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MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE
EMISIONES DE GEI
De acuerdo con las cifras reportadas por la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus
siglas en inglés), en el periodo 1990-2009, México incrementó sus emisiones de CO2 en
un 50.9%, aproximación sectorial (IEA, 2011). Además las toneladas de CO2 emitidas por
Terajoules consumido se aumentó en un 5.8% y por ende las emisiones per cápita se
incrementaron en un 14.1%. En términos generales, para México, sus entidades
federativas, regiones y municipios, la necesidad de establecer estrategias que garanticen
el suministro energético y a su vez reduzcan las emisiones de CO2 en todas las escalas
geográficas, se ha convertido en una tarea imperativa para todos los gobernantes
tomadores de decisión.
Entiéndase por mitigación a todas aquellas actividades realizadas por el hombre para
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas de las actividades
humanas (antropogénicas) y fomentar los sumideros que permitan la captura de bióxido de
carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero de la atmósfera (INE, 2011).
A la fecha se han propuesto diversas opciones que pueden contribuir a la reducción de las
emisiones de GEI y que aplican a muchas regiones del territorio nacional. Algunas de
estas se citan a continuación:
Por otro lado, el financiamiento de medidas de mitigación proviene del sector privado (55
billones de USD) en forma de inversión de capital. Las instituciones bilaterales y
multilaterales aportan 19 y 14 billones de USD, respectivamente. Los fondos dedicados a
mitigación aportaron 2.4 billones de USD. Mientras que la mayoría de las financiadoras
aportan a inversión de capital, el mercado de compensaciones proporciona 2.2 billones de
USD en financiamiento de los costos incrementales. Finalmente, las contribuciones
voluntarias/filantrópicas proporcionaron 240 millones de USD.
En el contexto nacional, por ejemplo en materia de eficiencia energética, desde 1990 el
país cuenta con el Fideicomiso para el Ahorro de Energía Eléctrica (FIDE), un fideicomiso
privado sin fines de lucro, que con la participación de los sectores público, social y privado,
Programa Estatal de Acción ante el Cambio Climático PEACC-276
impulsa acciones y programas para fomentar el ahorro de energía eléctrica, al mismo
tiempo que promueve el desarrollo de una cultura de uso eficiente de este recurso.
Las emisiones anualizadas promedio, determinadas con base al periodo 2005-2008 sin
considerar la categoría USCUSyS, para el estado de Durango fueron de 15,634.03 Gg de
CO2 eq. (Tabla 2.2), lo que corresponde a 10.19 t CO2 eq. per cápita por año,
considerando que para el periodo se tuvo una población promedio en el estado de
1,534,560 habitantes (INEGI, 2010). De acuerdo a las emisiones de GEI proyectadas
linealmente, bajo la consideración que se siguiera un comportamiento de crecimiento
poblacional y del PIB similar al actual, se espera que para el 2016 se alcancen emisiones
del orden de 27,035.20 Gg de CO2 eq. Según datos del periodo evaluado su tendencia
queda representada por la Ec. 6.1, en donde, x representa el número de año (x
=1,2,3,…,n) y y representa las emisiones anuales.
(Ec. 6.1)
Aplicando la Ec. 6.1 hasta el año 2016 (n =12), se obtuvo una proyección de las emisiones
con un incremento del 75.8%, es decir una Tasa de Crecimiento Anual (TCA) promedio
anual de 4.8% (Figura 6.2).
Para alcanzar dicha meta, sería necesario que se aplicaran medidas de mitigación a todas
y cada una de las categorías y sus respectivos sectores, considerando que deberán
reducir sus emisiones en la misma proporción con la que contribuyen. La reducción de
30,000
25,000
Gg de CO2 eq.
20,000
15,000
10,000
5,000
0
2005
2006
2007
2010
2011
2014
2015
2016
2008
2009
2012
2013
Años
Tabla 6.1 Reducción de emisiones por categoría y sector para alcanzar la meta al 2016
Emisión anual en Gg de CO2 eq.
Categoría/Sector Totales
2013 2014 2015 2016
ENERGÍA 1,504.74 2,943.84 4,400.14 5,876.54 14,725.25
Industria de la Energía 585.74 1,145.94 1,712.83 2,287.54 5,732.05
Industrias de Manufactura y
336.32 657.97 983.46 1,313.45 3,291.20
Construcción
Transporte 558.51 1,092.66 1,633.19 2,181.18 5,465.55
Residencial, Comercial y de
24.16 47.27 70.66 94.36 236.45
Servicios
PI&S 115.46 225.89 337.64 450.92 1,129.91
Industria de los Minerales 7.34 14.37 21.48 28.68 71.87
Industria de los Metales 108.12 211.52 316.16 422.24 1,058.04
AGRICULTURA 351.74 688.13 1,028.54 1,373.65 3,442.06
Agrícola 37.66 73.69 110.14 147.09 368.58
Ganadería 314.07 614.44 918.41 1,226.56 3,073.49
DESECHOS 91.57 179.15 267.77 357.62 896.11
Residuos sólidos 47.73 93.38 139.58 186.41 467.10
Aguas residuales 43.84 85.77 128.20 171.21 429.01
Los criterios empleados para jerarquizar las medidas de mitigación de basaron en:
EMT1-1: Rediseñar y construir vías rápidas en las principales ciudades para agilizar
el tráfico vehicular.
EMT2-2: Revisar el estado que guardan las unidades de los sistemas de transporte
colectivo existente e incentivar de forma gradual el uso de vehículos con
tecnologías alternativas (hidrógeno, eléctricos o de aire comprimido).
EMT3-3: Revisar los acuerdos de mejora de servicio y sus avances entre gobierno y
permisionarios del transporte público.
EMT3-4: Efectuar revisión vehicular para transporte público así como privado para
actualizar y aplicar la normatividad y estándares de emisiones de los vehículos.
EMG1-5: Promover los tratamientos físicos del forraje para desarrollar dietas que
permitan la disminución de las emisiones de metano.
EMG1-7: Impulsar la salud preventiva, para aumentar la producción animal por área
y disminuir la incidencia de enfermedades.
AD2: Optimizar los sistemas de gestión de las aguas residuales y lodos de las PTAR.
EMPIS1-1: Revisar los protocolos del proceso de las industrias que utilizan gases
como el CO2 en sus procesos de producción para atenuar emisiones fugitivas.
EMPIS1-2: Impulsar medidas para que las industrias de la extracción a cielo abierto
de minerales metálicos y no metálicos reduzcan sus emisiones de polvos
suspendidos (otros compuestos GEI).
Para alcanzar una meta de reducción significativa se propone sustituir de manera gradual,
en el periodo 2012-2030, el 50% de los automóviles sedán obsoletos que emplean
gasolina, por automóviles nuevos con una mayor eficiencia en su funcionamiento. La
metodología consistió en contabilizar la cantidad de vehículos tipo sedán registrada en el
padrón vehicular en el estado para el periodo 2005-2008 y jerarquizarlos por modelo y tipo
de automóvil. En la Tabla 6.2 se presenta únicamente el padrón de autos sedan 2005-
2008.
Para el cálculo de las emisiones de autos nuevos se empleó una eficiencia promedio de
5.32 MJ/km, mientras que la de un automóvil obsoleto (> 15 años de vida1 ) se definió una
eficiencia del orden de 6.65 MJ/km, en ambas situaciones se asumió un recorrido
promedio anual de 20,000 km. En la Tabla 6.3 se describe la proyección acumulativa del
parque vehicular, la proyección acumulativa del parque vehicular obsoleto y las emisiones
acumulativas correspondientes.
Todos los estudios recientes sobre la economía del Cambio Climático coinciden en
destacar que la mitigación que pudiera poner un límite razonable al incremento de la
temperatura superficial promedio es costeable, se puede emprender con tecnologías ya
conocidas y sus costos sería muy inferiores a los denominados “costos de inacción”, es
decir, aquellos en los que se tendrá que incurrir para atender los impactos económicos,
sociales y ambientales como resultado de la ausencia de políticas oportunas de mitigación
(PECC, 2009). McKinsey (2008) reporta en sus resultados preliminares un costo de -80
hasta +60 €/t CO2 eq.; todo ello sin perjuicio para el crecimiento económico.
1
Según el “Estudio de pesos y dimensiones de los vehículos que circulan sobre las carreteras mexicanas” (Mendoza et
al, 1992), menciona que la eficiencia de un automóvil obsoleto puede disminuir en un 50%, por consideraciones del
grupo de trabajo se decidió tomar una disminución del 25%.