“REPARACION DE PISTA; EN EL(LA) AVENIDA PUMACAHUA TRAMO DESDE LA AVENIDA

MOCHICA HASTA LA CALLE ANTONIO RIVERO, DISTRITO DE EL PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO,

DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA

MANTENIMIENTO : “REPARACION DE PISTA; EN EL(LA) AVENIDA

PUMACAHUA TRAMO DESDE LA AVENIDA MOCHICA
HASTA LA CALLE ANTONIO RIVERO, DISTRITO DE EL
PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD”
UBICACIÓN : DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
PROVINCIA : TRUJILLO
DISTRITO : EL PORVENIR

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL PORVENIR

1.- INTRODUCCION:

La red vial permite satisfacer las necesidades básicas de educación, trabajo,

alimentación y salud; estas necesidades son las principales actividades de un país. Por
ello, para un país es estratégico desarrollar su sistema vial porque es el único modo con
el que logra satisfacer no solo la obligación de viajar, sino también las necesidades
esenciales de la población. Si las vías de comunicación de un país no son las
adecuadas para que la población satisfaga sus necesidades básicas, es poco probable
que los ciudadanos puedan encarar una situación de mejora económica y reducción de
los índices de pobreza, por estos motivos la Municipalidad Distrital de El Porvenir en su
rol de contribuir con el desarrollo del Distrito, ha tenido a bien realizar el mantenimiento
con nombre: “REPARACION DE PISTA; EN EL(LA) AVENIDA PUMACAHUA TRAMO
DESDE LA AVENIDA MOCHICA HASTA LA CALLE ANTONIO RIVERO, DISTRITO
DE EL PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”, con
la finalidad de brindar una adecuada infraestructura vial, la cual beneficiará a la
población que radica en el lugar y aquellos que utilizan la vía en mención; además de
ello permitirá mejorar la calidad de vida de los pobladores del área ya mencionada.

2. UBICACIÓN
DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
PROVINCIA : TRUJILLO
DISTRITO : EL PORVENIR
SECTOR : BARRIO 1

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL PORVENIR

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MOCHICA HASTA LA CALLE ANTONIO RIVERO, DISTRITO DE EL PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
El proyecto está ubicado en el Departamento de La Libertad, Provincia de Trujillo, en
la Localidad y Distrito de El Porvenir, se encuentra a una altitud de 90 m.s.n.m.

La región de la Libertad cuenta con una superficie de extensión de 25,499.90 km2 y

una densidad de 63,4 habitantes por km2 mayor del promedio nacional (19.3
habitantes por km2). La ubicación de sus latitudes se encuentra en la parte
septentrional del territorio peruano, entre las paralelas 6º 56’ 38’’ de latitud Sur a
partir del Ecuador y entre los meridianos 79 º 41’ 18’’ longitud Oeste. Limita por el
Norte con los departamentos de Lambayeque, Cajamarca y Amazonas, por el Sur
con los departamentos de Ancash y Huánuco, por el Este con el departamento de
San Martin y por el Oeste con el Océano Pacifico.

El Distrito de El Porvenir se encuentra ubicada aproximadamente a 4 km al este de la

Ciudad de Trujillo a 90 m.s.n.m, 78º 59’ 57’’ de latitud Oeste, 08º 04’ 42’’ de longitud
Sur, y cuenta con una superficie de 36.70 km2.

De acuerdo a la Ley de Creación de El Distrito El Porvenir tiene los siguientes límites:

 Por el Norte, una línea que une los puntos extremos de los límites del este y del
oeste. Al norte está el Distrito de Simbal.

 Por el Sur, la acequia La Mochica (4500 metros) hasta el punto en que la línea
del ferrocarril de Laredo se unía a la venia del cortijo al sur está la ciudad de
Trujillo.

 Por el Este, una línea imaginaria (4000 metros), del borde de la acequia La
mochica, Quebrada de León; los mismos que hoy limitan con los Distritos de
Laredo y Simbal.

 Al Oeste fue el Distrito La Esperanza, en la actualidad es el Distrito de Florencia

de Mora, que fue parte de El Distrito de El Porvenir.

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Plano Nº 01: Província de Trujillo

Fuente: Gobierno Regional de la Libertad

Plano Nº 02: Distrito de El Porvenir

Fuente: Gobierno Regional de la Libertad

3. ANTECEDENTES

El Distrito de El Porvenir se crea como barriada marginal un 15 de septiembre de 1961

de acuerdo con la Resolución Suprema Nº 291 como Pueblo Joven, según aprobación
del plano periférico de conformidad con la Resolución Suprema Nº 226-70-EF-72 de
fecha 13 de mayo de 1970. Como Distrito florece a partir del 8 de enero de 1965 por Ley

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15368 durante el régimen del Ex Presidente de la República, Arquitecto Fernando

Belaunde Terry, comprendiendo un área de 18 kilómetros cuadrados.

4. LOCALICACION Y ACCESOS

VIAS DE ACCESO:
Para llegar al lugar del mantenimiento se hace por la carretera que une la ciudad
de Trujillo con el Distrito de El Porvenir.
La distancia aproximada de la ciudad de Trujillo hasta el Distrito de El Porvenir es
de 4 Km, por varias vías pavimentadas que se encuentra en regular estado de
conservación.

CLIMA:
El distrito de El Porvenir, por ser un distrito de la zona urbana que se encuentra
geográficamente al este de la Ciudad de Trujillo, presente un clima cálido variable
propio de la costa norte del Perú, Con variaciones de temperatura desde los 15ºC
hasta los 25ºC aproximadamente.

GEOLOGÍA:
El suelo del sector de estudio, principalmente encontramos que es de contextura
arenoso con presencia de arcillas.

ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS

En el distrito El Porvenir se desempeñan diversas actividades económicas entre
las cuales tenemos:
Agricultura 3%, Industria 28%, Construcción 8%, Venta, mantenimiento y
reparación de vehículos automóviles y motocicletas 2%, Comercio por mayor 1%,
Comercio por menor 24%, Hoteles y restaurantes 6%, Transporte,
almacenamiento y comunicaciones 11%, Actividad inmobiliaria, empresaria y
alquileres 3%, Administración pública y defensa; póliza de seguros sociales
afiliados 3%, enseñanza 3%, Servicios sociales y de salud 1%, Otras actividades,
servicios de comunicación sociales y personales 1%, Hogares privados y
servicios domésticos 4%, Actividad económica no especificada 2%. (Fuente
censos INEI 2007). En lo referente al sector, existe pobladores que se dedican al
calzado, pequeños comercios: bodegas, internet, panaderías, depósitos de venta
de materiales de construcción (trabajo de Campo).

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Educación: En el Distrito de El Porvenir existen colegios de nivel inicial, primario,

secundario e Instituto Tecnológico de Nivel Superior, academias preuniversitarias,
centros de afianzamiento escolar, donde la población acude a educarse
Vivienda: Las viviendas que predominan en la zona del proyecto son de material
noble, existiendo también de materiales rústicos, adobe y tapial, en mínima
proporción existen viviendas de material noble.
Energía: Se cuenta con la instalación del servicio de energía eléctrica en la
localidad, mediante la empresa Hidramida.
Agua y Desagüe: Se cuenta con servicios de abastecimiento de agua potable y
desagüe en la zona urbana del distrito.
5. OBJETIVOS
OBJETIVO PRINCIPAL
Reparar la infraestructura Vial de la Av. Pumacahua tramo Avenida Mochica y Calle
Antonio Rivero, distrito El Porvenir – Trujillo – La Libertad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Mejorar el tránsito vehicular y peatonal de la Av. Pumacahua tramo Avenida

Mochica y Calle Antonio Rivero.
 Desarrollar un plan de desvió y mantenimiento de tráfico para un mejor trabajo
dentro de la obra.

6. DESCRIPCIÓN DE LA IOARR

La presente IOARR titulada “REPARACION DE PISTA; EN EL(LA) AVENIDA

PUMACAHUA TRAMO DESDE LA AVENIDA MOCHICA HASTA LA CALLE
ANTONIO RIVERO, DISTRITO DE EL PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD” busca el mejoramiento del servicio de
Transitabilidad en dicha avenida, siendo unas de las principales del distrito, por lo
que su buen funcionamiento es esencial para la población de El Porvenir.

Dentro de las principales actividades a realizar, se mejorará la avenida Pumacahua

rehabilitando las fallas estructurales del pavimento existente correspondiendo a los
parches un área de 3,186.01m2 de intervención. Para las fallas funcionales del
proyecto se ha contado con aplicar una carpeta asfáltica en caliente de 1” en un área
de 25,919.88m2, considerando la implementación de la señalización horizontal en el
pavimento, rehabilitando una adecuada infraestructura vial vehicular.

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7. METAS DE LA INVERSION

Las metas físicas de la presente IOARR comprende la realización de las siguientes

partidas:

01 MANTENIMIENTO INFRAESTRUCTURA VIAL

01.01 OBRAS PRELIMINARAS
01.01.01 CARTEL DE OBRA 3.60x4.80m und 1.00
01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 1.00
01.01.03 ALQUILER DE LOCAL PARA COMEDOR PERSONAL OBRERO mes 1.00
01.01.04 SERVICIOS HIGIENICOS PORTATILES und 1.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y
01.02.01 glb 1.00
HERRAMIENTAS
01.02.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO glb 1.00
TRAZO Y REPLANTEO EN PARCHES Y/O REHABILITACIONES
01.02.03 m2 3,186.01
ASFALTICAS
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE AFIRMADO EN PARCHES E=15 CM m 3,448.22
EXTRACCION DE AFIRMADO Y PERFILADO DE BORDES DE
01.03.02 m2 3,186.01
AREAS A PARCHAR
01.03.03 BARRIDO DE MATERIAL RESULTANTE DEL PARCHE m2 3,186.01
01.03.04 ELIMINACION PROGRESIVA DE MATERIAL EXCEDENTE m3 597.38
01.04 PARCHADO
01.04.01 REPOSICIÓN DE BASE DE AFIRMADO EN PARCHES E=15 CM m2 3,186.01
01.04.02 IMPRIMACIÓN ASFALTICA MANUAL EN PARCHES m2 3,186.01
01.03.03 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2" EN PARCHES m2 3,186.01
01.05 RECAPEO
01.05.01 IMPRIMACIÓN ASFALTICA m2 25,919.88
01.05.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1" m2 25,919.88
01.06 SEÑALIZACION
01.06.01 PINTURA DE TRAFICO SOBRE PAVIMENTO m2 1,232.60
01.06.02 DEMARCACION LINEAL SOBRE PAVIMENTO ml 1,157.00
01.07 VARIOS
01.07.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA glb 1.00
01.07.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN
01.07.03 glb 1.00
SEGURIDAD
01.07.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD und 1.00

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DESCRIPCIÓN DE LA INTERVENCION:

El mantenimiento contempla trabajos recuperación de la estructura del pavimento

flexible en los puntos más afectados siendo de 3,448.22m corte del afirmado de
e=15cm, extracción y perfilado de bordes, 597.38m3 de eliminación de material
proveniente de los parches, 3,186.01m2 de reposición de base, imprimación asfáltica
manual y carpeta asfáltica en frío de 2” y 25,919.88 m2 de imprimación recapeo con
asfalto en caliente de 1”. Así también se proyecta ejecutar la señalización sobre el
pavimento 1232.60m2 y demarcación lineal de 1157ml. Así mismo se están
contemplando medidas de seguridad como: equipos de protección individual,
instalación de lavaderos provisional de obra, kit desinfectante, entre otros.
Todos los trabajos por realizar del presente mantenimiento están indicados en las
especificaciones técnicas y planos del expediente de mantenimiento.

8. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de Ejecución de la presente IOARR será por Administración indirecta - Por

contrata.

9. INGENIERIA DE LA INVERSION
En el presente proyecto esta disgregado en la siguiente estructura de
presupuesto.

DESCRIPCION COSTO DIRECTO

MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL 1,130,462.74

COSTO DIRECTO 1,130,462.74
GASTOS GENERALES (10%) 113,046.27
UTILIDADES (5%) 56,523.14
SUB TOTAL 1,300,032.15
IGV (18%) 234,005.79
PRESUPUESTO DE OBRA 1,534,037.94
SUPERVISION (3%) 33,913.88
PRESUPUESTO DE EJECUCION 1,567,951.82

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MOCHICA HASTA LA CALLE ANTONIO RIVERO, DISTRITO DE EL PORVENIR, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION 1,567,951.82

10. SISTEMA DE CONTRATACION:

El sistema de contratación de la presente IOARR será por Contrata - Precios Unitarios.

11. VALOR REFENCIAL Y PLAZO DE EJECUCION:

El costo total de la inversión del mantenimiento asciende a la suma de S/ 1,567,951.82

(UN MILLÓN QUINIENTOS SESENTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y
UNO CON 82/100 SOLES). Teniendo como plazo de ejecución 60 días calendarios.

12. IMPACTO AMBIENTAL:

La realización de la evaluación del impacto ambiental, basada en la información que

describe el estado inicial del medio ambiente en un área específica antes que sea
afectado por la acción de la obra, constituye un instrumento importante para la
factibilidad del proyecto.
La recuperación de la estructura del pavimento que se haya deteriorado mejorara la
calidad de habitabilidad de la población generando disminución de polvo y tierra, a los
ecosistemas, a las relaciones entre el medio físico y los seres vivientes.
Muchos de estos cambios pueden asumir la característica de irreversibilidad para el
medio ambiente. Sin embargo, es importante que estos cambios no sean obtenidos a
través de la pérdida de otros potenciales ecológicos y sectores ambientales, sino más
bien a través de un análisis detallado de la situación y la búsqueda de soluciones
adecuadas.

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