Informe de Compatibilidad V3

INFORME TÉCNICO N°001–2023–CCYMA/RS-LARA.
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NO

PAVIMENTADA, RUTA HU-104 - TRAMO: LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR -
NUEVA INDEPENDENCIA, MULTIDISTRITAL, PROVINCIA DE PUERTO INCA,
DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO
A: ING. HENRY WILDER MARCELO SOLANO

JEFE DE SUPERVISIÓN
DE: ING. LUIS ALBERTO RAMIREZ ANAYA

RESIDENTE DE OBRA
ASUNTO: INFORME DE EVALUACIÓN Y COMPATIBILIZACIÓN DEL

PROYECTO CON LA REALIDAD DEL TERRENO
REFERENCIA: (1) MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU-104 -
TRAMO:
LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA,
MULTIDISTRITAL, PROVINCIA DE PUERTO INCA
DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO
(2) CONTRATO N° 035 – 2023 – GRH – GRI/DRTC
FECHA: 1 DE NOVIEMBRE DEL 2023
Mediante la presente me dirijo a usted, para remitir el presente INFORME DE

EVALUACIÓN Y COMPATIBILIZACIÓN DEL PROYECTO CON LA REALIDAD
DEL TERRENO, del servicio en referencia (1).
DIRECCIÓN LEGAL: JR. LOS ANDES MZ C3 LOTE 19 SECTOR 1 DE SAN LUIS - AMARILIS –
HUÁNUCO – HUÁNUCO.
CONTENIDO:
I. ANTECEDENTES:........................................................................................3
II. OBJETIVO:...................................................................................................3
III. GENERALIDADES....................................................................................3
A) UBICACIÓN:..............................................................................................3
B) DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO PROYECTADO:....................................3
C) METAS FÍSICAS DEL PROYECTO..........................................................4
IV. FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO.................................................5
V. EXPEDIENTE TÉCNICO..............................................................................5
A) TÍTULO DEL PROYECTO:........................................................................6
B) PLANOS:...................................................................................................6
C) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS............................................................6
D) MEMORIA DESCRIPTIVA........................................................................7
E) INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERIA...............................................8
F) PROGRAMACIÓN DE OBRAS, CALENDARIO DE AVANCE DE OBRA,
CRONOGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES......................................9
VI. INSPECCIÓN OCULAR DEL TERRENO..................................................9
A) VERIFICACIÓN DE CAMBIOS RECIENTES EN LA TOPOGRAFIA DEL
TERRENO.........................................................................................................10
VII. POSIBLES PRESTACIONES ADICIONALES Y/O MODIFICACIONES. 10
A) POSIBLE MODIFICACIÓN N°01:............................................................10
B) POSIBLE MODIFICACIÓN N°02:............................................................11
VIII. RIESGOS DEL PROYECTO...................................................................14
A) RIESGO DE OBRA N°1..........................................................................14
IX. CONSULTAS DEL PROYECTO..............................................................15
A) CONSULTA DE OBRA N°1.....................................................................15
B) CONSULTA DE OBRA N°2.....................................................................15
C) CONSULTA DE OBRA N°3.....................................................................15
D) CONSULTA DE OBRA N°4.....................................................................15
X. PANEL FOTOGRAFICO.............................................................................16
XI. CONCLUSIONES....................................................................................20
XII. RECOMENDACIONES:..........................................................................21
XIII. ANEXOS:.................................................................................................21
A) JUSTIFICACIÓN DE METRADOS:.........................................................21
I. ANTECEDENTES:
CONTRATO DE OBRA N° 035 – 2023 – GRH – GRI/DRTC se contrata los
servicios de Ejecución para el servicio: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU-104 - TRAMO:
LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA,
MULTIDISTRITAL, PROVINCIA DE PUERTO INCA, DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO”; a fin de brindar mejores condiciones de vida y transporte a las
localidades que están bajo su ámbito de competencia.
II. OBJETIVO:
Recuperar el pavimento afirmado degastado, devolviéndole su conformación
(bombeo, peraltes y grado de compactación) así como su capacidad estructural
(espesor).
III. GENERALIDADES
A) UBICACIÓN:
Departamento: Huánuco
Provincia: Puerto Inca
Distrito: Multidistrital
B) DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO PROYECTADO:
El presente servicio corresponde al mantenimiento de la ruta HU-104, tramo: LD.

Ucayali – Unión Porvenir – Nueva independencia (obras viales), con las
características técnicas que a continuación se señalan de acuerdo a las
condiciones topográficas, hidráulicas, geológicas y a las posibilidades constructivas
en el lugar de ubicación del proyecto. Entre las características principales tenemos:
TRAZO Y REPLANTEO
Este proceso consiste en un levantamiento topográfico previo (replanteo) a fin de

ver si el terreno es compatible o no con el expediente formulado.
 Se proyecta realizar 17.585 KM.
REPOSICION DE AFIRMADO
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los

materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con
la presente especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en los planos del proyecto. Teniendo en cuenta el IMD del proyecto, corresponde a
la presente carretera el Afirmado Tipo 3.
 Se proyecta reponer 9811.40 m3.
RECONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS
Esta partida consiste en realizar todos los trabajos necesarios para limpiar y
reconformar las cunetas laterales de la carretera, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones ya
predefinidos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida incluirá,
igualmente, la remoción y el retiro de todo material y/o elemento que interfiera el
cauce de la cuneta.
 Se proyectan 18730.59 m de reconformación y perfilado de cunetas.
C) METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
Ejecutar el servicio “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU-104 - TRAMO: LD.
UCAYALI - UNIÓN PORVENIR – NUEVA INDEPENDENCIA, L=19.40 KM,
HUÁNUCO” en un plazo de 23dc.
METAS A ALCANZAR
ITEM DESCRIPCION UND. METRADO
1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 MO VILIZA C IÓ N Y DESMO VILIZA C IÓ N G LB 1.00
1.2 TRA ZO Y REPLA NTEO KM 17.59
1.3 MA NTENIMIENTO DE TRÁ NSITO Y SEG URIDA D VIA L G LB 1.00
2 CONSERVACIÓN DE CALZADA EN AFIRMADO
2.1 REPO SIC IÓ N DE A FIRMA DO M3 9811.40
3 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL
3.1 REC O NFO RMA C IÓ N Y PERFILA DO DE C UNETA S M 18730.59
4 TRANSPORTES
4.1 TRA NSPO RTE DE A FIRMA DO HA STA D<= 1.00 KM M3-KM 9811.84
4.2 TRA NSPO RTE DE A FIRMA DO HA STA D> 1.00 KM M3-KM 215042.84
5 MITIGACIÓN AMBIENTAL
5.1 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
5.1.1 SEÑA LIZA C IO N PREVENTIVA A MBIENTA L UND 6.00
5.1.2 SEÑA LIZA C IO N INFO RMA TIVA A MBIENTA L UND 6.00
5.2 PROGRAMA DE ABANDONO DE SERVICIO
5.2.1 RESTA URA C IO N DE PA TIO DE MA Q UINA S G LB 1.00
5.2.1 RESTA URA C IO N DE C A NTERA G LB 1.00
5.3 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN
5.3.1 REVEG ETA C IÓ N G LB 1.00
IV. FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO
A. SERVICIO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

NO PAVIMENTADA, RUTA HU – 104 – TRAMO: LD UCAYALI – UNION
PORVENIR – NUEVA INDEPENDENCIA, L= 19.40 KM, MULTIDISTRITAL
PROVINCIA DE PUERTO INCA, DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”
B. UBICACIÓN:
REGIÓN : HUÁNUCO
PROVINCIA : PUERTO INCA
DISTRITO : MULTIDISTRITAL
C. SISTEMA DE CONTRATACIÓN : Suma Alzada

D. PROCESO DE SELECCIÓN : C.P N° 08-2022-GR-HUANUCO/DRTC-CS
E. FECHA DE LA BUENA PRO : 20 DE SETIEMBRE DE 2023
F. CONTRATISTA : CONSORCIO CYMA
G. CONTRATANTE : DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES
Y COMUNICACIONES - HUANUCO
H. CONTRATO DE OBRA : N° 035 – 2023 – GRH – GRI/DRTC
I. REPRESENTANTE COMÚN : ERICK ANDREE HUARAC ALBORNOZ
J. MONTO DEL CONTRATO : S/ 1,025,000.00 .
K. PLAZO DE EJECUCIÓN : 23 Días Calendarios
L. FECHA DE CONTRATO : 04 DE OCTUBRE DE 2023
M. ENTREGA DE TERRENO : 31 DE OCTUBRE DE 2023
N. INICIO DE OBRA : 01 DE NOVIEMBRE DE 2023
O. TERMINO CONTRACTUAL : 23 DE NOVIEMBRE DE 2023
P. ADELANTO DIRECTO (30.00 %) : S/ 307,500.00
Q. RESIDENTE DE SERVICIO : ING. LUIS ALBERTO RAMIREZ ANAYA
R. ASISTENTE DE RESIDENTE : ING. MIGUEL ANGEL CANO ROSALES
S. ING. AMBIENTAL : ING. OMHAYRA ZIANNY RAMIREZ CHIA
T. SUPERVISOR DE SERVICIO : ING. HENRY WILDER MARCELO SOLANO
U. DIRECTOR DE CAMINOS : ING. DORCAS ELIZABETH INGA GOMEZ
V. EXPEDIENTE TÉCNICO
Orden de prelación en suma alzada: Planos, especificaciones, memoria descriptiva
y presupuesto.
A) TÍTULO DEL PROYECTO:
Se encontró una incompatibilidad en la longitud total del tramo mencionado en el

título (19.40km) con los planos y metrados (17.585km), siendo un error significativo
que tomar en cuenta, según el orden de prelación, mandan los planos y metrados
que coinciden entre sí en la longitud total de 17.585km desde la progresiva 17+615
hasta la progresiva 35+200.
B) PLANOS:
ESPECIALIDAD PLANO CÓDIGO CONDICIÓN OBSERVACIÓN
MAPA DE UBICACIÓN MU-01 CONFORME
MAPA ÁREA DE INFLUENCIA MI-01 CONFORME
MAPA DE HIDROGEOLOCIA MG-01 CONFORME
MAPA DE CAPACIDAD DE USO

CU-01 CONFORME
MAYOR DE SUELO
MAPA DE CLASIFICACIÓN
CC-01 CONFORME
CLIMÁTICA
PLANO CLAVE UBICACIÓN Y
PU-01 CONFORME
LOCALIZACIÓN
PLANO CLAVE 17+615 AL 22+000 PC-01 CONFORME

PLANOS
GENERALES
Analizar el espesor a
reponer: 10cm desde la
progresiva 17+615 -
SECCIÓN TÍPICA ST-01 CONFORME 28+500 y 7cm desde la
progresiva 28+500 -
35+200 y el proceso de
escarificado mencionado.
CARTEL DE OBRA P-01 CONFORME
C) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Según el expediente técnico se cuenta con las siguientes especificaciones

técnicas de las partidas:
ITEM PARTIDA CONDICIÓN OBSERVACIÓN
1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN CONFORME
No presenta plano topográfico,

plano de ubicación de BM'S, plano
1.2 TRAZO Y REPLANTEO NO CONFORME
de puntos topográficos y plano de
poligonal.
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD
1.3 CONFORME
VIAL
2 CONSERVACIÓN DE CALZADA EN AFIRMADO
El expediente no presenta estudio

de cantera, tampoco se menciona a
2.1 REPOSICIÓN DE AFIRMADO NO CONFORME
cada cuantos km realizar las
pruebas de densidad.
3 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL
3.1 RECONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS CONFORME
4 TRANSPORTES
4.1 TRANSPORTE DE AFIRMADO HASTA D<= 1.00 KM CONFORME
4.2 TRANSPORTE DE AFIRMADO HASTA D> 1.00 KM CONFORME
5 MITIGACIÓN AMBIENTAL
5.1 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
5.1.1 SEÑALIZACION PREVENTIVA AMBIENTAL CONFORME
5.1.2 SEÑALIZACION INFORMATIVA AMBIENTAL CONFORME
5.2 PROGRAMA DE ABANDONO DE SERVICIO
No presenta plano de ubicación de

5.2.1 RESTAURACIÓN DE PATIO DE MAQUINAS NO CONFORME DME (Depósitos de material
excedente)
5.2.1 RESTAURACION DE CANTERA CONFORME
5.3 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN
5.3.1 REVEGETACIÓN CONFORME
D) MEMORIA DESCRIPTIVA
El expediente técnico cuenta con la memoria descriptiva, en la misma se encontró

lo siguiente:
ITEM PARTIDA CONDICIÓN OBSERVACIÓN
CONFORME -
3.3 ACCESOS A LA VIA
VERIFICADO
CONFORME -
3.4 DESCRIPCION DE LA RUTA
VERIFICADO
CONFORME -
3.5 CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
VERIFICADO
En este ítem se ratifica que la
CONFORME -
3.6 DESCRIPCION DEL PROYECTO longitud total del tramo es de
VERIFICADO
17.585km
DISPOSICIÓN DE CANTERAS Y FUENTES DE CONFORME -
3.7
AGUA VERIFICADO
El expediente no presenta estudio
3.8 ENSAYOS DE LABORATORIO NO CONFORME
de cantera
CONFORME -
3.11 FUENTES DE AGUA
VERIFICADO
E) INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERIA
Los estudios básicos los cuales conforman parte esencial del Expediente Técnico,
por lo que es necesario analizarlos para así poder determinar cómo y cuánto
afectara a la obra en ejecución, motivo por el cual se vio por conveniente realizar
un análisis exhaustivo de cada una de las especialidades y/o estudios básicos del
expediente técnico.
ITEM NOMBRE CONDICIÓN OBSERVACIÓN
 Se corrobora la longitud del tramo.

 Se menciona el espesor del afirmado de 12cm
considerado en el último mantenimiento, sin
embargo no especifica si se refiere al espesor
CONFORME –
4.1 ANTEDECENTES de diseño o al espesor a reponer, en caso sea
VERIFICADO
el de diseño seria anti técnico, en base a los
cálculos de espesores de afirmado, exigidos
por el MTC.
 Se menciona como ancho mínimo encontrado

de 4.90m y como máximo de 7.30m, el cual no
contrasta con el encontrado en la inspección
4.2 INVENTARIO VIAL NO CONFORME ocular de campo.
 Se menciona espesores de afirmado existente
de 1cm hasta 14cm.
 Según la tabla de cálculo de los ejes

equivalentes se menciona un IMDa obtenido
en el 2019, sin embargo, mencionan que el
coteo se realizó el 18 de abril 2023.
CONFORME –
4.3 ESTUDIO DE TRÁFICO  La proyección de ejes equivalentes se hizo
VERIFICADO
para el año 2030, es decir para un periodo de
7años.
 Se describe una sola estación de conteo.
 Menciona la existencia de 14 BM's como parte

de una poligonal, la cual se entiende se usará
para el replanteo y la compensación, sin
embargo, solo 3 puntos son parte del tramo
correspondiente.
ESTUDIO DE TOPOGRAFIA,
4.4 NO CONFORME  No se encontró dichos BM’s monumentados
TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO
en campo.
 No presenta plano topográfico de curvas de
nivel, puntos topográficos, ubicación de BM's
ni poligonal abierta.
ESTUDIO E HIDROLOGÍA Y CONFORME -

4.5
DRENAJE VERIFICADO
* No presenta estudio de cantera, ni antecedentes
del estudio de suelo de la subrasante ni del diseño
de afirmado.
INFORME DE SUELOS, * Se detallan los espesores existentes de afirmado,
4.6 CANTERAS, FUENTES DE AGUA NO CONFORME las cuales tienen un promedio de 10cm, variando de
Y DISEÑO DE PAVIMENTOS. 1cm a 14cm, sin embargo, en los planos de
secciones, se detalla reponer 7cm en progresivas
donde el espesor existente es menor a 10cm,
siendo anti técnico.
* Menciona la existencia de 18 alcantarillas en el

tramo 4 en buen estado y 14 en regular estado, sin
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONFORME - embargo, en campo se encontró que la alcantarilla
4.7
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE VERIFICADO de la progresiva 20+390 se encuentra deteriorada y
con plataforma socavada, el cual no es parte del
mantenimiento a realizar en cuestión.
CONFORME -
4.8 INFORME DE ZONAS CRITICAS
VERIFICADO
* El expediente, según el presupuesto y planos, no

INFORME DE SEÑALIZACIÓN Y CONFORME -
4.9 contempla la reposición de hitos, ni señalización
SEGURIDAD VIAL VERIFICADO
preventiva ni informativa.
F) PROGRAMACIÓN DE OBRAS, CALENDARIO DE AVANCE DE

OBRA, CRONOGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES
Según la memoria descriptiva es de 30 días calendarios, según el diagrama

Gantt es de 44 días calendarios, existiendo una incompatibilidad entre ambos
ítems, sin embargo, el plazo en la ejecución fue determinado por la entidad el
Gobierno Regional de Huánuco – Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones mediante los términos de referencia, el cual coincide con la
memoria descriptiva (30 días hábiles), así mismo el contratista oferto un plazo
de 23 días calendarios, siendo el plazo definitivo para la ejecución del servicio.
VI. INSPECCIÓN OCULAR DEL TERRENO

Se verificó en campo la compatibilidad con el informe topográfico y con los
planos claves del expediente técnico.
 Según el expediente técnico, se tiene un ancho promedio de 6m de

afirmado, el cual no concuerda con lo encontrado en campo (de 4m a
6.25m).
 El espesor de afirmado existente varia de 0.01m a 0.14m, según el informe
de suelos, teniendo un promedio de 0.0997m o 0.10m, lo cual se corrobora
en campo, pero no contrasta con lo pedido de afirmado a reponer según el
expediente técnico: 10cm desde la progresiva 17+615 - 28+500 y 7cm
desde la progresiva 28+500 - 35+200, siendo este último espesor poco y
anti técnico respecto al espesor de afirmado existente.
 También se verifico la ubicación de los puentes en las progresivas:
PROGRESIVA
PUENTE PROGRESIVA FINAL
INICIAL
N°1 23+625 23+644
N°2 23+500 23+625
N°3 24+350 24+356
N°4 24+360 24+366
N°5 26+420 26+435
N°6 27+480 27+501
N°7 27+920 27+927
N°8 29+040 29+046
N°9 31+800 31+809
N°10 34+550 34+565
 Respecto a las alcantarillas, la ubicada en la progresiva 20+390, según el

informe de obras de arte, no menciona en específico su mal estado, en
campo se encontró dicha alcantarilla en pésimo estado, socavado y
deteriorado su plataforma.
 Se verifico en campo las cunetas, las zonas que solo tienen drenaje a un
lado y las zonas que tienen drenaje a ambos lados.
A) VERIFICACIÓN DE CAMBIOS RECIENTES EN LA TOPOGRAFIA

DEL TERRENO
No se encontró cambios significativos en la topografía del tramo y las

condiciones climáticas hasta la fecha de este informe no alteraron
significativamente el terreno.
VII. POSIBLES PRESTACIONES ADICIONALES Y/O

MODIFICACIONES
A) POSIBLE MODIFICACIÓN N°01:
La posible modificación al expediente técnico es sobre el ancho promedio de la

via, siendo calculada por el consultor a un valor de 6m, mencionada en el
inventario vial y en los metrados de las correspondientes partidas.
Al encontrar en campo un ancho promedio a la vista menor a los 6m, pueden
afectar, reduciendo numéricamente, a los metrados y precios de las siguientes
partidas: 2.1 REPOSICIÓN DE AFIRMADO, 4.1. TRANSPORTE DE
AFIRMADO D<= 1.00KM Y 4.2. TRANSPORTE DE AFIRMADO D> 1.00KM.
B) POSIBLE MODIFICACIÓN N°02:
Otra posible modificación es respecto al espesor de afirmado a reponer y sobre

el proceso de escarificado descrito en los planos de secciones y en el informe
de suelos, respecto a los espesores a reponer, se indica lo siguiente, reponer
10cm desde la progresiva 17+615 hasta la progresiva 28+500 y 7cm desde la
progresiva 28+500 hasta la progresiva 35+200, sin embargo, el consultor no
describe el criterio que se usó para determinar dicha reposición, se infiere que
resulta de restar al espesor de afirmado de diseño el espesor de afirmado
existente, el cual es otro dato insuficiente en el expediente técnico, no
menciona ni presenta ningún antecedente de diseño de la capa de afirmado ni
ensayo de CBR de la subrasante, por dicho motivo en este informe se
presenta una alternativa para saber el espesor de diseño según el cuadro 11.1
del Manual de Carreteras, suelos, geología y pavimentos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (ver cuadro 11.1), el cual relaciona el CBR de la
subrasante y los ejes equivalentes obtenidos de un estudio de tráfico, según
ello, para un ESAL de 58471 Ejes Equivalentes, se tendría posiblemente un
espesor de 20cm de diseño de afirmado.
Teniendo en cuenta lo mencionado, y los espesores existentes de afirmado

mencionados en el inventario vial e informe de suelos (10cm en promedio
rango de 0 cm a 14cm, ver cuadro de espesores existentes), se tendría 10cm
en promedio por reponer en todo el tramo, lo cual contradice a lo propuesto por
el consultor del expediente técnico.
Finalmente, respecto al procedimiento de escarificado, se indica según planos,
escarificar solamente en tramos donde el espesor existente es mayor a 5cm, y
colocar y compactar material de afirmado directamente en aquellos tramos de
espesores menores a 5cm, sin necesidad de escarificar, sin embargo, en el
informe de suelos, se exige escarificar todo el tramo, contradiciéndose con lo
especificado en los planos de secciones, ya que existen varios tramos con
espesores menores a 5cm (ver cuadro), también mencionar que en estos
puntos el espesor a reponer no puede ser de 7cm como indica el expediente
técnico, ni escarificar, seria anti técnico.
Cuadro de Espesores Existentes
Progresiva Espesor
Lado
Inicio (m)
17+615 0.11 D
18+000 0.03 D
18+250 0.08 I
18+500 0.13 I
18+750 0.11 D
19+000 0.14 I
19+250 0.14 I
19+500 0.01 D
19+750 0.09 I
20+000 0.13 D
20+250 0.11 I
20+500 0.12 D
20+750 0.13 I
21+000 0.10 D
21+250 0.13 I
21+500 0.13 D
21+750 0.13 I
22+000 0.11 D
22+250 0.04 I
22+500 0.10 D
22+750 0.04 I
23+000 0.04 D
23+250 0.04 I
23+500 0.12 D
23+750 0.12 I
24+000 0.05 D
24+250 0.10 I
24+500 0.12 D
24+750 0.12 I
25+000 0.01 D
25+250 0.09 I
25+500 0.10 D
25+750 0.13 I
26+000 0.10 I
26+250 0.11 D
26+500 0.11 I
26+750 0.12 D
27+000 0.13 I
27+250 0.13 D
27+500 0.12 I
27+750 0.04 D
28+000 0.10 I
28+250 0.04 D
28+500 0.08 D
28+750 0.04 I
29+000 0.12 I
29+250 0.08 D
29+500 0.14 I
29+750 0.12 D
30+000 0.14 I
30+250 0.14 D
30+500 0.02 I
30+750 0.10 D
31+000 0.13 I
31+250 0.10 D
31+500 0.12 I
31+750 0.13 D
32+000 0.11 I
32+250 0.13 D
32+200 0.13 I
Esta observación al espesor a reponer puede alterar aumentando

numéricamente a los valores de los metrados y precios de las siguientes
partidas 2.1 REPOSICIÓN DE AFIRMADO, 4.1. TRANSPORTE DE
AFIRMADO D<= 1.00KM Y 4.2. TRANSPORTE DE AFIRMADO D> 1.00KM.
VIII. RIESGOS DEL PROYECTO
A) RIESGO DE OBRA N°1
Un riesgo que se presenta en el servicio: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE

LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU-104 -
TRAMO: LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA,
HUÁNUCO, es de presentar menores metrados debido al ancho promedio real
de la vía y mayores metrados debido al espesor real a reponer de afirmado
(10cm en promedio), para ello se hizo el siguiente replanteo de metrados,
manteniendo los precios unitarios de las respectivas partidas alteradas: 2.1
REPOSICIÓN DE AFIRMADO, 4.1. TRANSPORTE DE AFIRMADO D<=
1.00KM Y 4.2. TRANSPORTE DE AFIRMADO D> 1.00KM.
Considerando un nuevo ancho promedio obtenido en campo de 5.4m y un

espesor de afirmado de 10cm a reponer en todo el tramo, tendríamos los
siguientes metrados y precios:
METRADO
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO DIFERENCIA PRECIO (S/.) PARCIAL (S/.)
ANTERIOR
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN GLB 1.00 1.00 0.00 23,572.40 S/ 0.00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 17.59 17.59 0.00 720.55 S/ 0.00
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y
1.00 1.00 0.00 8,007.40 S/ 0.00
01.03 SEGURIDAD VIAL GLB
CONSERVACION DE CALZADA EN
02 0.00 S/ 0.00
AFIRMADO
02.01 REPOSICIÓN DE AFIRMADO M3 9,811.40 9,964.74 153.34 37.65 S/ 5,773.31
03 CONSERVACION DE DRENAJE 0.00 S/ 0.00
RECONFORMACION Y PERFILADO DE
18,730.59 18,730.59 0.00 2.23 S/ 0.00
03.01 CUNETAS M
04 TRANSPORTES 0.00 S/ 0.00
04.01 TRANSPORTE DE AFIRMADO D<= M3-KM 9,811.84 9,965.14 153.30 6.94 S/ 1,063.89
04.02 TRANSPORTE DE AFIRMADO D> 1.00 M3-KM 215,042.84 211,388.06 -3,654.78 1.12 -S/ 4,093.35
05 MITIGACIÓN AMBIENTL 0.00 S/ 0.00
05.01 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN 0.00 S/ 0.00
05.01.01 SEÑALIZACION PREVENTIVA UND 6.00 6.00 0.00 223.18 S/ 0.00
05.01.02 SEÑALIZACION INFORMATIVA UND 6.00 6.00 0.00 294.16 S/ 0.00
05.02 PROGRAMA DE ABANDONO DE 0.00 S/ 0.00
05.02.01 RESTAURACION DE PATIO DE GLB 1.00 1.00 0.00 1,522.00 S/ 0.00
05.02.02 RESTAURACION DE CANTERA GLB 1.00 1.00 0.00 2,321.40 S/ 0.00
05.03 PROGRAMA DE REVEGETACION 0.00 S/ 0.00
05.03.01 REVEGETACIÓN GLB 1.00 1.00 0.00 1,760.47 S/ 0.00
TOTAL S/ 2,743.85
Se tendría un adicional de S/. 2,743.85, siendo una diferencia mínima en el

costo directo del servicio.
Se adjunta el justificado de metrados de las partidas mencionadas para su

revisión, al final del informe (Anexos).
IX. CONSULTAS DEL PROYECTO
A) CONSULTA DE OBRA N°1
Dado a que no se encontraron los BMs, señalados en el expediente técnico es

preciso ubicar nuestros propios BMs y realizar un nuevo levantamiento
topográfico, por lo que la consulta vendría de la siguiente manera.
¿Teniendo en cuenta las falencias del levantamiento topográfico se

considerarán esos planos para la ejecución de la obra?
B) CONSULTA DE OBRA N°2
Dado a que no se encontró antecedentes sobre el espesor de diseño de

afirmado ni CBR de la subrasante, estudio de cantera (PROCTOR
MODIFICADO Y CBR), al ser necesarios para la ejecución del servicio, y al
haberse sustentado en este informe el posible espesor de diseño de afirmado,
la consulta vendría de la siguiente manera.
¿Teniendo en cuenta las falencias en los estudios de suelos en general,

se realizarán para la ejecución del proyecto?, y ¿el espesor de diseño
supuesto de 20cm en este informe, será considerado?
C) CONSULTA DE OBRA N°3
Dado a que no se encontró detalle sobre cada cuantos Km realizar las pruebas
de densidad y así mismo no estar especificado que tipo de prueba realizar (de
cono o nuclear), la consulta vendría de la siguiente manera.
¿Cada cuánto realizar las pruebas de densidad, y que tipo de prueba

realizar?
D) CONSULTA DE OBRA N°4
Dado al error del ancho de vía y al error del espesor de afirmado encontrado en
el Expediente Técnico, se realizó un cálculo rápido de cuanto afecta a los
metrados y precios del servicio, siendo mínima la diferencia en el costo directo,
así mismo, al ser un servicio por la modalidad de suma alzada que no
contempla mayores ni menores metrados que las establecidas, la consulta
vendría de la siguiente manera.
¿Se realizará un deductivo y/o adicional de obra, o se apoyara en el

criterio de suma alzada, teniendo en cuenta que no es significativo la
alteración en el costo directo?
X. PANEL FOTOGRAFICO
Imagen 1: ubicación de cantera, según los planos se ubica a 10.5

km desde la progresiva 31+300
Imagen 2: ubicación de cantera, según los planos se ubica a 10.5

km desde la progresiva 31+300
Imagen 3 y 4: ubicación de los centros poblados que cruza el tramo
según la memoria descriptiva.
Imagen 5 y 6: ubicación de los puentes
Imagen 6 y 7: Se verificó, al igual que en la mayoría del tramo, que
no hubo alteraciones significativas recientes de la topografía, en
general es plana con alineamientos horizontales rectos y curvas y
alineamientos verticales con pendientes +/- 0% a 5%.
XI. CONCLUSIONES
Tal como se indicó, existen algunas discrepancias en la documentación del

expediente técnico, para lo cual la residencia optará previa coordinación con la
supervisión, prevalecer la siguiente jerarquía normada:
1. Planos
2. Especificaciones técnicas
3. Memoria descriptiva
 Se puede concluir que el Expediente Técnico presenta deficiencias en

cuanto a los estudios básicos como lo son los de suelos, tanto del material
de afirmado como de la subrasante, en los cuales no se menciona el
espesor de diseño de afirmado, CBR de la subrasante, Proctor modificado
del material para afirmado (densidad optima de compactación) y CBR del
material de afirmado.
 El Expediente Técnico tiene discrepancias con lo encontrado en campo,
como lo son el ancho promedio real de 5.4m y el considerado en el
expediente de 6m.
 Hay una deficiencia técnica del consultor para calcular el espesor de
afirmado a reponer, para las partes donde expone colocar 7cm de
reposición de afirmado, ya que no menciona en ninguna parte el espesor
de diseño de afirmado, y en dichas zonas se encuentran espesores
existentes inferiores desde los 2cm, demostrando falta de criterio.
 El Expediente Técnico tiene contradicciones, como lo son el procedimiento
de escarificado, en el cual señala escarificar todo el tramo en su informe de
suelos, pero en los planos de secciones, se detalla solamente escarificar
en zonas de espesor existente mayores a 5cm.
 No se encontraron los BM’s monumentados, ni puntos geodésicos
pertenecientes a la red geodésica, ni planos topográficos y tampoco de la
poligonal abierta para compensar.
XII. RECOMENDACIONES:
 Dado a las incompatibilidades se recomienda realizar la consulta al
proyectista si es factible realizar las modificaciones necesarias para la
optimización del presupuesto y así mismo garantizar el óptimo servicio de
los trabajos efectuados luego de ejecutada la obra.
 Se recomienda realizar los cálculos necesarios para determinar y/o mitigar
los riesgos de la obra en ejecución, así mismo se recomienda a la
supervisión realizar un análisis más detallado de las problemáticas antes
señaladas.
 Se recomienda realizar un levantamiento topográfico antes de realizar
cualquier trabajo y así mismo tener una mejor visión de los trabajos a
efectuar.
XIII. ANEXOS:
A) JUSTIFICACIÓN DE METRADOS:

Informe de Compatibilidad V3

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INFORME TÉCNICO N°001–2023–CCYMA/RS-LARA.

“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NO

A: ING. HENRY WILDER MARCELO SOLANO

DE: ING. LUIS ALBERTO RAMIREZ ANAYA

ASUNTO: INFORME DE EVALUACIÓN Y COMPATIBILIZACIÓN DEL

REFERENCIA: (1) MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

FECHA: 1 DE NOVIEMBRE DEL 2023

Mediante la presente me dirijo a usted, para remitir el presente INFORME DE

Provincia: Puerto Inca

B) DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO PROYECTADO:

El presente servicio corresponde al mantenimiento de la ruta HU-104, tramo: LD.

Este proceso consiste en un levantamiento topográfico previo (replanteo) a fin de

 Se proyecta realizar 17.585 KM.

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los

 Se proyecta reponer 9811.40 m3.

RECONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS

 Se proyectan 18730.59 m de reconformación y perfilado de cunetas.

C) METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

Ejecutar el servicio “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO

1.1 MO VILIZA C IÓ N Y DESMO VILIZA C IÓ N G LB 1.00

1.2 TRA ZO Y REPLA NTEO KM 17.59

1.3 MA NTENIMIENTO DE TRÁ NSITO Y SEG URIDA D VIA L G LB 1.00

2 CONSERVACIÓN DE CALZADA EN AFIRMADO

2.1 REPO SIC IÓ N DE A FIRMA DO M3 9811.40

3 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL

3.1 REC O NFO RMA C IÓ N Y PERFILA DO DE C UNETA S M 18730.59

5.1 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

5.1.1 SEÑA LIZA C IO N PREVENTIVA A MBIENTA L UND 6.00

5.1.2 SEÑA LIZA C IO N INFO RMA TIVA A MBIENTA L UND 6.00

5.2 PROGRAMA DE ABANDONO DE SERVICIO

5.2.1 RESTA URA C IO N DE PA TIO DE MA Q UINA S G LB 1.00

5.2.1 RESTA URA C IO N DE C A NTERA G LB 1.00

5.3 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN

5.3.1 REVEG ETA C IÓ N G LB 1.00

A. SERVICIO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

C. SISTEMA DE CONTRATACIÓN : Suma Alzada

Se encontró una incompatibilidad en la longitud total del tramo mencionado en el

ESPECIALIDAD PLANO CÓDIGO CONDICIÓN OBSERVACIÓN

MAPA DE UBICACIÓN MU-01 CONFORME

MAPA ÁREA DE INFLUENCIA MI-01 CONFORME

MAPA DE HIDROGEOLOCIA MG-01 CONFORME

MAPA DE CAPACIDAD DE USO

PLANO CLAVE 17+615 AL 22+000 PC-01 CONFORME

PLANO CLAVE 27+000 AL 32+000 PC-03 CONFORME

PLANO CLAVE 32+000 AL 35+200 PC-04 CONFORME

CARTEL DE OBRA P-01 CONFORME

Según el expediente técnico se cuenta con las siguientes especificaciones

ITEM PARTIDA CONDICIÓN OBSERVACIÓN

1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN CONFORME

No presenta plano topográfico,

2 CONSERVACIÓN DE CALZADA EN AFIRMADO

El expediente no presenta estudio

3 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL

3.1 RECONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS CONFORME

4.1 TRANSPORTE DE AFIRMADO HASTA D<= 1.00 KM CONFORME

4.2 TRANSPORTE DE AFIRMADO HASTA D> 1.00 KM CONFORME

5.1 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

5.1.1 SEÑALIZACION PREVENTIVA AMBIENTAL CONFORME

5.1.2 SEÑALIZACION INFORMATIVA AMBIENTAL CONFORME

5.2 PROGRAMA DE ABANDONO DE SERVICIO

No presenta plano de ubicación de