Universidad Católica de

Santa María
Facultad de Arquitectura e Ingeniería Civil y del Ambiente
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Curso: Ingenieria de carreteras II

Grupo: 03
Docente: Mg. Ing. Agusto Isarrael Ticona Baldarrago

Trabajo practico: construcción de túneles, explosivos y voladuras

 Chite Casani, Erick Dilvert

 Gomez Choque Bersavit Orlando
 Ordoñez Sotomayor Paul
 Peñalva Arquipa Emerson Gilbert
 Zea Gonzales Jorge Gonzalo

Perú – Arequipa
2022
Tabla de contenido
INTRODUCCION............................................................................................................................................4
CAPITULO I: CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO GEOMETRICO.................................................................4
1.1. NORMATIVA.................................................................................................................................4
CAPITULO II: PROCEDIMIENTO DESCRIPTIVO...............................................................................................8
CAPÍTULO III: CÁLCULOS DE LAS DISTANCIAS DE TRANSPORTE..................................................................19
3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CORTE Y TERRAPLÉN............................................................................19
3.1.1. volumen entre secciones del mismo tipo método de las áreas medias....................................19
3.2 MOVIMIENTO DEL MATERIAL EXTRAÍDO DEL TÚNEL.......................................................................28
3.2.1. DETERMINAR LA CANTIDAD DE SUELOS PARA PAVIMENTO (SUBBASE) EN M3...........................28
3.2. Determinar el ancho de la carpeta subbase...............................................................................28
3.2.2. Determinar la longitud total del proyecto................................................................................29
3.2.3. Determinar el área de la subbase.............................................................................................30
3.2.5. Determinar el volumen de la subbase en estado suelto...........................................................30
3.3. DETERMINAR LA CANTIDAD DE ASFALTO EN M2............................................................................31
3.4. METRADO DE OBRAS DE ARTE(CUNETA).........................................................................................32
3.3. DIAGRAMA DE MASAS.....................................................................................................................33
4.EXPLOSIVOS.........................................................................................................................................35
REFERENCIAS..............................................................................................................................................37

Ilustración 1:Clasificacion de carretera..........................................................................................................4

Ilustración 2:Rangos de la velocidad de diseño..............................................................................................5
Ilustración 3: Radios minimos segun la velocidad de diseño.........................................................................6
Ilustración 4: Pendientes y rampas maximas..................................................................................................7
Ilustración 5: Tuneles para carreteras.............................................................................................................7
Ilustración 6: Ancho de veredas.....................................................................................................................8
Ilustración 7: Delimitacion del area de proyecto en Google Earth.................................................................8
Ilustración 8: projeccion de Global Mapper...................................................................................................9
Ilustración 9: datos de Global Mapper............................................................................................................9
Ilustración 10: Generador de curvas de nivel...............................................................................................10
Ilustración 11:delimitacion del area de curvas de nivel................................................................................10
Ilustración 12:Curvas de nivel en Global Mapper........................................................................................11
Ilustración 13: Guardado de las curvas de nivel...........................................................................................11
Ilustración 14: formato en el que se guardara las curvas de nivel................................................................12
Ilustración 15: verificacion en el Civil3D....................................................................................................12
Ilustración 16:Puntos importados.................................................................................................................14
Ilustración 17: puntos importados en el plano..............................................................................................15
Ilustración 18: Curvas de nivel con puntos de la carretera...........................................................................15
Ilustración 19: Alineamiento........................................................................................................................16
Ilustración 20: perfil de la carretera..............................................................................................................16
Ilustración 21: Ensamblaje de carretera y tunel............................................................................................17
Ilustración 22: corredor del tramo a trabajar................................................................................................17
Ilustración 23: Secciones del Proyecto.........................................................................................................18
Ilustración 24: Cuadro de corte y relleno.....................................................................................................19
Ilustración 25: seccion de carretera..............................................................................................................29
Ilustración 26: tramo de carretera.................................................................................................................29
Ilustración 27:altura de carretera..................................................................................................................30
Ilustración 28: volquete................................................................................................................................31
Ilustración 29: cuneta....................................................................................................................................32
Ilustración 30: Medidas de superficie de cuneta...........................................................................................32
Ilustración 31: Curva masa...........................................................................................................................35

Tabla 1: Cuadro de volumen........................................................................................................................28

Tabla 2: Metrado de cuneta..........................................................................................................................32
Tabla 3: Tabla para la curva de masa...........................................................................................................34
INTRODUCCION
Es documento presentado como una memoria de calculo con el fin de diseñar un túnel, usando
diferentes cálculos y diferentes softwares como Civil3D, Global Mapper y Google earth,
tomando en cuenta algunas normas como el manual de carreteras DG-2018 como también el
manual de túneles.
Donde se evaluará las dimensiones del túnel tanto para la sección transversal como tambien para
su longitud y la pendiente que este tomara de acuerdo a algunas especificaciones y datos que se
pueden conocer y tomar de investigaciones esquemáticas en internet.
Siendo el proyecto un tramo de la carretera desde arequipa – omate, donde estas carreteras fueron
echas hace mas de 20 años con bajas especificaciones

CAPITULO I: CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO GEOMETRICO

1.1.NORMATIVA
Se clasificará la carretera según los parámetros obtenidos para la DG-2018, tomando en
cuenta que esta carretera tiene menos de 400 veh/dia se considerara que es una carretera de
tercera clase.

Ilustración 1:Clasificacion de carretera

Fuente: (Manual de carreteras: Diseño geometrico de caminos, 2018)

Se tomará la siguiente tabla para identificar la velocidad de diseño según el tipo de carretera,
teniendo una carretera de tercera clase y con una orografía ondulada se considerará una
velocidad de diseño mínima con 50 km/h

Ilustración 2:Rangos de la velocidad de diseño

Fuente: (Manual de carreteras: Diseño geometrico de caminos, 2018)

Tendremos radios mínimos para nuestro tipo de carretera teniendo en cuenta que tenemos una
carretera en una zona rural y de orografía ondulada verificaremos que para 50km/h se tendrá
un radio mínimo de 85m.

Ilustración 3: Radios minimos segun la velocidad de diseño

 Fuente: (Manual de carreteras: Diseño geometrico de caminos, 2018)

Seguiremos revisando el manual de túneles donde de acuerdo a la longitud del túnel se tendrá
una pendiente máxima, la longitud del túnel que realizamos es de 280m donde nos
correspondería una pendiente máxima de 5%

Ilustración 4: Pendientes y rampas maximas

Fuente: (Manual de carreteras: Tueneles, Muros y obras complementarias, 2016)

Ilustración 5: Tuneles para carreteras

Fuente: (Manual de carreteras: Tueneles, Muros y obras complementarias, 2016)

Teniendo en cuenta que este túnel se realizara en zona rural tomaremos un ancho de vereda
mínimo de 75.00 cm
 Ilustración 6: Ancho de veredas

Fuente: (Manual de carreteras: Tueneles, Muros y obras complementarias, 2016)

CAPITULO II: PROCEDIMIENTO DESCRIPTIVO

Se Marca con coordenadas el tramo del proyecto en Google earth Pro, posteriormente se
dibuja un polígono para luego guardar esta información en formato kmz.

Ilustración 7: Delimitacion del area de proyecto en Google Earth

Fuente: (Google Earth Pro, 2022)

Se entrará a Global Mapper, donde cambiaremos la projeccion a UTM y la zona siendo esta –
19 hemisferio sur.

Ilustración 8: projeccion de Global Mapper

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Luego conectaremos a los datos del cad mapper para poder hacer las curvas de nivel, donde el
nivel de detalle lo pondremos al máximo para que las curvas sean mejores,

Ilustración 9: datos de Global Mapper

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Se generará las curvas del terreno en el Global Mapper

Ilustración 10: Generador de curvas de nivel

Fuente (Global Mapper, 2022)

Tendremos una seria de opciones donde se ira a dibujar una caja para delimitar las curvas de
nivel.

Ilustración 11:delimitacion del area de curvas de nivel

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Se generará las curvas de nivel mediante Global Mapper

 Ilustración 12:Curvas de nivel en Global Mapper

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Se guardará exportando con configuración: Export vector/Lindar format.

Ilustración 13: Guardado de las curvas de nivel

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Esta opción nos dará un archivo de texto con las alturas y coordenadas.
 Ilustración 14: formato en el que se guardara las curvas de nivel

Fuente: (Global Mapper, 2022)

Para importar los puntos del civil3d primero verificamos la zona este en categoría de UTM,
WSG 84 DATUM y validando el sistema de coordenadas.

Ilustración 15: verificacion en el Civil3D

Fuente: (Civil3D, 2022)

Se importarán los puntos seleccionando el archivo de texto que se exporto por GlobalMapper
Ilustración 16:Puntos importados

Fuente: (Civil3D, 2022)

 Ilustración 17: puntos importados en el plano

Fuente: (Civil3D, 2022)

Se generará la superficie a partir de los puntos para posteriormente importar puntos de la

carretera donde se va a realizar el túnel

Ilustración 18: Curvas de nivel con puntos de la carretera

Fuente: (Civil3D, 2022)

 Se creará el alineamiento del trayecto de la carretera tomando en cuenta la normativa de
carreteras mencionada con anterioridad.

Ilustración 19: Alineamiento

Fuente: (Global Mapper, 2022)

A partir del alineamiento se creara el perfil donde ubicaremos el túnel y conoceremos el

pendiente como también la longitud del túnel

Ilustración 20: perfil de la carretera

Fuente: (Civil3D, 2022)

Se procederá a realizar un ensamblaje para el túnel y parte de la carretera

Ilustración 21: Ensamblaje de carretera y tunel

Fuente: (Civil3D, 2022)

Crearemos un corredor con los ensamblajes anteriores

Ilustración 22: corredor del tramo a trabajar

Fuente: (Civil3D, 2022)

Posteriormente se crearán las secciones para visualizar el volumen de corte y relleno

Ilustración 23: Secciones del Proyecto

Fuente: (Civil3D, 2022)

 Ilustración 24: Cuadro de corte y relleno

Fuente: (Civil3D, 2022)

CAPÍTULO III: CÁLCULOS DE LAS DISTANCIAS DE TRANSPORTE

3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CORTE Y TERRAPLÉN

3.1.1. volumen entre secciones del mismo tipo método de las áreas medias
(𝐴1 + 𝐴2)
𝑉= ∗𝑑
2
V= volumen entre ambas secciones en m^3
A1,A2= área dos secciones S1 y S2 en m^3
d = distancia entre secciones en m
3.1.1.1 Relleno
(40.78 + 4.84)
𝑉1 = ∗ 20 = 456.2𝑚3
2
 (4.84 + 0.34)
𝑉2 = ∗ 20 = 51.8 𝑚3
2
(0.34 + 1.09)
𝑉3 = ∗ 20 = 14.3 𝑚3
2
(1.09 + 8.29)
𝑉4 = ∗ 20 = 93.8 𝑚3
2

(8.29 + 22.91) 3
𝑉5 = 2 ∗ 10 = 156 𝑚
(22.91 + 40.6)
𝑉6 = ∗ 10 = 317.55 𝑚3
2
(40.6 + 93.91)
𝑉7 = ∗ 10 = 672.55 𝑚3
2

(93.91 + 63.49) 3
𝑉8 = 2 ∗ 10 = 787 𝑚
(63.49 + 71.11) 3
𝑉9 = 2 ∗ 20 = 1346 𝑚
(71.11 + 91.55)
𝑉10 = ∗ 20 = 1626.6 𝑚3
2
(91.55 + 111.32)
𝑉11 = ∗ 20 = 2028.7 𝑚3
2

(111.32 + 95.68) 3
𝑉12 = 2 ∗ 20 = 2070 𝑚
(95.68 + 49.2)
𝑉13 = ∗ 20 = 1448.8 𝑚3
2
(49.2 + 0.53)
𝑉14 = ∗ 20 = 497.3 𝑚3
2
(0.53 + 0)
𝑉15 = ∗ 20 = 5.3 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉16 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉17 = ∗ 20 = 0
2
(0 + 0)
𝑉18 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉19 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 𝑑𝑒 0 + 340𝑚 𝑎 0 + 620𝑚
 (0 + 0)
𝑉21 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉22 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉23 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉24 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉25 = ∗ 10 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉26 = ∗ 10 = 0 𝑚3
2
(0 + 0.72)
𝑉27 = ∗ 10 = 3.6 𝑚3
2
(0.72 + 8.85)
𝑉28 = ∗ 10 = 47.85 𝑚3
2
(8.85 + 13.57)
𝑉29 = ∗ 10 = 224.2 𝑚3
2
(13.57 + 16.46)
𝑉30 = ∗ 20 = 300.3 𝑚3
2
(16.46 + 26.6)
𝑉31 = ∗ 20 = 430.6 𝑚3
2
(26.6 + 45.11)
𝑉32 = ∗ 20 = 717.1 𝑚3
2
(45.11 + 51.67)
𝑉33 = ∗ 20 = 967.8 𝑚3
2
(51.67 + 31.67)
𝑉34 = ∗ 20 = 833.4 𝑚3
2
(31.67 + 11.49)
𝑉35 = ∗ 20 = 431.6 𝑚3
2
(11.49 + 0.11)
𝑉36 = ∗ 16.75 = 97.15 𝑚3
2

3.1.1.2 Corte
(51.55 + 56.86)
𝑉1 = ∗ 20 = 1084.1 𝑚3
2
(56.86 + 47.55)
𝑉2 = ∗ 20 = 1044.1 𝑚3
2
 (47.55 + 29.72) 3
𝑉3 = 2 ∗ 20 = 772.7 𝑚
(29.72 + 9.45)
𝑉4 = ∗ 20 = 391.7 𝑚3
2

(9.45 + 3.15) 3
𝑉5 = 2 ∗ 10 = 63 𝑚
(3.15 + 0)
𝑉6 = ∗ 10 = 15.75 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉7 = ∗ 10 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉8 = ∗ 10 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉9 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉10 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉11 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉12 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 6.52)
𝑉13 = ∗ 20 = 65.2 𝑚3
2
(6.52 + 113.04)
𝑉14 = ∗ 20 = 1195.6 𝑚3
2

(113.04 + 362.39) 3
𝑉15 = 2 ∗ 20 = 4754.3 𝑚
(362.39 + 637.48) 3
𝑉16 = 2 ∗ 20 = 9998.7 𝑚
(637.48 + 838.27)
𝑉17 = ∗ 20 = 14757.5 𝑚3
2

(838.27 + 1066.96) 3
𝑉18 = 2 ∗ 20 = 19052.3 𝑚
(1066.96 + 1351.09) 3
𝑉19 = 2 ∗ 20 = 24180.5 𝑚
𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 𝑑𝑒 0 + 340𝑚 𝑎 0 + 620𝑚

(1247.17 + 1037.17) 3
𝑉21 = 2 ∗ 20 = 22843.4 𝑚
 (1037.17 + 780.68) 3
𝑉22 = 2 ∗ 20 = 18178.5 𝑚
(780.68 + 523.24)
𝑉23 = ∗ 20 = 13039.2 𝑚3
2

(523.24 + 280.28) 3
𝑉24 = 2 ∗ 20 = 8035.2 𝑚
(280.28 + 175.45)
𝑉25 = ∗ 10 = 2278.65 𝑚3
2
(175.45 + 99.27)
𝑉26 = ∗ 10 = 1373.6 𝑚3
2
(99.27 + 54.59)
𝑉27 = ∗ 10 = 769.3 𝑚3
2
(54.59 + 40.62)
𝑉28 = ∗ 10 = 476.05 𝑚3
2
(40.62 + 34.26)
𝑉29 = ∗ 10 = 748.8 𝑚3
2
(34.26 + 24.29)
𝑉30 = ∗ 20 = 585.5 𝑚3
2
(24.29 + 9.74)
𝑉31 = ∗ 20 = 340.3 𝑚3
2
(9.74 + 0)
𝑉32 = ∗ 20 = 97.4 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉33 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 0)
𝑉34 = ∗ 20 = 0 𝑚3
2
(0 + 3.7)
𝑉35 = ∗ 20 = 37 𝑚3
2
(3.7 + 9.61)
𝑉36 = ∗ 16.75 = 111.47125 𝑚3
2

3.1.1.3 volumen acumulable de relleno

𝑉 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 𝑉𝑎 + 𝑉𝑏

𝑉1 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 0 + 456.2 = 456.2 𝑚3

𝑉2 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 456.2 + 51.8 = 508 𝑚3

𝑉3 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 508 + 14.3 = 522.3 𝑚3

𝑉4 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 522.3 + 93.8 = 616.1 𝑚3

𝑉5 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 616.1 + 156 = 772.1 𝑚3

𝑉6 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 772.1 + 317.55 = 1089.65 𝑚3

𝑉7 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 1089.65 + 672.55 = 1762.2 𝑚3

𝑉8 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 1762.2 + 787 = 2549.2 𝑚3

𝑉9 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 2549.2 + 1346 = 3895.2 𝑚3

𝑉10 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3895.2 + 1626.6 = 5521.8 𝑚3

𝑉11 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 5521.8 + 2028.7 = 7550.5 𝑚3

𝑉12 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 7550.5 + 2070 = 9620.5 𝑚3

𝑉13 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 9620.5 + 1448.8 = 11069.3 𝑚3

𝑉14 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11069.3 + 497.3 = 11566.6 𝑚3

𝑉15 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11566.6 + 5.3 = 11571.9 𝑚3

𝑉16 − 𝑉26 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11571.9 + 0 = 11571.9 𝑚3

𝑉27 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11571.9 + 3.6 = 11575.5 𝑚3

𝑉28 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11575.5 + 47.85 = 11623.35 𝑚3

𝑉29 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11623.35 + 224.2 = 11847.55 𝑚3

𝑉30 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 11847.55 + 300.3 = 12147.85 𝑚3

𝑉31 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 12147.85 + 430.6 = 12578.45 𝑚3

𝑉32 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 12578.45 + 717.1 = 13295.55 𝑚3

𝑉33 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 13295.55 + 967.8 = 14263.35 𝑚3

𝑉34 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 14263.35 + 833.4 = 15096.75 𝑚3

𝑉35 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 15096.75 + 431.6 = 15528.35 𝑚3

𝑉36 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 15528.35 + 97.15 = 15625.5 𝑚3

3.1.1.4 volumen acumulable de

corte
𝑉 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 𝑉𝑎 + 𝑉𝑏

𝑉1 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 0 + 1084.1 = 1084.1 𝑚3

𝑉2 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 1084.1 + 1044.1 = 2128.2 𝑚3

𝑉3 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 2128.2 + 772.7 = 2900.9 𝑚3

𝑉4 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 2900.9 + 391.7 = 3292.6 𝑚3

𝑉5 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3292.6 + 63 = 3355.6 𝑚3

𝑉6 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3355.6 + 15.75 = 3371.35 𝑚3

𝑉7 − 𝑉12 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3371.35 + 0 = 3371.35 𝑚3

𝑉13 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3371.35 + 65.2 = 3436.55 𝑚3

𝑉14 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3436.55 + 1195.6 = 4632.15 𝑚3

𝑉15 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 4632.15 + 4754.3 = 9386.45 𝑚3

𝑉16 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 9386.45 + 9998.7 = 19385.15 𝑚3

𝑉17 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 19385.15 + 14757.5 = 34142.65 𝑚3

𝑉18 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 34142.65 + 19052.3 = 53194.95 𝑚3

𝑉19 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 53194.95 + 24180.5 = 77375.45 𝑚3

𝑉20 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 77375.45 + 0 = 77375.45 𝑚3

𝑉21 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 77375.45 + 22843.4 = 100218.85 𝑚3

𝑉22 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 100218.85 + 18178.5 = 118397.35 𝑚3

𝑉23 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 118397.35 + 13039.2 = 131436.55 𝑚3

𝑉24 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 131436.55 + 8035.2 = 139471.75 𝑚3

𝑉25 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 139471.75 + 2278.65 = 141750.4 𝑚3

𝑉26 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 141750.4 + 1373.6 = 143124𝑚3

𝑉27 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 143124 + 769.3 = 143893.3 𝑚3

𝑉28 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 143893.3 + 476.05 = 144369.35 𝑚3

𝑉29 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 144369.35 + 748.8 = 145118.15 𝑚3

𝑉30 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 145117.15 + 585.5 = 145703.65 𝑚3

𝑉31 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 145703.65 + 340.3 = 146043.95 𝑚3

𝑉32 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 146043.95 + 97.4 = 146141.35 𝑚3

𝑉33 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 146141.35 + 0 = 146141.35 𝑚3

𝑉34 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 146141.35 + 0 = 146141.35 𝑚3

𝑉35 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 146141.35 + 37 = 146178.35 𝑚3

𝑉36 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 = 146178.35 + 111.47125 = 146289.821 𝑚3

3.1.1.5 Volumen neto

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑣𝑜𝑙. 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 − 𝑣𝑜𝑙. 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜1 = 1084.1 − 456.2 = 627.9 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜2 = 2128.2 − 508 = 1620.2 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜3 = 2900.9 − 522.3 = 2378.6 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜4 = 3292.6 − 616.1 = 2676.5 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜5 = 3355.6 − 772.1 = 2583.5 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜6 = 3371.35 − 1089.65 = 2281.7 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜7 = 3371.35 − 1762.2 = 1609.15 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜8 = 3371.35 − 2549.2 = 822.15 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜9 = 3371.35 − 3895.2 = −523.85 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜10 = 3371.35 − 5521.8 = −2150.45 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜11 = 3371.35 − 7550.5 = −4179.15𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜12 = 3371.35 − 9620.5 = −6249.15𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜13 = 3436.55 − 11069.3 = −7632.75 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜14 = 4632.15 − 11566.6 = −6934.45 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜15 = 9386.45 − 11571.9 = −2185.45 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜16 = 19385.15 − 11571.9 = 7813.25 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜17 = 34142.65 − 11571.9 = 22570.75 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜18 = 53194.95 − 11571.9 = 41623.05 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜19 = 77375.45 − 11571.9 = 65803.55 𝑚3

𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 𝑑𝑒 0 + 340𝑚 𝑎 0 + 620𝑚

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜21 = 100218.85 − 11571.9 = 88646.95 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜22 = 118397.35 − 11571.9 = 106825.45 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜23 = 131436.55 − 11571.9 = 119864.65 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜24 = 139471.75 − 11571.9 = 127899.85 𝑚3

 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜25 = 141750.4 − 11571.9 = 130178.5 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜26 = 143124 − 11571.9 = 131552.1 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜27 = 143893.3 − 11575.5 = 132317.8 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜28 = 144369.35 − 11623.35 = 132746 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜29 = 145118.15 − 11847.55 = 133270.6 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜30 = 145703.65 − 12147.85 = 133555.8 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜31 = 146043.95 − 12578.45 = 133465.5 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜32 = 146141.35 − 13295.55 = 132845.8 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜33 = 146141.35 − 14263.35 = 131878𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜34 = 146141.35 − 15096.75 = 131044.6 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜35 = 146178.35 − 15528.35 = 130650 𝑚3

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑜36 = 146289.821 − 15625.5 = 130664.321 𝑚3

CUADRO DE VOLUMEN TOTAL

Área volumen Área Volumen Relleno Corte Volumen
Progresiva relleno m2 relleno m3 Corte m2 Corte m3 Acum. m3 Acum. m3 Neto m3
0+000.00 40.780 0.000 51.550 0.000 0.00 0.000 0.000
0+020.00 4.840 456.200 56.860 1084.100 456.20 1084.100 627.900
0+040.00 0.340 51.800 47.550 1044.100 508.00 2128.200 1620.200
0+060.00 1.090 14.300 29.720 772.700 522.30 2900.900 2378.600
0+080.00 8.290 93.800 9.450 391.700 616.10 3292.600 2676.500
0+090.00 22.910 156.000 3.150 63.000 772.10 3355.600 2583.500
0+100.00 40.600 317.550 0.000 15.750 1089.65 3371.350 2281.700
0+110.00 93.910 672.550 0.000 0.000 1762.20 3371.350 1609.150
0+120.00 63.490 787.000 0.000 0.000 2549.20 3371.350 822.150
0+140.00 71.110 1346.000 0.000 0.000 3895.20 3371.350 -523.850
0+160.00 91.550 1626.600 0.000 0.000 5521.80 3371.350 -2150.450
0+180.00 111.320 2028.700 0.000 0.000 7550.50 3371.350 -4179.150
0+200.00 95.680 2070.000 0.000 0.000 9620.50 3371.350 -6249.150
0+220.00 49.200 1448.800 6.520 65.200 11069.30 3436.550 -7632.750
0+240.00 0.530 497.300 113.040 1195.600 11566.60 4632.150 -6934.450
0+260.00 0.000 5.300 362.390 4754.300 11571.90 9386.450 -2185.450
0+280.00 0.000 0.000 637.480 9998.700 11571.90 19385.150 7813.250
0+300.00 0.000 0.000 838.270 14757.500 11571.90 34142.650 22570.750
0+320.00 0.000 0.000 1066.960 19052.300 11571.90 53194.950 41623.050
0+340.00 0.000 0.000 1351.090 24180.500 11571.90 77375.450 65803.550
 túnel de 0+340m a 0+620m
0+620.00 0.000 0.000 1247.170 0.000 11571.90 77375.45 65803.55
0+640.00 0.000 0.000 1037.170 22843.400 11571.90 100218.85 88646.95
0+660.00 0.000 0.000 780.680 18178.500 11571.90 118397.35 106825.45
0+680.00 0.000 0.000 523.240 13039.200 11571.90 131436.55 119864.65
0+700.00 0.000 0.000 280.280 8035.200 11571.90 139471.75 127899.85
0+710.00 0.000 0.000 175.450 2278.650 11571.90 141750.40 130178.50
0+720.00 0.000 0.000 99.270 1373.600 11571.90 143124.00 131552.10
0+730.00 0.720 3.600 54.590 769.300 11575.50 143893.30 132317.80
0+740.00 8.850 47.850 40.620 476.050 11623.35 144369.35 132746.00
0+760.00 13.570 224.200 34.260 748.800 11847.55 145118.15 133270.60
0+780.00 16.460 300.300 24.290 585.500 12147.85 145703.65 133555.80
0+800.00 26.600 430.600 9.740 340.300 12578.45 146043.95 133465.50
0+820.00 45.110 717.100 0.000 97.400 13295.55 146141.35 132845.80
0+840.00 51.670 967.800 0.000 0.000 14263.35 146141.35 131878.00
0+860.00 31.670 833.400 0.000 0.000 15096.75 146141.35 131044.60
0+880.00 11.490 431.600 3.700 37.000 15528.35 146178.35 130650.00
0+896.75 0.110 97.150 9.610 111.471 15625.50 146289.82 130664.32
Tabla 1: Cuadro de volumen

3.2 MOVIMIENTO DEL MATERIAL EXTRAÍDO DEL TÚNEL

área de la sección tipo: 175.024 m2
longitud total del túnel: 620 − 340 = 280 𝑚
correspondiente a la distancia entre las progresivas 0+340.00 a 0+620.00
𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 = 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙 ∗ 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑢𝑛𝑒𝑙

𝑉 = 175.024𝑚2 ∗ 280𝑚

𝑉 = 49006.72 𝑚3

3.2.1. DETERMINAR LA CANTIDAD DE SUELOS PARA PAVIMENTO

(SUBBASE) EN M3
3.2. Determinar el ancho de la carpeta subbase
La longitud del cada carril es de 4.10m al ser carretera de segunda clase
Carril = 4.10
Por lo tanto la carpeta asfáltica será de 8.20m
Carpeta asfáltica = 8.20
 Ilustración 25: seccion de carretera

Fuente: (Civil3D, 2022)

La subbase será 0.50m para cada lado entonces el ancho de la carpeta subbase será de
9.20
Ancho total de la carpeta subbase = 9.20m
3.2.2. Determinar la longitud total del proyecto

Ilustración 26: tramo de carretera

Longitud del proyecto = 896.75m

 3.2.3. Determinar el área de la subbase
Entonces el área será igual al ancho total de la carpeta subbase por la longitud total del
proyecto
9.20 * 986.75 = 9078.1m2
3.2.4. Determinar el volumen de la subbase en banco

Ilustración 27:altura de carretera

El espesor que tendrá la subbase según la norma para carreteras con un IMDA alto es un
máximo de 0.30m
Entonces
Volumen = 0.30*9078.1 =2723.43m3
3.2.5. Determinar el volumen de la subbase en estado suelto
El factor de esponjamiento es de 1.10
Entonces
Volumen = 2723.43*1.10=2995.773m3
2995.773m3 se traerán desde la cantera hasta la obra para construir la subbase.
 Ilustración 28: volquete

(Depositphotos, 2020)

3.3. DETERMINAR LA CANTIDAD DE ASFALTO EN M2

Carpeta asfáltica = 8.20

Longitud del proyecto = 896.75m
Espesor del pavimento 4 pulgadas
8.20*896.75 = 7353.35m2 de pavimento con espesor de 10.16cm
3.4. METRADO DE OBRAS DE ARTE(CUNETA)

Ilustración 29: cuneta

Fuente: (Depositphotos, 2020)

Ilustración 30: Medidas de superficie de cuneta

Fuente: (Civil3D, 2022)

Items Longitud Ancho Total

Superficie 01 280.00 0.35 98.00
Superficie 02 280.00 0.5 140.00
238.00
Tabla 2: Metrado de cuneta
3.3. DIAGRAMA DE MASAS
Area Area Volumen Volumen Volumen Diferencia Ordenada
Progresiva Corte Relleno Corte Relleno Relleno Aj de volumen de masas
0+000.00 51.55 40.78 0.9 0
0+020.00 56.86 4.84 1084.10 456.20 506.89 577.21 577.21
0+040.00 47.55 0.34 1044.10 51.80 57.56 986.54 1563.76
0+060.00 29.72 1.09 772.70 14.30 15.89 756.81 2320.57
0+080.00 9.45 8.29 391.70 93.80 104.22 287.48 2608.04
0+090.00 3.15 22.91 63.00 156.00 173.33 -110.33 2497.71
0+100.00 0 40.6 15.75 317.55 352.83 -337.08 2160.63
0+110.00 0 93.91 0.00 672.55 747.28 -747.28 1413.35
0+120.00 0 63.49 0.00 787.00 874.44 -874.44 538.91
0+140.00 0 71.11 0.00 1346.00 1495.56 -1495.56 -956.65
0+160.00 0 91.55 0.00 1626.60 1807.33 -1807.33 -2763.98
0+180.00 0 111.32 0.00 2028.70 2254.11 -2254.11 -5018.09
0+200.00 0 95.68 0.00 2070.00 2300.00 -2300.00 -7318.09
0+220.00 6.52 49.2 65.20 1448.80 1609.78 -1544.58 -8862.67
0+240.00 113.04 0.53 1195.60 497.30 552.56 643.04 -8219.63
0+260.00 362.39 0 4754.30 5.30 5.89 4748.41 -3471.22
0+280.00 637.48 0 9998.70 0.00 0.00 9998.70 6527.48
0+300.00 838.27 0 14757.50 0.00 0.00 14757.50 21284.98
0+320.00 1066.96 0 19052.30 0.00 0.00 19052.30 40337.28
0+340.00 175.02 0 12419.80 0.00 0.00 12419.80 52757.08
0+360.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 56257.48
0+380.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 59757.88
0+400.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 63258.28
0+420.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 66758.68
0+440.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 70259.08
0+460.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 73759.48
0+480.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 77259.88
0+500.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 80760.28
0+520.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 84260.68
0+540.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 87761.08
0+560.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 91261.48
0+580.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 94761.88
0+600.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 98262.28
0+620.00 175.02 0 3500.40 0.00 0.00 3500.40 101762.68
0+640.00 1037.17 0 12121.90 0.00 0.00 12121.90 113884.58
0+660.00 780.68 0 18178.50 0.00 0.00 18178.50 132063.08
0+680.00 523.24 0 13039.20 0.00 0.00 13039.20 145102.28
 0+700.00 280.28 0 8035.20 0.00 0.00 8035.20 153137.48
0+710.00 175.45 0 2278.65 0.00 0.00 2278.65 155416.13
0+720.00 99.27 0 1373.60 0.00 0.00 1373.60 156789.73
0+730.00 54.59 0.72 769.30 3.60 4.00 765.30 157555.03
0+740.00 40.62 8.85 476.05 47.85 53.17 422.88 157977.92
0+760.00 34.26 13.57 748.80 224.20 249.11 499.69 158477.61
0+780.00 24.29 16.46 585.50 300.30 333.67 251.83 158729.44
0+800.00 9.74 26.6 340.30 430.60 478.44 -138.14 158591.29
0+820.00 0 45.11 97.40 717.10 796.78 -699.38 157891.92
0+840.00 0 51.67 0.00 967.80 1075.33 -1075.33 156816.58
0+860.00 0 31.67 0.00 833.40 926.00 -926.00 155890.58
0+880.00 3.7 11.49 37.00 431.60 479.56 -442.56 155448.03
0+896.75 9.61 0.11 111.47 97.15 107.94 3.53 155451.55

Tabla 3: Tabla para la curva de masa

𝑉𝑟𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 =
𝐼𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

𝐸𝑗𝑒𝑚𝑝𝑙𝑜:
𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎: 0 + 040.00
51.80
𝑉𝑟𝑎 = 57.56
0.9
=

𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎: 0 + 740.00
47.85
𝑉𝑟𝑎 = 53.17
0.9
=
𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 𝑉𝑜𝑙𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 − 𝑉𝑜𝑙𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜

𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛: 0 + 040.00

𝐷𝑖𝑓𝑣 = 1044.10 − 57.56 = 986.54 𝑚3
𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛: 0 + 740.00
𝐷𝑖𝑓𝑣 = 476.05 − 53.17 = 422.88 𝑚3
𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑠 = 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑜𝑟𝑑𝑒𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑎𝑠01 − 𝐷𝑖𝑓𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 02
𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛: 0 + 020.0 𝑎 0 + 040.00
𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑎𝑑𝑎𝑚 = 577.21 − 986.54 = 1563.76
𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎: 0 + 740.00
𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛: 0 + 730.00 𝑎 0 + 740.00
𝑂𝑟𝑑𝑒𝑛𝑎𝑑𝑎𝑚 = 157555.03 − 422.88 = 157977.92
Curva de masa
180000
160000
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
-20000

Ilustración 31: Curva masa

4.EXPLOSIVOS
Alivio Consideramos 1
Ayudas 12 Taladros
Arrastres 5 Taladros
Cuadradores 10 Taladros
Corona 6 Taladros
Stoping 2 Taladros

Longitud del taladro

Ilustración 32: Longitud de taladro

 Ilustración 33: seccion de tunel

Se hallará la longitud real de la perforación con el juego de varrenos de 4 a 6 pies

6 ∗ 0.3048 = 1.83𝑚
𝐸𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑐𝑎𝑠𝑜 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑑𝑒 93%
1.83 ∗ 0.93 = 1.70𝑚 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑒𝑎𝑙

Hallamos la distancia neta de carga de explosivos

TALADRO C. TALADRO CARTUCHOS
AYUDAS 12 7 84
CUADRADORES 10 7 70
ARRASTRES 5 7 35
CORONA 6 7 42
STOPING 2 7 14
245

Cantidad de cartuchos para cada taladro

Peso del cartucho de explosivo dinamita = 0.118 Kg
Cantidad de cartuchos qye pueden entrar en el taladro
1.13*0.2=6.5 se redondeará a 7 cartuchos por taladro
REFERENCIAS
Civil3D, P. . (27 de Octubre de 2022).

Depositphotos. (Enero de 2020). Obtenido de https://sp.depositphotos.com/vector-

images/cami%C3%B3n.html

Global Mapper. (2022).

Google Earth Pro. (2022).

Manual de carreteras: Diseño geometrico de caminos. (2018). Obtenido de

https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Man
ual.de.Carreteras.DG-2018.pdf

Manual de carreteras: Tueneles, Muros y obras complementarias. (2016). Portal.mtcgob.pe. Obtenido de

https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/MTC%20NORMAS/ARCH_PD
F/MAN_4%20TMyOC-2016.pdf