MR370SCENIC3

3 Chasis
30A GENERALIDADES
31A ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
35B
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
36A CONJUNTO DIRECCIÓN
36B DIRECCIÓN ASISTIDA
37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
37B FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

X84, y J84
77 11 322 063 JUNIO 2003 Edition Espagnole
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
© Renault 2003
Scénic II - Capítulo 3 SumarioPáginas
Scénic II - Capítulo 3
Sumario
ELEMENTOS PORTADORES
30A GENERALIDADES 31A
DELANTEROS
Esquema de principio del Porta-buje 31A-8
circuito de frenado 30A-1
Rodamiento de porta-buje 31A-10
Racores y canalizaciones del
circuito de frenado 30A-2 Muelle y amortiguador 31A-13
Líquido de freno 30A-3 Brazo inferior 31A-17
Freno: Características 30A-4 Barra estabilizadora 31A-19
Purga del circuito de frenado 30A-5 Cuna de tren 31A-20
Barras estabilizadoras:
Características 30A-7
Pares de apriete (en daN.m) 33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

del tren delantero 30A-8
Pastillas de freno 33A-1
Pares de apriete (en daN.m)
del tren trasero 30A-10 Estribo de freno 33A-2
Pares de apriete (en daN.m) Soporte de estribo de freno 33A-4

del sistema de frenado 30A-11
Tubo rígido de freno 33A-6
Pares de apriete (en daN.m)
Disco de freno 33A-7
de la dirección 30A-12
Rodamiento 33A-9
Alturas bajo casco 30A-13
Muelle 33A-10
Valores y reglajes de los trenes
rodantes delanteros 30A-14 Amortiguador 33A-12
Valores y reglajes de los trenes Conjunto del tren trasero 33A-13
rodantes traseros 30A-16
Apriete en posición del tren 33A-18
ELEMENTOS PORTADORES
31A
DELANTEROS 35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
Pastillas de freno 31A-1
Identificación de los
Flexible de freno 31A-2 neumáticos 35A-1
Estribo de freno 31A-3 Identificación de una llanta 35A-2
Soporte de estribo de freno 31A-5 Equilibrado 35A-3
Disco de freno 31A-7 Características 35A-4
Sumario
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

35B 37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
DE LOS NEUMÁTICOS
Generalidades 35B-1 Cables del freno de
estacionamiento 37A-22
Captador de presión de los
neumáticos 35B-2 Palanca de freno de
estacionamiento 37A-26
Captador de presión:
Reparación 35B-3 Asistencia al frenado de
urgencia 37A-28
Neumáticos: Sustitución 35B-4
Despiece del mando de
Configuración 35B-5 embrague 37A-29
Cilindro emisor de embrague 37A-33
Pedal de embrague 37A-39

36A CONJUNTO DIRECCIÓN
Canalización de mando del
Caja de dirección 36A-1 embrague 37A-44
Bieleta de rótula axial 36A-2 Purga del circuito del

embrague 37A-50
Junta de tablero 36A-4
Mando externo de velocidades:
Generalidades 37A-52
Mando externo de velocidades 37A-53

36B DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B-1
FRENO DE APARCAMIENTO
Eje intermedio 36B-3 37B
AUTOMÁTICO
Columna de dirección 36B-4 Presentación 37B-1
Empuñadura de reglaje de la Preconizaciones y aspectos de
columna de dirección: seguridad 37B-4
Sustitución 36B-12
Empuñadura de emergencia 37B-5
Unidad de mando 37B-6
37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS Cables del freno de

estacionamiento 37B-9
Bomba de frenos 37A-1 Paleta 37B-13
Amplificador de frenado 37A-4 Afectación de las vías de la
paleta 37B-14
Válvula de retención del
amplificador de frenado 37A-6 Captador de posición del pedal
Bomba de vacío 37A-9 de embrague 37B-15
Pedal de freno 37A-11

Barra de reenvío del pedal de
freno 37A-20 38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Captador de posición del pedal Generalidades 38C-1

de freno 37A-21
Grupo hidráulico: Presentación 38C-2
Sumario
38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Grupo hidráulico 38C-3
ABS con ESP: Descripción 38C-18
Captador de la velocidad de
guiñada y de aceleración
transversal 38C-19
Captadores de velocidad de
guiñada y de aceleración
transversal: Conexión 38C-21
GENERALIDADES
Esquema de principio del circuito de frenado 30A
Frenado en « X »
3877
IMPORTANTE
Éste es un esquema de principio general; no hay
que tomarlo como referencia para las tomas y la
afectación de las circuitos. Al sustituir uno de los
elementos constitutivos del circuito de frenado de
un vehículo, hay que marcar siempre las tuberías
antes del desmontaje para conectarlas imperativa-
mente en sus posiciones iniciales.
30A-1
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones del circuito de frenado 30A
ATENCIÓN
- La conexión de las canalizaciones entre bomba de
frenos, estribos y grupo hidráulico se efectúa a tra-
vés de racores roscados de paso métrico.
- En consecuencia, utilizar solamente las piezas
que figuran en el catálogo de las piezas de recam-
bio de este vehículo.
78491
Identificación de las piezas:
- forma del extremo de las tuberías de acero o de cobre
(A),
- forma de los alojamientos roscados en los órganos
(B),
- forma de los racores (C): 6 caras exteriores de 11
mm.
30A-2
GENERALIDADES
Líquido de freno 30A
I - ESPECIFICACIÓN
Conforme con las normas SAE J 1703-DOT4 .
Para una utilización óptima del frenado, RENAULT pre-
coniza un líquido de frenos de baja viscosidad en frío
(máximo 750 mm2 / s à 40˚C).
II - PERIODICIDAD DE SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

DE FRENO
La tecnología de nuestros frenos, y en particular, de
nuestros frenos de discos (pistones huecos que trans-
miten poco el calor, baja cantidad de líquido en el ci-
lindro, estribos deslizantes que evitan tener una
reserva de líquido en la zona menos refrigerada de la
rueda), nos ha permitido rebajar al máximo el riesgo de
« vapor-lock », incluso en el caso de una utilización in-
tensiva de los frenos (zona montañosa). Los líquidos
de freno actuales sufren una ligera degradación en el
transcurso de los primeros meses de utilización como
consecuencia de una ligera toma de humedad. Lo que
lleva a preconizar un cambio de líquido: consultar el
carnet de mantenimiento del vehículo.
1 - Rellenado de nivel:
El desgaste de las pastillas de frenos provoca un des-
censo progresivo del nivel del líquido de freno en el
depósito.
No compensar este descenso, el nivel se restablecerá
en el próximo cambio de pastillas. El nivel del líquido de
freno no debe, no obstante, descender por debajo de la
marca del mínimo.
2 - Líquido de freno homologado

La mezcla en el circuito de frenado de dos líquidos no
compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas,
debidas principalmente al deterioro de las copelas.
Para evitar tal riesgo, limitarse imperativamente a los lí-
quidos de freno controlados y homologados por nues-
tros laboratorios y conformes a la norma SAE J 1703-
DOT4.
30A-3
GENERALIDADES
Freno: Características 30A
Motor
K4J, K4M, K9K F9Q, F4R
FRENOS DELANTEROS (mm)
Diámetro de los pistones 54 54
Diámetro de los discos 280 300
Espesor de los discos 24 24
Espesor mínimo de los discos (1) 21,8 21,8
Alabeo máximo de los discos 0,07 0,07
Espesor de las pastillas (soporte incluido) 18 18
Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6
Frenos traseros (mm)
Diámetro de los pistones 34
Diámetros de los discos 270
Espesor de los discos 10
Espesor mínimo de los discos (1) 6,5
Alabeo máximo de los discos 0,07
Espesor de las pastillas (soporte incluido) 16
Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6
Bomba de frenos (mm)
Diámetro 23,8
Carrera 36
(1) Los discos de frenos no se pueden rectificar. Las

rayas o desgastes demasiado grandes imponen la sus-
titución.
Líquido de freno conforme con las normas SAE J 1703
DOT 4 . Para una utilización óptima del frenado, RE-
NAULT preconiza un líquido de frenos de baja viscosi-
2
dad en frío (máximo 750 mm / s a -40˚C).
30A-4
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30A
- el circuito delantero derecho.
Material indispensable ❏ Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal;
si ésta no es correcta, repetir este proceso de purga.
aparato de purga de los circuitos de frenado
(habiendo recibido la autorización de Renault) ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito,
tras haber desconectado el aparato de purga. Con-
útil de diagnóstico trolar el apriete de los tornillos de purga y la presen-
cia de los capuchones de estanquidad.
Precauciones que hay que respetar durante la opera-
❏ Provocar una regulación de frenado, durante una
ción de purga de aire del circuito de frenado:
prueba en carretera, para verificar si la carrera del
- Controlar los niveles de líquido de freno del circuito de pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
frenado y del aparato de purga, fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
guir el proceso de purga del circuito de regulación de
- el circuito de regulación del frenado debe estar exento frenado.
de fallos hidráulicos y eléctricos.
II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIÓN DEL

I - PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO FUERA DE
FRENADO
LOS SISTEMAS DE REGULACIÓN
❏ Este proceso se puede aplicar después de realizar
❏ una prueba en carretera con regulación de frenado
ATENCIÓN durante la cual la carrera del pedal pasa a ser incor-
recta.
Precaución particular que hay que respetar
durante la operación de purga del circuito de fre- ❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
nado: el contacto del vehículo debe estar cortado
❏ Empalmar (consultar el manual de utilización del
para no activar las electroválvulas del grupo
aparato):
hidráulico.
- el útil aparato de purga de los circuitos de frena-
❏ Este proceso se puede aplicar después de una do (habiendo recibido la autorización de Re-
extracción o de una sustitución de uno de los nault) al circuito de frenado del vehículo,
elementos siguientes:
- el útil de diagnóstico.
- la bomba de frenos,
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de
- el líquido de freno, purga.
- el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellena- ❏ Efectuar una purga del circuito de regulación con
do), ayuda del útil de diagnóstico.
- un tubo rígido, ❏ Activar el mando SC006 « purga del grupo hidráu-
lico y de los circuitos de frenado ».
- un flexible,
- el depósito, ❏ Seguir las instrucciones del útil de diagnóstico.
- un estribo. Nota:
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. A lo largo de todo el proceso de purga, pisar y
soltar alternativamente el pedal de freno (acción
❏ Empalmar el aparato de purga de aire al depósito del de bombeo).
líquido de freno del vehículo (consultar el manual de
utilización del vehículo). ❏ Desconectar el aparato de purga.
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito.
purga.
❏ Controlar el apriete de los tornillos de purga y la pre-
❏ Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga sencia de los tapones de estanquidad.
según el orden siguiente (no hay que olvidarse de
cerrarlos tras la operación): ❏ Provocar una regulación de frenado, durante una
prueba en carretera, para verificar si la carrera del
- el circuito trasero derecho, pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
- el circuito delantero izquierdo,
guir el proceso de purga del circuito de regulación de
- el circuito trasero izquierdo, frenado.
30A-5
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30A
Por consiguiente, se puede utilizar una cantidad del
líquido de freno superior a la capacidad del circuito.
30A-6
GENERALIDADES
Barras estabilizadoras: Características 30A
I - TREN DELANTERO
Diámetro de barra (mm) Identificación
22 Verde
II - TREN TRASERO
F4R o F9Q – K9K, y DP0
16,6 -
K4J o K4M – K9K, y JR5
15,7 -
30A-7
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren delantero 30A
1
6
5 2 3 4
101232
Número Designación Par de apriete

(daN.m)
(1) Tornillos de fijación del combinado « muelle - amortiguador » en la car- 2,1

rocería
(2) Tornillos del brazo inferior 7
(3) Tornillos del plot de la cuna 10,5
(4) Tornillos del travesaño trasero 6,2
(5) Tornillos de fijación de la barra estabilizadora en la cuna 2,1
(6) Tornillos de fijación delantera del travesaño del radiador 10,5
Tornillos del soporte de estribo 10,5

(7)
Tornillos de fijación de la caja de dirección en la cuna 10,5
30A-8
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren delantero 30A
8
10
11
14
13
12 15
101231

(daN.m)
(8) Tuerca del amortiguador 6,2
(9) Tuerca de rótula de bieleta de reenvío de la barra estabilizadora 4,4
(10) Tornillos del pie del amortiguador 10,5
(11) Tornillos del tirante de la cuna 10,5
(12) Bulón de la rótula del brazo inferior 6
(13) Tuerca de transmisión 28
(14) Tornillos de fijación de la rueda 13
(15) Tuerca de rótula de dirección 3,7
Tornillos de fijación del refuerzo lateral en el travesaño de radiador 2,1
30A-9
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren trasero 30A
4
5
6
101900

(daN.m)
(1) Tuerca de mangueta 22
(2) Tornillos del soporte de estribo 10,5
(3) Tornillos de la columneta 3,6
(4) Tornillos de fijación del apoyo 6,2
Tornillos de fijación inferior del amortiguador 10,5

(5)
Tornillos de fijación superior del amortiguador 6,2
(6) Tuerca del tubo de freno 1,4
(7) Tuerca del tornillo de fijación apoyo - tren trasero 12,5
30A-10
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del sistema de frenado 30A
I - FRENADO DELANTERO Y TRASERO
Designación Par
de apriete
(daN.m)
Tornillo de purga estribo delantero 0,65
Tornillo de purga estribo trasero 1
Tubo de freno de entrada de estribo 1,4
Tornillos de las columnetas de 3,2

freno delantero
Tornillos del soporte de estribo 10,5
Tornillos de las columnetas del 3,6

freno trasero
Tornillos de fijación del disco 1,5
II - MANDO DE FRENO
Designación Par
de apriete
(daN.m)
Tornillos de fijación del amplificador 2,1

de frenado
Tuercas de fijación de la bomba de 5

frenos
Canalización de salida de la bomba 1,4

de frenos
Tornillos de fijación del grupo 0,8

hidráulico
Racores de canalizaciones del 1,4

grupo hidráulico
Tuercas de fijación del mando del 0,8

freno de estacionamiento
Tornillos de fijación del soporte del 6,5

grupo hidráulico en la carrocería
30A-11
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) de la dirección 30A
Designación Par
de apriete
(daN.m)
Tornillos de fijación del volante de 4,4

dirección
Tuercas de fijación de la 2,1

columna de dirección
Tornillos de pinza abatible 2,1
30A-12
GENERALIDADES
Alturas bajo casco 30A
PUNTOS DE MEDIDA
R1 R2
w2
102246
104183 La cota (w2) se toma entre el suelo y el eje de fijación
La cota (R1) se toma entre el suelo y el eje de la rueda de la articulación elástica en el apoyo.
delantera.
La cota (R2) se toma entre el suelo y el eje de la rueda
trasera.
w1
102312
La cota (w1) se toma entre el suelo y la parte inferior de

la cabeza del tornillo de fijación del travesaño trasero
de la cuna.
30A-13
GENERALIDADES
Valores y reglajes de los trenes rodantes delanteros 30A
F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K, y RUEDAS DE ALUMINIO 15" o RUEDAS DE ALUMINIO 16" o o RUEDAS
DE CHAPA 15" o RUEDAS DE CHAPA 16" o RUEDAS DE CHAPA 17"
ATENCIÓN
En caso de reglaje de los trenes rodantes, efectuar
el aprendizaje del captador de par y de ángulo de
Volante mediante el útil de diagnóstico (véase
« manual de diagnóstico »).
I - AVANCE
No regulable.
93013
VALORES POSICIÓN DEL

TREN DELANTERO
(mm)
0˚ 00’ +/- 30’ R1 - W1 = 124

- 0˚ 00’ +/- 30’ R1 - W1 = 130
- 0˚ 10’ +/- 30’ R1 - W1 = 149
- 0˚ 13’ +/- 30’ R1 - W1 = 155
93012
Dife r e n c i a d e r e c h a -
izquierda máxima = 30’
TREN DELAN-
TERO (mm) III - PIVOTE
4˚ 54’ +/- 30’ W2 - W1 = 84 No regulable.
5˚ 12’ +/- 30’ W2 - W1 = 74

6˚ 00’ +/- 30’ W2 - W1 = 50
6˚ 12’ +/- 30’ W2 - W1 = 47
Dife r e n c i a derecha -
II - CAÍDA
No regulable.
93014
30A-14
GENERALIDADES
Valores y reglajes de los trenes rodantes delanteros 30A
F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K, y RUEDAS DE ALUMINIO 15" o RUEDAS DE ALUMINIO 16" o o RUEDAS
DE CHAPA 15" o RUEDAS DE CHAPA 16" o RUEDAS DE CHAPA 17"
V - BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES
ELÁSTICAS
Para el apriete de las articulaciones elásticas, consul-
TREN DELAN-
tar Capítulo Elementos portadores delanteros.
TERO (mm)
10˚ 52’ +/- 30’ R1 - W1 = 124

11˚ 00’ +/- 30’ R1 - W1 = 130
11˚ 18’ +/- 30’ R1 - W1 = 149
11˚ 28’ +/- 30’ R1 - W1 = 155
Dife r e n c i a d e r e c h a -
IV - PARALELISMO
Reglaje por rotación de los casquillos de la bieleta de
dirección.
81603
Posición del tren delantero (mm)
En vacío
93011
VALORES POSICIÓN
DEL TREN
DELAN-
TERO (mm)
(Para dos ruedas) En vacío

Divergencia 0˚ 10’ +/- 10’
llantas 15 pulgadas: 1,1 mm +/- 1,1
mm
mm
mm
30A-15
GENERALIDADES
Valores y reglajes de los trenes rodantes traseros 30A
RUEDAS DE ALUMINIO 15" o RUEDAS DE ALUMINIO 16" o o RUEDAS DE CHAPA 15" o RUEDAS DE
CHAPA 16" o RUEDAS DE CHAPA 17"
I - CAÍDA
No regulable.
VALORES Posición del tren
trasera
(Para dos ruedas) En vacío

Convergencia - 0˚ 40’ +/- 15’
llantas 15 pulgadas: -4,5 mm
+/- 1,7 mm
llantas 16 pulgadas: -4,8 mm
+/- 1,8 mm
llantas 17 pulgadas: -5 mm
+/- 2 mm
III - BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES

93013-1
ELÁSTICAS
Para el apriete de las articulaciones elásticas, consul-
VALORES Posición del tren trasero tar Capítulo Elementos portadores traseros.
- 1˚ 30’ +/- 20’ En vacío
II - PARALELISMO
No regulable.
81603
Posición del tren trasero
Semi-carga
93011-1
30A-16
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Pastillas de freno 31A
❏ Colocar las pastillas nuevas comenzando por el in-
Utillaje especializado indispensable terior.
Fre. 1190-01 Empujador de pistón ATENCIÓN
del estribo de freno
- Fijar el flexible de freno y el cableado del capta-
dor de velocidad de la rueda, si se han desgra-
pado.
Pares de aprietem
- No doblar el flexible de freno.
tornillos de columnetas 3,2 daN.m
❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.
tornillos de fijación de la 13 daN.m ❏ Apretar a los pares:
rueda
- los tornillos de columnetas (3,2 daN.m),
Al sustituir las pastillas de freno o el disco, sustituir im- - los tornillos de fijación de la rueda (13 daN.m).
perativamente las pastillas y el disco del lado opuesto.
IMPORTANTE
Pisar varias veces el pedal del freno para poner
EXTRACCIÓN en contacto los pistones, las pastillas y los discos
de freno.
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
❏ Quitar las ruedas delanteras.
101214
❏ Quitar el tornillo (1) inferior de columneta.
❏ Girar el estribo hacia arriba.
❏ Extraer las pastillas.
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado (sus-

tituir las piezas defectuosas).
REPOSICIÓN
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01).
31A-1
Flexible de freno 31A
- el flexible del estribo.
Pares de aprietem
REPOSICIÓN
flexible de freno en el 1,4 daN.m
estribo
ATENCIÓN
flexible de freno en el 1,4 daN.m
No doblar el flexible de freno.
racor
Hay que prestar atención para que no se pro-
duzca contacto entre el flexible de freno y los ele-
mentos circundantes.
IMPORTANTE
Respetar imperativamente el orden de las operacio- Nota:
nes descritas en el método siguiente.
los flexibles se suministran como pieza de
recambio protegidos por un muelle para evitar
que se doblen durante el montaje.
❏ Colocar el flexible de freno, lado estribo.

❏ Apretar a los pares:
- el flexible de freno en el estribo (1,4 daN.m),
- el flexible de freno en el racor (1,4 daN.m).
❏ Posicionar el extremo hembra del flexible de freno
en la patilla de sujeción, sin que se retuerza.
❏ Verificar que la contera se introduce libremente en
las acanaladuras de la patilla.
❏ Colocar:
101707 - el muelle,
- la canalización rígida sobre el flexible de freno
EXTRACCIÓN comprobando que el flexible no se dobla al ator-
nillar la canalización rígida.
❏ Purgar el circuito de frenado (Capítulo Generalida-
des).
101709
❏ Aflojar:
- el racor de la canalización (1),
31A-2
Estribo de freno 31A
Utillaje especializado indispensable
Fre. 1190-01 Empujador de pistón

Pares de aprietem
tornillos de columneta 3,2 daN.m

1
flexible de freno 1,4 daN.m
tornillos de fijación de la 13 daN.m

rueda
ATENCIÓN
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, susti-
tuir imperativamente las pastillas o el disco del lado
opuesto.
101214
Al sustituir el estribo, sustituir imperativamente el ❏ Extraer:
flexible de freno.
- los dos tornillos (1) de las columnetas,
Nota: - el estribo de freno,
Los estribos que se entregan como pieza de recam- - las pastillas de freno.
bio están llenados previamente.
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado (sus-
tituir las piezas defectuosas).
EXTRACCIÓN ❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
❏ Quitar las ruedas delanteras. REPOSICIÓN
❏ Desbloquear el flexible de freno en el estribo de ❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01)
freno. hasta el fondo de su diámetro.
❏ Colocar las pastillas comenzando por el interior.
❏ Colocar:
- el estribo,
- el tornillo de columneta.
- los tornillos de columneta (3,2 daN.m),
- el flexible de freno (1,4 daN.m).
ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda, si han sido des-
grapados.
❏ Colocar las ruedas.

❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la rueda
(13 daN.m).
31A-3
❏ Efectuar una purga parcial del circuito de frenado, si
el depósito de compensación no se ha vaciado com-
pletamente durante la operación. Si no, efectuar una
purga completa (Capítulo Generalidades, Purga del
circuito de frenado, página 30A-5).
❏ Verificar el nivel del líquido de freno.
31A-4
Soporte de estribo de freno 31A
❏ Extraer:
- las pastillas,
del estribo de freno - los dos tornillos (2) del soporte de estribo,
- el soporte del estribo.
Pares de aprietem ATENCIÓN

- Controlar el estado de los elementos de fre-
tornillos del soporte del 10,5 daN.m
nado. Sustituir las piezas defectuosas.
estribo
- Sustituir sistemáticamente el flexible de freno
tornillos de columnetas 3,2 daN.m en caso de sustituir el estribo.
flexible de freno 1,4 daN.m ❏ Verificar el estado de los elementos de frenado.

tornillos de fijación de la 13 daN.m ❏ Sustituir las piezas defectuosas.
rueda
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
ATENCIÓN REPOSICIÓN
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, susti- ❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01)
tuir imperativamente las pastillas o el disco del lado hasta el fondo de su alojamiento.
opuesto.
Los tornillos del soporte de estribo y los tornillos de
columnetas se deben untar con producto de tipo
EXTRACCIÓN FRENBLOC antes de realizar su montaje.
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. ❏ Colocar:
❏ Quitar las ruedas delanteras. - el soporte del estribo,
- los tornillos de fijación del soporte del estribo.
❏ Apretar al par los tornillos del soporte del estribo

(10,5 daN.m).
❏ Colocar las pastillas comenzando por el interior.
❏ Colocar:
- el estribo,
2 - los tornillos de columnetas.

1 ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda si se han desgra-
pado.

101215
- los tornillos de columnetas (3,2 daN.m),
❏ Quitar los tornillos (1) de columnetas.
- el flexible de freno (1,4 daN.m).
❏ Suspender el estribo de freno del muelle de suspen-
sión. ❏ Colocar las ruedas.
31A-5
(13 daN.m).
IMPORTANTE
en contacto los pistones, las pastillas y los discos
de freno.
❏ Efectuar una purga parcial del circuito de frenado si

el depósito de compensación no se ha vaciado com-
pletamente durante la operación.
Si no, efectuar una purga completa (Capítulo Gene-
ralidades, Purga del circuito de frenado, página
30A-5).
31A-6
Disco de freno 31A
Pares de aprietem
tornillos de fijación del 1,5 daN.m

disco
tornillos del soporte del 10,5 daN.m

estribo

rueda
EXTRACCIÓN
2
101212
❏ Extraer
- los dos tornillos (2) de fijación del disco,
- el disco.
REPOSICIÓN
❏
1 ATENCIÓN
- Fijar el flexible y el cableado del captador de
velocidad de la rueda, si se han desgrapado.
101215
❏ Quitar los dos tornillos (1) de soporte de estribo. ❏ Limpiar los soportes del estribo y los estribos.
❏ Suspender el conjunto estribo - soporte de estribo.
- los tornillos de fijación del disco (1,5 daN.m),
- los tornillos del soporte del estribo (10,5

daN.m).
❏ Los tornillos del soporte de estribo se deben untar

con producto de tipo FRENBLOC antes de realizar
su montaje.

(13 daN.m).
31A-7
Porta-buje 31A
Rou. 604-01 Inmovilizador de bujes
Tav. 476 Extractor de rótula

4
Material indispensable
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
tornillo de fijación infer- 10,5 daN.m

ior del amortiguador
tuerca de rótula inferior 6,2 daN.m 1

tuerca de rótula de 3,7 daN.m
2
dirección
3
tornillos de fijación del 1,5 daN.m 101215
disco de freno
❏ Quitar los tornillos (1) de soporte del estribo de freno
tuerca de buje 28 daN.m delantero.

soporte del estribo de
freno

rueda
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.
❏ Extraer la rueda delantera.
5
❏ Soltar el captador de velocidad de la rueda en el por-
tamanguetas.
101212
❏ Suspender el conjunto « estribo - soporte del estribo

de freno delantero » del muelle de suspensión.
❏ Extraer:
- la tuerca (6) del buje mediante el útil (Rou. 604-01),
- los dos tornillos (5) de fijación del disco,

- el disco,
- la tuerca (2) de la rótula de dirección,

- la tuerca (3) de la rótula inferior,
31A-8
Porta-buje 31A
- el tornillo (4) de fijación inferior del amortiguador.
Nota:
❏ Extraer las rótulas mediante el útil (Tav. 476). Efectuar imperativamente una inicialización del
sistema de las lámparas de xenón (si el vehículo
❏ Extraer el portamanguetas del semi-tren delantero,
está equipado; ver Capítulo Equipamiento eléc-
haciéndolo girar hacia el interior del vehículo.
trico).
IMPORTANTE
Prestar atención para no ser lesionado por el pie
del amortiguador cuando se retira del portaman-
guetas.
REPOSICIÓN
Nota:
Los tornillos del soporte del estribo se deben
untar con producto de tipo FRENBLOC antes de
volver a montarlos.
- el tornillo de fijación inferior del amortiguador

(10,5 daN.m),
- la tuerca de rótula inferior (6,2 daN.m),
- la tuerca de rótula de dirección (3,7 daN.m),
- los tornillos de fijación del disco de freno (1,5

daN.m),
- la tuerca de buje (28 daN.m),
- los tornillos de fijación del soporte del estribo

de freno (10,5 daN.m),
- los tornillos de fijación de la rueda (13 daN.m).
IMPORTANTE
de freno.
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico.
Reglar los trenes rodantes (ver Capítulo Genera-
lidades).
Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
ángulo utilizando el útil de diagnóstico (consul-
tar manual de diagnóstico).
31A-9
Rodamiento de porta-buje 31A
Rou. 15-01 Contera para protec-

ción del árbol diámetro
interior 16 mm
Rou. 604-01 Inmovilizador de bujes
Tav. 1050-02 Empujador de pistón
Pares de aprietem
bulón de la rótula infer- 6,2 daN.m

ior

dirección
tuerca de transmisión 28 daN.m 20786

❏ Extraer:
tornillo del pie del amor- 10,5 daN.m
tiguador - el buje, con la prensa, tomando apoyo con un tubo
de diámetro 41 mm,
tornillo de fijación del 1,5 daN.m
- el casquillo exterior del rodamiento del portaman-
disco
guetas tomando apoyo con un tubo de diámetro
tornillo del soporte de 10,5 daN.m idéntico al del casquillo exterior.
estribo
tornillo de fijación de la 13 daN.m

rueda
Este método requiere el empleo de los útiles siguien-

tes:
- útil (Rou. 15-01),
- útil (Rou. 604-01),
- útil (Tav. 476),
- útil (Tav. 1050-02).
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el portamanguetas (Capítulo Elementos por-
tadores delanteros, Porta-buje, página 31A-8).
20787
❏ Extraer el casquillo interior del buje tomando apoyo
con un tubo de diámetro 46 mm.
31A-10
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
- Verificar imperativamente el estado de la super-
ficie del buje y del diámetro del porta-buje antes
de realizar el montaje del rodamiento. Sustituir
si el porta-buje si está defectuoso.
Limpiar:
- las superficies interiores y exteriores del roda-
miento nuevo, en contacto con el portamangue-
tas y el buje,
- las superficies del portamanguetas en contacto
con el rodamiento nuevo,
- las superficies del buje en contacto con el roda-
miento nuevo.
ATENCIÓN
No tomar apoyo en el casquillo interior del roda- 20788
miento para no deteriorar el rodamiento (al ser
❏ Tomar apoyo en el casquillo exterior con un tubo de
muy grande el esfuerzo de enmangado).
diámetro exterior 77 mm y de diámetro interior 70
mm.
Z = 67,6 mm
101934
❏ Montar el porta-captador. 101933
❏ Posicionar el porta - captador a (x) = 35˚ +/−

− 5˚ res- ❏ Colocar el circlips.
pecto a la vertical. Esta posición corresponde al ❏ Verificar el correcto posicionamiento del circlips mi-
centro del alojamiento. diendo el diámetro interior (Z = 67,6 mm) para un
rodamiento de diámetro exterior de 77 mm.
31A-11
20789
❏ Colocar:
- el buje,
- el conjunto « portamanguetas - rodamiento - buje »
(Capítulo Elementos portadores delanteros, Porta-
buje, página 31A-8).
- el bulón de la rótula inferior (6,2 daN.m),
- la tuerca de transmisión (28 daN.m),
- el tornillo del pie del amortiguador (10,5 daN.m),
- el tornillo de fijación del disco (1,5 daN.m),
- el tornillo del soporte de estribo (10,5 daN.m),
- el tornillo de fijación de la rueda (13 daN.m).
31A-12
Muelle y amortiguador 31A
compresor de muelle
útil para extraer la tuerca del vástago del amortigua-

dor 1
Pares de aprietem
tuerca del vástago del 6,2 daN.m

amortiguador
tornillos de la torreta del 2,1 daN.m

amortiguador
tornillo del pie del amor- 10,5 daN.m

tiguador
tuerca de la rótula de 4,4 daN.m

bieleta de reenvío de la 101215
barra estabilizadora
❏ Quitar el tornillo (1) del pie del amortiguador.
tornillos de fijación de la 13 daN.m ❏ Retirar el pie del amortiguador del portamanguetas
rueda presionando en el portamanguetas.
❏ Suspender el portamanguetas.
EXTRACCIÓN
gativo.
❏ Desgrapar el flexible de freno del amortiguador y el
cable del captador de velocidad de la rueda.
❏ Extraer el mecanismo del limpiaparabrisas (ver
Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Desconectar la rótula de bieleta de reenvío de la bar-
ra estabilizadora.
104428
❏ Extraer:
- los tres tornillos de la torreta del amortiguador,
- el combinado « muelle - amortiguador ».
❏ Extraer el combinado « muelle - amortiguador »
(consultar Combinado muelle-amortiguador).
❏ Colocar las copelas apropiadas en el compresor de
muelle y posicionar el conjunto en el muelle.
31A-13
❏ Despegar el muelle de las copelas comprimiendo el ❏
muelle.
Nota:
En caso de sustitución del muelle, para facilitar el
montaje, respetar la posición y la orientación del
muelle y de las copelas del útil.
96049
❏ Quitar la tuerca del vástago del amortiguador utili-

zando el útil para extraer la tuerca del vástago del
amortiguador.
❏ Separar los diferentes elementos que constituyen el

combinado "muelle-amortiguador".
REPOSICIÓN
❏ Colocar el útil compresor de muelle en un tornillo
de banco.
95435
31A-14
102201
❏ Posicionar el muelle en la garganta de la copela. ❏ Respetar el orden y el sentido de montaje de las pie-
zas constitutivas.
Nota:
Respetar la orientación del tope giratorio para
facilitar la reposición.
101939
31A-15
ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda, si han sido des-
grapados.
Apretar a los pares:

- los tornillos de la torreta del amortiguador (2,1
daN.m),
- el tornillo del pie del amortiguador (10,5
daN.m),
- la tuerca de la rótula de bieleta de reenvío de la
barra estabilizadora (4,4 daN.m),
ATENCIÓN
96049-1
❏ Sustituir imperativamente la tuerca del vástago del necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
amortiguador.
❏ Apretar al par la tuerca del vástago del amortigua- Nota:
dor (6,2 daN.m).
Efectuar imperativamente una inicialización del
❏ Descomprimir el muelle. sistema de las lámparas de xenón (si el vehículo
está equipado; (Capítulo Equipamiento eléc-
❏ Retirar el compresor del muelle.
trico).
104428
❏ Colocar el indexado en su alojamiento.
31A-16
Brazo inferior 31A
Pares de aprietem
bulones de fijación del 7 daN.m

brazo inferior en la cuna

dirección
1
tuercas de la bieleta de 4,4 daN.m
la barra estabilizadora
tuerca de la rótula infer- 6,2 daN.m

ior
tornillos de fijación 10,5 daN.m

delantera del travesaño 101212
del radiador
tornillos de fijación tra- 2,1 daN.m

sera del travesaño del
radiador
5
tornillos inferiores del 2,1 daN.m
refuerzo lateral

rueda delantera 2
4
ATENCIÓN 3
No tomar apoyo nunca en el brazo inferior con un
sistema de levantamiento. 101213
❏ Extraer:
EXTRACCIÓN - la rueda delantera,

❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. - las protecciones del paso de rueda,
- la tapa bajo el motor,
gativo.
- los tornillos inferiores (1) del refuerzo lateral,
❏ Amarrar el radiador con la rejilla de la calandra.
- los tornillos de fijación delantera (2) del travesaño
del radiador,
- las tuercas de fijación trasera del travesaño del ra-

diador,
- el travesaño del radiador.
❏ Desgrapar el cableado del captador de velocidad de

la rueda.
❏ Desconectar el conector del captador de velocidad

de la rueda en el paso de rueda.
31A-17
Brazo inferior 31A
❏ Extraer: ❏ Colocar y apretar a los pares:
- El bulón de la rótula inferior (3), - la tuerca de rótula de dirección (3,7 daN.m),
- las tuercas inferiores de la rótula de bieleta de - las tuercas de la bieleta de la barra estabilizado-
reenvío de la barra estabilizadora (5). ra (4,4 daN.m),
- la tuerca de la rótula inferior (6,2 daN.m),
❏ Extraer la rótula del captador de altura (si el vehículo
está equipado). - el travesaño del radiador y los tornillos de fijación
delantera del travesaño del radiador (10,5
❏ Extraer: daN.m),
- los bulones trasero y delantero (4) de fijación del - los tornillos de fijación trasera del travesaño del
brazo inferior, radiador (2,1 daN.m),
- el brazo inferior. - los tornillos inferiores del refuerzo lateral (2,1

daN.m),
- las ruedas delanteras y los tornillos de fijación de
REPOSICIÓN la rueda delantera (13 daN.m).
ATENCIÓN
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Reglar los trenes rodantes (Capítulo Generalida-
des).
ángulo utilizando elútil de diagnóstico (consul-
Nota:
H = 10 mm
sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
está equipado; Capítulo Equipamiento eléc-
trico).
103114
❏ Posicionar el brazo inferior de modo que la diferen-

cia de altura entre el plano de la rótula inferior y la
cabeza del tornillo de fijación trasera del brazo infe-
rior sea de (H = 10 mm).
❏ Apretar al par los bulones de fijación del brazo in-

ferior en la cuna (7 daN.m) en esta posición.
❏ Colocar la rótula inferior en el portamanguetas.
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente las fijaciones de la
cuna y del brazo.
- Colocar imperativamente una cala de 10 mm de
espesor entre el travesaño del radiador y la
cuna para apretar al par las fijaciones del trave-
saño del radiador.
31A-18
Barra estabilizadora 31A
Pares de aprietem
tornillos de fijación de la 2,1 daN.m

barra estabilizadora en
la cuna

caja de dirección en la
cuna
EXTRACCIÓN
❏ Extraer:
- la cuna del tren delantero (Capítulo Elementos por-
tadores delanteros, Cuna de tren, página 31A-20),
- los tornillos de fijación de la caja de dirección en la
cuna,
- la caja de dirección,
- los tornillos de fijación de la barra estabilizadora en
la cuna,
- la barra estabilizadora.
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Posicionar correctamente los espolones de las
patillas de fijación de la barra estabilizadora en
los orificios de la cuna.

- los tornillos de fijación de la barra estabilizado-
ra en la cuna (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación de la caja de dirección
en la cuna (10,5 daN.m).
31A-19
Cuna de tren 31A
Pares de aprietem
tornillos de la bieleta de 10,5 daN.m
bloqueador de volante recuperación de par en
la cuna
gato de órganos
tuercas de la rótula de la 4,4 daN.m
útil de diagnóstico bieleta de la barra esta-
bilizadora
Pares de aprietem tuercas de la rótula de 3,7 daN.m

dirección
tornillos del travesaño 6,2 daN.m
trasero en la cuna fijaciones delanteras del 10,5 daN.m
travesaño del radiador
bulones de las rótulas 6,2 daN.m
inferiores tornillos del refuerzo 2,1 daN.m
lateral
tornillos del tirante de la 10,5 daN.m
cuna tornillos de la pinza aba- 2,1 daN.m
tible
tornillos de la bieleta de 18 daN.m
recuperación de par en tornillos de fijación de la 13 daN.m
el motor F rueda

recuperación de par en
la cuna ATENCIÓN
tuercas de la rótula de la 4,4 daN.m sistema de levantamiento.
bieleta de la barra esta-
bilizadora
tuercas de la rótula de 3,7 daN.m

dirección EXTRACCIÓN
❏ Centrar el vehículo respecto a las dos columnas de
fijaciones delanteras del 10,5 daN.m
un elevador (sin echarlo hacia adelante entre las co-
travesaño del radiador
lumnas).
tornillos del refuerzo 2,1 daN.m ❏ Poner las ruedas rectas.
lateral
❏ Extraer, en el habitáculo, el tornillo y la tuerca de pin-
tornillos de la pinza aba- 2,1 daN.m za abatible.
tible ❏ Colocar el útil bloqueador de volante.
tornillos de fijación de la 13 daN.m ❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
rueda
tornillos del travesaño 6,2 daN.m gativo.
trasero en la cuna ❏ Amarrar el vehículo al elevador de dos columnas
(consultarCapítulo Generalidades del vehículo).
bulones de las rótulas 6,2 daN.m
inferiores ❏ Amarrar el radiador con la rejilla de calandra.
tornillos del tirante de la 10,5 daN.m

cuna

recuperación de par en
el motor K
31A-20
Cuna de tren 31A
❏ Extraer:
- las tuercas (11) de la rótula de dirección,
- los bulones (12) de las rótulas inferiores,
- las tuercas (13) de las rótulas superiores de las bie-
letas de reenvío de la barra estabilizadora.
❏ Extraer las rótulas.
K4J o K4M o K9K
14
101212
13
11
9
101208
12
❏ Quitar el tornillo (14) de fijación de la bieleta de recu-
peración de par en el motor.
101213
❏ Extraer:
- las ruedas delanteras,
- los guardabarros,
- el protector bajo el motor,
- los tornillos (8) inferiores de refuerzos laterales,
- los tornillos (9) de fijación delantera del travesaño

del radiador,
- las tuercas de fijación trasera del travesaño del ra-

diador,
- el travesaño del radiador.
❏ Desgrapar el cableado de los captadores de veloci-

dad de la rueda.
❏ Desconectar el conector de los captadores de velo-

cidad de la rueda en el paso de rueda.
31A-21
Cuna de tren 31A
❏ Colocar el útil gato de órganos bajo la cuna.
F4R o F9Q ❏ Amarrar la cuna al útil gato de órganos.

❏ Extraer las rótulas de los brazos inferiores.
❏ Extraer el soporte del cableado del captador de ve-
locidad de la rueda.
15
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación del travesaño trasero,
- los tornillos de fijación de la cuna en la carrocería,
- el travesaño trasero,
- la cuna.
102313
❏ Quitar el tornillo de fijación (15) de la bieleta de recu-
peración de par en el motor.
101209
31A-22
Cuna de tren 31A
❏ Retirar los equipamientos de la cuna. - los tornillos de la bieleta de recuperación de par
en el motor K (10,5 daN.m ),
REPOSICIÓN - los tornillos de la bieleta de recuperación de par

en la cuna (10,5 daN.m),
❏
- las tuercas de la rótula de la bieleta de la barra
ATENCIÓN estabilizadora (4,4 daN.m),
- Sustituir imperativamente las fijaciones de la - las tuercas de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
cuna y del brazo.
- las fijaciones delanteras del travesaño del ra-
- Colocar imperativamente una cala de 10 mm de diador (10,5 daN.m),
espesor entre el travesaño del radiador y la
cuna. - los tornillos del refuerzo lateral (2,1 daN.m),
- Poner las ruedas rectas; centrar el volante de - los tornillos de la pinza abatible (2,1 daN.m),
dirección. - los tornillos de fijación de la rueda (13 daN.m).
F4R o F9Q
ATENCIÓN
❏ Apretar a los pares: necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
- los tornillos del travesaño trasero en la cuna Reglar los trenes rodantes (Capítulo Generalida-
(6,2 daN.m), des).
- los bulones de las rótulas inferiores (6,2 Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
daN.m), ángulo utilizando elútil de diagnóstico (consul-
- los tornillos del tirante de la cuna (10,5 daN.m),
- los tornillos de la bieleta de recuperación de par Nota:
en el motor F (18 daN.m),
- los tornillos de la bieleta de recuperación de par sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
en la cuna (10,5 daN.m), está equipado; Capítulo Equipamiento eléc-
trico).
- las tuercas de la rótula de la bieleta de la barra
estabilizadora (4,4 daN.m),
- las tuercas de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
- las fijaciones delanteras del travesaño del ra-
diador (10,5 daN.m),
- los tornillos del refuerzo lateral (2,1 daN.m),
- los tornillos de la pinza abatible (2,1 daN.m),
K4J o K4M o K9K

- los tornillos del travesaño trasero en la cuna
(6,2 daN.m),
- los bulones de las rótulas inferiores (6,2
daN.m),
- los tornillos del tirante de la cuna (10,5 daN.m),
31A-23
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Pastillas de freno 33A
REPOSICIÓN

Pares de aprietem
tornillos inferiores de las 3,6 daN.m

columnetas del estribo
tornillos de las fijaciones 13 daN.m

de la rueda
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, sustituir

imperativamente las pastillas y el disco del lado
opuesto.
EXTRACCIÓN
❏ Desbloquear el freno de aparcamiento. 18931
❏ Quitar las ruedas traseras. ❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.
1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Desgrapar los cables del freno de aparcamiento.
❏ Quitar los tornillos de fijación inferior de los estribos. ❏ Colocar:
- las pastillas nuevas,
- los tornillos de columnetas.
Nota:
Untar los tornillos de las columnetas con pro-
ducto de tipo FRENBLOC antes de realizar su
montaje.
❏ Apretar al par los tornillos inferiores de las colum-

netas del estribo (3,6 daN.m).
❏ Colocar los cables del freno de estacionamiento.
IMPORTANTE
de freno.
101702 ❏ Accionar varias veces el mando de freno de aparca-

miento para activar la función apriete y aflojado así
❏ Pivotar los estribos hacia arriba. como para activar la recuperación automática del
❏ Extraer las pastillas del freno. juego de los estribos.
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado. ❏ Colocar las ruedas.

❏ Sustituir las piezas defectuosas.
❏ Apretar al par los tornillos de las fijaciones de la
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos. rueda (13 daN.m).
33A-1
REPOSICIÓN

Pares de aprietem
flexible de freno 1,4 daN.m

rueda

imperativamente las pastillas o el disco del lado
opuesto.
Nota:
Los estribos que se entregan como pieza de recam-
bio son previamente llenados. 18931
❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.
EXTRACCIÓN 1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Colocar:
- las pastillas de freno,
❏ Desbloquear el freno de aparcamiento.
- el estribo,
❏ Extraer la rueda trasera.
❏ Desgrapar el cable del freno de aparcamiento.
❏ Memorizar el recorrido del cable del freno de apar- Nota:
camiento para la reposición. Untar los tornillos de las columnetas con pro-
❏ Aflojar el flexible de freno. ducto de tipo FRENBLOC antes de realizar su
montaje.
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación de columnetas, ❏ Apretar a los pares:
- el estribo. - los tornillos de columnetas (3,6 daN.m),
❏ Colocar un tapón en el flexible. - el flexible de freno (1,4 daN.m).
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado.

❏ Limpiar el soporte del estribo y el estribo.
33A-2
101306
❏ Colocar el cable del freno de aparcamiento.
❏ Verificar que la parada del cable del freno de apar-
camiento esté correctamente colocada en su aloja-
miento.
des, Purga del circuito de frenado, página 30A-5).
❏ Accionar varias veces el mando de freno de aparca-
miento para activar la función apriete y aflojado, así
como para activar la recuperación automática del
juego de los estribos.
❏ Colocar la rueda.
(13 daN.m).
33A-3

Pares de aprietem
tornillos de fijación del 10,5 daNm

soporte de estribo

rueda
EXTRACCIÓN
❏ Desbloquear el freno de aparcamiento.
18931
❏ Extraer la rueda trasera.
❏ Desgrapar el cable del freno de aparcamiento. 1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Memorizar el recorrido del cable del freno de apar-
❏ Colocar:
camiento para la reposición.
❏ Extraer: - las pastillas de freno,
- los tornillos de columnetas, - el estribo,

- el estribo.
❏ Suspender el estribo.
❏ Apretar al par los tornillos de columnetas (3,6
❏ Extraer: daN.m).
- las pastillas,
❏ Colocar los cables del freno de parking.
- los tornillos de fijación del soporte de estribo,
- el soporte del estribo.
❏ Limpiar el estribo y el soporte del estribo.
REPOSICIÓN
❏ Colocar:
- el soporte del estribo,
- los tornillos de fijación del soporte del estribo.
Nota:
Untar los tornillos del soporte del estribo y de las
columnetas con producto de tipo FRENBLOC
antes de realizar su montaje.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación del soporte

de estribo (10,5 daNm). 101301
33A-4
❏ Verificar que la retención del cable del freno de apar-
camiento esté correctamente colocada en su aloja-
miento.
❏ Accionar varias veces el mando de freno de aparca-
miento para activar la función apriete y aflojado así
como para activar la recuperación automática del
juego de los estribos.
❏ Colocar la rueda.
(13 daN.m).
33A-5
Tubo rígido de freno 33A
II - TUBO RÍGIDO DE FRENO TRASERO DERECHO
Pares de aprietem
tubo rígido de freno a la 1,4 daN.m

altura del tren trasero
tubo rígido de freno a la 1,4 daN.m

altura del estribo
Los tubos contienen una parte rígida y una parte flexi-

ble.
EXTRACCIÓN 4
❏ Levantar el vehículo. 3
I -TUBO RÍGIDO DE FRENO TRASERO IZQUIERDO
104399
❏ Aflojar:
- el tubo rígido de freno a la altura del tren trasero

(3),
- el tubo rígido de freno a la altura del estribo (4).

2
❏ Soltar el tubo rígido de freno del tren trasero.
1
❏ Extraer el tubo rígido de freno.
104398
❏ Aflojar: REPOSICIÓN
(1), ❏
- el tubo rígido de freno a la altura del estribo (2). ATENCIÓN

❏ Soltar el tubo rígido de freno del tren trasero. No doblar el flexible de freno.
❏ Extraer el tubo rígido de freno. Hay que prestar atención para que no se pro-
duzca contacto entre el flexible de freno y los ele-
mentos circundantes.

(1,4 daN.m),
- el tubo rígido de freno a la altura del estribo (1,4

daN.m).

des, Purga del circuito de frenado, página 30A-5).
33A-6
Disco de freno 33A

Pares de aprietem
tuercas de las mangue- 22 daN.m 2

tas
tornillos de los soportes 10,5 daN.m

de los estribos
3

rueda

imperativamente las pastillas y el disco del lado
101306
opuesto.
❏ Extraer:
Los discos se suministran con los rodamientos monta-
dos. - los tornillos de columnetas (2),
- el estribo.
EXTRACCIÓN
❏ Suspender el estribo.
❏ Extraer:
❏ Quitar las ruedas.
- las pastillas,
- los tornillos de los soportes de estribo (3),
- los soportes de estribo,
- los tapones de buje,
- las tuercas de mangueta,
- los conjuntos « disco - rodamiento ».

1
❏ Limpiar los estribos y los soportes de estribos.
REPOSICIÓN
❏
101301 Nota:
Untar los tor nillos de los soportes de los estribos
❏ Desgrapar los cables del freno de aparcamiento (1).
y de columnetas con producto de tipo FREN-
❏ Memorizar el recorrido para la reposición. BLOC antes de realizar su montaje.
33A-7
Disco de freno 33A
❏ Verificar que las retenciones de los cables del freno
de aparcamiento estén correctamente introducidas
en su alojamiento.
Nota:
de freno.

❏ Accionar varias veces el mando del freno de aparca-
miento para activar la función apriete, aflojado y para
activar la recuperación del juego automático de los
estribos.
(13 daN.m).
18931

1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción
- las tuercas de las manguetas (22 daN.m),
- los tornillos de los soportes de los estribos

(10,5 daN.m),
- los tornillos de columnetas (3,6 daN.m).
101306
❏ Colocar los cables del freno de parking.(4)
33A-8
Rodamiento 33A
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN
❏ Extraer el disco de freno (Capítulo Elementos porta-
dores traseros, Disco de freno, página 33A-7). ATENCIÓN
Limpiar:
- las superficies interiores y exteriores del roda-
miento nuevo, en contacto con el porta-buje y la
mangueta,
1
- las superficies del porta-buje en contacto con el
rodamiento nuevo,
- las superficies de la mangueta en contacto con
el rodamiento nuevo.
ATENCIÓN
Verificar imperativamente el estado de la superfi-
cie de la mangueta y del diámetro del porta-buje
antes de realizar el montaje del rodamiento. Sus-
tituir el porta-buje si está defectuoso.
ATENCIÓN
No tomar apoyo en el casquillo interior del roda-
104528
miento para no deteriorar el rodamiento (al ser
muy grande el esfuerzo de enmangado).
❏ Extraer el circlips.(1)
104395
104396
❏ Extraer el rodamiento, con la prensa, tomando ❏ Colocar el rodamiento, con la prensa, tomando
apoyo con un tubo de diámetro 49 mm. apoyo con un tubo de diámetro 49 mm.
❏ Colocar el circlips.
33A-9
Muelle 33A
1 - Lado izquierdo
gato de órganos
Pares de aprietem

rueda
tornillos de fijación infe- 10,5 daN.m

rior del amortiguador
Durante el desmontaje, marcar los colores de los amor-

tiguadores y de los muelles para asegurarse de la con-
formidad de las piezas que hay que volver a montar.
ATENCIÓN
No tomar nunca apoyo en el tren trasero con un sis-
tema de levantamiento.
EXTRACCIÓN 1
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. 101304
❏ Quitar las ruedas traseras. ❏ Poner el útil gato de órganos en Contacto con una
cala, bajo la copela del muelle izquierdo.
❏ Extraer:
❏ Marcar la posición de montaje del muelle izquierdo.
- las grapas del carenado de protección del tren tra-
sero con una pinza para desgrapar, ❏ Extraer la fijación inferior del amortiguador
izquierdo (1) mediante una llave de tubo largo.
- el carenado de protección del tren trasero.
❏ Soltar la fijación inferior del amortiguador izquierdo.
❏ Retirar el útil gato de órganos.
101307
❏ Extraer el muelle izquierdo con sus apoyos.
33A-10
Muelle 33A
2 - Lado derecho
❏ Repetir estas operaciones en el lado derecho del ve-

hículo.
❏ Dejar colgando el tren trasero.
REPOSICIÓN
❏ Colocar los dos apoyos en los muelles.
❏ Colocar los muelles en su alojamiento.
❏ Posicionar los topes de choque en el eje, con el mar-

cado hacia la parte trasera y en el eje longitudinal del
vehículo.
3 - Lado izquierdo
❏ Poner el útil gato de órganos en Contacto con una

cala, debajo de la copela del muelle.
❏ Comprimir el tren trasero.
❏ Colocar la fijación inferior del amortiguador.
❏ Preapretar la fijación inferior del amortiguador.
ATENCIÓN
El apriete de las fijaciones de los amortiguadores
se hace únicamente con las ruedas del vehículo
en el suelo.
4 - Lado derecho
❏ Repetir estas operaciones en el lado derecho del ve-

hículo.
❏ Colocar las ruedas traseras.

(13 daN.m).
❏ Bajar el elevador para poner las ruedas en contacto

con el suelo.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación inferior del

amortiguador (10,5 daN.m).
❏ Subir el elevador.
❏ Colocar el carenado aerodinámico del tren trasero y

sustituir las grapas de plástico deterioradas.
33A-11
Amortiguador 33A
- el amortiguador.
Pares de aprietem
REPOSICIÓN
tornillos superiores de 6,2 daN.m
❏ Colocar:
fijación de los amorti-
guadores - el amortiguador,
tornillos inferiores de 10,5 daN.m - la fijación inferior del amortiguador.

fijación de los amorti- ❏ Preapretar la fijación inferior del amortiguador.
guadores
ATENCIÓN
Durante el desmontaje, marcar los colores de los amor- El apriete de las fijaciones de los amortiguadores
tiguadores y de los muelles para asegurarse de la con- se hace únicamente con las ruedas del vehículo
formidad de las piezas que hay que volver a montar. en el suelo.
ATENCIÓN ❏ Cortar el hilo de sujeción.

- No tomar nunca apoyo en el tren trasero con un ❏ Posicionar la cabeza de amortiguador en su aloja-
sistema de levantamiento. miento.
- Al sustituir un amortiguador, reemplazar imperati- ❏ Bajar el elevador para poner las ruedas en contacto
vamente el amortiguador del lado opuesto. con el suelo.
❏ Alinear la cabeza del amortiguador con el taladrado
EXTRACCIÓN del maletero.
❏ Poner el tornillo de fijación superior del amortigua-
dor.
❏ Levantar la moqueta en el maletero. ❏ Preapretar el tornillo de fijación superior del amorti-
guador.
❏ Repetir la operación del lado opuesto.
- los tornillos superiores de fijación de los amor-
tiguadores (6,2 daN.m),
- los tornillos inferiores de fijación de los amorti-
guadores (10,5 daN.m) sujetando a la vez la cabe-
za del tornillo.
❏ Colocar las tapas del carenado de protección de las
1 fijaciones inferiores de los amortiguadores y sustituir
las grapas de plástico deterioradas.
101302
❏ Quitar el tornillo de fijación superior de la cabeza del

amortiguador (1).
❏ Levantar el elevador.
❏ Extraer:
- la grapa de la tapa del carenado de protección,

- la tuerca de fijación inferior del amortiguador,
33A-12
Conjunto del tren trasero 33A
Mot. 1390 Soporte para extrac-

ción - reposición del
grupo motopropulsor 1
aprieta-pedal
gato de órganos
Pares de aprietem
tornillos de fijación de 6,2 daN.m

los apoyos
tornillos de los flexibles 1,4 daN.m

del freno
fijaciones inferiores de 10,5 daN.m 101303

los amortiguadores ❏ Aflojar las tuercas de los flexibles de freno (1).
tornillos de fijación de la 13 daN.m ❏ Desconectar los conectores de los captadores de
rueda velocidad de la rueda a la altura de cada larguero.
❏ Extraer:
- las grapas del carenado de protección del tren tra-
ATENCIÓN sero con una pinza para desgrapar,
No tomar nunca apoyo en el tren trasero con un sis-
tema de levantamiento. - el carenado de protección del tren trasero.
EXTRACCIÓN
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. 1 - Lado izquierdo
Nota:
- Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante una correa para evitar que
se desequilibre.
- Para el proceso de colocación de la cinta (ver
Capítulo Medio de levantamiento).
❏ Colocar el útil aprieta-pedal en el pedal de freno

para limitar la caída del líquido de freno.
❏ Quitar las ruedas traseras.
❏ Desgrapar los cables del freno de aparcamiento.
❏ Memorizar el recorrido de los cables del freno de
aparcamiento para la reposición.
2
101304
33A-13
❏ Poner el útil gato de órganos en contacto con una
cala, bajo la copela del muelle izquierdo.
J84, y FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁ-
❏ Marcar la posición de montaje del muelle izquierdo. TICO
❏ Extraer la fijación inferior del amortiguador izquierdo
(2) mediante una llave de tubo largo.
❏ Soltar la fijación inferior del amortiguador izquierdo.
❏ Retirar el útil gato de órganos. 4
104401
❏ Quitar los dos tornillos de fijación (3) del soporte de
la unidad de mando del freno de aparcamiento
automático.
❏ Soltar la unidad de mando del freno de aparcamien-
101307
to automático hacia abajo.
❏ Extraer el muelle izquierdo con sus apoyos.
❏ Desconectar el cableado (4) de la unidad de mando
del freno de aparcamiento automático.
2 - Lado derecho
❏ Suspender la unidad de mando del freno de aparca-
❏ Repetir las operaciones en el lado derecho del vehí- miento automático al tren trasero.
culo.
33A-14
88 mm
101300
❏ Colocar el útil (Mot. 1390) en los puntos de levanta-
miento del tren trasero.
❏ Reglar la altura de los patines para obtener una cota
de (88 mm) entre el eje del tornillo de fijación del
apoyo y el eje de la rueda.
101303
❏ Aflojar los tornillos de los apoyos (5).

❏ Poner en contacto los patines del útil (Mot. 1390)
con el tren trasero.
❏ Amarrar el tren trasero.
❏ Quitar los tornillos de los apoyos (5).
❏ Levantar el vehículo.
33A-15
101305
❏ Retirar los equipamientos del tren trasero.
REPOSICIÓN
❏ Montar los equipamientos del tren trasero.
❏ Amarrar el tren trasero en el útil (Mot. 1390).
❏ Colocar el tren bajo el vehículo.
101300
❏ Bajar el elevador.
❏ Colocar los centradores de los apoyos enfrente de
los orificios de centrado.
33A-16
❏ Colocar las fijaciones comenzando por el apoyo iz- ❏ Colocar los tornillos de fijación del soporte de la uni-
quierdo. dad de mando del freno de aparcamiento.
❏ Posicionar las canalizaciones de freno en su aloja-

miento.
❏ Retirar la correa.
3 - Lado izquierdo
❏ Retirar el útil (Mot. 1390);.
❏ Apretar a los pares: cala debajo de la copela del muelle.
- los tornillos de fijación de los apoyos (6,2 ❏ Comprimir el tren trasero.
daN.m),
- los tornillos de los flexibles del freno (1,4
daN.m). ATENCIÓN
El apriete de las fijaciones de los amortiguadores
❏ Conectar los conectores de antibloqueo de ruedas. se hace únicamente con las ruedas del vehículo
❏ Colocar los cables del freno de parking. en el suelo.
4 - Lado derecho
cala debajo de la copela del muelle.
❏ Verificar la posición del tope de choque en el eje.
❏ Comprimir el tren trasero.
❏ Bajar el elevador.
❏ Apretar al par las fijaciones inferiores de los
amortiguadores (10,5 daN.m).
❏ Colocar el carenado de protección del tren trasero y
sustituir las grapas de plástico deterioradas.
101706 ❏ Colocar las ruedas traseras.

❏ Verificar que las retenciones de los cables del freno ❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la rueda
de aparcamiento estén correctamente introducidas (13 daN.m).
en su alojamiento.
❏ Colocar los apoyos en los muelles.
❏ Colocar los muelles en su alojamiento.

❏ Posicionar los topes de choque en el eje, con el mar-
cado hacia la parte trasera y en el eje longitudinal del
vehículo.
J84, y FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁ-

TICO
❏ Conectar el cableado de la unidad de mando del
freno de aparcamiento.
33A-17
Apriete en posición del tren 33A
correas de seguridad
aprieta-pedal
gato de órganos
Pares de aprietem
tornillos de fijación de 12,5 daN.m

las articulaciones
No tomar nunca apoyo en el tren trasero con un siste-

ma de levantamiento.
Nota:
- Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante el útil correas de seguri-
dad, para evitar que se desequilibre.
- Para el proceso de colocación del útil correas
de seguridad, ver Capítulo Medio de levanta-
miento.
La operación se realiza con la fijación inferior de los

amortiguadores extraída.
X1
102521
❏ Colocar el útil aprieta-pedal.
❏ Posicionar el eje de la rueda, mediante el útil gato
de órganos, para obtener una separación (X1) de
88 mm entre el eje de rueda y el eje del palier.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de las articu-
laciones (12,5 daN.m).
33A-18
RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
Identificación de los neumáticos 35A
Ejemplo de marcado de identificación de un neumático:
205/55 R 16 91 V.
101008
205 Anchura del neumático en mm (l)
55 Relación h/l
R Estructura radial
16 Diámetro interior expresado en pulgadas
91 Índice de carga
V Índice de velocidad
Correspondencia de los índices de velocidad:
Velocidad máxima Km/h
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR superi o r a
240
35A-1
Identificación de una llanta 35A
El marcado de identificación de las llantas se presenta
bajo dos formas:
- marcado grabado para las llantas de chapa,
- marcado de fundición para las llantas de aluminio.
Permite conocer los principales criterios dimensionales
de la llanta.
Este marcado puede ser:
- completo, por ejemplo 5 1/2 J 144 CH 36;
- simplificado, por ejemplo 5 1/2 J14.
Tipo de rueda 5,5 J 14
1 Anchura (en pulgadas) 5,5
2 Perfil del borde de llanta J
3 Diámetro nominal (en pulgadas) 14
4 Número de orificios 4
5 Perfil de agarre del neumático CH
6 Saliente (en mm) 36
100988
Los tornillos de las ruedas se inscriben en un diámetro
de 100 mm (cuatro tornillos de fijación).
El alabeo máximo se mide en el borde de la llanta (7).
35A-2
Equilibrado 35A
Masas de equilibrado.
Utilizar exclusivamente las masas suministradas en
recambio:
- fijadas por ganchos a las llantas de chapa (ganchos
incorporados a la masa),
- fijadas por ganchos (planos) o autoadhesivas para las
llantas de aluminio.
88659
(1) Llanta de chapa
(2) Llanta de aluminio
35A-3
Características 35A
I - INFLADO
Presión de inflado en frío (bares), en utilización a

plena carga y/o en autopista.
ATENCIÓN
En caso de controlar la presión en caliente, tener en
cuenta el aumento de presión de 0,2 a 0,3 bares y
no desinflar nunca.
Presión de inflado en frío (en bares)

Motor Llanta Neumático
Adelante Atrás
6,5 J 15 195/65 R15T 2,2 2

K4J
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,2 2
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2,1

K4M
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,4 2,1
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2,1

K9K**
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,4 2,1
6,5 J 16 205/60 R16H 2,4 2,1
K9K*** 6,5 J 16* 205/55 R16H 2,4 2,1
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2,1
6,5 J 16 205/60 R16H 2,4 2,1
F4R 6,5 J 16* 205/55 R16H 2,4 2,1
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2,1
6,5 J 16 205/60 R16H 2,5 2,1
F9Q-812 6,5 J 16* 205/55 R16H 2,5 2,1
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2,1
6,5 J 16 205/60 R16H 2,4 2,1
F9Q-804 6,5 J 16* 205/55 R16H 2,4 2,1
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2,1
* Llanta de aluminio
** caja de velocidades manual
*** caja de velocidades automática
(1) sobremontada (en opción)
Los valores de presión que se dan son valores

« autopista ».
35A-4
Características 35A
II - CONTROL Y PUESTA EN CONFORMIDAD
ATENCIÓN
En caso de cambiar el tamaño de los neumáticos,
efectuar la calibración del calculador Dirección
Asistida Eléctrica: configuración CF088 mediante el
útil de diagnóstico (ver « manual de diagnóstico »).
Par de apriete de los tornillos de fijación de las rue-

das (13 daN.m)
Alabeo máximo de la llanta controlado sobre el
diámetro exterior de la llanta:
- llanta de chapa: 0,8 mm,
- llanta de aluminio: 0,3 mm.
Ovalado máximo controlado en la cara de la llanta: 0,7
mm.
Saliente de llanta:
- llanta de chapa: 45 mm,
- llanta de aluminio: 49 mm.
Para el montaje de las cadenas, ver « el manual de uti-
lización del vehículo ».
III - PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS

EQUIPADOS CON SISTEMAS DE VIGILANCIA DE
LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Cada juego de cuatro neumáticos es objeto de un
aprendizaje de la caja electrónica.
Durante el montaje de un juego de neumáticos
« invierno » o de ruedas « invierno », si ya se han efec-
tuado los aprendizajes, basta con pasar del modo
« verano » al modo « invierno » mediante el útil de dia-
gnóstico. del mismo modo, al montar neumáticos
« verano » o de las ruedas « verano », pasar del modo
« invierno » al modo « verano » mediante el útil de dia-
gnóstico.
35A-5
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Generalidades 35B
102413
Este sistema permite vigilar permanentemente el esta- - la unidad central del habitáculo que recoge, descodi-
do de presión de los cuatro neumáticos del vehículo y fica y trata las informaciones de los captadores, y des-
los fallos del sistema. pués determina el mensaje que hay que presentar,
La rueda de repuesto no está controlada. - una pantalla incorporada en el cuadro de instrumen-
tos.
El sistema alerta al conductor en caso de:
- sobre-inflado, Nota:
Cada captador se identifica mediante una marca de
- poco o mucho sub-inflado,
color situada alrededor de la válvula:
- pinchazo, - verde = delantero izquierdo,
- presión de los neumáticos no adaptada a la velocidad - amarillo = delantero derecho,
del vehículo,
- rojo = trasero izquierdo,
- fuga lenta entre los neumáticos izquierdo y derecho,
- negro = trasero derecho.
- desequilibrio izquierdo - derecho al arrancar,
- fallo de los captadores. ATENCIÓN
Respetar imperativamente el código de color para
El sistema corrige las presiones medidas respecto a la que el sistema presente correctamente las informa-
rueda más fría. La presión corregida es utilizada para ciones. Cada captador es reconocido por la Unidad
detectar fugas y el desequilibrio izquierda-derecha. Central del Habitáculo gracias a un único código.
El sistema consta de:
- cuatro captadores de presión integrados en las válvu-
las (uno por rueda); éstos emiten una señal de ra-
diofrecuencia,
35B-1
Captador de presión de los neumáticos 35B
Aprendizaje de un captador único en la unidad
central del habitáculo
Nota:
Un segundo juego de dos o cuatro captadores de
rueda puede ser identificado por la unidad central
del habitáculo. Respete los colores según sus
emplazamientos.
En caso de sustituir las válvulas, efectuar el aprendiza-

je del código (que corresponde al emplazamiento) de
los captadores, utilizando el útil de diagnóstico; para-
metrar el índice de velocidad.
En caso de desmontaje, no mezclar las ruedas.
Nota:
Para que la unidad central del habitáculo tenga en
cuenta cuatro ruedas suplementarias equipadas
con captadores, debe hacerse un aprendizaje en el
primer montaje. En lo sucesivo, el sistema reconoce
102415 automáticamente el juego de las ruedas que está
El captador de presión se compone: montado en el vehículo.
- de una válvula clásica, En caso de sustitución de la unidad central del habitá-
- de un receptor de presión, culo, efectuar el aprendizaje de las válvulas y de las
presiones de los neumáticos preconizadas, con el útil
- de un captador de temperatura, de diagnóstico.
- de un captador de aceleración, En caso de supresión de la función del sistema de vigi-
- de un emisor de radiofrecuencia específica, lancia de los neumáticos, seleccionar, utilizando el útil
de diagnóstico, la configuración CF002 « sin SSPP ».
- de una pila indesmontable.
En caso de que se añada la función del sistema de vi-
Nota: gilancia de los neumáticos, en un vehículo que no es-
taba equipado de origen, efectuar todos los
Cada captador se identifica mediante una marca de aprendizajes citados anteriormente. Seleccionar, utili-
color situada alrededor de la válvula: zando el útil de diagnóstico, la configuración CF001
- verde = delantero izquierdo, « con SSPP ».
- amarillo = delantero derecho,

- rojo = trasero izquierdo,
- negro = trasero derecho.
ATENCIÓN
Respetar imperativamente el código de color para
que el sistema presente correctamente las informa-
ciones. Cada captador es reconocido por el cajetín
electrónico gracias a un único código.
FUNCIONAMIENTO
Los captadores (alimentados por una pila integrada)
efectúan regularmente la medida de la presión interna,
de la temperatura y de la aceleración de los neumáti-
cos. Transmiten estas informaciones y su código me-
diante ondas de radiofrecuencia al receptor (integrado
en la unidad central del habitáculo).
35B-2
Captador de presión: Reparación 35B
Pares de aprietem
tuerca de sujeción del 0,75 daN.m

captador del sistema de
vigilancia de los neumá- 1
ticos
SUSTITUCIÓN
3
102242
❏
ATENCIÓN
1
Prestar atención al correcto posicionamiento del
2 captador en la llanta:
- figura 1 = montaje incorrecto,
5
- figura 2 = montaje correcto.
18887 ❏ Posicionar el captador en el orificio de la válvula
❏ Sustituir imperativamente las piezas siguientes: comprobando que la junta esté introducida en toda
la periferia del orificio.
- la junta (1),
❏ Apretar al par la tuerca de sujeción del captador
- el mecanismo (2), del sistema de vigilancia de los neumáticos
- el tapón (3). (0,75 daN.m).
❏ Sustituir si es necesario: Nota:
- la tuerca de sujeción (4), Después de utilizar una bomba repara-neumáti-
- la marca de color (5). cos, limpiar la válvula antes de su montaje en la
llanta.
35B-3
Neumáticos: Sustitución 35B
EXTRACCIÓN III - DESCALZADO DEL TALÓN EXTERIOR DEL
NEUMÁTICO
I -DESPEGADO DEL TALÓN DEL LADO EXTERIOR

DEL NEUMÁTICO
18885
❏ Colocar el desmonta-neumáticos a unos 15 cm de la

18884 válvula.
❏ Comenzar por el lado opuesto a la válvula, al despe-
gar el talón de la llanta. ❏ Descalzar el talón terminando por la válvula.
ATENCIÓN ATENCIÓN
Controlar que el talón del neumático nunca Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador. fuerce el captador.
II - DESPEGADO DEL TALÓN DEL LADO INTERIOR IV - DESCALZADO DEL TALÓN INTERIOR DEL
DEL NEUMÁTICO NEUMÁTICO
❏
❏ El método es idéntico al utilizado en el descalzado
ATENCIÓN del talón exterior (párrafo anterior).
- El despegado del talón, lado interior, no pre-
senta dificultades particulares.
REPOSICIÓN
- Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador. ❏ Enjabonar correctamente el talón del neumático.
ATENCIÓN
Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador.
❏ Introducir el talón inferior a 15 cm aproximadamen-

te, después de la válvula.
❏ Finalizar el calzado del neumático por la válvula.
❏ Calzar el talón exterior con un método idéntico al ta-

lón inferior.
❏ Inflar el neumático a la presión preconizada.
35B-4
Configuración 35B
❏ Verificar el proceso de aprendizaje de los códigos de
las válvulas.
útil de diagnóstico II - LECTURA DE LOS CÓDIGOS EN FUNCIÓN DE

LOS NEUMÁTICOS (VERANO / INVIERNO)
I - CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN DE LAS ❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ».

VÁLVULAS ❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ».
❏ Seleccionar en la sub-función « neumáticos » la
Aprendizaje de los cuatro códigos de las válvulas línea « SC001: lectura del juego de válvulas y de
❏ Entrar en comunicación con la unidad central del ha- los códigos de las válvulas memorizadas ».
bitáculo mediante el útil de diagnóstico.
III - PRESIONES PRECONIZADAS PARA EL
ATENCIÓN
VEHÍCULO
Respetar imperativamente las consignas visuali-
zadas en la pantalla del útil de diagnóstico. ❏ Verificar estas presiones en función de los neumáti-
cos realmente montados en el vehículo, en la etique-
❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ». ta del canto de puerta conductor (consultar
Capítulo Generalidades) o en el manual de utiliza-
❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ». ción del vehículo (Capítulo Ruedas y neumáticos:,
❏ Seleccionar la línea « SC002: aprendizajes de los Características, página 35A-4).
códigos de las cuatro válvulas » en la función
« neumáticos ». 1 - Procedimiento de escritura o de modificación de
Visualización del cuadro de los códigos memoriza- las presiones preconizadas
dos y del juego de válvulas reconocidas. ❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ».
Por defecto, al sustituir la unidad central del habitá- ❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ».
culo, la útil de diagnóstico presenta el juego
« verano ». ❏ Seleccionar en la sub-función « neumáticos » la
línea « SC007: escritura de las presiones
❏ Validar seleccionando « siguiente ». preconizadas ».
❏ Seleccionar el menú «selección del juego de
válvulas » y después « verano » o « invierno ». 2 - Lectura de las presiones preconizadas
❏ Validar para obtener el cuadro « condiciones de ❏ Las presiones máximas y mínimas preconizadas en
aprendizaje de las válvulas ». el vehículo se pueden ver seleccionando:
❏ Validar seleccionando « siguiente » para obtener el - la función « neumáticos ».
menú « búsqueda del código de válvulas. »
- la sub-función « gestión neumáticos ».
❏ Seguir el proceso visualizado en la ventana
« ayuda ». - seleccionar las líneas:
• « PR009: presión preconizada baja velocidad
ATENCIÓN tren delantero »,
Respetar imperativamente el orden de validación
definido en el cuadro. • « PR010: presión preconizada baja velocidad
tren trasero »,
❏ Validar para registrar los códigos. • « PR011: presión preconizada alta velocidad
tren delantero »,
ATENCIÓN
El tiempo entre el aprendizaje de dos válvulas • « PR012: presión preconizada alta velocidad
está limitado a dos minutos salvo que se inter- tren trasero ».
rumpa el proceso.
IV - CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS
❏ Realizar una prueba en carretera para cumplir las
NEUMÁTICOS
condiciones de validación: 20 km/h durante tres mi-
nutos sin interrupción. ❏ Las presiones se pueden ver seleccionando:
❏ Poner los neumáticos con la presión preconizada. - la función « neumáticos »
35B-5
Configuración 35B
- el menú « modo diagnóstico »
- la función« lectura de los estados y
parámetros »
- la sub-función « recepción neumáticos »
- seleccionar las líneas:
• « PR003: presión de la rueda AVG »,
• « PR004: presión de la rueda AVD »,
• « PR005: presión de la rueda ARD »,
• « PR006: presión de la rueda ARG ».
Nota:
Si la batería se ha desconectado, los cuatro
parámetros de lectura están en 3,5 bares mien-
tras que el vehículo no ha sobrepasado los 20
km/h, no hay comunicación con el calculador.
V - ÍNDICE DE VELOCIDAD DEL NEUMÁTICO

❏ Seleccionar la configuración « CF006: índice de ve-
locidad del neumático ».
En caso de cambiar el neumático, verificar el índice
de velocidad del neumático y en el útil de diagnós-
tico, modificar el parámetro si es necesario.
35B-6
CONJUNTO DIRECCIÓN
Caja de dirección 36A
Nota:
útil de diagnóstico sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
trico).
Pares de aprietem

caja de dirección en la
cuna
IMPORTANTE
sistema de levantamiento.
EXTRACCIÓN
❏ Extraer la cuna del tren delantero (consultar Capítu-
lo Elementos portadores delanteros).
❏ Extraer la caja de dirección.
REPOSICIÓN
❏
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente las fijaciones de la
cuna, del brazo y de la caja de dirección.
- Colocar un calce de 10 mm de espesor entre el
travesaño del radiador y la cuna para apretar al
par preconizado las fijaciones del travesaño del
radiador.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la caja de

dirección en la cuna (10,5 daN.m).
ATENCIÓN
Reglar los trenes rodantes (Capítulo Generalida-
des).
36A-1
CONJUNTO DIRECCIÓN
Bieleta de rótula axial 36A
- el fuelle.
ATENCIÓN
Tener la precaución de no deformar los fuelles:
Dir. 1306-04 Útil para inmovilizar la riesgo de deterioro irreversible.
barra
Dir. 1305-01 Útil para extraer -

reposición de rótula
axial 1
Pares de aprietem
2
rótula axial 8 daN.m
contra-tuerca de reglaje 5,3 daN.m

102206
del paralelismo
❏ Colocar el útil (Dir. 1306-04)(1) en la barra de direc-
tuerca de rótula de 3,7 daN.m ción, lado piñón.
dirección
❏ Desbloquear la rótula axial mediante el útil (Dir.
tornillos de fijación de la 13 daN.m 1305-01)(2).
rueda
REPOSICIÓN
EXTRACCIÓN
❏ Desbloquear el cerrojo de columna de dirección me-

diante el útil de diagnóstico. 3
4
gativo.
Nota:
Durante esta operación, la caja de dirección
debe estar montada en el vehículo.
❏ Extraer la rótula de dirección mediante el útil (Tav. 101355

476).
❏ Sustituir imperativamente la arandela (3).
❏ Aflojar la contratuerca de reglaje del paralelismo. ❏ Colocar:
❏ Anotar el número de vueltas de rosca introducidas - la arandela (3),

para pre-reglar el paralelismo durante la reposición. - la rótula axial (4).
❏ Extraer: ❏ Apretar al par la rótula axial (8 daN.m) mediante el
útil (Dir. 1305-01).
- la caja de rótula,
❏ Untar con grasa de litio:
- la contra-tuerca, - la cremallera,
- las abrazaderas de fijación del fuelle, - la rótula axial.
36A-2
CONJUNTO DIRECCIÓN
Bieleta de rótula axial 36A
❏ Colocar:
- el fuelle,
- la abrazadera metálica,
- la abrazadera de plástico nueva idéntica al montaje
de origen,
- la contra-tuerca,
- la caja de rótula.
❏ Atornillar la caja rótula de dirección el número de
vueltas marcadas durante la extracción.
❏ Volver a colocar la rótula de dirección.
- la contra-tuerca de reglaje del paralelismo (5,3
daN.m),
ATENCIÓN
necesarios (consultar Capítulo Equipamiento
eléctrico).
Reglar los trenes rodantes (consultar Capítulo Ge-

neralidades).
ATENCIÓN
tar el manual de diagnóstico).
Nota:
sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
trico).
36A-3
CONJUNTO DIRECCIÓN
Junta de tablero 36A
EXTRACCIÓN
❏ Extraer la cuna del tren delantero (consultar Capítu-
lo Elementos portadores delanteros.
101352
❏ Soltar la junta del tablero con ayuda de un destor-
nillador.
REPOSICIÓN
Nota:
- Sustituir imperativamente el tornillo y la tuerca -
leva de pinza abatible.
ATENCIÓN
Conectar la batería.
- efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
- Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
ángulo y las configuraciones necesarias
mediante el útil de diagnóstico (consultar
manual de diagnóstico).
36A-4
DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B
5
3
101938
Calculador de dirección asistida eléctrica
(1) Calculador de dirección asistida

eléctrica equipado con un capta-
dor de par y de ángulo
(2) Motor eléctrico paso a paso con 1

tornillo sin fin
7
2
(3) Piñón reductor 3
8
(4) Eje intermedio 4
(5) Pinza abatible en el habitáculo 5
9
La asistencia es variable en función de la velocidad del
6
vehículo.
IMPORTANTE
- No intervenir nunca en elementos constitutivos del 10 11
conjunto de la columna de dirección asistida eléc-
trica.
- Si un diagnóstico mecánico de la función requiere 103746
la intervención de dos operarios, desconectar
imperativamente la batería.
36B-1
DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B
Número Designación
1 Información de la velocidad del vehículo (comunicada por el calculador de antibloqueo de

ruedas)
2 Información del estado del motor térmico (en funcionamiento, en parado, bajo la acción del
motor de arranque o calado)
Entradas 3 Información del estado del bus CAN
4 Toma de diagnóstico
5 + después de contacto
6 Alimentación (+ permanente)
7 Señal del captador de ángulo (información control dinámico de conducción)
Salidas 8 Informaciones del cuadro de instrumentos
10 Unión CAN
11 Unión alámbrica
ATENCIÓN
En caso de disfuncionamiento, el ordenador de

bordo presenta mensajes de alerta:
- mensaje « Revisar dirección » acompañado del
encendido fijo del testigo « Service »,
- mensaje « Anomalía dirección » acompañado del
encendido fijo del testigo « Stop »,
- el encendido intermitente (con frecuencia de 8 Hz)
del testigo « Service » indica que el ángulo del
volante no está calibrado (calculador virgen).
Nota:
- Al arrancar, el testigo « Service » se enciende
durante 3 segundos.
- En diagnóstico, el testigo « Service » parpadea
con la frecuencia de 2 Hz.
36B-2
DIRECCIÓN ASISTIDA
Eje intermedio 36B
CONTROL Si la longitud del eje intermedio es incorrecta, susti-
tuir el conjunto de la columna de dirección, (Capítulo
❏ Estos vehículos están equipados con el conjunto Dirección asistida, Columna de dirección, página
« eje intermedio - eje de volante - columna de 36B-4).
dirección » indesmontable. Si fuera imposible fijar el
tornillo de leva de la pinza abatible o tras un choque, ATENCIÓN
verificar que la longitud del eje sea correcta. No tirar nunca del eje intermedio (tras un cho-
que).
92218
❏ Controlar que: L = 313,90 +/- 1 mm
36B-3
DIRECCIÓN ASISTIDA
Columna de dirección 36B
Ms. 1373 Útil para extraer el

auto-radio Philips

auto-radio - Cambia-
dor CD
Pares de aprietem
tuercas de fijación de la 2,1 daN.m

columna de dirección
tornillo de la pinza abati- 2,1 daN.m

ble
103832
tornillos de coquilla 0,2 daN.m ❏ Quitar los tornillos de la coquilla inferior.
tornillo de volante de 4,4 daN.m
dirección
IMPORTANTE
Antes de realizar cualquier intervención en el sis-
tema del airbag, bloquear la caja electrónica
mediante el útil diagnóstico (Capítulo Equipa-
miento eléctrico).
NOTA:
- En caso problemas susceptibles de estar vincula- 9
dos a un calculador defectuoso, consultar la nota
« FICHAS DE DIAGNÓSTICO »(consultar la Nota
Técnica 3700A).
Estas operaciones no requieren elevador.

18455
EXTRACCIÓN ❏ Insertar un destornillador por el orificio situado en la

parte trasera del volante.
gativo. ❏ Desbloquear el sistema (9).
❏ Poner la columna de dirección en posición baja y sa- ❏ Retirar el airbag frontal del conductor.
cada al máximo.
36B-4
DIRECCIÓN ASISTIDA
103813 103800
❏ Extraer los conectores del airbag. ❏ Soltar la coquilla superior.
❏ Poner las ruedas rectas.
103801
103799 ❏ Soltar la coquilla inferior.

❏ Desconectar los conectores en el volante.
❏ Extraer:
- el tornillo del volante,
- el volante.
36B-5
DIRECCIÓN ASISTIDA
10
103802 103600
❏ Desconectar los conectores del conmutador rotati-
❏ Soltar el conjunto « pomo - fuelle de la palanca de
vo.
velocidades ».
❏ Aflojar el tornillo (10) del conmutador rotativo.
❏ Soltar el conmutador rotativo.
❏ Extraer el conmutador rotativo.
103601
❏ Soltar el guarnecido superior de la palanca de velo-

cidades.
103598
❏ Desconectar:
- el conector del contactor de las luces de precau-

ción,
- el conector del encendedor,
- el conector del altavoz de la síntesis de la palabra.
36B-6
DIRECCIÓN ASISTIDA
12
11
103603
❏ Extraer las fijaciones del embellecedor inferior de la
palanca de velocidades.
103166
❏ Soltar:
- el portaobjetos,(11)
- el mando de reglaje in situ (12) por la parte trasera

(consultar Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Desconectar los conectores del mando de reglaje in

situ.
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
103604
❏ Extraer:
- el guarnecido inferior de la palanca de velocidades,
- el equipo del auto-radio mediante el útil (Ms. 1373)
y el útil (Ms. 1639),
- la fachada del cuadro de mando del acondiciona-
13
dor de aire.
103847
❏ Quitar los tornillos (13) de fijación de la paleta del

freno de aparcamiento automático.
36B-7
DIRECCIÓN ASISTIDA
❏ Desconectar el conector del mando del freno de
aparcamiento automático.
❏ Extraer la paleta.
103849
103850
❏ Soltar el guarnecido del pie delantero izquierdo.
103853
❏ Extraer:
- los tornillos,
- la parte inferior del tablero de bordo.
103848
❏ Soltar el protector delantero izquierdo.
36B-8
DIRECCIÓN ASISTIDA
❏ Soltar el embellecedor inferior del cuadro de instru-
mentos.
❏ Retirar la moqueta del lado del conductor.
104020
104102 ❏ Expulsar la campana (5) con ayuda de un martillo.

No conservarla.
❏ Extraer el conducto de aire .
❏ Quitar el tornillo de la pinza abatible.
103585
❏ Soltar el embellecedor superior de cuadro de instru-

mentos.
6
104016
Nota:
- El cerrojo de columna está fijado por un tornillo
paso a izquierdas.
❏ Quitar el tornillo de cerrojo de columna (6).
❏ Desconectar el conector del cerrojo de columna.
103584 ❏ Extraer el cerrojo de columna.
36B-9
DIRECCIÓN ASISTIDA
❏ Desconectar:
- el conector de potencia del calculador de dirección ATENCIÓN

asistida eléctrica con ayuda de un destornillador de
4 mm de anchura y 0,5 mm de espesor, Empujar y tirar de los conectores de potencia y
de señal del calculador de dirección asistida
- el conector de señal del calculador de dirección eléctrica para verificar el correcto bloqueo de los
asistida eléctrica con ayuda de un destornillador de conectores (riesgo de pérdida de asistencia).
4 mm de anchura y 0,5 mm de espesor.
- El volante debe entrar libremente en las acana-
❏ Desgrapar el cableado (7) del conmutador rotativo laduras (las acanaladuras poseen unos posicio-
de la columna de dirección. nadores).
- No estropear las acanaladuras de los posicio-
nadores.
- Sustituir imperativamente el tornillo del volante
después de cada desmontaje.
Nota:
- Sustituir imperativamente el tornillo y la tuerca -
leva de pinza abatible después de cada des-
montaje.
- No colocar la campana.(14)
- En una columna de dirección nueva, la tuerca-
leva de la pinza abatible viene previamente
8
montada.
104019
❏ Quitar la tuerca superior (8) de fijación de la columna

de dirección.
14
104020
104018 ❏ Respetar el sentido de montaje del tornillo y de la

tuerca-leva de pinza abatible.
❏ Extraer las tres tuercas inferiores de fijación de la co-
lumna de dirección. Aproximar la tuerca-leva y el tornillo de la pinza.
❏ Extraer la columna de dirección. ❏ Inmovilizar la tuerca - leva en su alojamiento (orificio
en la pinza abatible).
REPOSICIÓN ❏ Apretar al par:

- las tuercas de fijación de la columna de direc-
ción (2,1 daN.m),
❏ Colocar la columna de dirección comenzando por la - el tornillo de la pinza abatible (2,1 daN.m),
varilla roscada inferior más alejada y terminando por
la varilla roscada superior. - los tornillos de coquilla (0,2 daN.m),
36B-10
DIRECCIÓN ASISTIDA
- el tornillo de volante de dirección (4,4 daN.m).
❏
ATENCIÓN
Conectar la batería.
- efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
- Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
ángulo y las configuraciones necesarias
mediante el útil de diagnóstico (consultar el
manual de diagnóstico).
- Hacer un control completo utilizando elútil de
diagnóstico.
- Borrar el fallo generado utilizando elútil de dia-
gnóstico.
36B-11
DIRECCIÓN ASISTIDA
Empuñadura de reglaje de la columna de dirección: Sustitución 36B
SUSTITUCIÓN
104014
❏ Soltar la empuñadura de plástico con ayuda de un
destornillador.
36B-12
MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
Bomba de frenos 37A
F4R o F9Q o K4M o K9K
- las tapas del motor,
Pares de aprietem - la batería,

- el soporte de la batería,
tornillo de fijación del 0,85 daN.m
depósito de la bomba de
frenos
F9Q
tuercas de fijación de la 5 daN.m
bomba de frenos
tuercas del tubo de 1,4 daN.m

freno
ATENCIÓN
Prever la caída del líquido de freno, para evitar el 2
deterioro de las piezas mecánicas y de carrocería
en la periferia del sistema de frenado.
EXTRACCIÓN
gativo.
❏ Extraer:
101889
- los brazos del limpiaparabrisas, ❏ Extraer la electroválvula de regulación del turbocom-
presor (2).
- la rejilla de alero.
F4R o K4M
101955
❏ Extraer:
103617
- la rueda delantera izquierda,
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación de la pantalla de acceso al
filtro de aire (1),
37A-1
Bomba de frenos 37A
- el guardabarros,
- los dos resonadores de aire (3).
9 10
6 8
7
11
13
5
12
104087
4 ❏ Desconectar el conector eléctrico (9) del depósito de

la bomba de frenos.
104084
❏ Vaciar el depósito de la bomba de frenos con una je-
ringuilla.
❏ Extraer:
❏ Extraer:
- el tubo de aspiración de aire (4),
- el tubo del emisor del embrague (10),
- el tubo de aire (5),
- los tubos de freno (11) en la bomba de frenos,
- el casquillo de aire después del cajetín de aire (6),
- las tuercas de fijación (12) de la bomba de frenos
- el cajetín de aire (7). en el amplificador,
- el conjunto bomba de frenos y el depósito de la
F9Q bomba de frenos,
❏ Desconectar el conector del caudalímetro de aire - el tornillo de fijación (13) del depósito de la bomba
(8). de frenos en la bomba de frenos,
- el depósito de la bomba de frenos.
37A-2
Bomba de frenos 37A
REPOSICIÓN ❏ Colocar la bomba de frenos en alineamiento con el

amplificador de frenado para que la varilla de empu-
je entre en el alojamiento de la bomba de frenos.
ATENCIÓN
14 Prestar atención durante la reposición de la
bomba de frenos al centrado de la copela en el
amplificador de frenado.
❏ Colocar las tuercas de fijación de la bomba de frenos

en el amplificador de frenado.
❏ Apretar al par las tuercas de fijación de la bomba
de frenos (5 daN.m) en el amplificador.
❏ Apretar al par las tuercas del tubo de freno (1,4
daN.m) en la bomba de frenos.
ATENCIÓN
eléctrico).
101704
❏ ❏ Efectuar una purga del circuito de frenado (Capítulo
Generalidades, Purga del circuito de frenado, pági-
ATENCIÓN na 30A-5).
Sustituir imperativamente las juntas (14) de la
bomba de frenos.
❏ Encajar correctamente el depósito de la bomba de

frenos en la bomba de frenos.
❏ Poner el tornillo de fijación del depósito de la bomba
de frenos en la bomba de frenos.
❏ Apretar al par el tornillo de fijación del depósito
de la bomba de frenos (0,85 daN.m).
101711
37A-3
Amplificador de frenado 37A
Pares de aprietem

amplificador de frenado

soporte de funda del
mando de la caja de
velocidades
ATENCIÓN
Prever la caída del líquido de freno, para evitar el
deterioro de las piezas mecánicas y de carrocería
en la periferia del sistema de frenado.
EXTRACCIÓN
❏ Extraer la bomba de frenos (Capítulo Mandos de 104085
elementos mecánicos, Bomba de frenos, página ❏
37A-1).
ATENCIÓN
No tocar la corredera de mando de la caja de
F4R o F9Q velocidades.
❏ Extraer:
- las rótulas (1) del mando de la caja de velocidades,
- los cables de mando a la altura de los frenos de
funda
- los tornillos de fijación del soporte del freno de fun-
da,
- el soporte (2) del freno de funda.
1
2
104086
37A-4
Amplificador de frenado 37A
REPOSICIÓN
X1
102245
❏ Extraer, lado habitáculo, el eje de unión entre la va- 91101
rilla de empuje del amplificador de frenado y el pedal
de freno. ❏ Antes del montaje, verificar la cota:
- para los vehículos de dirección a izquierda: (X1) =

3 163,7 mm,
- para los vehículos de dirección a derecha: (X1) =

133,2 mm.
IMPORTANTE
Verificar la presencia y el bloqueo del eje de
unión entre la varilla de empuje del amplificador
de frenado y el pedal de freno.
4 ❏ Apretar a los pares:
- los tornillos de fijación del amplificador de fre-

nado (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación del soporte de funda del

mando de la caja de velocidades (2,1 daN.m).
104086
❏ Colocar la bomba de frenos (Capítulo Mandos de
❏ Extraer: elementos mecánicos, Bomba de frenos, página
- la válvula (3) del amplificador de frenado, 37A-1).
- los tornillos de fijación (4) del amplificador de frena- ATENCIÓN

do, lado compartimiento motor, Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
- el amplificador de frenado. necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Efectuar una purga del circuito de frenado (Capítulo

Generalidades, Purga del circuito de frenado, pági-
na 30A-5).
37A-5
Válvula de retención del amplificador de frenado 37A
F4R o K4M
EXTRACCIÓN ❏ Tirar de la válvula de retención, girándola al mismo

tiempo, para sacarla de la arandela de estanquidad
❏ Extraer las tapas del motor. de goma.
Nota:
No estropear el tubo de depresión en el reparti-
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución
1
del repartidor de aire.
❏ Desconectar el tubo de depresión lado repartidor de

admisión (4).
REPOSICIÓN
❏ Verificar el estado de la arandela de estanquidad y
de la válvula de retención.
2
104172
❏ Aflojar las abrazaderas (1) del conducto de aire.
❏ Extraer el conducto de aire (2).
4 3
104171
❏ Desconectar el tubo de depresión lado amplificador
de frenado (3).
37A-6
F9Q
❏ Extraer las tapas del motor. ❏ Verificar el estado de la arandela de estanquidad y
104089
❏ Aflojar las abrazaderas (1) del conducto de aire.

❏ Retirar el conducto de aire (2).
104088

de frenado (3).
❏ Tirar de la válvula de retención, girándola al mismo
de goma.
❏ Desconectar el tubo de depresión lado bomba de
vacío (4).
37A-7
K9K
EXTRACCIÓN
❏ Extraer las tapas del motor.
1
2
104397
de frenado (1).
❏ Tirar de la válvula de retención, girándola al mismo
de goma.
❏ Desconectar el tubo de depresión lado bomba de
vacío (2).
REPOSICIÓN
❏ Verificar el estado de la arandela de estanquidad y
37A-8
Bomba de vacío 37A
K9K
Pares de aprietem

bomba de vacío
EXTRACCIÓN
103565
❏ Extraer:
- el flexible unido al amplificador de frenado,
- los tornillos de fijación (1) de la bomba de vacío,
- la bomba de vacío.
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba
de vacío (2,1 daN.m).
37A-9
Bomba de vacío 37A
F9Q
Pares de aprietem

bomba de vacío

conducto de admisión
EXTRACCIÓN
103566
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación del conducto de admisión,
- el conducto de admisión,
- el flexible unido al amplificador de frenado,
- los tornillos de fijación (1) de la bomba de vacío,

- la bomba de vacío.
REPOSICIÓN
- los tornillos de fijación de la bomba de vacío

(2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación del conducto de admi-

sión (0,8 daN.m).
37A-10
Pedal de freno 37A
DIRECCIÓN A IZQUIERDA

auto-radio Philips

auto-radio - Cambia-
dor CD
Pares de aprietem

pinza del pedal de freno
En caso de sustituir del pedal de freno, el pedal se en-

trega equipado de un pasador.
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar la batería empezando por el borne ne- 103600
gativo.
❏ Soltar el conjunto « pomo - fuelle de la palanca de
velocidades ».
103598
103601
❏ Soltar el guarnecido superior de la palanca de velo-

cidades.
❏ Desconectar:
- el conector del contactor de las luces de precau-

ción,
- el conector del encendedor,
- el conector del altavoz de la síntesis de la palabra.
37A-11
Pedal de freno 37A
16
15
103603
❏ Extraer las fijaciones del embellecedor inferior de la
palanca de velocidades.
103166
❏ Soltar:
- el portaobjetos,(15)
- el mando de reglaje in situ (16) por la parte trasera
(consultar Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Desconectar los conectores del mando de reglaje in

situ.
103604
❏ Extraer:
- el guarnecido inferior de la palanca de velocidades,
- el equipo del auto-radio mediante el útil (Ms. 1373)
y el útil (Ms. 1639),
- la fachada del cuadro de mando del acondiciona-
dor de aire.
17
103847
❏ Quitar los tornillos (17) de fijación de la paleta del

freno de aparcamiento automático.
37A-12
Pedal de freno 37A
❏ Desconectar el conector del mando del freno de
aparcamiento automático.
❏ Extraer la paleta.
103849
103850
❏ Soltar el pie delantero izquierdo.
103853
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación de la parte inferior del table-
ro de bordo,
- la parte inferior del tablero de bordo.
103848
❏ Soltar el protector delantero izquierdo.
37A-13
Pedal de freno 37A
18
19
104102
❏ Extraer el conducto de aire.
❏ Extraer el eje de unión del conjunto « pedal de freno
- barra de reenvío ».
❏ Desconectar el potenciómetro del pedal del acelera-
dor.
104824
❏ Girar el captador del pedal de freno un cuarto de
vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj.
❏ Extraer:
- el captador del pedal de freno,
- las tuercas de fijación (18) de la pinza del pedal de
freno,
- el conjunto « pedal de freno - pedal del
acelerador »,
- las tuercas de fijación del pedal del acelerador,
- el pedal del acelerador.
37A-14
Pedal de freno 37A
REPOSICIÓN
20
104825
104824 ❏ Recortar el pasador siguiendo la línea de puntos.
❏
IMPORTANTE
❏ Apretar al par las tuercas de fijación de la pinza
El pedal está equipado con un sistema de des-
del pedal de freno (2,1 daN.m).
bloqueo en caso de colisión. No chocar con el
sistema (20) del pedal (el pedal corre el riesgo de
introducirse hasta el piso de manera imprevista).
NOTA:
- No retirar el pasador antes de realizar el mon-
taje y el apriete del pedalier.
104826
37A-15
Pedal de freno 37A
❏ Extraer el pasador del pedal.
❏
IMPORTANTE
Verificar la presencia y el bloqueo del eje de
unión entre la varilla de empuje del amplificador
de frenado y el pedal de freno.
37A-16
Pedal de freno 37A
DIRECCIÓN A DERECHA
1
Pares de aprietem

pinza del pedal de freno
IMPORTANTE
- Antes de realizar cualquier intervención en el sis-
tema del airbag, bloquear el calculador mediante
el útil de diagnóstico (Capítulo Equipamiento
eléctrico).
- Está prohibido manipular los sistemas pirotécnicos
(pretensor o airbag) cerca de una fuente de calor o
de una llama; hay riesgo de que se activen. 104757
❏ desconectar el conector del potenciómetro de pedal
del acelerador.
EXTRACCIÓN
❏ Extraer:
gativo. - los dos tornillos (1) de fijación del pedal del acele-
rador,
❏ Extraer:
- el pedal del acelerador.
- el tablero de bordo (Capítulo Mecanismos y acce-
sorios),
- la columna de dirección (Capítulo Dirección asis-
3
2
tida).
- el travesaño del tablero de bordo (Capítulo Gene-
ralidades del vehículo),
103829
❏ Quitar los cuatro tornillos (3) de fijación del pedalier
del embrague.
37A-17
Pedal de freno 37A
❏ Sacar el pedalier de embrague de su alojamiento sin
extraer las canalizaciones del emisor.
ATENCIÓN
76
No estropear las canalizaciones del emisor del
embrague.
104756
❏ Extraer:
4
- los cinco tornillos (5) y (7) de fijación del pedalier de
freno,
- el pedalier de freno, girándolo para liberarlo de la
104755 barra de reenvío.
❏ Extraer el eje de unión (4) del conjunto « pedal de
freno - barra de reenvío ». REPOSICIÓN
8
5
104755
104754
37A-18
Pedal de freno 37A
❏
ATENCIÓN
Antes de realizar el montaje, controlar imperati-
vamente la placa deformable (8), no debe ser
deformada. Toda placa deformable en mal estado
impone la sustitución del pedalier de freno.
NOTA:
- No retirar el pasador antes de realizar el mon-
taje y el apriete del pedalier.
104823
❏ Recortar el pasador siguiendo la línea de puntos; (no

extraer el pasador del pedal).
❏ Apretar al par las tuercas de fijación de la pinza

del pedal de freno (2,1 daN.m).
❏ Extraer el pasador del pedal.
IMPORTANTE
Desbloquear el calculador con ayuda delútil de
diagnóstico (Capítulo Equipamiento eléctrico).
ATENCIÓN
37A-19
Barra de reenvío del pedal de freno 37A
En caso de sustituir del pedal de freno, el pedal se en-
trega equipado de un pasador.
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el pedal de freno (Capítulo Mandos de ele-

mentos mecánicos, Pedal de freno, página 37A-11).
3
1
103828
❏ Girar el captador del pedal de freno (1) un cuarto de

❏ Extraer:
- el captador del pedal de freno (1),
- las dos tuercas(4) del anillo de sujeción de la barra

de reenvío,
- el anillo de sujeción de la barra de reenvío,
- el eje de unión (3) del conjunto « barra de reenvío

- varilla de empuje del amplificador de frenado ».
- los circlips de los extremos de la barra de reenvío.
ATENCIÓN
No estropear las canalizaciones del emisor del
embrague.
❏ Extraer la barra de reenvío sacándola por el lado del

pasajero.
REPOSICIÓN
❏ En caso de sustituir del pedal, (Capítulo Mandos de

elementos mecánicos, Pedal de freno, página 37A-
11).
37A-20
Captador de posición del pedal de freno 37A
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar el conector del captador del pedal de
freno.
❏ Girar el captador del pedal de freno un cuarto de
❏ Extraer el captador del pedal de freno.
REPOSICIÓN
102205
❏ Tirar imperativamente del extremo del captador para
colocarlo en la posición mínima.
El captador del pedal de freno posee un reglaje
automático que se adapta en función de la posición
del pedal.
37A-21
Cables del freno de estacionamiento 37A
SIN FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
Pares de aprietem
fijaciones de la palanca 0,8 daN.m

de mando del freno de
aparcamiento
fijaciones de la consola 0,2 daN.m

central 2
EXTRACCIÓN
104534
1 ❏ Extraer:
- las fijaciones (2) de la consola central,
- la consola central.
104533
❏ Extraer la moqueta (1) de la consola central.
3
104531
❏ Aflojar la tuerca de reglaje (3).
❏ Soltar los cables de mando (4) del freno de aparca-

miento.
❏ Empujar los cables de mando del freno de aparca-

miento en sus fundas.
37A-22
REPOSICIÓN
104530
❏ Tirar de los cables de mando del freno de aparca-

miento desde la parte inferior del vehículo. 104531
❏ Atornillar la tuerca de reglaje para obtener una cota
❏ Soltar los cables de mando del freno aparcamiento:
(X) igual a 17 mm.
- de los estribos, ❏ Apretar la tuerca de reglaje para obtener un ligero
rozamiento de las pastillas con los discos de freno.
- de sus guías.
❏ Verificar la carrera de la palanca de mando del freno
de aparcamiento.
❏ Colocar:
- la consola central,
- las fijaciones de la consola central,
- la moqueta de la consola central.
- las fijaciones de la palanca de mando del freno
de aparcamiento (0,8 daN.m),
- las fijaciones de la consola central (0,2 daN.m).
104529
❏ Sacar los cables de mando del freno de aparcamien-

to del tren trasero.
❏ Extraer los cables de mando del freno de aparca-

miento.
37A-23
❏ Aflojar el cable del primario de la unidad de mando
en el sentido de las agujas del reloj.
Pares de aprietem
la tuerca del cable pri- 0,6 daN.m REPOSICIÓN DEL CABLE PRIMARIO
mario
❏ Atornillar el cable primario en la unidad de mando
doce vueltas en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
EXTRACCIÓN DEL CABLE PRIMARIO
❏ Apretar al par la tuerca del cable primario (0,6
❏ Extraer la unidad de mando de freno de aparcamien- daN.m).
to automático (Capítulo Freno de aparcamiento
automático, Unidad de mando, página 37B-6).
104406 111 mm
❏ Sacar:
- los cables secundarios (1) del reenvío,
104408
- el reenvío de su soporte (2). ❏ Tirar del cable primario a la altura del reenvío.
❏ Controlar la cota de 111 mm.
❏ Atornillar o aflojar el cable si es necesario para obte-
ner la cota de 111 mm.
EXTRACCIÓN DE LOS CABLES

SECUNDARIOS
❏ Extraer la unidad de mando del freno de aparca-
miento automático (Capítulo Freno de aparcamiento
104409
❏ Quitar la tuerca (3) del cable primario de la unidad de

mando.
37A-24
104406
❏ Soltar los cables secundarios (4) del reenvío.
❏ Soltar los cables secundarios del soporte del reen-
vío.
REPOSICIÓN DE LOS CABLES

SECUNDARIOS
37A-25
Palanca de freno de estacionamiento 37A
❏ Extraer:
Pares de aprietem - las fijaciones (2) de la consola central,

aparcamiento

central
4
EXTRACCIÓN
104531

❏ Extraer los cables de mando (4) del freno de aparca-
miento.
104533
❏ Extraer la moqueta de la consola central (1).
6
2
104532
❏ Desconectar el conector (5) del contactor de la pa-

lanca de mando del freno de aparcamiento.
❏ Extraer:
- las fijaciones (6) de la palanca de mando del freno
104534 de aparcamiento,
37A-26
Palanca de freno de estacionamiento 37A
- la palanca de mando del freno de aparcamiento.
REPOSICIÓN
❏ Colocar:
- la palanca de mando del freno de aparcamiento,
- las fijaciones de la palanca de mando del freno par-

king.
❏ Conectar el conector del contactor de la palanca de

mando del freno de aparcamiento.
104531

(X) igual a 17 mm.
❏ Apretar la tuerca de reglaje para obtener un ligero


de aparcamiento.
❏ Colocar:

37A-27
Asistencia al frenado de urgencia 37A
1
2
102886
El amplificador está dotado de un imán que reacciona
bloqueando el cuerpo de mando cuando se pisa rápi-
(1) Sin la asistencia al frenado de damente el pedal.
urgencia
(2) Con la asistencia al frenado de

urgencia
La asistencia al frenado de urgencia es un dispositivo

complementario al antibloqueo de ruedas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La asistencia al frenado de urgencia permite al sistema

reconocer la situación y actuar instantáneamente para
ofrecer la mejor distancia de parada posible.
El frenado de urgencia se determina en función de la

velocidad de introducción del pedal de freno; en esta
situación, la asistencia al frenar desarrolla instantánea-
mente su potencia máxima.
Para los frenados corrientes, el sistema funciona de un

modo condicional.
La asistencia al frenado de urgencia es un sistema

mecánico integrado en el amplificador de frenado y
completamente independiente de cualquier órgano
electrónico.
37A-28
Despiece del mando de embrague 37A
DIRECCIÓN A DERECHA o DIRECCIÓN A IZQUIERDA
1 2
102207
(1) Canalización alimentación emi-

sor (compartimiento del motor)
(2) Emisor (unión compartimiento

del motor - compar timiento del
habitáculo)
(3) Canalización alimentación

receptor (compartimiento del
motor)
37A-29
37A-30
3 4
2
5
102208
37A-31

sor (compartimiento del motor)
(2) Reenvío del emisor (unión com-

partimiento motor - comparti-
miento del habitáculo)

sor (compartimiento del habitá-
culo)
(4) Emisor (compar timiento del

habitáculo)

habitáculo)

motor)
37A-32
Cilindro emisor de embrague 37A
JH3 o JR5 o ND0, y DIRECCIÓN A IZQUIERDA
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (3) del tabique de la caja de
Emb. 1596 Casquillo de 24 mm agua,
para extracción - repo-
- el tabique de la caja de agua,
sición del emisor del
embrague - la batería,
EXTRACCIÓN - el calculador con su soporte.
gativo.
❏ Extraer:
- la rejilla de alero (Capítulo Limpias / Lavado).
2
5
1
101737
104343
❏ Extraer:
❏ Extraer:
- el conducto de salida del filtro de aire (4),
- los dos tornillos de fijación (1) de la pantalla de ac-
- los tubos de aire (5),
ceso al filtro de aire,
- la carcasa del filtro de aire.
- la pantalla de acceso al filtro de aire,
❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos hasta que el
- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
agua. emisor.
104246
37A-33
❏ Presionar en la grapa (7) con la mano tirando a la
vez del tubo.
JH3 o JR5
ATENCIÓN
No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula-
ción provoca la sustitución del tubo.
❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del

embrague.
❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga.

6 ❏ Accionar el pedal con la mano (para vaciar el emisor
y la canalización).
101701
❏ Levantar la grapa (6).
8
embrague.
9
ND0
101740
❏ Colocar un paño bajo el orificio (8).
❏ Desacoplar la canalización del depósito del líquido
de freno.
❏ Poner unos tapones en los orificios.
❏ Colocar un paño debajo del emisor.
❏ Retirar la grapa del racor en el emisor (9).
❏ Desacoplar la canalización.
❏ Desacoplar la rótula del emisor del pedal de embra-
7 gue en el habitáculo.
102513
37A-34
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Nota:
- Lubrificar con líquido de freno los dos extremos
de la canalización de alimentación para facilitar
el enmangado a la toma del depósito de la
bomba de frenos.
- El emisor posee un posicionador, existe una
sola posición.
ATENCIÓN
No utilizar la toma como apoyo para la coloca-
ción.
19399 ❏ Acoplar la rótula del emisor en el pedal de desem-

brague.
❏ Extraer, en el compartimiento del motor, el emisor
del tablero girándolo un cuarto de vuelta en el senti- ❏ Tirar imperativamente del extremo del captador para
do de las agujas del reloj (fijación de tipo bayoneta) colocarlo en la posición mínima.
mediante el útil (Emb. 1596).
El captador de posición del pedal posee un reglaje
REPOSICIÓN del pedal.
❏ Efectuar la purga del mando del embrague (Capítulo
Mandos de elementos mecánicos, Purga del circuito
del embrague, página 37A-50).
❏ Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
embrague.
ATENCIÓN
19148
❏ Verificar el estado de las juntas.
37A-35
JH3 o JR5 o ND0, y DIRECCIÓN A DERECHA
Emb. 1596 Casquillo de 24 mm

embrague
3
Pares de aprietem
tuercas de la platina del 2,1 daN.m

pedalier de desembra-
gue
104246
EXTRACCIÓN
❏ Extraer:
gativo. - los tornillos de fijación (3) del tabique de la caja de
agua,
❏ Extraer:
- las tapas del motor, - el tabique de la caja de agua,
- la rejilla de alero (Capítulo Limpias / Lavado). - la batería,
- el calculador con su soporte.
2
1
104343
❏ Extraer:
4
ceso al filtro de aire, 5
- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de
agua.
101737
❏ Extraer:
37A-36
nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
emisor. ND0
JH3 o JR5
6 7
102513
vez del tubo.
101701
ATENCIÓN
❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del ción provoca la sustitución del tubo.
embrague.
embrague.

❏ Accionar el pedal con la mano (para vaciar el emisor
❏
Nota:
El emisor del embrague está fijado en el pedalier
de desembrague. Extraer el conjunto pedalier -
emisor para extraer el pedalier y el emisor.
❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos mediante una

jeringa hasta que el nivel de líquido esté por debajo
del orificio de alimentación del emisor.
37A-37
11
10
101741
❏ Extraer el contactor gris (9) de inicio de carrera efec- 102205
tuando un cuarto de vuelta. ❏ Posicionar los contactores en su alojamiento y apli-
car un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
❏ Desconectar el conector del contactor (9).
del reloj.
❏ Extraer el contactor verde (10) de fin de carrera efec-
❏ Conectar los dos contactores del pedal del embra-
tuando un cuarto de vuelta.
gue.
❏ Colocar un paño debajo del emisor. Mandos de elementos mecánicos, Purga del circuito
❏ Retirar las grapas de los racores en el emisor (11).
❏ Desacoplar las canalizaciones. embrague.
ATENCIÓN
❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal. Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
❏ Quitar las cuatro tuercas del conjunto « pedalier ». necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Extraer el conjunto « pedalier - emisor ».

❏ Extraer el emisor del tablero girándolo un cuarto de
vuelta en el sentido de las agujas del reloj (fijación
de tipo bayoneta) mediante el útil (Emb. 1596).
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par las tuercas de la platina del pedalier
de desembrague (2,1 daN.m).
❏ Tirar imperativamente del extremo del captador para
colocarlo en la posición máxima.
El captador de posición del pedal posee un reglaje
del pedal.
37A-38
Pedal de embrague 37A
Pares de aprietem 3
5
gue
2
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar la batería.
101899
❏ Extraer el contactor gris (2) de inicio de carrera efec-

1 ❏ Extraer el contactor verde (3) de fin de carrera efec-


104102
❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal
❏ Extraer: (4).
- el cárter inferior izquierdo (ver Capítulo Mecanis-
mos y accesorios), ❏ Desconectar el conector del captador de carrera del
pedal del embrague.
- el conducto de aire (1).
❏ Retirar las tres tuercas (5) del pedalier de desembra-
gue.
❏ Extraer el pedalier de desembrague.
REPOSICIÓN

❏ Tirar imperativamente del extremo de los captado-

res para posicionarlos en el mínimo.
Los captadores de posición del pedal de desembra-

gue poseen un reglaje automático que se adapta a
la posición del pedal.
37A-39
102205
❏ Posicionar los contactores en su alojamiento.
❏ Dar un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj.
❏ Conectar los dos contactores del pedal de embra-
gue.
ATENCIÓN
eléctrico).
37A-40
Pares de aprietem

gue
3
EXTRACCIÓN
gativo.
Nota:
El emisor del embrague está fijado en el pedalier
de desembrague. Extraer el conjunto « pedalier - 104246
emisor » para extraer el pedalier o el emisor. ❏ Extraer:
❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos hasta que el - los tornillos de fijación (3) del tabique de la caja de
nivel esté por debajo del orificio de alimentación del agua,
emisor. - el tabique de la caja de agua.
❏ Extraer:
❏ Extraer:
- la batería,
- el calculador con su soporte,
- el conducto de salida del filtro de aire.
nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
2 emisor.
1
JH3 o JR5
104343
❏ Extraer:
3
- la pantalla de acceso al filtro de aire
- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de
agua.
4
101701
37A-41
❏ Levantar la grapa (3). En el compartimiento del habitáculo
embrague.
6
❏ Accionar el pedal con la mano para vaciar el emisor
y la canalización.
❏ Desacoplar la canalización del receptor.
❏ Poner unos tapones en los orificios. 8
7
ND0
101741
❏ Extraer el contactor gris (6) de inicio de carrera efec-

❏ Extraer el contactor verde (7) de fin de carrera efec-
5
❏ Retirar las grapas de los racores en el emisor (8).
❏ Desacoplar las canalizaciones.
102513
❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal.
vez del tubo. ❏ Desconectar el conector del captador de carrera del
pedal del embrague.
ATENCIÓN
❏ Quitar las cuatro tuercas de la platina de desembra-
No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula- gue.
❏ Extraer el conjunto « pedalier - emisor ».
embrague. ❏ Extraer el emisor del pedalier girándolo un cuarto de
vuelta en el sentido horario (fijación de tipo bayone-
❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga. ta).
y la canalización). REPOSICIÓN
37A-42
❏ Tirar imperativamente del extremo de los captado-
res para posicionarlos en el mínimo.
Los captadores de posición del pedal de desembra-
gue poseen un reglaje automático que se adapta a
la posición del pedal.
102205
❏ Posicionar los contactores en su alojamiento.
❏ Dar un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj.
❏ Conectar los dos contactores del pedal de embra-
gue.
ATENCIÓN
eléctrico).
37A-43
Canalización de mando del embrague 37A

gativo.
❏ Extraer las tapas del motor así como la rejilla de ale-
ro (Capítulo Limpias / Lavado).
2 5
1
101737
104343
❏ Extraer:
❏ Extraer:
ceso al filtro de aire, - los tubos de aire (5),
- la pantalla de acceso al filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.

- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de ❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos hasta que el
agua. nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
emisor.
JH3 o JR5
6
7
104246
❏ Extraer:
agua,
- la batería,
- el recipiente de la batería, 101701
37A-44
embrague.
y la canalización.
ND0
101739
❏ Retirar la grapa (9) del racor en el reenvío del emi-
sor.
8 ❏ Desacoplar la canalización del receptor.
❏ Extraer la canalización de alimentación receptor.
REPOSICIÓN
102513
vez del tubo. ❏ Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
embrague.
ATENCIÓN
ATENCIÓN
ción conlleva la sustitución del tubo. Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
embrague.
37A-45
❏ Extraer:
Emb. 1596 Casquillo de 24 mm agua,
embrague - la batería,
- el recipiente de la batería,
gativo.
❏ Extraer las tapas del motor así como la rejilla de ale-
ro (Capítulo Limpias / Lavado).
5
2
101737
104343
❏ Extraer:
❏ Extraer:
- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
agua. emisor.
104246
37A-46
JH3 o JR5 ND0
4 5
101701 102513
❏ Levantar la grapa (3). ❏ Presionar en la grapa (5) con la mano tirando a la
vez del tubo.
embrague. ATENCIÓN
❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga. No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula-
y la canalización. ❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del
❏ Levantar la grapa (4). embrague.
❏ Desacoplar la canalización del receptor. ❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga.
❏ Poner unos tapones en los orificios. ❏ Accionar el pedal con la mano (para vaciar el emisor
37A-47
❏ Colocar un paño bajo las canalizaciones a la altura
de los racores.
❏ Retirar la grapa (7) del racor de alimentación emisor

en el reenvío del emisor.
❏ Retirar la grapa (8) del racor de alimentación del re-

ceptor en el reenvío del emisor.
6 ❏ Desacoplar la canalización.
101739
❏ Retirar la grapa (6) del racor en el reenvío del emi-
sor. 10
❏ Poner unos tapones en los orificios. 9
❏ Extraer la canalización de alimentación del receptor.
❏ Extraer:
- el portaobjetos izquierdo (ver Capítulo Accesorios
interiores),
- el conducto de aire izquierdo.
101741
❏ Retirar la grapa (9) del racor de alimentación del

emisor en el reenvío del emisor.
7
❏ Extraer la canalización de alimentación del emisor

por el costado izquierdo.
8 ❏ Retirar la grapa (10) del racor de alimentación del re-

ceptor en el reenvío del emisor.
❏ Extraer la canalización de alimentación del receptor

102212 por el costado izquierdo.
37A-48
12
11
101739
❏ Colocar un paño bajo el orificio (11).
❏ Retirar la canalización del depósito del líquido de
freno.
❏ Extraer el reenvío del emisor (12) del tablero girán-
dolo un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj (fijación de tipo bayoneta) mediante el útil
(Emb. 1596).
REPOSICIÓN
embrague.
ATENCIÓN
37A-49
Purga del circuito del embrague 37A
MÉTODO:
JH3 o JR5
gativo.
❏ Extraer:

3
2
101701
❏ Extraer el tapón de purga.
104343
❏ Empalmar un tubo transparente en el orificio de pur-
❏ Extraer: ga (2) unido a un bocal vacío situado por encima del
orificio de purga.
- los dos tornillos de fijaciones (1) de la pantalla de
acceso al filtro de aire,
- la pantalla de acceso al filtro de aire. embrague.
Nota:
- Una burbuja de aire en el circuito, incluso
ínfima, puede provocar fallos de funciona-
miento.
- Una purga incorrecta puede conducir a un dia-
gnóstico erróneo y a una sustitución injustifi-
cada de piezas.
- La purga del circuito se hace en dos partes:
• entre el depósito y el orificio de purga,
• entre el orificio de purga y el tope hidráulico.
I -PURGA ENTRE EL DEPÓSITO Y EL ORIFICIO DE

PURGA
❏ Mantener en posición alta el pedal del embrague.
❏ Llenar el circuito hidráulico de líquido homologado.
37A-50
Purga del circuito del embrague 37A
II - PURGA ENTRE EL ORIFICIO DE PURGA Y EL
TOPE HIDRÁULICO
ND0
❏ Accionar el pedal hasta su tope bajo.
❏ Mantener el pedal en el tope bajo.
❏ Abrir el orificio de purga, sale una mezcla de líquido
y de burbujas de aire.
❏ Poner:
4 - la canalización del mando del embrague para cer-
rar el orificio de purga en el momento en que el lí-
quido sale sin aire,
- el pedal del embrague en posición alta.
❏ Repetir la operación mientras sigan saliendo burbu-
jas de aire.
❏ Completar el nivel de líquido para alcanzar la marca
5 máxima del depósito.
embrague.
102513
❏ Extraer el tapón de purga.
❏ Empalmar un tubo transparente en el orificio de pur-

ga (4) unido a un bocal vacío situado por encima del
orificio de purga.
❏ Presionar en la grapa (5).
ATENCIÓN

embrague.
Nota:
- El sistema se llena por gravedad.
- Una mezcla de líquido y de aire entra por el ori-
ficio de purga.
❏ Accionar el pedal del embrague en todo su recorrido

mediante pisadas rápidas.
❏ Poner:
- la canalización del mando del embrague para cer-

rar el orificio de purga en el momento en que el lí-
quido sale sin aire,
- el pedal del embrague en posición alta.
37A-51
Mando externo de velocidades: Generalidades 37A
JH3 o JR5 o ND0
104737
Nota:
(1) Cable de selección. El mando externo de la caja de velocidades ND0
presenta las mismas características que las cajas
(2) Cable de paso. de velocidades JH - JR exceptuando el sistema de
reglaje (3) en el cable de selección.
ND0
104732
37A-52
Mando externo de velocidades 37A
JH3 o JR5 o ND0
❏ Extraer:
Pares de aprietem - los tornillos de fijación (3) del tabique de la caja de

agua,
- el tabique de la caja de agua.
cajetín de mando
EXTRACCIÓN
gativo.
❏ Extraer la rejilla de alero (Capítulo Limpias / Lava-
do).
104241
❏ Extraer:
- la batería,
104343 - el recipiente de la batería,
❏ Extraer: - el calculador con su soporte.
- los dos tornillos de fijación (1) de la pantalla de ac- - el conducto de salida del filtro de aire.
ceso del filtro de aire,
❏ Soltar los dos cables de las palancas en la caja de
- la pantalla de acceso del filtro de aire, velocidades:
- el tornillo de fijación (2) del tabique de la caja de - a la altura de las rótulas de anclaje,
agua.
- a la altura de las fundas de retención.
ATENCIÓN
- Cualquier deterioro del clip de anclaje ocasiona
su sustitución (ver Capítulo Mandos de ele-
mentos mecánicos).
- No tocar el sistema de reglaje en el cable de
3 selección de la caja de velocidades ND, esto
modificaría la longitud del cable y por consi-
guiente la cinemática del mando de las veloci-
dades.
❏ Extraer:
- el pomo de la palanca de velocidades, levantándo-
lo,
104246 - el fuelle de la palanca de velocidades.
37A-53
JH3 o JR5 o ND0
10
6 5
104033 104670
❏ Quitar los tornillos de fijación (4) de la consola cen- ❏ Quitar los tres tornillos de fijación (10) de la junta del
tral. tablero.
❏ Desgrapar:
❏ Extraer el protector bajo el motor.
- las patillas de fijación (5) de la consola central,
❏ Desacoplar:
- la grapa (6).
- la línea de escape del colector de escape,
- la brida central.
❏ Separar la línea de escape (ver Capítulo Sobreali-

mentación;).
❏ Extraer las fijaciones de la pantalla térmica.
11
103582
❏ Quitar los tres tornillos de fijación (9) del cajetín de
mando. 104734
❏ Desplazar la pantalla térmica hacia la parte trasera

del vehículo para tener acceso al paso (11) de los
cables de mandos de la caja de velocidades.
❏ Extraer el cajetín de mando.
37A-54
JH3 o JR5 o ND0
REPOSICIÓN ❏ Colocar los cables en sus fundas de retención res-

pectivas.
❏
❏ Montar correctamente la pantalla térmica.
Nota:
❏ Apretar al par los tornillos de fijación del cajetín
de mando (2,1 daN.m). el cable de paso se identifica por una identifica-
ción marcada « N » en el freno de funda del
JH3 o JR5 cable.
REGLAJE DE LOS CABLES DE LA CAJA DE

VELOCIDADES
❏ Colocar los cables en sus fundas de retención res-

pectivas.
❏ Encajar los cables en sus rótulas respectivas.

❏ Verificar el paso correcto de todas las velocidades
antes de poner en marcha el motor. 12
Nota:
- el cable de selección se identifica por una iden-
tificación marcada « B » en el freno de funda,
- No hay sistema de reglaje del cable,
- El cajetín de mando externo y las palancas de
mando en la caja de velocidades deben estar
imperativamente en la posición «punto muerto»
para el anclaje de los cables en las palancas.
104733
ND0
I -SIN SUSTITUCIÓN DE NINGÚN ELEMENTO O

CON SUSTITUCIÓN DEL CABLE DE PASO:
Nota:
13
- No hay sistema de reglaje del cable.
- El cajetín de mando externo y las palancas de
mando en la caja de velocidades deben estar
imperativamente en la posición «punto
muerto » para el anclaje de los cables en las
palancas.
II - CON SUSTITUCIÓN DEL MANDO EXTERNO

COMPLETO O DEL CABLE DE SELECCIÓN:
❏ Colocar el cajetín de mando. 104736
❏ Introducir la pieza (12) comprimiendo el muelle en el

Compartimiento del motor cable de selección.
❏ Posicionar la palanca de paso en la caja de veloci- ❏ Desbloquear el mecanismo de reglaje desplazando
dades con la "cuarta velocidad metida". el pestillo (13).
37A-55
JH3 o JR5 o ND0
❏ Reglar en consecuencia la longitud del cable.
❏ Encajar el cable de selección en la rótula de la pa-
lanca.
❏ Bloquear el mecanismo de reglaje empujando el
pestillo (13) a su posición inicial.
❏ Encajar el cable de paso en la rótula de la palanca.
❏
ATENCIÓN
En caso de sustituir el mando externo completo,
retirar imperativamente la cala de reglaje a la
altura de la palanca de velocidades tras el reglaje
y la colocación de los cables.
❏ Verificar el paso correcto de todas las velocidades

antes de poner en marcha el motor.
❏
ATENCIÓN
37A-56
Presentación 37B
6 4
1
7
2
8
3
104526
El freno de aparcamiento automático consta de los
elementos siguientes:
- de la paleta (1), sustituye a la palanca del freno de
mano. Está situada en el tablero de bordo, al lado del
volante,
- del captador de posición del pedal del embrague (2),
- del captador de velocidad de ruedas,(3)
- de la unidad de mando (4),
- de los testigos en el cuadro de instrumentos,(5)
- de un mando de los cables del freno de aparcamiento
de emergencia (6) (manual), colocado en el receptá-
culo de la rueda de repuesto en el maletero, bajo la
moqueta,
- del cable primario (7),
- de los cables secundarios (8).
104410
La paleta consta de dos elementos principales:
- un elemento para el mando de apriete, denominado
paleta,
37B-1
Presentación 37B
- un botón para el mando de aflojado, dotado de un tes- afloja automáticamente cuando el vehículo sale de su
tigo rojo que indica el estado del freno de aparcamien- aparcamiento.
to.
En caso de arranque en cuesta, basta con una impul-
Para apretar el freno de aparcamiento automático, hay sión sobre la paleta para inmovilizar el vehículo en la
que tirar de la paleta. pendiente. El freno se afloja automáticamente cuando
el par necesario para el desplazamiento del vehículo
Para aflojar el freno de aparcamiento automático, hay
es alcanzado a la altura de las ruedas motrices. No
que tirar de la paleta y pulsar el botón.
obstante, esta función no evita, en ningún caso, el ca-
lado.
Circulando, en caso de fallo del Circuito principal de

frenado, el freno de aparcamiento automático ofrece
un frenado de emergencia dinámico. Está protegido
por un sistema que evita el bloqueo intempestivo de las
ruedas traseras.
1
2 6
104412
En caso de fallar la batería, el mando del cable del 3

freno de aparcamiento de seguridad permite desblo- 7
quear el freno de aparcamiento automático. Está colo- 4
cado en el receptáculo de la rueda de repuesto, en el
maletero. Para accionar este mando de seguridad, hay 5
que extraer el protector.
104527
La paleta es un mando manual.(1)
El captador de pendiente (2) dosifica el apriete en

función de la inclinación de la pendiente.
El captador de esfuerzo (3) controla y corrige el esfue-

rzo aplicado a los frenos.
El captador de posición (4) del pedal del embrague in-
forma al calculador del punto de patinado para crear
una curva de referencia.
Los captadores de velocidad de las ruedas traseras (5)

son los del ABS. Informan del desplazamiento anormal
del vehículo en estacionamiento.
104400 La unidad de mando (6) contiene el motor eléctrico, los
Después de cada acción en el mando del cable de amarres de los cables del freno trasero y los captado-
emergencia, borrar imperativamente el fallo generado, res de pendiente y de esfuerzo.
utilizando el útil de diagnóstico.
Los testigos y la viñeta en el cuadro de instrumentos
El freno de aparcamiento automático se aprieta sis- (7) indican el apriete, el aflojado y el fallo del freno de
temáticamente cuando el conductor corta el motor. Se aparcamiento automático.
37B-2
Presentación 37B
El mando de los cables del freno de aparcamiento de
emergencia (manual) permite aflojar el freno de apar-
camiento en caso de fallo de la batería.
La recuperación de juego del cable del freno de apar-
camiento Se realiza automáticamente por la unidad de
mando.
37B-3
Preconizaciones y aspectos de seguridad 37B
En los vehículos equipados del freno de aparcamiento
automático, retirar imperativamente la tarjeta Renault
para evitar la descarga rápida de la batería e impedir
cualquier aflojado intempestivo.
El aflojado del freno de aparcamiento automático sola-
mente es posible cuando la columna de dirección está
desbloqueada.
Cuando el vehículo sobrepasa el peso máximo autori-
zado en carga, es posible obtener un apriete mayor su-
jetando la paleta en posición tirada durante tres
segundos.
En caso de estacionamiento con frío intenso, se acon-
seja aflojar el freno después de cortar el motor y antes
de retirar la tarjeta para evitar el bloqueo de las ruedas
traseras por el hielo. Es posible configurar el calculador
en modo países fríos. El modo países fríos inhibe el
apriete automático.
En el caso de vehículos equipados con caja de
velocidades automática, el aflojado es imposible
después de cinco segundos:
- si el motor funciona,
- si el freno de aparcamiento automático está apretado,
- si hay una velocidad metida,
- y si la puerta del conductor está abierta,
El sistema:
- activa un chivato acústico,
- presenta un mensaje en el cuadro de instrumentos, la
prohibición aflojar el freno de aparcamiento automá-
tico y la necesidad de pasar el mando de velocidad a
la posición P o N.
37B-4
Empuñadura de emergencia 37B
Material indispensable Nota:
útil de diagnóstico En caso de una mala manipulación (cable
demasiado estirado), efectuar las operaciones
siguientes:
EXTRACCIÓN - Contacto puesto, efectuar un aflojado del freno
de aparcamiento (tirar de la paleta, pulsar el
botón).
1
- el bloqueo del sistema de freno de aparca-
miento automático es sonoro.
La recuperación de juego es automática.
IMPORTANTE
- Verificar que los cables de frenos estén correc-
tamente encajados en sus alojamientos.
- Hacer un control completo y borrar el fallo gene-
rado utilizando el útil de diagnóstico.
104412
❏ Extraer el protector (1).
22274
❏ Tirar ligeramente de la empuñadura y del cable has-
ta una longitud inferior a dos centímetros.
❏ Extraer la empuñadura.
REPOSICIÓN
37B-5
Unidad de mando 37B
Material indispensable 1
Pares de aprietem

soporte en la carrocería

soporte de reenvío
104412
❏ Extraer el protector de empuñadura (1) en el male-
tero.
22274
104401 ❏ Tirar del mando de emergencia, la expansión de los
❏ La unidad de mando está situada a la altura del tren cables de freno provoca un ruido.
trasero derecho.
❏ Extraer la empuñadura.
EXTRACCIÓN
gativo.
37B-6
Unidad de mando 37B
104402 104403
❏ Tirar del cable de mando de emergencia desde la
❏ Quitar los dos tornillos de fijación (2) del soporte de
parte inferior del vehículo.
reenvío de los cables de freno.
104404
104401
❏ Memorizar el recorrido de los cables de freno para la
reposición. ❏ Quitar los dos tornillos de fijación (3) del soporte de
❏ Sacar: la unidad de mando.
- los cables de freno de los estribos, ❏ Sacar la unidad de mando hacia abajo.
- los cables de sus guías,
❏ Desconectar el cableado eléctrico (4) de la unidad
- los cables derecho e izquierdo del tren trasero. de mando.
❏ Mover el conjunto « Unidad de mando - soporte de

reenvío en el tren trasero » hacia la izquierda del ve-
hículo (esta intervención requiere dos operarios).
37B-7
Unidad de mando 37B
Respetar el recorrido de los cables de freno memo-
rizado durante la extracción.
ATENCIÓN
Al pasar los cables secundarios dentro del tren
trasero, mantener los cables tensos en su funda
con ayuda de una cuerda para que no se suelte
el cable de reenvío en el tren trasero. Verificar
que los cables de freno estén correctamente
encajados en sus alojamientos.
Nota:
Con el contacto puesto, efectuar un aflojado del
freno de aparcamiento automático (tirar de la
paleta; pulsar el botón). El bloqueo del sistema
de freno de aparcamiento automático es sonoro.
La recuperación de juego es automática.
IMPORTANTE
Hacer un control completo y borrar el fallo gene-
104407 rado utilizando el útil de diagnóstico. Configurar
el cajetín de la unidad de mando de freno nuevo.
❏ Soltar el protector de reenvío.
Consultar el manual de reparación de diagnós-
tico, (freno de aparcamiento automático).
ATENCIÓN
necesarios Capítulo Equipamiento eléctrico.
104406
❏ Retirar los dos cables (5) del reenvío del tren trase-
ro.
❏ Sacar el reenvío de su soporte.
❏ Extraer el conjunto.
REPOSICIÓN
- los tornillos de fijación del soporte en la carro-

cería (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación del soporte de reenvío

(0,8 daN.m).
37B-8
Cables del freno de estacionamiento 37B
Pares de aprietem

aparcamiento

central 2
EXTRACCIÓN
104534
1 ❏ Extraer:
- las fijaciones (2) de la consola central,
104533
❏ Extraer la moqueta (1) de la consola central.
3
104531
❏ Soltar los cables de mando (4) del freno de aparca-

miento.
❏ Empujar los cables de mando del freno de aparca-

miento en sus fundas.
37B-9
REPOSICIÓN
104530
❏ Tirar de los cables de mando del freno de aparca-

miento desde la parte inferior del vehículo. 104531
❏ Soltar los cables de mando del freno aparcamiento:
(X) igual a 17 mm.
- de los estribos, ❏ Apretar la tuerca de reglaje para obtener un ligero
- de sus guías.
de aparcamiento.
❏ Colocar:
104529
❏ Sacar los cables de mando del freno de aparcamien-

to del tren trasero.
❏ Extraer los cables de mando del freno de aparca-

miento.
37B-10
❏ Aflojar el cable del primario de la unidad de mando
en el sentido de las agujas del reloj.
Pares de aprietem
la tuerca del cable pri- 0,6 daN.m REPOSICIÓN DEL CABLE PRIMARIO
mario
❏ Atornillar el cable primario en la unidad de mando
doce vueltas en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
EXTRACCIÓN DEL CABLE PRIMARIO
❏ Apretar al par la tuerca del cable primario (0,6
❏ Extraer la unidad de mando de freno de aparcamien- daN.m).
to automático (Capítulo Freno de aparcamiento
104406 111 mm
❏ Sacar:
- los cables secundarios (1) del reenvío,
104408
- el reenvío de su soporte (2). ❏ Tirar del cable primario a la altura del reenvío.
❏ Controlar la cota de 111 mm.
❏ Atornillar o aflojar el cable si es necesario para obte-
ner la cota de 111 mm.
EXTRACCIÓN DE LOS CABLES

SECUNDARIOS
❏ Extraer la unidad de mando del freno de aparca-
miento automático (Capítulo Freno de aparcamiento
104409
❏ Quitar la tuerca (3) del cable primario de la unidad de

mando.
37B-11
104406
❏ Soltar los cables secundarios (4) del reenvío.
❏ Soltar los cables secundarios del soporte del reen-
vío.
REPOSICIÓN DE LOS CABLES

SECUNDARIOS
37B-12
Paleta 37B
ATENCIÓN
104410

gativo.
❏ Extraer:
- el portaobjetos del conductor,
- el soporte del mando de reglaje en situ.
104411
❏ Desconectar el conector de la paleta.

❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (1) de la paleta,
- la paleta.
37B-13
Afectación de las vías de la paleta 37B
La paleta está situada en el tablero de bordo, al lado II - CONTROL
del volante.
Vía Posición de la Valor de

I - CONEXIÓN
paleta resisten-
cias
12
reposo 2700 Ω
9y7 apriete 172 Ω

1
aflojado 172 Ω
reposo ∞
10 y 2 apriete 0Ω
aflojado 0Ω
reposo ∞
4y2 apriete ∞
aflojado 0Ω
104410
Vía Designación
1 No utilizada
2 Masa
3 No utilizada
4 Mando de aflojado estático
5 Mando testigo de apriete
6 + Batería
7 Unión con el calculador (vía C2)
8 No utilizada
9 Unión con el calculador (vía D2)
10 Mando de apriete estático
11 No utilizada
12 Alimentación de la iluminación de la
paleta
37B-14
Captador de posición del pedal de embrague 37B
EXTRACCIÓN ❏ Bascular el captador (2). Tener cuidado de no rom-

per la patilla de fijación inferior (C).
❏ Extraer el guarnecido inferior bajo el volante (Capí-
tulo Mecanismos y accesorios).
REPOSICIÓN
1
ATENCIÓN
A
100220
❏ Desconectar:
- la batería empezando por el borne negativo,
- el conector.
❏ Desbloquear:
- la parte unida al pedal actuando en el cerrojo (A),
hacerla deslizar (1),
- el cuerpo del captador actuando en el cerrojo (B).
21410
37B-15
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Generalidades 38C
El vehículo está equipado del sistema de antibloqueo
de ruedas BOSCH 8.0.
Según el equipamiento del vehículo, el sistema
BOSCH 8.0 consta del antibloqueo de ruedas única-
mente, o del antibloqueo de ruedas asociado al control
dinámico de conducción.
IMPORTANTE
Después de intervenir en el sistema de control diná-
mico de conducción, validar imperativamente la
reparación mediante una prueba en carretera y un
control utilizando elútil de diagnóstico.
I - DESCRIPCIÓN DEL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

CON CONTROL DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El sistema antibloqueo de ruedas - control dinámico de
conducción consta de:
- un conjunto amplificador de frenado,
- un grupo electrobomba compuesto de:
• una bomba hidráulica,
• una unidad de modulación de presión (doce electro-
válvulas),
• un calculador,
• un captador de presión;
- un captador del ángulo del volante integrado en la di-
rección asistida eléctrica,
- un captador combinado de velocidad de guiñada y de
aceleración transversal,
- cuatro captadores de velocidad de rueda,
- un botón pulsador de desconexión de la función con-
trol dinámico de conducción.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS CON CONTROL
DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El estado de referencia se calcula cada instante a partir
de las medidas de las velocidades de las ruedas, del
ángulo del volante. El estado de referencia representa
el comportamiento deseado.
Este estado de referencia se compara con el estado
real del vehículo a partir de las medidas de velocidad
de guiñada y de aceleración transversal.
En caso de diferencia entre la trayectoria deseada y la
trayectoria real, la rueda apropiada es frenada. En al-
gunos casos, el control de subvirado freno simultánea-
mente dos ruedas. El par así creado coloca al vehículo
en la trayectoria deseada.
En algunos casos, la regulación antipatinado actúa so-
bre el par motor.
38C-1
Grupo hidráulico: Presentación 38C
102311
El grupo electrobomba del sistema de antibloqueo de
ruedas está equipado con un calculador de 26 vías.
102384
El grupo electrobomba del sistema de antibloqueo de
ruedas - control dinámico de conducción está equipado
con un calculador de 46 vías.
Nota:
El calculador es indisociable del grupo electro-
bomba.
38C-2
Grupo hidráulico 38C
K4J
aprieta-pedal 2
estación de carga
Pares de aprietem

soport e del g rupo
hidráulico
104246
tornillos de fijación de 1,4 daN.m ❏ Extraer:
los tubos en el grupo
hidráulico - las tapas del motor,
repartidor de aire
agua,
EXTRACCIÓN - el tabique de la caja de agua.
gativo.
❏ Colocar un útil aprieta-pedal en el pedal de freno

para limitar la caída del líquido de freno. 3
ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONA-

DOR DE AIRE REGULADO
❏ Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el

útil estación de carga.
❏ Extraer la rejilla de alero (consultar Capítulo Lim- 104666

pias / Lavado).
❏ Extraer la escuadra de la caja de agua (3)
1
2
104343
38C-3
K4J
4 5
6
7
101103 101100
❏ Extraer: ❏ Desconectar la sonda de temperatura del aire (6).
- el tornillo de fijación (4) de la caja de resonancia de ❏ Soltar el cableado del motor (7).
aire
- la caja de resonancia de aire (5).
ATENCIÓN
No estropear la salida de depresión en el reparti-
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución
del repartidor de aire.
8
❏ Desconectar:
- el tubo de depresión del amplificador de frenado
del lado del repartidor de aire,
- los conectores de las bobinas de encendido,
- el conector de la caja mariposa.
101488
❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-
solina (8).
❏ Aflojar las fijaciones de la carcasa del filtro de aire,
sin sacarlo del compartimiento del motor.
38C-4
K4J
10
9
12
101104 101794
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (12) del cajetín repartidor de

aire,
- el cajetín repartidor de aire,

11
- las fijaciones de la pantalla insonorizante.
❏ Retirar la pantalla insonorizante.
13
101800
❏ Extraer:
- el elemento filtrante (9),
- los tornillos de fijación de la caja mariposa,(11) 104324
- la caja mariposa, ❏ Extraer el anillo de levantamiento (13).
- la carcasa del filtro de aire (10).

❏ Extraer el tubo de climatización (consultar Tubo

evaporador - botella deshidratante).
38C-5
K4J
❏ Colocar el tubo de climatización (consultar Tubo

- los tornillos de fijación del soporte del grupo hi-
dráulico (6,5 daN.m),
- los tornillos de fijación de los tubos en el grupo
hidráulico (1,4 daN.m),
- los tornillos de fijación del repartidor de aire (0,9
daN.m).
14
ATENCIÓN
- Al poner el contacto, la caja mariposa debe
efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes
mínimo y máximo. Controlar mediante elútil de
diagnóstico que este aprendizaje se ha efec-
tuado correctamente.
- Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
104341 necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Quitar el tornillo de fijación del terminal de masa del
❏ Purgar el circuito de frenado utilizando el útil de dia-
calculador de antibloqueo de ruedas.
gnóstico
❏ Desconectar el conector del calculador. (Capítulo Generalidades, Purga del circuito de fre-
❏ Aflojar los seis tubos del bloque hidráulico. nado, página 30A-5).
❏ Soltar los seis tubos del bloque hidráulico.

❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (14) del soporte del grupo hi- ❏ Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
dráulico, mediante el útil estación de carga.
- el conjunto « soporte - grupo hidráulico »,
Nota:
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico sobre el - Verificar el correcto funcionamiento del acondi-
soporte, cionador de aire con el grupo motoventilador en
- el grupo hidráulico. marcha máxima.
- Si hay ausencia de frío, efectuar una búsqueda
de fuga (consultar Búsqueda de fugas).
REPOSICIÓN
❏
ATENCIÓN
- Sustituir la junta de la caja mariposa en cada
desmontaje.
- Posicionar el cable del terminal de masa del
grupo hidráulico hacia abajo para optimizar la
estanquidad del conector del calculador.

38C-6
K4M
2
aprieta-pedal
estación de carga
Pares de aprietem

soport e del g rupo
hidráulico
104246
repartidor de aire
agua,
gativo.

para limitar la caída del líquido de freno. 3



pias / Lavado).
❏ Extraer la escuadra de la caja de agua (3)
1
2
104343
38C-7
K4M
8
4
101807
❏ Aflojar las abrazaderas del conducto de aire (4).

❏ Retirar el conducto de aire (5). 7
Nota:
No estropear la salida de depresión en el reparti- 101795
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución ❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-
del repartidor de aire. solina (8).
❏ Desconectar: ❏ Desconectar la sonda de temperatura del aire.
- el tubo de depresión del amplificador de frenado ❏ Extraer el cableado del motor (7).
del lado del repartidor de aire,
- los conectores de las bobinas de encendido.
102304
❏ Extraer:
101813 - los tornillos de fijación (9) del cajetín repartidor de
❏ Desconectar el conector de la caja mariposa. aire,
❏ Extraer: - el cajetín repartidor de aire,

- los tornillos de fijación (6) de la caja mariposa, - las fijaciones de la pantalla insonorizante.
- la caja mariposa. ❏ Retirar la pantalla insonorizante.
38C-8
K4M
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (11) del soporte del grupo hi-

10 dráulico,
- el grupo hidráulico.
REPOSICIÓN
❏
104324
ATENCIÓN
- Sustituir la junta de la caja mariposa en cada
❏ Extraer el anillo de levantamiento (10). desmontaje.
- posicionar el cable del terminal de masa del
ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONA- estanquidad del conector del calculador.
❏ Extraer el tubo de climatización (consultar Tubo




11 - los tornillos de fijación del repartidor de aire (0,9
daN.m).
ATENCIÓN
mínimo y máximo. Controlar mediante el útil de
104341 tuado correctamente.
❏ Quitar el tornillo de fijación del terminal de masa del - Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
calculador de antibloqueo de ruedas. necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Desconectar el conector del calculador. ❏ Purgar el circuito de frenado utilizando el útil de dia-
gnóstico
❏ Aflojar los seis tubos en el bloque hidráulico.
(Capítulo Generalidades, Purga del circuito de fre-
❏ Soltar los seis tubos en el bloque hidráulico. nado, página 30A-5).
38C-9
K4M

❏ Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante el útil estación de carga.
Nota:
- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-
cionador de aire con el grupo motoventilador en
marcha máxima.
38C-10
F9Q o K9K
2
aprieta-pedal
estación de carga
Pares de aprietem

soport e del g rupo
hidráulico
104246
hidráulico
EXTRACCIÓN - los tornillos de fijación (2) del tabique de la caja de
agua,
- el tabique de la caja de agua.
gativo.

3

❏ Extraer la rejilla de alero (consultar Capítulo Lim-

pias / Lavado). 104666
❏ Extraer la escuadra de la caja de agua (3).
1
2
104343
38C-11
F9Q o K9K
❏ Soltar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Extraer:
4 - los tornillos de fijación (5) del soporte del grupo hi-
dráulico,
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico sobre el
soporte,
REPOSICIÓN
❏
104324 ATENCIÓN
❏ Extraer: Posicionar el cable del terminal de masa del
- el anillo de levantamiento (4), grupo hidráulico hacia abajo para optimizar la
estanquidad del conector del calculador.
- las fijaciones de la pantalla insonorizante.
❏ Retirar el insonorizante.

ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONA- DOR DE AIRE REGULADO
❏ Extraer el tubo de climatización (consultar Tubo evaporador - botella deshidratante).

hidráulico (1,4 daN.m).
ATENCIÓN
eléctrico).
❏ Purgar el circuito de frenado utilizando el útil de dia-

5 gnóstico
nado, página 30A-5).
104341
❏ Quitar el tornillo de fijación del terminal de masa del

❏ Desconectar el conector del calculador.
❏ Aflojar los seis tubos en el bloque hidráulico.
38C-12
F9Q o K9K

Nota:
marcha máxima.
38C-13
F4R
2
aprieta-pedal
estación de carga
Pares de aprietem

soport e del g rupo
hidráulico
104246
repartidor de aire
agua,
gativo.
3



pias / Lavado).
❏ Extraer la escuadra de la caja de agua (3).
1
2
104343
38C-14
F4R
4 8
10
5
101807
❏ Aflojar las abrazaderas del conducto de aire (4).
❏ Retirar el conducto de aire (5).
11
Nota:
No estropear la salida de depresión en el reparti- 102725
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución ❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-
del repartidor de aire. solina del lado de la electroválvula (8).
❏ Desconectar:
- la sonda de presión del aire (9),
- la sonda de temperatura del aire (10).
6
❏ Extraer el cableado del motor (11).
12
102735
❏ Desconectar:
- el tubo de depresión del amplificador de frenado
del lado (6) del repartidor de aire,
- los conectores de las bobinas de encendido,
102726
- el conector de la caja mariposa (7).
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (12) del cajetín repartidor de
aire,
- el cajetín repartidor de aire,
38C-15
F4R
- las fijaciones de la pantalla insonorizante. ❏ Extraer:
❏ Retirar la pantalla insonorizante. - los tornillos de fijación (14) del soporte del grupo hi-
dráulico,

13
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico sobre el
soporte,
REPOSICIÓN
❏
ATENCIÓN
104324 - Posicionar el cable del terminal de masa del
❏ Extraer el anillo de levantamiento (13). estanquidad del conector del calculador.

❏ Extraer el tubo de climatización (consultar Tubo ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONA-

evaporador - botella deshidratante). DOR DE AIRE REGULADO



- los tornillos de fijación del repartidor de aire (0,9

14 daN.m).
ATENCIÓN
mínimo y máximo. Controlar mediante elútil de
tuado correctamente.
104341 - Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
❏ Quitar el tornillo de fijación del terminal de masa del necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
❏ Purgar el circuito de frenado utilizando elútil de dia-
❏ Desconectar el conector del calculador. gnóstico
❏ Aflojar los seis tubos del bloque hidráulico.
❏ Soltar los seis tubos del bloque hidráulico. nado, página 30A-5).
38C-16
F4R

Nota:
marcha máxima.
38C-17
ABS con ESP: Descripción 38C
Grupo electrobomba
Número Tipo de unión

1 10 Red CAN
7 11 Unión alámbrica
2
12 Unión hidráulica
3
4
5
8
6
10 11 12
103798
1 Presión de frenado procedente de la bomba de frenos
2 Información del captador combinado de velocidad de guiñada y de aceleración transversal
3 Información de los captadores de velocidad de las ruedas

Entradas
4 Información del captador de ángulo del volante
6 Alimentación (+ después de contacto)
7 Presión de frenado regulada en la o las ruedas concernidas
Salidas 8 Toma de diagnóstico
9 Botón pulsador de desconexión del antipatinado y del control dinámico de conducción
El captador de ángulo del volante está integrado en la

dirección asistida eléctrica. Este captador es indes-
montable.
Nota:
Se montan dos tipos de grupo electrobomba, o el
antibloqueo de ruedas, o el antibloqueo de ruedas -
control dinámico de conducción. El calculador del
antibloqueo de ruedas contiene 26 vías. El calcula-
dor de antibloqueo de ruedas - control dinámico de
conducción contiene 46 vías.
38C-18
Captador de la velocidad de guiñada y de aceleración transversal 38C
Pares de aprietem
tuercas de fijación del 0,8 +/-0,1 daN

captador de velocidad
de guiñada y de acele-
ración transversal 1
EXTRACCIÓN
gativo.
103597
❏ Extraer la corredera ejerciendo una presión en el clip
(1) con ayuda de un destornillador plano.
❏ Desconectar el conector del captador de la veloci-
dad de guiñada y de aceleración transversal.
ATENCIÓN
- Manipular este captador con precaución.
❏ Extraer:
- las tuercas de fijación del captador,
- el captador.
103596
❏ Soltar el marco de la corredera.
38C-19
Captador de la velocidad de guiñada y de aceleración transversal 38C
REPOSICIÓN
20912
❏
ATENCIÓN
- Montar imperativamente el captador en el sen-
tido de avance del vehículo (sentido de la fle-
cha).
- Sustituir imperativamente cualquier captador
que haya sufrido un choque.
Apretar al par las tuercas de fijación del captador

de velocidad de guiñada y de aceleración trans-
versal (0,8 +/-0,1 daN).
IMPORTANTE
Validar imperativamente la reparación mediante
una prueba en carretera y un control con el útil
de diagnóstico.
ATENCIÓN
38C-20
Captadores de velocidad de guiñada y de aceleración transversal: Conexión 38C
102310
Vía Designación
1 Señal de referencia del captador de la velocidad de

guiñada
2 Señal del test del captador de guiñada
3 Alimentación + servicios
4 Señal de velocidad de guiñada
5 Señal de aceleración transversal
6 Masa
38C-21

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3 Chasis

31A ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS:

36A CONJUNTO DIRECCIÓN

36B DIRECCIÓN ASISTIDA

37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

37B FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

77 11 322 063 JUNIO 2003 Edition Espagnole

Líquido de freno 30A-3 Brazo inferior 31A-17

Freno: Características 30A-4 Barra estabilizadora 31A-19

Purga del circuito de frenado 30A-5 Cuna de tren 31A-20

Pares de apriete (en daN.m) 33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

Pares de apriete (en daN.m) Soporte de estribo de freno 33A-4

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

Cilindro emisor de embrague 37A-33

Pedal de embrague 37A-39

Bieleta de rótula axial 36A-2 Purga del circuito del

Mando externo de velocidades 37A-53

Unidad de mando 37B-6

37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS Cables del freno de

Pedal de freno 37A-11

Captador de posición del pedal Generalidades 38C-1

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Grupo hidráulico 38C-3

ABS con ESP: Descripción 38C-18

II - PERIODICIDAD DE SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

2 - Líquido de freno homologado

K4J, K4M, K9K F9Q, F4R

FRENOS DELANTEROS (mm)

Diámetro de los pistones 54 54

Diámetro de los discos 280 300

Espesor de los discos 24 24

Espesor mínimo de los discos (1) 21,8 21,8

Alabeo máximo de los discos 0,07 0,07

Espesor de las pastillas (soporte incluido) 18 18

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6

Frenos traseros (mm)

Diámetro de los pistones 34

Diámetros de los discos 270

Espesor de los discos 10

Espesor mínimo de los discos (1) 6,5

Alabeo máximo de los discos 0,07

Espesor de las pastillas (soporte incluido) 16

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6

Bomba de frenos (mm)

(1) Los discos de frenos no se pueden rectificar. Las

II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIÓN DEL

Diámetro de barra (mm) Identificación

F4R o F9Q – K9K, y DP0

Diámetro de barra (mm) Identificación

K4J o K4M – K9K, y JR5

Diámetro de barra (mm) Identificación

Número Designación Par de apriete

(1) Tornillos de fijación del combinado « muelle - amortiguador » en la car- 2,1

(2) Tornillos del brazo inferior 7

(3) Tornillos del plot de la cuna 10,5

(4) Tornillos del travesaño trasero 6,2

(5) Tornillos de fijación de la barra estabilizadora en la cuna 2,1

(6) Tornillos de fijación delantera del travesaño del radiador 10,5

Tornillos del soporte de estribo 10,5

Número Designación Par de apriete