ESTUDIO DE DRENAJE

OBJETO: "ADECUACION DE LA CANCHA DE FUTBOL EN EL MUNICIPIO DE NOVITA -

DEPARTAMENTO DEL CHOCO"

ELABORÓ:

ING. TITUS ABDON YURGAKY ESPINOSA

1 OBJETIVOS Y ALCANCES

1.1 OBJETIVO

El objetivo de los estudios hidrológicos es determinar los caudales de diseño. Con estos
caudales, se proyectarán las obras hidráulicas, que garanticen la evacuación de las
aguas de escurrimiento que llegan a la cancha para que no la afecten durante la vida útil
del proyecto.

Para los estudios hidráulicos los objetivos son revisar la capacidad hidráulica de las
obras de drenaje, utilizando los caudales definidos en el estudio hidrológico, así como
determinar la localización de las obras de drenaje, como resultado del análisis de las
condiciones geológicas, geomorfológicas e hidráulicas y de diseño geométrico.

1.2 ALCANCES

El estudio hidrológico tiene como objetivos específicos:

1. Identificar todos los cuerpos y cursos de agua que afecten el proyecto.

2. Determinar las cuencas de los ríos, quebradas y demás corrientes de agua que cruzan
la vía, calculando para cada uno de éstas el área de drenaje de las mismas, la
longitud y elevaciones máximas y mínimas del cauce principal.

3. Cuantificar los caudales máximos instantáneos para las corrientes que cruzan el
proyecto, con el fin de conocer el comportamiento hidrológico de las mismas. En relación
con caudales máximos de todas las corrientes en el sitio de cruce de la vía, se evaluará
esta variable hidrológica, para períodos de retorno que sean variables, adecuados con la
magnitud de la obra.
Los estudios hidráulicos tienen como alcance la verificación de las estructuras de drenaje
para un adecuado drenaje de la cancha

La revisión o definición del diseño hidráulico de las obras menores para drenar
concentraciones de agua en otros puntos alrededor de la cancha se lleva a cabo con base
en inspecciones de campo y tomando muy en cuenta las obras de drenaje (alcantarillas)
existentes.
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El lote en donde se va a ejecutar el proyecto, es el área de la cancha de futbol del Casco

urbano del Municipio de Novita, en donde se desarrolla la actividad física de fútbol. Este
lote se encuentra localizado en el barrio Jesus Pobre paralela a la via que va hacia el rio
Tamana del Municipio. El área total de este lote es de aproximadamente 7088 m2.
Construcciones y áreas vecinas
Los linderos del lote general son las via que va hacia el rio Tamana y la via hacia en
cementerio. Alrededor de este lote funcionan importantes edificaciones estatales como el
colegio Carlos Holguin y la Casa de Justicia. Los linderos del lote estudiado, en el cual
funciona la cancha de fútbol son:
• Hacia el sur: Via hacia en rio Tamana
• Hacia el norte: Predios municipales
• Hacia el oriente: Via hacia el cementerio
• Hacia el occidente: Via Condoto - Novita

Figura: Localización Proyecto.

2 ESTUDIOS HIDROLÓGICOS

2.1 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN.

2.1.1 INFORMACIÓN HIDROCLIMATOLÓGICA.

Los Datos Hidro climatológicos para el diseño se recopilaron de la ESTACION EL

CARAÑO; la cual se describe a continuación.

ENTIDAD: IDEAM
CODIGO: 1104501
TIPO: SP
NOMBRE: AEROPUERTO EL CARAÑO
MUNICIPIO: NOVITA
LATITUD: 4º 57'
LONGITUD: 76º 36'
ELEVACION (msnm) : 70

2.2 METODOLOGÍA

Los estudios hidrológicos se desarrollaron siguiendo la metodología descrita a

continuación:

 Con la topografía de detalle levantada en campo, se definieron y delimitaron las

cuencas aferentes a la cancha.

 Se determinaron los parámetros morfométricos de las cuencas (área, longitud,

pendiente)
 Con base en la información de las visitas de campo se determinaron, la cobertura
vegetal, el tipo y uso de suelo.

 Se seleccionó la información de lluvias, mediante el análisis, la continuidad y la

extensión del período histórico.

 Se caracterizó el régimen de lluvias con base en los registros de precipitación

mensual.

 Se calcularon los caudales máximos para períodos de retorno de 5 años en las

cuencas aferentes a la cancha. Para dichos cálculos se utilizó el método racional para
las cuencas menores a 1 km2
2.4.1.2 LLUVIAS MÁXIMAS.
Para la práctica de las actividades anteriores, el lote en la actualidad se encuentra en suelo
vegetal. La superficie de dicha cancha se encuentra en regular estado.

Este lote, debido a su configuración espacial, ubicación y características físicas, es utilizado

como espacio de comercialización de frutas y verduras durante los fines de semana, lo que
impide la práctica deportiva en estos días. Es por esta razón que la administración municipal
y en aras de promover un mejor ordenamiento de las áreas urbanas, además de aprovechar
estos espacios para incentivar la práctica de actividades sanas en la juventud, ha promovido
la construcción de una cancha sintetica con graderias cubierta, objetivo principal de este
estudio.

Figura 2: Curvas de Nivel Levantamiento Topografico.

2.4 CLIMATOLOGÍA.

Se utilizó la información de la Estación El Caraño para todo el tramo de estudio.

2.4.1 LLUVIAS.

2.4.1.1 LLUVIAS MEDIAS.

La estación Aeropuerto El Caraño presenta precipitaciones en promedio anual de 7865 mm

respectivamente. El régimen de lluvias para la estación es de precipitaciones intensas a lo
largo del año.
2.4.1.2 LLUVIAS MÁXIMAS.

Para todo el tramo en estudio, se realizó el análisis de lluvias máximas para diferentes
períodos de retorno a la estación Aeropuerto El Caraño de Quibd, la cual abarca
completamente la zona, se recopilaron los máximos valores anuales de precipitación en 24
horas registrada, mediante las distribuciones de probabilidad Gumbel, Lognormal y
LogPearson se hicieron ajustes y empleando la prueba de Chi cuadrado se determina cual
distribución de probabilidad presenta mejor ajuste. Se presentan los valores obtenidos por
los diferentes métodos para períodos de retorno de 5, 10, 25, 50 y 100 años.

Análisis de Frecuencia en Lluvia Máxima en 24 Horas

2.4.1.3 CURVAS IDF.

Se revisó la metodología para la formulación de curvas IDF, empleando la formulaciónde

“Curvas sintéticas de Intensidad – Duración – Frecuencia para Colombia” de Vargas
Rodrigo. Universidad de los Andes – 1998. La ecuación definida en el estudio para la
elaboración de las curvas IDF es la siguiente:

b c d e
I = a ((T )/(t )) * M * N

En donde:

• I: Intensidad de precipitación, mm/h.

• T: Periodo de retorno, años.

• t: Duración de la lluvia, horas.

• M: Promedio de la precipitación máxima anual en 24 horas, mm.

• N: Número de días promedio de lluvia al año.

La zona de proyecto, se encuentra en la Región 3 (Pacífico) según referencia bibliográfica
enunciada en el párrafo anterior, cuyos parámetros a, b, c, d y e son iguales
respectivamente a 3.02, 0.19, 0.58, 0.04 y 0.44. Aplicando estos valores, la ecuación
anterior queda para la región 3 (Pacífica):

I = 3.02 ((T0.19)/(t0.58)) * M0.04 * N0.44

Teniendo en cuenta los datos históricos, el promedio del valor máximo anual de
precipitación diaria en la estación Aeropuerto El Caraño es de 179 mm y el número de días
de lluvia es 298, 260 y 245 días respectivamente.

IDEAM Relaciones Intensidad - Duración - Frecuencia

Estación :
1104501
Número de años analizado : 29
DURACION PERIODO DE RETORNO, años
Minutos 3 5 10 25 50 100
15 121,3 127,2 139,0 154,0 168,0 179,0
30 108,9 117,3 127,9 143,0 155,0 168,0
60 90,1 101,6 113,0 128,0 141,0 154,0
120 61,2 70,4 82,1 96,8 107,7 118,5
360 26,8 30,6 35,4 41,5 46,0 50,5
Fuente: IDEAM
Con estos valores aplicados a la ecuación anterior, se calcularon las curvas intensidad -
duración - frecuencia para la mencionada estación, las cuales se presentan en las Figura:

República de Colombia
Ministerio Del Medio Ambiente
INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES
IDEAM

Fuente: IDEAM
2.4.2 HUMEDAD RELATIVA.

La humedad relativa del aire en general depende del comportamiento y distribución de las
precipitaciones, la nubosidad y la radiación solar; por lo tanto, su distribución en el año
presenta en general un máximo y un mínimo (monomodal), para el área de los estudios

La estación Sinóptica Principal Aeropuerto El Caraño registra que el valor medio de la

humedad relativa del aire es en general bastante alto y constante a lo largo del año. A
nivel anual multianual su valor es igual al 86.0 %, con variaciones mensuales entre 79 y
93%.

2.4.3 EVAPORACIÓN.

Este parámetro medido en el evaporímetro de tanque clase A del United States Weather
Bureau (USWB), presenta en la estación Aeropuerto El Caraño a nivel anual multianual un
valor de 1002.3 mm (2.75 mm por día), con un valor máximo para el mes de agosto de
118.1 mm (4.92 mm por día) y un valor mínimo para el mes de diciembre de 38.4 mm (1.6
mm por día).

2.5 ANÁLISIS DE CAUDALES.

Para revisar las necesidades de drenaje de la vía es necesario establecer los caudales de
las cuencas que la cruzan, es decir, los que deberán manejar las obras de drenaje. Dichos
caudales son función del período de retorno para el cual se diseñan las obras.

En función del tipo de obra y de su importancia, los respectivos períodos de retorno

adoptados para las crecientes de diseño son los siguientes:

En este caso particular el Periodo de Retorno será de cinco (5) años por tratarse de un
Análisis de tuberías; donde se chequeará el cumplimiento de las secciones de las
requeridas para evacuación de las aguas productos de las lluvias.

Se utilizó el Método Racional para cuencas con un área menor o igual a 1 Km2
2.5.1 CAUDALES DE DISEÑO

Para la estimación del caudal de diseño se utilizó el método racional, el cual calcula el
caudal pico de aguas lluvias con base en la intensidad media del evento de precipitación
con una duración igual al tiempo de concentración del área de drenaje y un coeficiente de
escorrentía.

La ecuación del método racional es

Q= C ×i ×A

De acuerdo con el método racional, el caudal pico ocurre cuando toda el área de drenaje
está contribuyendo, y éste es una fracción de la precipitación media bajo las siguientes
suposiciones:

1. El caudal pico en cualquier punto es una función directa de la intensidad i de la lluvia,

durante el tiempo de concentración para ese punto.

2. La frecuencia del caudal pico es la misma que la frecuencia media de la precipitación.

3. El tiempo de concentración está implícito en la determinación de la intensidad media de

la lluvia por la relación anotada en el punto 1 anterior.
Dónde:

Q: Caudal de diseño en m3/seg

C: Coeficiente de escorrentía, adimensional

Coeficientes de Impermeabilidad.

Fuente: Titulo D Tabla D.4.7 RAS – Resolución No. 0330 del 8 de junio de 2017

Para los cálculos Trabajaremos con un C de 0,30; dicho valor corresponde a la

superficie de Parques recreacionales.

I : Intensidad de diseño en m/seg.

Se consideró un aguacero para los cálculos con una intensidad de 60 minutos y periodo
de retorno de 5 años para las tuberías; entrando a la Curva IDF se obtiene una intensidad
de 99,85 mm/h; lo cual es equivalente a 277,37 litros/seg/Ha; dato requerido para la hoja
de cálculo.
La precipitación se mide en milímetros de agua, o litros caídos por unidad de superficie (m²),
es decir, la altura de la lámina de agua recogida en una superficie plana es medida
en mm o L/m² (1 milímetro de agua de lluvia equivale a 1 L de agua por m²).

A : Área en m2
CHEQUEO DE LA CAPACIDAD HIDRAULICA POR CADA TRAMO DE TUBERIADE
DRENAJE.

TRAMO COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A Q. A. LL. DIAMETRO %
CAMARA CAMARA (l/s) (mm) SUPERIOR INFERIOR

1 2 0,59 150 30 29,7894 2,00 6"

3 4 1,39 150 30 29,504 2,00 6"
5 6 2,21 150 30 29,228 2,00 6"
7 8 3,02 150 30 28,947 2,00 6"
9 10 3,78 150 30 28,6676 2,00 6"
11 12 3,54 150 30 28,7898 2,00 6"
13 14 2,74 150 30 29,0696 2,00 6"
15 16 1,93 150 30 29,3498 2,00 6"
17 18 1,42 150 30 29,6296 2,00 6"
19 20 1,35 150 30 29,6294 2,00 6"
21 22 1,69 150 30 29,0238 3,00 6"
23 24 2,23 150 30 28,1392 4,00 6"
25 26 2,69 150 30 26,9695 5,00 6"
27 28 3,31 150 30 28,6626 2,00 6"
29 30 2,46 150 30 28,8036 2,00 6"
31 32 2,21 150 30 29,2222 2,00 6"
33 34 1,39 150 30 29,4954 2,00 6"
35 36 0,60 150 30 29,7818 2,00 6"

TRAMO COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A LONGITUD DIAMETRO %
CAMARA CAMARA (m) (mm) SUPERIOR INFERIOR

37 38 40,04 200 50,88 48,74 5,34 6"

39 40 37,25 200 50,88 50,14 2,00 6"
41 42 38,59 200 49,84 47,91 5,00 6"
43 44 19,94 200 47,91 47,51 2,00 6"
Con los caudales aferentes se procede a realizar el análisis de capacidad de transporte
entre cámaras con los caudales recolectados en las cámaras aguas arriba.

CHEQUEO DE LA CAPACIDAD HIDRAULICA ENTRE CAMARAS

TRAMO COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A Q. A. LL. DIAMETRO %
CAMARA CAMARA (l/s) (mm) SUPERIOR INFERIOR

1 2 0,59 150 30 29,7894 2,00 6"

3 4 1,39 150 30 29,504 2,00 6"
5 6 2,21 150 30 29,228 2,00 6"
7 8 3,02 150 30 28,947 2,00 6"
9 10 3,78 150 30 28,6676 2,00 6"
11 12 3,54 150 30 28,7898 2,00 6"
13 14 2,74 150 30 29,0696 2,00 6"
15 16 1,93 150 30 29,3498 2,00 6"
17 18 1,42 150 30 29,6296 2,00 6"
19 20 1,35 150 30 29,6294 2,00 6"
21 22 1,69 150 30 29,0238 3,00 6"
23 24 2,23 150 30 28,1392 4,00 6"
25 26 2,69 150 30 26,9695 5,00 6"
27 28 3,31 150 30 28,6626 2,00 6"
29 30 2,46 150 30 28,8036 2,00 6"
31 32 2,21 150 30 29,2222 2,00 6"
33 34 1,39 150 30 29,4954 2,00 6"
35 36 0,60 150 30 29,7818 2,00 6"

TRAMO COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A LONGITUD DIAMETRO %
CAMARA CAMARA (m) (mm) SUPERIOR INFERIOR

37 38 40,04 200 50,88 48,74 5,34 6"

39 40 37,25 200 50,88 50,14 2,00 6"
41 42 38,59 200 49,84 47,91 5,00 6"
43 44 19,94 200 47,91 47,51 2,00 6"
 CUADRO RESUMEN TRAMO DE DRENAJE, CAUDAL, DIAMETRO, COTAY
PENDIENTE.

TRAMO INTENSIDAD COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A LONGITUD PLUVIAL Q. A. LL. DIAMETRO %
CAMARA CAMARA (m) l/s/Ha (l/s) (mm) SUPERIOR INFERIOR

1 2 10,53 277,37 0,59 150 30 29,7894 2,00 6"

3 4 24,80 277,37 1,39 150 30 29,504 2,00 6"
5 6 38,60 277,37 2,21 150 30 29,228 2,00 6"
7 8 52,65 277,37 3,02 150 30 28,947 2,00 6"
9 10 66,62 277,37 3,78 150 30 28,6676 2,00 6"
11 12 60,51 277,37 3,54 150 30 28,7898 2,00 6"
13 14 46,52 277,37 2,74 150 30 29,0696 2,00 6"
15 16 32,51 277,37 1,93 150 30 29,3498 2,00 6"
17 18 18,52 277,37 1,42 150 30 29,6296 2,00 6"
19 20 18,53 263,25 1,35 150 30 29,6294 2,00 6"
21 22 32,54 242,97 1,69 150 30 29,0238 3,00 6"
23 24 46,52 225,75 2,23 150 30 28,1392 4,00 6"
25 26 60,61 210,93 2,69 150 30 26,9695 5,00 6"
27 28 66,87 242,97 3,31 150 30 28,6626 2,00 6"
29 30 59,82 225,75 2,46 150 30 28,8036 2,00 6"
31 32 38,89 277,37 2,21 150 30 29,2222 2,00 6"
33 34 25,23 277,37 1,39 150 30 29,4954 2,00 6"
35 36 10,91 277,37 0,60 150 30 29,7818 2,00 6"

CUADRO RESUMEN TRAMO COLECTORES, CAUDAL, DIAMETRO, COTAY

PENDIENTE.

TRAMO COEF. DE ESCORRENTIA INTENSIDAD COTA BATEA PENDIENTE Observaciones

DE A P C LONGITUD PLUVIAL Q. A. LL. DIAMETRO %
CAMARA CAMARA % (m) l/s/Ha (l/s) (mm) SUPERIOR INFERIOR

1 2 2,00 0,30 10,53 277,37 0,59 150 30 29,7894 2,00 6"

3 4 2,00 0,30 24,80 277,37 1,39 150 30 29,504 2,00 6"
5 6 2,00 0,30 38,60 277,37 2,21 150 30 29,228 2,00 6"
7 8 2,00 0,30 52,65 277,37 3,02 150 30 28,947 2,00 6"
9 10 2,00 0,30 66,62 277,37 3,78 150 30 28,6676 2,00 6"
11 12 2,00 0,30 60,51 277,37 3,54 150 30 28,7898 2,00 6"
13 14 2,00 0,30 46,52 277,37 2,74 150 30 29,0696 2,00 6"
15 16 2,00 0,30 32,51 277,37 1,93 150 30 29,3498 2,00 6"
17 18 2,00 0,30 18,52 277,37 1,42 150 30 29,6296 2,00 6"
19 20 2,00 0,30 18,53 263,25 1,35 150 30 29,6294 2,00 6"
21 22 2,00 0,30 32,54 242,97 1,69 150 30 29,0238 3,00 6"
23 24 2,00 0,30 46,52 225,75 2,23 150 30 28,1392 4,00 6"
25 26 2,00 0,30 60,61 210,93 2,69 150 30 26,9695 5,00 6"
27 28 2,00 0,30 66,87 242,97 3,31 150 30 28,6626 2,00 6"
29 30 2,00 0,30 59,82 225,75 2,46 150 30 28,8036 2,00 6"
31 32 2,00 0,30 38,89 277,37 2,21 150 30 29,2222 2,00 6"
33 34 2,00 0,30 25,23 277,37 1,39 150 30 29,4954 2,00 6"
35 36 2,00 0,30 10,91 277,37 0,60 150 30 29,7818 2,00 6"
En el plano anexo se muestra la cota de entrega:

Cota de Entrega 27.00 Tramo 42 y 43 según los calculos.

En el plano anexo se muestran las áreas aferentes para los cálculos de los tramos de
tubería de drenaje y colectores.
A continuación, se describe el detalle para la instalación de la tubería perforada y todos
los componentes que comprende el sistema de filtro de la cancha.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El sistema hidrográfico del departamento del Chocó es uno de los más abundantes e
interesantes del país, debido principalmente a que es uno de los sectores con mayor
promedio de lluvias en el mundo.

La localización de las obras propuestas se presenta en el documento y se analizaron con

el caudal máximo; sin embargo, durante la construcción se pueden hacer modificaciones
en conjunto con la interventoría, si se encuentran sitios que lo ameriten.

En definitiva, se construirán un dren espina de pescado de 6”; el cual entrega a una tubería
colectora de 10” y a su vez a una tubería que recoge todo el caudal y lo lleva a la cota 27.00
que es la entrega final; dicha tubería es de 10”; igualmente se instalará una capa de
triturado de 12 centímetros de espesor que garantizará la filtración requerida; es decir se
instalaran 703.76 metros lineales de tubería perforada de 8”, 89.89 metros lineales de
tubería per f or ada de 10” y 45.86 metros de tubería n o vaf or t de 10”.

Todos los planos se presentan en AUTOCAD y PDF.

ING. TITUS ABDÓN YURGAKY ESPINOZA

5. BIBLIOGRAFÍA

A continuación, se relaciona la bibliografía utilizada en desarrollo del presente

estudio:

1. Manual de Drenaje y proteccion Para Carreteras, Instituto Nacional de Vias, 2011

2. Hidrología en la Ingeniería, Germán Monsalve, Editorial Escuela Colombiana de

Ingeniería, Julio 1995.

3. Curvas sintéticas de Intensidad – Duración –Frecuencia para

Colombia, regionalización e implementación de un SIG. Rodrigo Vargas, 1998.

4. Base de Datos del IDEAM – Colombia.