TRABAJO FINAL PROYECTO C PANCE CALI

ANALISIS DE CIMENTACION Y ASENTAMIENTOS

PRESENTADO A:

ING. LINA VANESSA MARCIALES PRADA

PRESENTADO POR:

MARIA ELISA BARRAGAN CASTILLO CODIGO: 7304001

JOVAN ESNEIDER ZAMORA GONZALEZ CODIGO: 7304623

WILFER ARBEY VANEGAS ROJAS CODIGO: 7304380

UNIVERSIDADMILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE INGENIERÍA
FUNDACIONES
BOGOTA D.C
2022
 Trabajo final

1. Descripción general del proyecto

A continuación, se presenta el proyecto estructural de una edificación residencial de

9 pisos la cual se encuentra ubicada en la ciudad de Cali, la misma tiene una altura

de entrepiso de 3 m y un área en planta de 104m2

Es una edificación de pórticos de concreto armado resistentes a momento, tiene

una altura de 27m con losas de entrepiso macizo en dos direcciones de 20cm y una

losa de cubierta derivada de 15cm

El sistema aporticado está conformado por vigas principales de 30x35cm y vigas

secundarias de 30x30 cm, a su vez posee columnas 35x35cm. La fachada presenta

muros de mampostería estructural con un espesor de 12 cm.

El edificio contiene un sistema mecánico de ascensores debido a los requerimientos

de altura y un sistema central de escaleras de emergencia, la cubierta posee el

espacio de mantenimiento y sirve para reuniones y zona de interacción. La planta

inferior posee la recepción y gimnasio de uso exclusivo para los residentes.

2. Según los datos otorgados de las perforaciones, se establece la ubicación de

las mismas en planta y en profundidad (proyecto c)

Con el fin de obtener un estratigráfico que sea constante para poder analizar el

sistema de fundación a emplear sin importar la ubicación en planta se promedian

las perforaciones, obteniendo:

3. Parámetros de resistencia de materiales

Se realizó un análisis de los parámetros dados y se puede concluir que los pesos

específicos se encuentran en condición de humedad ya que el peso específico

varía entre 1,30 y 1,80 valores típicos de pesos específicos en condición de

humedad. Por lo que deben calcularse para condiciones de saturación

4. DISEÑO DE CIMENTACION MEDIANTE ZAPATAS AISLADAS

Colocamos la carga de la estructura que recae sobre la columna más cargada, en

este caso puede ser cualquiera de las centrales, tomamos columna (C3)

 PESO DE LAS LOSAS

 PESO DE LAS VIGAS

 PESO DE LAS COLUMNAS

Finalmente, la carga sobre la columna más solicitada será….

4.1 CAPACIDAD PORTANTE DELA ZAPATA (qult)

Aplicando la fórmula de meyerhof
ESTRATIGRAFIA
 FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA

 FACTORES DE FORMA

 FACTORES DE PROFUNDIDAD

 FACTORES DE INCLINACION
  CAPACIDAD DE CARGA

Sustituimos

4.2 CAPACIDAD ADMISIBLE (qadm)

 Carga estructura =

 Peso de la zapata =

 Peso del pedestal =

Área de la zapata – Área del pedestal =

Peso del suelo =

  Peso del suelo =

4.3 Factor de seguridad (FS)

COMO FS > 3 EL DISEÑO ES ADMITIDO

4.3 Asentamientos Elásticos

Lo evaluamos en el centro de la cimentación flexible….

5. DISEÑO DE CIMENTACIONES MEDIANTE PILOTES INDIVIDUALES

Se establece un pilote acentado sobre la arcilla por lo que L= 6m con un diámetro

de 0.5 m por lo que se evaluara si el mismo cumple.

 Capacidad portante ultima (qult)

COCLUSIONES

El desarrollo de este proyecto permitió elaborar un proceso de análisis para el

diseño de cimentaciones de acuerdo a los parámetros que debe cumplir para el
correcto funcionamiento de las mismas.

Ahora bien, se diseñó un pilote y una zapata para ver cuál era la opción más
factible para la superestructura que se diseñó. Para poder tomar la decisión más
factible se deben evaluar muchos criterios, como economía, dificultad de montaje,
complejidad de construcción, maquinaria y mano de obra.

En cuanto a la cimentación superficial se diseñó una zapata de 2mx2m la cual

cumple con las solicitudes demandadas por la superestructura teniendo un buen
funcionamiento en su capacidad portan y factor de seguridad.

En cuanto a las cimentaciones profundas se diseñó un pilote individual el cual

tiene una longitud de 6 metros y un diámetro de 0.5m sin embargo el mismo no es
capaz de resistir las solicitudes demandadas por la estructura.

Por lo que se toma como opción más factible el diseño de la zapata ya que la
misma es más económica y tiene mayor facilidad constructiva. A su vez podría
considerarse un mejor estudio de suelos que permita conocer a detalle las
características del suelo fluvial que se encuentra en el tercer estrato, sin embargo
no es recomendable emplear pilotes en suelos aluviales ya que son materiales
transportados en su mayoría arcillas y limos.