
filtraciones de agua. Antes del procedimiento de vaciado, se deberá aprobar la excavación, asimismo no se permitirá
ubicar cimentaciones sobre material de relleno sin una consolidación adecuada de acuerdo a la maquinaria o
implementos con que se cuente. Para esta tarea se estima capas como máximo de 20cm.
El fondo de toda excavación para zanjas de cimentación, debe quedar limpio y parejo, se deberá retirar el material suelto;
en caso de excederse en la profundidad de la excavación, no se permitirá el relleno con material suelto, se lo deberá
hacer con una mezcla de concreto ciclópeo 1:12 como mínimo.
Si las condiciones del terreno de cimentación difieren de lo señalado en el Estudio de Suelos o si la Napa Freática y sus
posibles variaciones caen dentro de la profundidad de las excavaciones, el ejecutor lo notificará de inmediato y por
escrito al Ingeniero Supervisor quien resolverá lo conveniente.
En el caso de que al momento de excavar se encuentre la Napa a poca profundidad, previa verificación del Ingeniero
Supervisor, se debe considerar la impermeabilización de la cimentación con asfalto líquido, así como de ser necesario el
bombeo de la Napa Freática y en algunos casos un aditivo acelerante de la fragua del concreto
Será en metros cúbicos (m3) excavados aprobados por el Supervisor
Base de Pago.
La forma de pago será por m3 de acuerdo a la partida “EXCAVACIÓN EN SUELO GRAVOSO SATURADO”. El costo y
pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.1.4 RELLENO CON MATERIAL PROPIO Y COMPACTACIÓN MANUAL
Descripción
Comprenderá el relleno de vacios existentes luego de ejecutadas las partes constitutivas de la Estructura de tal forma de
alcanzar los niveles de superficie finales requeridos para la funcionabilidad de la Obra.
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno eliminado las plantas, raíces u otras
materias orgánicas. El material del relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material comprimible.
Podrá emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumpla con los requisitos indicados, los que se
harán en capas sucesivas no mayores de 20 cm. de espesor, debiendo ser bien compactadas empleando pisones
manuales y regadas en forma homogénea, a humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima
densidad seca, debiendo lograrse un grado de compactación aceptable.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental. El Residente deberá tener
muy en cuenta que el proceso de compactación eficiente garantiza un correcto trabajo de los elementos de cimentación y
que una deficiente compactación repercutirá en el total de elementos estructurales.
Luego de vaciados los cimientos se procederá a rellenar con material propio los vacíos existentes hasta dejar una

superficie de terreno similar a la existente, logrando uniformidad, incluyendo la previa reparación del terreno, la
compactación, el riego y perfilado final de acuerdo con las presentes especificaciones y con los alineamientos, cotas y
dimensiones indicadas en planos.
Será en metros cúbicos (m3) de relleno compactado aprobado por el Supervisor
Base de Pago.
La forma de pago será por m3 de acuerdo a la partida “RELLENO CON MATERIAL PROPIO Y COMPACTACIÓN
MANUAL”. El costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.5 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
Esta partida comprende la eliminación de los materiales sobrantes provenientes de los movimientos de tierra y de las
diferentes etapas constructivas de la obra.
Metrado: 43.43 metros cúbicos.
El trabajo consiste en el carguío manual de los materiales excedentes desde su ubicación, hasta los exteriores de la
zona de trabajo.
Se prestará particular atención al hecho de que no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen
innecesariamente interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas
de apilamiento, carguío y transporte, que forman parte de la partida. El destino final de los materiales excedentes, será
elegido de acuerdo con el Inspector y autoridades locales.
El supervisor deberá controlar que estas labores, para mantener orden y limpieza en la obra, sean lo más fluida posible.
Será en metros cúbicos (m3) de material eliminado según lo descrito anteriormente.
Base de Pago.
La forma de pago será por m3 de acuerdo a la partida “ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE”. El costo y pago
4.1.6 SOLADO, E=4
Descripción
Constituye la sub.-base para las zapatas y otros elementos que lo requieran; serán hechos en concreto, mezcla 1:12
cemento - hormigón, con 4” de espesor
Previa aprobación del Ingeniero Supervisor, la mezcla se efectuara mediante batido manual y el vaciado se hará sobre
terreno firme y compactado.
Se deberá controlar los procesos de mezclado y vaciado, la calidad de los materiales empleados y las pruebas de
resistencia del concreto utilizado.
Será en metros cuadrados (m2) de solado ejecutado de la forma anteriormente descrita.
Base de Pago.
La forma de pago será por m2 de acuerdo a la partida “SOLADO, E=4"”. El costo y pago constituirá compensación toral
por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para
4.1.7 CONCRETO CICLÓPEO FĆ=175 KG/CM2 + 30% PG - ESTRIBOS
Descripción
Comprende el concreto de los estribos la sub estructura, de acuerdo a las dimensiones y demás características que se
indican en los planos.

El concreto será aquel que en el momento del llenado, se le agrega piedra en una cantidad en ningún caso mayor del 30
% del volumen total del concreto y siempre que permita que todas las piedras queden cubiertas por lo menos con 1 ½”
de concreto, la piedra tendrá un diámetro medio de 10". La calidad del concreto empleado será F’c=175 Kg/cm2.
El batido de los materiales se hará manualmente con la aprobación del Supervisor en tandas que garanticen un correcto
mesclado de los materiales, recomendándose en lo posible el mezclado por medio de mezcladora mecánica, debiendo
efectuarse esta operación como mínimo durante un minuto por cada carga.
Para la preparación del concreto sólo podrá emplearse agua limpia de buena calidad, libre de material orgánico y otras
impurezas que puedan dañar el concreto. Se agregará piedra grande de río, limpia con un volumen que no exceda el
30% y con un tamaño máximo de 20cm. de diámetro. El concreto podrá colocarse directamente en las excavaciones sin
encofrado, cuando no exista posibilidad de derrumbe. Se humedecerán las zanjas antes de llenar los cimientos y no se
colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de concreto de por lo menos 10cm. de espesor. Todas las
piedras deberán quedar completamente rodeadas de la mezcla sin que se toquen sus extremos. Se tomarán muestras
del concreto del cimiento de acuerdo a las normas ASTM - 172.
• LIMPIEZA DE LAS FORMAS Y EQUIPOS

Antes del mezclado y transporte del concreto, todo equipo deberá limpiarse, especialmente en las partes que entran en
contacto con el concreto.
• MEZCLADO DE LOS COMPONENTES DEL CONCRETO

El mezclado se hará a mano utilizando lampas y rastrillos para facilitar la operación. La mezcla deberá hacerse sobre
una plataforma sólida y poco absorbente de agua, se mezclará en seco la arena y el cemento hasta alcanzar un color
uniforme, se volteará este conjunto sobre la Piedra Chancada o gravilla y luego se añadirá agua, volteando todo por lo
menos tres veces a más si fuera necesario hasta obtener una masa homogénea, teniendo presente la adición de mayor
cantidad de cemento para superar las deficiencias del mezclado a mano. El Ingeniero Supervisor, de ser posible podrá
determinar que el mezclado sea a máquina.
• TRANSPORTE
Él transporte se hará en carretillas o buggies con llantas neumáticas que no permitan la perdida del material ni del
lechado del concreto. El tiempo que dure el transporte, se preocupará que sea el menor posible, y que en ningún caso su
duración permita el asentado o segregación de los compuestos de la mezcla.
No se permitirá el empleo del concretos que tengan más de 30 minutos de preparados y que se hayan iniciado su fragua
o endurecidos, ni aún parcialmente.
• LLENADO
Una vez preparada la mezcla de concreto se vaciará por capas en los encofrados agregándole piedra mediana en una
proporción no mayor de 30%, para luego realizar un compactado manual por el procedimiento de chuseado.
Una vez empezada la operación del llenado, se proseguirá en forma continua hasta completar la sección
correspondiente o terminar en una junta de construcción prevista. Además de las precauciones indispensables
señaladas se realizará un adecuado chuseado y de manera general se tomarán todas las medidas que se consideran
necesarias para conseguir un concreto compacto y sin cangrejeras.
La unidad de medida será por m3 de concreto preparado, vaciado y curado.
Base de Pago.
La forma de pago será por m3 de acuerdo a la partida “CONCRETO CICLÓPEO FĆ=175 KG/CM2 + 30% PG -
ESTRIBOS"”. El costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.8 CONCRETO CICLÓPEO FĆ=140 KG/CM2 + 30% PG - ALAS
Descripción
Comprende el concreto de las alas la sub estructura, de acuerdo a las dimensiones y demás características que se
indican en los planos.
Similar a la Partida 5.1.7
La unidad de medida será por m3 de concreto preparado, vaciado y curado.

Base de Pago.
La forma de pago será por m3 de acuerdo a la partida “CONCRETO CICLÓPEO FĆ=140 KG/CM2 + 30% PG - ALAS"”.
El costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.9 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES
Descripción
a) ENCOFRADOS
Los encofrados tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener elementos estructurales con el perfil,
niveles, alineamiento y dimensiones especificados en los planos. Los encofrados serán de madera eucalipto de primera
calidad, suficientemente rígida, de modo que reúna las condiciones necesarias para su mayor eficiencia.
b) DESENCOFRADOS
El desencofrado viene a ser el retiro de los elementos de contención del concreto fresco (encofrados) y se lleva a cabo
cuando éste se encuentra lo suficientemente resistente para no sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar
su adherencia con el acero al momento de la remoción, de modo que hay que tomar las mayores precauciones para
garantizar la completa seguridad de las estructuras.
a) ENCOFRADOS
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y desencofrado se realicen fácil y
gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la
superficie de la estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y aprobación de los
planos de encofrados no libera al Ejecutor de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento
de los mismos, así corno de que funcionen adecuadamente.
El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte a fin de evitar desplazamientos
laterales durante la colocación del concreto.
Las cargas originadas por el proceso de colocación del concreto no deberán exceder a las de diseño, ni deberán actuar
sobre secciones de la estructura que estén sin apuntalamiento.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no cumplen con los requisitos
establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de colocación hasta corregir las deficiencias observadas.
Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo siguiente:

Los encofrados deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para resistir sin hundimientos,
deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las condiciones de seguridad requeridas, los efectos derivados del peso
propio, sobrecargas y esfuerzos de cualquier naturaleza a que se verán sometidos tanto durante la ejecución de la obra
como posteriormente hasta el momento de retirarlos.
b) DESENCOFRADOS
 DISPOSICIONES GENERALES.
La Supervisión autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la resistencia del concreto alcance un valor
doble del que sea necesario para soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural a desencofrar pero
nunca antes de las 24 horas tratándose de muros.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar los encofrados si el concreto ha
endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados se efectuará procurando no dañar el concreto. Se evitarán los
golpes, sacudidas o vibraciones. Igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación de grietas.
El control de la Supervisión en cuanto a la remoción de los encofrados se efectuará de acuerdo a un programa que,
además de evitar que se produzcan esfuerzos anormales o peligrosos en la estructura, tendrá en consideración los
siguientes aspectos:
a. Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados; así como las tensiones a las que estará
sometido el concreto al momento de desencofrar.
b. Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la temperatura a la cual ha estado sometida
después de ella.
c. Causas que pudieran haber afectado los procesos de fraguado y endurecimiento.
d. Características de los materiales empleados para preparar el concreto.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como para
soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben
quitarse sin el permiso del Supervisor.

Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el Desencofrado:
Costado de Vigas y muros : 24 horas.

Estribos y Pilares : 3 días.
En ningún caso el desencofrado de los muros se hará antes de las 24 horas.
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de medida al metro cuadrado (M2) de área
encofrada o desencofrada.
Base de Pago.
La forma de pago será por m2 de acuerdo a la partida “ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES"”. El
costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.1.10 VIGAS DE EUCALIPTO Ø 12" - PONTON
Descripción
Constituyen los elementos de soporte principales de la superestructura, siendo de madera rolliza de eucalipto de
suficiente diámetro (Ø 16”) que garanticen un pandeo mínimo por efecto del desplazamiento de los vehículos, habiendo
considerado para su diseño el tren de cargas HS20-44 de la Norma AASHTO.
Las Vigas se colocarán empleando cables, palancas y todos los equipos necesarios que faciliten su manipuleo y además
se descarte cualesquier riesgo del personal obrero. Su colocación se empezará a partir del eje del puente fijándolas con
cuñas dentro de la cajuela evitando su rodamiento hasta que se coloque el tablero de distribución.
La madera será recta, el diámetro mínimo en cualesquiera de sus extremos no será menor a 16” y deberá estar oreada
y en lo posible protegida con un preservante a base de PENTACLOROFENOL aplicado a brocha.
La medición será por ml de viga colocada
Base de Pago.
La forma de pago será por m2 de acuerdo a la partida “ VIGAS DE EUCALIPTO Ø 12" - PONTON”. El costo y pago
4.1.11 TABLERO DE DISTRIBUCIÓN 2"x8"x4M - PONTON
Descripción
Comprende los tablones de 2”x8”x4m.; colocados transversalmente al eje longitudinal del puente y que son elementos de
escuadría prismática obtenidos por aserrado de árboles maduros de eucalipto y que son fijados a las vigas rollizas. Este
tablero tendrá por finalidad la distribución uniforme de cargas hacia las vigas por efecto de las cargas actuantes.
La colocación de tablones se realizará sobre las vigas rollizas, fijando cada uno de ellos a cada viga por medio de clavos
de acero de 8” (01 por lo menos por viga). Es necesario que para la colocación de los clavos se emplee algún tipo de
lubricante como aceite quemado, de tal forma que se evite el doblado de dichos clavos y que en el caso de producirse
deben extraerse y desecharse. Por otro lado es importante indicar que la madera empleada debe estar en condiciones
de semi-seca.
Todos los elementos son de longitud única, entera, no aceptándose empalmes en ninguno de ellos
La medición será por ml de tablón debidamente colocada y aprobada por la Supervisión.
Base de Pago.
La forma de pago será por ml de acuerdo a la partida “ TABLERO DE DISTRIBUCIÓN 2"x8"x4M - PONTON. El costo
y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.12 TABLERO DE RODADURA 3"x8"x4.00M - PONTON

Descripción
Comprende los tablones de 3”x8”x4m.; colocados en forma longitudinal al eje puente, siendo también elementos de
escuadría prismática obtenidos por aserrado de árboles maduros de eucalipto y que son fijados a los tablones del tablero de
distribución. Este tablero tendrá por finalidad servir de franja de rodadura de los neumáticos de los vehículos.
Además de lo indicado en el ítem 5.1.11, deberá tenerse en cuenta su correcta ubicación de acuerdo a lo indicado en el
respectivo plano.
Similar al ítem 5.1.11
Base de Pago.
La forma de pago será por ml de acuerdo a la partida “ TABLERO DE RODADURA 3"x8"x4M - PONTON. El costo y
pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.13 DRENAJE DE ESTRIBOS Y ALAS CON TUBERÍA PVC SAP 2"
Descripción
Comprende la instalación de tubos de drenaje de Ø 3” en la pantalla de estribos y alas para evitar el efecto de los
empujes de agua por efecto de posibles filtraciones en las partes posteriores de dichos elemento y que pueden originar
casos fatales de falla de estructuras por deslizamiento y/o volteo.
La colocación de los tubos se colocarán de acuerdo a las indicaciones de los planos correspondientes, además de tener
especial cuidado al momento de su colocación dentro del concreto evitando el aplastamiento o deterioro por las piedras
agregadas.
La tubería será PVC SAL de primera calidad y se fijará al encofrado perforado con alambre y/o clavos que impidan su
movimiento al momento del vaciado del concreto.
La medición será por ml de tubería instalad de acuerdo a lo indicado anteriormente.
Base de Pago.
La forma de pago será por ml de acuerdo a la partida “ DRENAJE DE ESTRIBOS Y ALAS CON TUBERÍA PVC SAP
2". El costo y pago constituirá compensación toral por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte
de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
4.1.14 JUNTA DE SEPARACIÓN, E= 1", ESTRIBOS PONTÓN
Descripción
Corresponde a la brecha de separación entre los estribos y aletas, la misma que será rellenada con plancha de
tecknoport y asfalto.
Luego de ejecutados los estribos y al tener que realizar el vaciado de concreto en la pantalla de las alas; en la superficie
de contacto entre ambos y previo al encofrado se colocará plancha de tecnoport de 1”en todo el espesor de la junta.
Luego del desencofrado de las alas se extraerá de sus caras frontales el tecnoport en una profundidad de 1”, siendo esta
ranura seguidamente rellenada con asflato.
La medición será por ml de junta ejecutada.
Base de Pago.
La forma de pago será por ml de acuerdo a la partida “ JUNTA DE SEPARACIÓN, E= 1", ESTRIBOS". El costo y pago
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
5. ENSAYOS DE LABORATORIO Y OTROS

5.1 ENSAYOS DE LABORATORIO
5.1.1 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO
Descripción:
Comprenderá el diseño de dos mezclas para concreto f’c= 175 kg/cm2 y f’c= 210 kg/cm2, que será utilizado
principalmente.
Metrado: 2.00 Unidades
Método de Ejecución:
Deberá realizarse en un laboratorio de reconocido prestigio, recomendándose el Laboratorio de la Universidad Nacional
de Cajamarca. Los agregados a emplearse serán de la cantera del río Condebamba a la altura del lugar
denominado”DOÑA RAMONA”.
Unidad de medición:
La medición de estos trabajos se hará en Unidades (UN).
Bases de pago:
Será pagará de acuerdo al precio unitario correspondiente a la partida "DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO” del
Presupuesto de Obra, entendiéndose que dicho precio y pago será por todo concepto.
5.1.2 ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO
Descripción:
El ensayo de Próctor es un ensayo de compactación de suelo que tiene como finalidad obtener la humedad óptima de
compactación de un suelo para una determinada energía de compactación.
La humedad óptima de compactación es aquella humedad (% de agua) para la cual la densidad del suelo es máxima, es
decir la cantidad de agua que hemos de añadir a un suelo para poderlo compactar al máximo con una energía concreta.
Existen dos tipos de ensayo próctor. La elección de un tipo u otro deberá estar de acorde con el material y el equipo de
compactación que se utilizará en Obra.
Comprenderá el ensayo específico para el material de cantera, que será utilizado en la construcción del Afirmado.
Metrado: 1.00 Un
de Cajamarca. Las Canteras a emplearse serán las indicadas en el plano respectivo.
Bases de pago:
Será pagará de acuerdo al precio unitario correspondiente a la partida " ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO” del
5.1.3 PRUEBA DE COMPACTACIÓN
Descripción:
Método del cono de arena: Es un método en desuso, pero que debe utilizarse como calibración de otros métodos.
Representa una forma indirecta de obtener el volumen del agujero utilizando para ello, una arena estandarizada
compuesta por arena silícea normalizada.
Método con densímetro nuclear: La determinación de la densidad y humedad a través de este método, está basada en la
interacción de los rayos gamma provenientes de una fuente radiactiva y los electrones de las órbitas exteriores de los
átomos del suelo, la cual es captada por un detector gamma situado a corta distancia de la fuente emisora, sobre, dentro
o adyacente al material a medir
Comprenderá el ensayo específico para determinar el grado de compactación del Afirmado.

Metrado: 3.00 Unidades
de Cajamarca. Las muestras ha tomarse serán por cada kilómetro de afirmado

Bases de pago:
Será pagará de acuerdo al precio unitario correspondiente a la partida "PRUEBA DE COMPACTACIÓN” del
5.1.4 ROTURA POR COMPRESIÓN DE ESPECIMENES DE CONCRETO
Descripción:
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTMC 172. (Norma ITINTEC 339.036). La elaboración de la probeta
debe comenzar no más tarde de 10 minutos después del muestreo y en una zona libre de vibraciones.
Metrado: 12.00 unidades
Las probetas serán moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y siguiendo el siguiente procedimiento:
- Se llena el molde con Concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3 de la total, compactando a continuación
enérgicamente con la barra compactadora mediante 25 golpes uniformemente repartidos en forma de espiral
comenzando por los bordes y terminando en el centro, golpeando en la misma dirección del eje del molde.
- Si después de realizar la compactación, la superficie presenta huecos, estos deberán cerrarse golpeando suavemente
las paredes del molde con la misma barra o con un martillo de goma.
- Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes solo los reciba la capa en formación
hasta lograr el llenado completo del molde. En la última capa se coloca material en exceso, de tal manera que
después de la compactación pueda enrasarse a tope con el borde superior del molde sin necesidad de añadir
más material.
Las probetas de concreto se curarán antes del ensayo conforme a ASTMC-31.
Las pruebas de compresión se regirán por la norma ASTMC-39.
Se hará 4 ensayos por cada 50 m3 ejecutados diariamente. Dos ensayos se probarán a los siete días y los otros dos a
los 28 días.
Se hará por lo menos un ensayo por día de trabajo cuando la cantidad de concreto vaciado es del volumen
anteriormente indicado el mismo que se probará a los 28 días con ensayos de probeta o cilindros.
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en mezcladora mecánica, con la resistencia
especificada en los planos y en proporción especificada en análisis de costos unitarios correspondientes, dentro de la
cual se dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a planos de estructuras.
MÉTODO DE MEDICIÓN.-
La unidad de medida será por probeta a ensayar.
FORMA DE PAGO.-
Esta partida se pagará con el precio unitario correspondiente a la partida “ROTURA POR COMPRESIÓN DE
ESPECIMENES DE CONCRETO”, según presupuesto aprobado.
5.2 OTROS
5.2.1 PLACA RECORDATORIA
Descripción:
Comprenderá la adquisición de una Placa de Acrílico o bronce de 0.40x0.60 m. sobre una base de Madera
Metrado: 1.00 Unidad
Esta partida comprenderá la adquisición, suministro de una placa, la que deberá ser colocada sobre una base adecuada,
en lo posible en un pedestal de concreto armado y servirá como un recordatorio del Proyecto ejecutado. En la Placa irán
impresos el (los) logotipo (s) de la(s entidad (es) financiera (s) además de otras inscripciones que serán determinadas
por el organismo ejecutor.
Método de medición:
La medición se realizará por Unidad realmente adquirida y convenientemente colocada.
Base de Pago:
El Módulo descrito anteriormente, será pagado del precio unitario por Unidad, correspondiente para la partida “PLACA
RECORDATORIA”. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por unidad debidamente

colocada.
6. FLETE
GENERALIDADES.
En esta partida se está contemplado el transporte de todos los insumos y materiales que serán utilizados en las
construcciones de las diversas obras de arte.
Es necesario indicar que el pago de flete terrestre, contempla el flete solo en vehículo motorizado. El transporte a pulso o
en acémila hasta los diferentes puntos donde están ubicadas las obras de arte será realizado por los propios
beneficiarios como aporte comunal.
Así mismo el flete de todos los materiales se lo está calculando por PESO, ya que con esto se facilita el cálculo y el
respectivo pago de los diferentes viajes
6.1 FLETE TERRESTRE
6.1.1 FLETE EN ZONA RURAL (NO AFECTO A IGV)
Descripción:
Comprenderá el transporte en vehículo de materiales desde Cajamarca hasta el almacén de la Obra.
Metrado: 1.00 Global
Se realizará empleando un camión de una capacidad mínima de 10 toneladas. Los materiales serán transportados
cuidadosamente, siendo de responsabilidad del transportista de cualesquier deterioro por un manipuleo inadecuado.
La medición será en forma GLOBAL.
Bases de pago.-
El peso total transportado, será pagado, al precio unitario la partida " FLETE EN ZONA RURAL (NO AFECTO A IGV)”
del Presupuesto de Obra, entendiéndose que dicho precio y pago será por todo concepto y sin reajuste alguno.

III. ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES.
Las presentes especificaciones ambientales son complementarias a las Especificaciones Técnicas de ejecución del
proyecto.
3.1 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL.
La ejecución de las diferentes actividades para la mejoramiento y el mantenimiento de los caminos rurales,
ocasionarán alteraciones ambientales que serán necesarios evitar o mitigar, para no afectar los recursos físicos,
biológicos, socioeconómicos y cultural en el ámbito de localización del Camino Vecinal.
Al respecto, diseño mismo establece la manera en que el camino será construido, que estructuras serán necesarias,
ya que el camino se relaciona con el área de estudio.
Los principales problemas ambientales de los caminos rurales están relacionados con:
3.1.1 DRENAJES
En su recorrido el camino vecinal atraviesa cursos de agua tales como pases de agua para riego, los cuales
son de escurrimiento eventual, temporal o permanente. En estos puntos para el cruce del camino se puede
encausar y/o modificar el curso de las vías de drenaje natural y en otros casos interrumpir estos flujos de
agua, originando problemas ambientales que afectan la misma infraestructura vial y al ecosistema de la
zona; principalmente en épocas de máximas avenidas.
3.1.2 ESTABILIZACIÓN DE TALUDES.
Debido al proceso constructivo del camino vecinal rural se pueden presentar problemas de estabilidad de
taludes, principalmente debido a la ejecución de cortes altos y empinados sin tener en cuneta las
características del material predominante; así como, por la ocurrencia de lluvias cuyas aguas se infiltran en
los taludes y por la presencia de flujo de agua subterránea que humedecen el material.
La inestabilidad de taludes provocan deslizamientos de masas de tierra que afectan a la plataforma del
camino, a las obras de drenaje, interrumpiendo el transito de vehículos; así mismo pueden afectar la
integridad física de las personas que hacen uso del camino.
3.1.3 PROCESOS EROSIVOS.
El escurrimiento de las aguas superficiales provocado por las lluvias u otros factores, producen erosión en
los taludes de corte y relleno, cuando estos no tienen cobertura vegetal u obras de drenaje que los protegen
de la fuerza erosiva de las aguas que llegan desde la parte alta de los taludes o son evacuados de la
plataforma del camino.
Existe también otro tipo de proceso de erosión, conocido como erosión eólica, que se dan en la zona de
fuertes vientos, los cuales propician el desprendimiento de material particulado (polvo) y pueden originar
derrumbes en los taludes de corte y relleno, cuando estos están constituidos por material granular fino y
deleznable, como limos y arenas consolidadas, que con el transcurrir del tiempo se van intemperizando.
3.1.4 EXPLOTACION DE CANTERAS Y MAJEJO DE BOTADEROS.
La explotación de canteras en cerros y laderas, generalmente provocan zonas inestables; principalmente,

por la ejecución de cortes con taludes inestables, provocando derrumbes y deslizamientos que en su
mayoría ocurren una vez concluidas las obras de los caminos rurales.
Respecto a la explotación de canteras en los cursos de agua; tales como ríos, quebradas, existe el riesgo de
afectar el equilibrio de los ecosistemas hidrobiológicos que allí se localizan, siendo la remoción de hecho del
cause la principal causa de estos efectos adversos.
Por otro lado, es de suma importancia que el material excedente del proceso evolutivo sea dispuesto
convenientemente en "botaderos", cuya ubicación no debe ocupar áreas inestables, ni de interés humano
y/o biológico.
3.1.5 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS.

La instalación de campamentos generará problemas ambientales, relacionados básicamente con la

disposición de residuos sólidos domésticos, aguas servidas y excretos; además por costumbres
inadecuadas del personal foráneo, que puede provocar la pesca y casa indiscriminada.
Estos problemas si no son resueltos adecuadamente, representan un serio riesgo para la salud de la
población local. E incluso para los mismos trabajadores de la obra, debido a la proliferación de vectores
infecciosos. Así mismo podrían contaminarse fuentes de agua superficiales subterránea por el vertimiento y
disposición de los residuos domésticos que se producen en los campamentos y por los vertidos accidentales
al suelo, tales como combustibles y lubricantes.
En relación a la caza y pesca, debe instruir al personal acerca de los abusos que estas prácticas ocasionan,
cuando se realizan de manera irracional.
Por otro lado, los vertimientos de hidrocarburos que se vierten en los patios de máquinas, retardan las
acciones de restauración con vegetación, por lo que es recomendable retirar el suelo afectado depositándolo
en los botaderos adecuadamente ubicados.
3.1.6 SEÑALIZACION.
Las etapas constructivas y/o de Mejoramiento, así como la operación pueden presentar riesgos para
algunos usuarios de los caminos, involucrando su salud en el peor de los casos su vida. En la etapa de
operación, es particularmente importante la señalización para evitar la degradación del medio ambiente,
provocado por las actividades humanas, que ateten también contra la vida útil del camino.
3.1.7 MANTENIMIENTO.
El mantenimiento del camino es importante para sostener la fluidez del sistema del drenaje en forma sólida.
Durante el mantenimiento del camino se originará la acumulación del material que resulta de la limpieza en
la plataforma del camino, en las cunetas, en las alcantarillas y demás obras del proyecto vial. La inadecuada
disposición de este material residual podría afectar terrenos agrícolas u otras áreas de interés humano o
biológico.
3.1.8 SISTEMA DE DRENAJE
3.1.8.1 GENERALIDADES.
El sistema de drenaje es el aspecto más importante del diseño, por la finalidad que cumple para la
preservación de la vida útil del camino y del medio ambiente, así como, por la fuerte incidencia en
los costos de mantenimiento.
Entre los objetivos básicos más importantes de estos sistemas son:

a.- Encausar toda la cantidad de agua de los cursos naturales que crucen en el camino.
b.- Sacar el agua fuera de las superficies del camino, sin dañar su estructura.
c.- Prevenir los posibles problemas ambientales que puedan ocurrir a los lados del camino.
d.- Reducir al mínimo los cambios al patrón del drenaje natural.
e.- Reducir al mínimo la velocidad del agua la distancia que esta tiene que recorrer.
f.- Drenar el agua subterránea que se encuentra, cuando sea necesario.
Los sistemas de drenaje están conformados por estructuras, tales como: Alcantarillas, badenes y
desviaciones de agua, bombeo, peralte, cunetas, sub drenaje en áreas húmedas, etc.
Cuando existe la necesidad de desviar un curso de agua natural, el Ejecutor deberá previamente
solicitar el respectivo permiso a la administración técnica del distrito de riego de la zona de la obra,
del Ministerio de Agricultura.
Así mismo, el curso abandonado deberá ser restaurado a sus condiciones originales; los
materiales empleados y los desechos producidos en la construcción, se removerán en lugares
convenientemente elegidos.
3.1.9 ALCANTARILLAS.
A. DEFINICION.
Las alcantarillas son obras de arte, que canalizan el agua de un lado de la vía al otro
lado, cualquiera sea su procedencia, ayudando a controlar el flujo de agua y reduciendo
la velocidad para aminorar la erosión.

B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA INSTALACION Y USO DE ALCANTARILLAS.
 Cuando haya un cauce bien definido, la alcantarilla deberá seguir la dirección natural
del cauce existente, a fin de reducir al mínimo la perturbación en el sitio.
 En zonas inundables, se debe proyectar varias alcantarillas en lugar de concentrar el
flujo de agua en una alcantarilla grande, debido a que puede originar socavación de
bajo de la alcantarilla.
 Las modificaciones del cause deben reducirse al mínimo, sin embargo en los causes
sinuosos las modificaciones son necesarias, a fin de que los causes de agua puedan
entrar en la alcantarilla en forma recta.
 El camino y las alcantarillas deben cruzarse en lo posible formando un ángulo reto.
Por lo dicho es probable que los causes sinuosos necesiten modificaciones a fin de
alinear el cause.
C. MODIFICACIONES DE CAUSES.
 A fin de evitar la socavación, se deberán usar disparadores de energía, como una

cama de piedras en la salida y en la entrada de las alcantarillas; así mismo, se debe
de retirar todo tipo de obstáculos, para que no se produzca el represamiento y el
probable colapso del camino (efecto barrera-presas).
 En toda alcantarilla tipo tubo se construirá muros de cabecera (cabezales), con alas
en la entrada y salida, para mejorar la captación y aprovechar la capacidad de la
tubería, así como para reducir la erosión del relleno y controlar el nivel de entrada de
agua.
 Una manera de evitar obstrucción prematura es proyectando la alcantarilla con
sección razonablemente mayor que la requerida.
 Los arcos de bóveda construidos de concreto o mampostería ofrecen una alternativa
razonable a los arcos de metal, los que también se debe proteger en las salidas con
camas de empedrado, para evitar la socavación.
 Una práctica alterna para proteger un relleno cuando la alcantarilla resulta
insuficiente, es la instalación de un badén de borde revestido a la orilla del relleno.
Este tipo de estructura es particularmente importante cuando se produce embalse
por obstrucción de la alcantarilla, evitando que el agua discurra por la vía, con el
consiguiente daño.
 En caso de existir peses, cuando la profundidad de agua es mínima, se recomienda
ubicar la alcantarilla a un mínimo de 15cm., bajo el nivel de hecho natural, en el caso
de utilizarse estructuras tipo caja, en ves de dejar el fondo plano, se recomienda
hacer en el centro un canal trapezoidal de un ancho mínimo de 60 cm. y una
profundidad mínima de 15 cm.
3.1.10 BOMBEO Y PERALTE.
A. DEFINICIÓN.
El bombeo es la inclinación transversal de la superficie de rodadura, a ambos lados del
eje del camino, que permite que el agua corra hacia las cunetas laterales.
Con el fin de contra restar la acción de la fuerza centrífuga, todas las curvas horizontales
deben ser peralteadas, es decir que el camino debe tener una inclinación hacia adentro o
afuera, según sea el caso.
B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA CONFORMACION DEL BOMBEO Y PERALTE.
 El camino debe estar dotado de bombeo o peralte para poder facilitar la evacuación
de las aguas de lluvia.
 Se debe dar mayor bombeo a tramos del camino constituido por materiales en que
predomine la arcilla debido a su mayor retención de agua superficial.
 Usar frecuentemente peraltes hacia fuera, dispersando el agua de las áreas de los
suelos estables, revestidos o cubierto con vegetación.
 Usar peralte hacia las cunetas para colectar el agua en áreas inestables y erosivas
compuestos por suelos arcillosos y limosos que son resbalosos cuando están
húmedos.
3.1.11 CUNETAS.
o DEFINICION.
Son estructuras del sistema de drenaje del camino, que se construye al pie de los taludes de corte
y se utilizan para evacuar el agua de la zona de la vía.

o CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA CONSTRUCCION DE CUNETAS.
 Cuando las cunetas y demás obras de drenaje confluyen directamente a un río, este deberá estar
provisto de obras civiles que permitan la decantación de sedimentos y evitar la erosión.
 Las cunetas necesitan mantenerse limpias y protegidas de la erosión, ya sea con empedrado,
vegetación, emboquillado de piedra o concreto.
 El revestimiento de las cunetas es importante, debido a que el agua puede infiltrarse de regreso
hacia la base del camino, causando el deterioro de la superficie de rodadura.
 Es necesario limitar la pendiente de las cunetas de un 2% a 5%, cuando sea necesario hacer
cunetas con pendientes mayores de 5%, se deberá reducir la velocidad del agua con diques de
contención o se debe revestir la cuneta.
 Si en el mantenimiento se constata que las cunetas no tienen suficiente capacidad para la
intensidad pluvial local, se debe agregar desfogues intermedios entre las alcantarillas existentes.
3.1.12 SUB DRENAJES.
A. DEFINICION.
El drenaje subterráneo o sub drenaje, son estructuras que se ubican en zonas donde se presentan
situaciones desfavorables debido a la presencia de aguas subterráneas, las que comprometen la
estabilidad del camino.
Estas estructuras reducen la humedad constante de la subrasante en zonas hidromorficas, que

ocasiona hundimiento general de la plataforma del camino.
B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA INSTALACION DE SUB DRENAJES.
 El agua subterránea ocasiona problema en los caminos, debilitando los suelos,

particularmente si el suelo es arcilloso y rico en limo, ocasionando problemas de inestabilidad
del camino; por lo que se debe colocar un sistema de drenaje subterráneo.
 Los sub drenajes de uso más común son el drenaje longitudinal tipo zanja rellenado con
material granular filtrante y un tubo perforado de captación en el fondo.
 El sub transversal con piedra grande en el fondo y menuda en la parte superior, se utiliza para
pasar zonas con fuerte filtración (aguajales).
3.1.13 CRUCE EN ZONAS HIDROMORFICAS.
A. DEFINICION.
Las zonas hidromorficas (bofedales, aguajales, ciénegos, etc.), son zonas cuya vegetación
características se desarrolla en base a las condiciones de humedad impuestas por la presencia de
cuerpos de agua y en la cual se concentran una gran variedad de especies gaunistícas.
B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA UBICACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE EN

ZONAS HIDROMORFICAS.
 La ubicación del sistema del drenaje de los caminos rurales en las zonas hidromorficas, son
particularmente importantes debido a que estas estructuras además de lograr una superficie
estable del camino, no deben dañar el ecosistema existente, ni alterar el patrón de flujo
superficial y subterráneo dispersos, el cual es de bajas velocidades.
 Las alcantarillas en los cruces con zonas hidromorficas deben ser colocadas de tal forma de
evitar la concentración del flujo de agua, debido a que se formarían canales de agua y cárcavas,
creando zonas secas con la consiguiente alteraciones del ecosistema de estas zonas
hidromorficas.
 Se debe evitar que las alcantarillas sean colocados por debajo del nivel del terreno natural, por lo
que pueden generar concentraciones de flujo de agua, formándose cárcavas, tanto aguas arriba
como aguas debajo de la alcantarilla. Estos efectos producirían que las zonas perimétricas de la
zona hidromorfica se sequen, alterando el ecosistema local.
 El sistema de drenaje debería ser mediante una serie de alcantarillas de diámetro pequeño, en
vez de concentrar el flujo en una alcantarilla de diámetro grande. Así mismo se debe proteger la
entrada de salida de estas alcantarillas de drenaje, con empedrado o vegetación, para prevenir
problemas de socavación local.
3.2 EROSIÓN.
3.2.1 DEFINICIÓN.

La erosión del suelo, se define como el movimiento de tierra debido al agua, al viento u otros
procesos geológicos. Es uno de los efectos ambientales más comunes en los caminos construidos
en general.
La acción erosiva se manifiesta en el mismo camino, en las canteras, en los causes de ríos y
riachuelos; las pérdidas en términos económicos y ambientales pueden ser significativos para los
encargados del mantenimiento del camino.
3.2.2 CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
 La erosión de la superficie de rodadura del camino, es ocasionada por el flujo de agua que discurre
sobre la misma, inclusive hasta la formación de cárcavas, debido principalmente a la falta de un
sistema de drenaje superficial (bombeo, peralte, cunetas, alcantarillas, badenes, etc.) y de
mantenimiento.
 La erosión laminar, también llamada erosión superficial, es otra forma del deterioro del camino, que
consiste en que la lluvia intensa o las grandes gotas de agua desplazan partículas finas de la
superficie de rodadura. Esta capa superior del camino es disgregado por este efecto ambiental, lo
cual puede mitigarse con un sistema de drenaje superficial.
 La erosión en cárcavas, en los taludes en corte y relleno, se produce a medida que el agua se
acumula en canales estrechos, el cual continua removiendo el suelo, este es el caso más severo
de erosión y puede remover la tierra hasta grandes profundidades en casos extremos.
La forma de controlar este tipo de erosión, es aumentando la cubierta vegetal con arbustos y árboles
de la zona, en los taludes y áreas con suelo húmedo, así como la construcción de zanjas de
coronación, revestido con vegetación o con empedrado y la construcción de un sistema de drenaje
superficial.
 Para proteger los taludes en relleno, se debe construir bordillos en la calzada para concentrar el
escurrimiento superficial y descargar a través de bajadas de agua.
 Otras soluciones que se recomiendan para controlar el proceso de erosión en cárcavas, es
mediante la construcción de diques de piedra, diques de palos y/o vegetación que disminuyan las
fuerzas erosivas de las aguas.
 Cuando el camino bordea los ríos, usualmente están expuestos a la erosión debido a las aguas del
río (erosión de rivera). Durante los periodos de máximas avenidas la erosión es más intensa,
pudiendo incluso llegar al colapso de la plataforma de rodadura. La solución más útil y práctica es
construir defensas de empedrados con grandes piedras, o en su defecto muros de mampostería de
piedra, con la suficiente profundidad de cimentación que evite la socavación local.
También es de utilidad la implantación de espigones, para desviar el agua hacia la otra banda del río.
 La erosión hídrica, en los puentes, generalmente se manifiesta durante las corrientes altas y
cuando la profundidad y la velocidad de la corriente del río aumenta. Así mismo esta erosión
ocurre debido a las modificaciones de tipo geológico o hechas por el hombre y por los cambios en
la dirección y velocidad del agua ocasionados por estribos u otras estructuras del río.
La probable erosión o socavación en la cimentación de los puentes, pueden evitarse, protegiendo estas
fundaciones con empedrado o mediante la incorporación de vegetación que estabilice estos terrenos.
Las márgenes de río, aguas arriba o aguas abajo del puente, susceptibles a la erosión hídrica, deberán
protegerse utilizando técnicas vegetativas, empedrados y otro tipo de estructura.
3.3 MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS.
3.3.1 CANTERAS.
A. EXPLOTACION DE CANTERAS.
 Las canteras han sido seleccionadas previo análisis de alternativas y su explotación será
sometido a aprobación por parte de de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL, durante la ejecución
de las obras, por intermedio del supervisor de obras.
 La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo debe ser almacenada, para ser
utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
 Previo al aviso de las actividades de excavación el Ejecutor verificará las recomendaciones
establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de los taludes de corte.
 El Ejecutor esta en la obligación de suministrar a los trabajadores todos los elementos de
protección personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su
disposición equipos de primeros auxilios.
 Los drenajes naturales interceptados por los cortes deberán ser canalizados con el fin de

proteger el talud y evitar la erosión e inestabilidad.

 Respecto a las fuentes de material de origen aluvial en los ríos, la explotación del material se
recomienda realizarla fuera de los cursos de agua y sobre las playas del hecho, ya que la
movilización de maquinaria genera una fuerte remoción de material con el consecuente
aumento en la turbiedad del agua.
B. TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA A OBRA.
Durante el transporte de materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de material

particulado (polvo), afectando a la población local y/o vida silvestre.
Al respecto esta emisión de polvo puede minimizarse humedeciendo periódicamente los caminos
temporales, así como humedeciendo la superficie de los materiales transportados y cubriéndolo
con un toldo húmedo.
C. RESTAURACIÓN DE CANTERAS.
Una ves terminado los rellenos y/o conformación de terraplenes de la construcción y/o
Mejoramiento del camino rural, se iniciará el proceso de reacondicionamiento o restauración de las
canteras; en el que se incluye la readecuación de la superficie de acuerdo al relleno del entorno y
la revegetación del mismo con plantas de la zona, evitando los desmoronamientos y procurando su
estabilización.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ríos) y a los ubicados adyacentes a
los ríos, además de la readecuación de la superficie, se deberá prestar especial atención a la
protección de los márgenes de los ríos, ya que son fundamentales para evitar desbordamientos en
épocas de grandes avenidas.
3.3.2 BOTADEROS.
Los botaderos son zonas donde se colocarán los materiales excedentes de la obra, es decir, los
provenientes de los cortes y de la limpieza que se realicen durante el proceso constructivo.
A. UBICACIÓN DE LOS BOTADEROS.
 Los lugares más recomendables para la ubicación de los botaderos, son las zonas adyacentes al
camino rural, donde se ha tomado material de préstamo para los terraplenes (canteras
abandonadas) y que son suelos estériles, sin ningún tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente.
 Se deben evitar zonas inestables o áreas de importancia ambiental como bofedales o áreas de alta
productividad agrícola.
 Así mismo no se podrá depositar materiales en los cursos de aguas o quebradas, ni en las franjas
ubicadas por lo menos 30 m., a cada lado de las orillas ni se permitirá depositar materiales a
media ladera, ni en zonas de fallas geológicas, o en sitios donde la capacidad de soporte de los
suelos no permite su colocación.
B. DISPOSICION DE MATERIALES ECCEDENTES Y RESTAURACION DE LOS

BOTADEROS.
 Los materiales excedentes del proceso constructivos y/o mejoramiento del camino, una ves
colocado en los botaderos, deberán ser compactados, por lo menos con cuatro pasadas del tractor
de oruga, sobre las capas de un espesor adecuado.
 Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los botaderos, deben densificarse las dos
últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de orugas
(por lo menos 10 pasadas), así mismo con el fin de estabilizar los taludes y restaurar el paisaje de
la zona los botaderos deberán ser cubiertos de suelo y vegetativo.
 La superficie superior de los botaderos se deberá perfilar con una pendiente suave, que por una
parte asegure que no va hacer erosionada y por otra parte que permita el drenaje de las aguas,
reduciendo con ello la infiltración.
 De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados; así sean de manera temporal o a lo largo y ancho del camino, así
mismo no se permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.
3.4 CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS.
3.4.1 CAMPAMENTOS
Cuando sea necesario instalar campamentos será conveniente asegurar el cumplimiento de diversas
normas de construcción, sanitarias y ambientales, para evitar y disminuir los probables impactos

ambientales que se puedan generar.
A. NORMAS DE CONSTRUCCION.
 Aunque las áreas de los campamentos son mínimas en caminos rurales, en la mejoramiento de los
mismos se evitará en lo posible la remoción de la cobertura vegetal, así mismo se debe conservar la
topografía natural del terreno a fin de no realizar movimiento de tierras excesivos.
 En lo posible los campamentos serán construidos con material pre fabricado; en caso contrario, se
emplearán árboles de la zona convenientemente talados u otra vegetación compatible a la construcción
de las instalaciones, sin que esto comprometa la biodiversidad de la zona.
 De considerarse necesario la remoción de los suelos para la instalación de los campamentos, la
cobertura superficial vegetal removida debe ser convenientemente almacenada y protegida para su
empleo posterior en la reconstrucción del área alterada.
 Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de la población local, sobre todo de aquellas
fuentes de captación susceptibles de agotarse.
B. NORMAS SANITARIAS.
 Los campamentos deben estar previstos de los servicios básicos de saneamiento, para la disposición
de escritos se podrán construir silos artesanales en lugares seleccionados que no afecten a los cuerpos
de agua. Al final de la Mejoramiento, los silos serán convenientemente sellados.
 Se deben contar con equipos de extinción de incendios y material de primeros auxilios médicos, a fin de
atender urgencias de salud del personal de la obra.
 El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, utilizando técnicas de tratamiento como la
cloración mediante pastillas.
C. NORMAS AMBIENTALES.
 El Ejecutor organizará charlas a fin de hacer conocer a la población laboral empleada la obligación de
conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los trabajos.
 El Ejecutor en lo fundamental centrará su equipo ambiental en la no contaminación de las aguas de ríos
o cuerpos de agua cercanos, por residuos líquidos y sólidos, entre ellos, aguas hervidas, grasas,
aceites y combustibles, residuos de cemento, concreto, materiales excedentes, etc.
 Está prohibido el emplazamiento de campamentos en zonas biológicamente frágiles y ambientalmente
sensibles como son las unidades de conservación (parques nacionales, recursos naturales, santuarios
nacionales, santuarios históricos, etc.).
 El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a las corrientes de agua, por lo cual su
localización deberá realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo posible en contra
pendiente para evitar contingencias relativas escurrimientos de residuos líquidos que puedan
contaminar la fauna y la calidad de agua
 Los silos deberán ser excavados con herramientas manuales y su construcción debe incluir la
permiabilización de las paredes laterales y fondo de las mismas.
 Los silos que hubieran cumplido con su periodo de vida útil serán clausurados, utilizando para ello el
material escavano inicialmente.
 Finalmente los trabajos de Mejoramiento, las instalaciones de los campamentos serán desmontados y
dispuestos adecuadamente en un botadero. El desmontaje de los campamentos incluye también la
demolición de los pisos de concreto y el transporte para su eliminación en botaderos.
 Los materiales reciclajes podrán ser entregados a la comunidad en calidad de donación para ser
utilizado para otros fines.
 Compensar las áreas a ser destinadas a los campamentos y patio de máquinas, mediante plantaciones
forestales en un espacio concertado con las autoridades locales.
D. NORMAS PARA EL PERSONAL.
 Se prohíbe que el personal de obra, realice actividades de tala de vegetación no autorizada, caza y
comercio ilegal de especies de fauna y pesca con dinamita o barbasco, en los ríos u otros causes de
agua.
 Los trabajadores no podrán llevar a cabo actividades ilícitas de captura de especies de fauna; así
mismo se prohíbe las actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia del proyecto.
 La población laboral empleada no podrá posesionase de los terrenos aledaños a las áreas de trabajo
del camino vecinal.
 Se prohíbe también el consumo de bebidas alcohólicas en los campamentos.
 Se instalarán en los talleres y patios de máquinas, sistemas de manejo y disposición de grasas y
aceites, así mismo sistema de manejos y disposición de grasas y aceites, se deberán retener en
recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior
eliminación a un botadero adecuado.
 El abastecimiento de combustibles y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el lavado de
vehículos, se efectuará de forma tal que eviten el derrame de hidrocarburos u otras sustancias
contaminantes a ríos, quebradas, arroyos, o al suelo.
 Una ves retirada la maquinaria de la obra, por término de los trabajos se procederá al

reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de maquinas; en el que se incluye la remoción
y eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la
correspondiente revegetación.
3.5 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL Y DEFINITIVA.
A. OBJETIVOS.
Dentro de las actividades previstas en la ejecución del camino, la demarcación y señalización proporcionan
un aspecto fundamental en la seguridad del usuario.
La falta de una buena demarcación y señalización, tanto en las etapas de construcción y de operación
pueden ocasionar accidentes de trabajo y accidentes vehiculares con graves consecuencias a todo nivel.
B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES PARA LA SEÑALIZACION.
Además de lo contemplado en el Manuel de Señalización Vigente, el Ejecutor deberá implementar la

señalización ambiental de tipo informativo y preventivo en torno a la protección del medio ambiente; en
especial a:
 Al no atropellamiento de la fauna.
 A la prohibición a la tala indiscriminada de bosques.
 A la protección de las áreas naturales protegidas.
 A la protección a las áreas arqueológicas.
 A la prohibición a la caza y pesca furtiva.
 A la conservación de la biodiversidad.
 A la no contaminación del aire y de las aguas.
Este tipo de señalización se debe colocar en sitios visibles de la ruta del camino, en los campamentos, en
los frentes de trabajo que faciliten la depredación ambiental.
Las dimensiones de las señalizaciones serán de acuerdo a un tamaño adecuado que puedan ser fácilmente
visualizados por los trabajadores y usuarios de la vía, con contenidos a la conservación del medio ambiente,
como los siguientes;
 Disminuye a la velocidad - evite el atropello de ganado.
 No comercialice especies de fauna, conserve el medio ambiente.
 Tu educación es importante, ayuda a proteger este santuario histórico.
 Protege la fauna.
 No prendas fuego.
 Prohibido la caza bajo pena de arresto.
3.6 MANTENIMIENTO
A. OBJETIVO.
El mantenimiento del camino es de asegurar que funcione de acuerdo al diseño, con la cual se ejecutó la
construcción o mejoramiento, logrando de esta manera seguridad y fluidez a los usuarios.
En general, el mantenimiento del camino, consiste en que los drenajes deben ser periódicamente limpiados,
se deben quitar los materiales deslizantes de los taludes de corte, se deben de retirar los materiales de
superficie de rodadura y sellar las grietas existente; así como el de controla r la vegetación, tanto los que se
sembraron con fines de estabilización, como los que de alguna manera estén invadiendo la superficie de
rodadura, disminuyendo la visibilidad.
B. CONSIDERACIONES AMBIENTALES DURANTE EL MANTENIMIENTO.
 Se deberá nivelar y conformar la superficie de rodadura, corregir los baches, relleno de las huellas
vehiculares y de los hundimientos; por efecto del hundimiento y de las cárcavas producidos en la
calzada, por efecto de la erosión de las aguas superficiales, reduciendo al mínimo la pérdida del
material de revestimiento y mantenimiento adecuado dando un bombeo adecuado.
 Se debe limpiar y reparar el sistema de drenaje superficial (alcantarillas, cunetas, badenes, etc.), esta
actividad consiste en la remoción y eliminación de materiales sedimentados dentro de las estructuras
de drenaje y en las entradas y salidas de las mismas.
 Reposición necesaria de los empedrados, revestimiento y medidas de control de erosión alrededor de
las estructuras de drenaje.
 Se debe retirar el material caído del talud sobre la calzada con el fin de mantenerla libre de obstáculos
para el normal funcionamiento del trafico vehicular, así mismo estos taludes deberán ser estabilizados
mediante técnicas vegetativas.

El retiro de los derrumbes menores y la estabilización mediante revegetación, serán efectuadas

exclusivamente con la mano de obra no calificada, con el uso de herramientas manuales.
 Se deben identificar y aplicar medidas de control de la erosión principalmente en los taludes de corte y
relleno. Se recomienda en lo posible utilizar medidas vegetativas.
 El desbroce de vegetación de la calzada, consiste en la eliminación de todo tipo de vegetación (árboles
y arbustos) que hayan invadido la plataforma del camino y que disminuyen la visibilidad para el transito
vehicular. Se debe evitar el exceso de desbroce, a fin de no perturbar la calidad paisajística de la zona.
 Se debe mantener la vegetación de los bordes del camino especialmente de las zonas altas. Esta
vegetación sirve de señalización del límite lateral del camino ante cualquier emergencia por efectos del
clima, las que pueden ser neblina o lluvias, dependiendo de la época del año.
3.7 RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES GENERALES.
El objetivo principal es el mejoramiento y mantenimiento del camino vecinal, principalmente en lo referente a
lo siguiente:
 Rehabilitar la plataforma de rodadura con cortes, rellenos, ensanches, de acuerdo al ancho del diseño
que se presenta en los planos y en el presente expediente técnico, así como la colocación del material
afirmado compactado.
 Construcción de cunetas longitudinales de la geometría y materiales de construcción que se indica en el
presente expediente técnico.
 Construcción de obras de arte y drenaje, tratamiento de taludes de acuerdo a indicaciones del presente
expediente técnico
 La ejecución de las obras deberán ejecutarse en épocas de estiaje (mayo - octubre) y a la vez se
coordine con las localidades locales, para dar solución a cualquier eventualidad que se presente.
RECOMENDACIONES DURANTE LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.
 El Ejecutor previo al inicio de los trabajos deberá llevar a cabo una reunión con las autoridades del
lugar, transportistas de la ruta y población beneficiaria en general a fin de comunicarles sobre el inicio
de las obras y las futuras restricciones del tránsito vehicular, utilización de los recursos de la zona
(canteras, agua), áreas para campamentos, accesos a lugares de abastecimientos, entre otros
aspectos.
 El Ejecutor llevará coordinaciones permanentes con las comunidades beneficiarias, a fin de mantener
buenas relaciones y tener el apoyo de parte de ellos.
 El Ejecutor proporcionará a su personal obrero y de servicio sus respectivos implementos de faenas y
de protección.
 Dar oportunidad de trabajo al personal de la zona en mano de obra calificada y no calificada.
 Efectuar las adquisiciones de materiales e insumos en los establecimientos comerciales más cercanos
a fin de incrementar la capacidad de renta en los empresarios del lugar.
 El Ejecutor deberá mantener el camino en perfectas condiciones hasta la entrega de la obra a la
identidad receptora


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ESTUDIO TÉCNICO MUNICIPALIDAD DISTRITAL

PROYECTO: “MEJORAMIENTO TROCHA CARROZ. CAUDAY-T.ALTO” CONDEBAMBA

Las presentes Especificaciones Técnicas comprenden a las siguientes partidas:

1.0 CONSTRUCCIÓN TROCHA CARROZABLE (1.832 KM.)

1.1 OBRAS PRELIMINARES.

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 1

1.1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

1.1.2 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN.

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 2

1.1.3 TRAZO Y REPLANTEO.

1.2.1 CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA - SIERRA.

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 3

Protección de la Plataforma: Durante el período de mejoramiento de la carretera, la plataforma será mantenida de

1.2.2 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 4

Metrado: 327.39 metros cúbicos

Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 5

1.2.3 RELLENO CON PRÉSTAMO DE EXCEDENTE DE CORTE (CARGUÍO)

Metrado: 1,005.75 metros cúbicos

1.2.5 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE.

La superficie de la sub.-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.

Metrado: 15,259.10 metros cuadrados

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 6

•Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 35%

El material de afirmado deberá cumplir la granulometría siguiente:

Porcentaje que pasa

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 7

 Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días inmersión

 Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado

1.3.1 EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA AFIRMADO

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 8

Metrado: 1,972.33 metros cúbicos

Metrado: 1,972.33 metros cúbicos

1.3.3 TRANSPORTE DE MATERIAL

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 9

Metrado: 1,00.75 metros cúbicos

1.3.4 EXTENDIDO, NIVELADO, COMPACTADO Y RIEGO E=0.15 M..

Metrado: 10,519.10 metros cuadrados

a). Extensión, mezcla y conformación del material

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 10

1.4.1 CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR.

La pendiente de la cuneta será la indicada en planos de perfiles.

Metrado: 3,820.00 metros lineales

2.1 ALCANTARILLAS METÁLICAS TMC Ø 36” (01 UN.)

2.1.1 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR

Metrado: 74.99 metros cuadrados

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 11

2.1.2 EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS

Metrado: 13.10 metros cúbicos

2.1.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 12

Metrado: 5.55 metros cúbicos

Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM DI556).

2.1.4 CAMA DE APOYO PARA ALCANTARILLAS, E=0.10 M

Metrado: 7.70 metros cuadrados

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 13

2.1.5 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Metrado: 9.44 metros cúbicos

2.1.6 CONCRETO F´C=175 KG/CM2.

Metrado: 5.25 metros cúbicos

ING. ROQUE D. SOTO URIOL Jr. Quiñones N° 399 Cajamarca PÁG. 14