LECCIÓN 1 – Protección circuitos

Circuitos de protección.

En los diferentes circuitos de aplicación se hace necesario, tener una forma de proteger los
componentes ante una elevación de la corriente que los atraviesa, en el momento que algún
componente tenga una elevación de la corriente, fuera de sus paramentos normales , se genera una
cantidad de calor adicional , para la cual no esta diseñado el circuito, este calor afecta los conductores
eléctricos y puede incurrir en un peligro adicional, ya que se podría dar el caso de llegar a crear alguna
chispa o simplemente empezar un incendio.

Para este motivo se diseñaron los fusibles, estos elementos están diseñados de tal forma, que al
momento de generarse una temperatura muy alta en el conductor, el fusible es el primero en sufrir la
alteración de la corriente, en su interior se encuentra alojado una juntura de estaño, y esta diseñado de
tal forma que ese estaño funde a determinado nivel de corriente, cada unos de los fusibles vendrán
rotulados para cada nivel de corriente al cual puede ser sometido.

En los diferentes modelos de FORD, se encuentran utilizados varios modelos de fusibles, los cuales se
van a analizar en este modulo.

La ubicación de estos componentes siempre esta especificada por el manual de servicio para cada
modelo de autos FORD, generalmente se encuentra por lo menos 1 caja de estos componentes de
acuerdo ala cantidad de circuitos en cada vehiculo , para los modelos utilitarios por ejemplo , FORD
EXPLORER una de las cajas se encuentra en el lado derecho compartimiento del motor. En la imagen
inferior se muestra una de estas cajas mencionadas.

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Vale aclarar que dado los novedosos sistemas computarizados, es recomendable, nunca realizar cortos
circuitos en los sistemas al momento de las pruebas, puesto que aunque todos los módulos están
provistos de fusibles, en el momento e una elevación de la corriente, muchas veces el fusible tarda un
tiempo mayor en fundirse, que el que tarda algún componente interno en el modulo en quemarse, por
esa razón siempre es recomendable tener todas las precauciones respectivas.

Tomemos como ejemplo el caso del FORD ECONOLINE 2003 SUPER DUTY E 350

En este caso todas las líneas sombreadas con rojo, son diferentes tipos de fusibles, que sirven como
protección al sistema, en el contenido de este modulo se trabajara sobre cada uno de estos dispositivos.

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TIPOS DE FUSIBLES:

Por lo general existen dos tipos básicos de clasificación de los fusibles, tenemos los BLADE TYPE
FUSE y también tenemos los CARTRIDGE.

Los fusibles tipo blade y las líneas fusibles son los mas comúnmente usados en las diferentes
aplicaciones automotrices.
Dentro de los fusibles tipo BLADE, podemos encontrar tres subdivisiones, según su aplicación y
capacidad, entre ellos tenemos, los Maxi fusibles, los Auto fusibles y los mini fusibles los elementos
fusibles no son ampliamente difundido dentro de los modelos de vehículos americanos pero de todas
formas los trataremos mas adelante.

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La construcción de estos elementos, ha permanecido constante dentro de las diferentes marcas, un

elemento de sacrificio se encuentra al interior, este elemento se encuentra inscrito en una estructura
plástica de colores, medio transparente, el color de estos plásticos, se encuentra normalizado según la
capacidad en amperios a soportar.

El fusible posee dos terminales, los cuales proporciona la continuidad a través el elemento de
sacrificio. , en la grafica inferior se observa su conformación.

CLASIFICACION SEGÚN ELCOLOR.

En la tabla inferior veremos la clasificación estandarizada para los fusibles estándar y los maxi fusibles,
según el color de la carcaza (HOUSING).

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COLOR FUSIBLES
Amperaje máximo a soportar Color de carcaza (HOUSING)
3 VIOLETA
5 NARANJA
7.5 MARRON
10 ROJO
15 AZUL
20 AMARILLO
25 TRANSPARENTE
30 VERDE

En el caso de los maxi fusibles, se utiliza una especificación adicional, estos maxi fusibles, son
utilizados en circuitos donde se necesite un nivel de intensidad mas alto, la tabla de abajo muestra la
especificación de estos elementos según el color de la carcaza también.

COLOR FUSIBLES MAXI.

Amperaje máximo a soportar Color de carcaza (HOUSING)

20 AMARILLO
30 VERDE
40 AMBAR
50 ROJO
60 AZUL
70 MARRON
80 TRANSPARENTE

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LINEAS DE FUSIBLES Y ELEMENTOS FUSIBLES.

Las líneas de fusibles están divididas en dos tipos, las líneas fusibles y los fusibles elementos cartridge,
la construcción de estos dos elementos es similar a la de los fusibles tipo BLADE, la mayor diferencia,
esta basada en que estos fusible están diseñados para soportar altas cargas de amperaje, generalmente
circuitos de 30 ampere o mas

ELEMENTO FUSIBLE:

El elemento fusible tiene ele fusible y los terminales en una sola unidad, los elementos fusibles han
remplazado a las líneas de fusibles, el color de su estructura determina también su capacidad máxima
para soportar a la intensidad.

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Tabla de colores para elementos fusibles:

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COLOR FUSIBLES elementos

Amperaje máximo a soportar Color de carcaza (HOUSING)

30 ROSA
40 VERDE

50 ROJO

60 AMARILLO

80 NEGRO

100 AZUL

La ubicación de estos componentes es siempre la misma, CAJA DE FUSIBLES, esta siempre

determinada por el manual para cada respectivo modelo, la figura inferior muestra un ejemplo de ellos.

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LINEAS DE FUSIBLES:

Las líneas de fusible son piezas de diámetro pequeño, están diseñado para que se corten el momento d
una alta corriente, una línea de fusible esta construido generalmente por 4 pequeños cables dentro de
una protección, la protección es hecha de un materias especial no inflamable, algunos líneas fusibles
tienen un sello donde especifica las características de intensidad máxima, día a día estas líneas fusibles
se han remplazado, en la grafica inferior se observa una de ellas.

CIRCUITOS BREAKERS

Este tipo de circuitos son usados en lugares donde el mecanismos de acción tiene un complicado
cambio en la corriente, un ejemplo son , los eleva vidrios de las ventanas , el sunroofs y los circuitos
calefactores.

Existen tres tipos de estos mecanismos.

Los breakers de reset manual (Tipo mecánico).

Consiste en un elemento del tipo bimetalico, conectado a dos terminales y con un contacto entre ellos,
cuando le flujo pasa por el conductor abre el circuito, el reset para volver a cerrarlo, se debe hacer de
forma manual.

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Los breakers de reset automático (Tipo mecánico).

Los breakers de tipo automático, también son llamados cíclicos, están diseñados para proteger la alta
corriente en los circuitos, por ejemplo, seguro de ventanas, aire acondicionado entre otros, el reset
automático se da gracias a un bimetalico que retorna automáticamente a su posición de cierre, el
bimetalico al calentarse, se dilata y el circuito se abre, una vez se ha enfriado, se cierra y así de esa
forma se realiza el ciclo.

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Los breakers de reset automático (tipo estado solidó).

Un polímetro del tipo PTC (Coeficiente positivo de resistencia), este elementó tiene la característica de
aumentar su resistencia conforme aumenta la temperatura, de esta forma, al momento de aumentar
fuertemente la corriente, la temperatura en el conductor aumenta, de esta forma aumenta
progresivamente la resistencia a tal punto que el circuito se abre, este tipo de fusile es utilizado en
circuitos modernos eleva vidrios seguro de ventanas y demás componentes modernos.

Para estudiar un caso real, de aplicación de los fusibles estudiaremos un caso típico de falla en el
sistema eleva vidrio (Motor de ventana), de un FORD ECONOLINE 2003, en la falla de este sistema
se evalúa que no hay operación en ninguno de los dos motores, por mediciones eléctricas se evaluó que
al motor no llega la alimentación positiva de 12 V, al momento de aplicar el interruptor.

Se pretende evaluar el fusible de activación.

En el diagrama del vehiculo se identifica que existe un fusible para los dos comandos, como se muestra
en el esquema eléctrico, observamos que este fusible es el numero 43 y efectivamente alimenta ambos
contactores del sistema. (Color rojo).

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Una vez se identifica el numero se, corrobora con el listado de fusibles del automóvil, directamente en
el manual de este modelo, en la figura de abajo observamos la tabla especifica para este modelo , en
ella observamos las características del fusible para poder buscarlo con mas propiedad.

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En este esquema, se observa que el fusible correspondiente es efectivamente el numero 43, y es un

fusible tipo BLADE de 20 Amper (Color amarillo), de esta forma se procede a ubicar la caja de fusible
que contiene este elemento, para este fin utilizamos el diagrama de ubicación de componentes
eléctricos, encontrado en ele manual, ahí podemos observar en resalto rojo, la ubicación exacta de este
componente.

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Por ultimo una vez ubicada la caja en el compartimiento exacto usamos el manual para ubicar ahora si
el lugar correspondiente al fusible 43, que corresponde al los elevadores de las ventanas este fusibles es
efectivamente el numero 43, en la grafica lo vemos resaltado de rojo, en este caso se procede a
cambiar, por un fusible de 20 Ampere, color amarillo y se soluciona el problema.

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