La primera casa rodante de la historia, una Ford Model T 1914 motorhome.

La crearon por encargo de una adinerada familia británica, los Bentall.

Se desarrolló sobre un Ford Model T con chasis extendido y se equipó con una estructura tipo
Caravan, fabricada por Dunton of Reading.

Se vendió en 1920 y luego se abandonó por cerca de medio siglo, antes de ser redescubierta y
restaurada en 1970.

La Historia del Camper Airstream (La Casa Rodante) The History of the Airstream Camper (RV’s)

Por Francisco Mejía-Azcárate

El primer viaje de un “Airstream” ocurrió en 1929, pero en realidad el “Airstream” nació la

primera vez que Wally Byam se fue de su casa a pasar unos días al aire libre en el campo. Wally
Byam decidió que debería tener su propio tráiler para dar rienda suelta a su deseo de libertad y
cercanía al aire libre. Finalmente persuadió a la señora Byam, para que lo acompañara, cuando
le presentó su nuevo invento, una tienda de campaña sobre el chasis de un viejo Ford Modelo
T.

A medida que la década de 1930 despuntaba, el interés por los diseños de los tráileres de
Wally Byam, crecía. Vendía planos (blue-prints), kits y remolques parcialmente terminados. Si
alguien adquiría un remolque parcialmente terminado.

¿Qué es un vehículo camper?

Profundizando en el término “camperizar”, en realidad se refiere a la transformación de un
vehículo en un espacio habitable, es decir, adaptar una furgoneta camper para que puedas
dormir, cocinar, ducharte, utilizar el WC y otras muchas cosas más.

Al parecer la moda de las caravanas surgió hacia los años 1940 en Estados Unidos debido a que
los surfistas necesitaban desplazarse con comodidad y poder mantenerse en un lugar
determinado a bajo coste. Las primeras caravanas en España empezaron a ser vistas alrededor
del año 1950.

Las primeras caravanas consistían en poco más que una cama y una cocina, pero hoy en día
disponen de todas las comodidades como televisión, vídeo, aire acondicionado, varias literas
plegables e incluso servicio con ducha.

Inicios del movimiento camper

A continuación, se presenta de forma detallada y cronológica el inicio del movimiento camper:

• Año 1947. Se producen los primeros bocetos de la “Bulli”.

• Año 1949. La marca Volkswagen presenta su primera producción de furgonetas “Bulli”.

• Año 1951. En este año sucede el verdadero nacimiento del movimiento camper, a través de la
ocurrencia de dos sucesos:
• Un oficial de origen inglés, que es enviado a Alemania, transformó la furgoneta de
Volkswagen en un espacio personalizado, facilitándole cada uno de los viajes y estadías.

• Westfalia comercializó la transformación del vehículo “Bulli”. Para esto crea el “camping box”,
un conjunto de cajas que se desplegaban para crear sofás, camas, mesas y cualquier mobiliario.
Fue el origen de la camperización de furgonetas.

De esta forma, la "Bulli" se lograba transformar en, prácticamente, una casa móvil. Sus ventas
fueron en ascenso y, al llegar a los años 60 y 70, este vehículo es tomado por la cultura hippie
como un símbolo de su filosofía y estilo libre.

A pesar de los años que han pasado desde entonces, las furgonetas, tanto la icónica de
Volkswagen como la de Nissan, la de Mercedes, la de Ford o la de Peugeot, siguen estando
asociadas a la libertad de trasladarte a donde lo desees. Y, además, siempre con el toque de la
sencillez y la aventura.

Emilio Scotto, figura como el autor del “Viaje más largo de la historia en motocicleta”.

A los 30, con 300 dólares en el bolsillo y su moto Honda Gold Wing 1100 Interstate, Scotto
emprendió la travesía con la que tanto soñó de chico: “Siempre anhelé dar la vuelta al mundo.
O mejor dicho, ir a todos los países donde hubiera un ser humano”, recuerda. “El 14 de enero
del ’85, parte un muchacho inocente que no sólo no sabía viajar sino que no contaba con
información. El mundo era desconocido”, agrega.

Emilio Scotto recorrió 214 países en diez años. Se escapó de la guerra en Africa, cruzó océanos
en barco y hasta Maradona lo ayudó a financiar su travesía.

La historia de la familia que lleva 22 años dando la vuelta al mundo y ha tenido 4 hijos por el
camino

Los Zapp han recorrido cinco continentes en más de 362 mil kilómetros montados en un coche
de 1928.

El viaje más largo jamás realizado en autocaravana

Ocurrió en el año 1976, cuando Peggy Larson y Harry Coleman decidieron dar la vuelta al
mundo equipados en su Volskwagen Campervan. La pareja recorrió hasta 1978 un total de 113
países diferentes, cubriendo nada más y nada menos que 231.000 kilómetros. Su Récord
Guinness sigue vigente.

La vuelta al mundo en autocaravana: los 3 años de viaje de una familia sevillana.

Hace tres años que Javi y Nati se subieron junto a sus dos hijos en una autocaravana con un
objetivo claro: dar la vuelta al mundo. Y lo consiguieron. Para ello, lo dejaron todo atrás, casa,
familia y trabajo. Querían un cambio en su vida y decidieron que sus hijos, con 7 y 9 años,
tenían la edad perfecta para vivir esta aventura. En total 70.000 kilómetros en carretera, nueve
vuelos, seis ferrys, cinco barcos, cuatro continentes y 49 países.

Historia colombiana camper

Transcurría el año de 1952 cuando este joven oriundo de Fresno, Tolima, de nombre Carlos
Julio Londoño Salgado, de 22 años, con su esposa, Emma Casasbuenas, y sus dos pequeños
hijos, Carlos Jr., de 4 años, y Danilo Alberto, mi abuelo, de tan solo 1 año de edad,
emprendieron esta aventura que cambió sus vidas.

Carlos Julio se dedicaba a labores de mecánica y hacía parte del cuerpo de bomberos en su
Fresno natal. El primer síntoma en esta locura, con machucones y sacrificios como él mismo
contaba, fue adecuar en la parte superior de un viejo camión modelo 1920 de la compañía
White Motor, una casa rodante dotada de cocina, dormitorio y una especie de baño, que si
bien no cumplían con las especificaciones de confort que hoy conocemos.

Todo estaba listo, llegó el día 9 de mayo de 1952, la ciudad entera había oído hablar de la
familia colombiana que, sin saberlo, representaría al país por toda Centroamérica. Los cuatro
viajeros fueron despedidos por una importante comitiva, encabezada por Carlos Arturo y la
reina de belleza de ese entonces, Leonor Navia; la plaza de Bolívar se llenó de expectativas y se
repartieron recordatorios de la familia Londoño y su poderoso camión Casa White.

Patrocinados por la marca de llantas Itarco, el aceite RPM de la Standard Oil, la casa de bujías
Champion, la de baterías Exide y hasta la marca de cámaras e implementos para fotografía
Kodak.
Al llegar a Estados Unidos, nació América. La pequeña Ingrid América vio la luz el 8 de abril de
1957, viendo culminar el viaje de su familia en la ciudad de Cleveland, donde la compañía
White Motor recibió a Carlos Julio como empleado estrella y a su veterano camión como parte
del museo que estuvo vigente hasta no hace mucho tiempo.
La familia Londoño se instaló en esta ciudad y empezó una nueva vida que dejaría un legado en
toda su descendencia.

Carlos Julio murió el 13 de agosto de 2007 en su Fresno natal; su esposa, Emma, murió el 6 de
noviembre de 2001; de Carlos Eduardo no se tienen noticias. Patricia, Sabina y América viven
actualmente en Bogotá, en compañía de sus familias, guardando con mucho afecto y emoción
la historia de la que fueron protagonistas.

En los años de 1992 Jorge Ezequiel Ramirez Salazar, (Emeterio grupo los tolimenses) tenía una
casa rodante que importó desde EEUU, marca Mercedes Benz. La cual utilizaba de manera
recreativa.