Mecánica Vectorial Estática

Cargas estructurales en un ala

Profesor:
Juan Miguel Vásquez Cifuentes
Boeing 707

Mateusz Zieliński. Boeing 707-300. Israel Defence Force. Nörvenich, Alemania, 2020.
Ejemplo Boeing 707: cargas estructurales en el ala
𝑦

Tomado de: BRAY, D. (2005). Aerostructures: structural loads. Cranfield University.

Fuerza distribuida simple

La fuerza distribuida simple se puede

reemplazar por una fuerza resultante 𝑭𝑹 . La
magnitud es la sumatoria de todas las fuerzas
del sistema, pero como son variables a lo
largo de 𝑥, entonces será la integral de la
fuerza distribuida:

𝐹𝑅 = න 𝑤 𝑥 𝑑𝑥
𝐿
Por tanto, la magnitud de la fuerza resultante
es igual al área bajo la curva 𝑤(𝑥):

𝐹𝑅 = න 𝑑𝐴 = 𝐴
𝐴
Tomado de: HIBBELER, R.C. (2016). Ingeniería mecánica. Estática. (14a. ed.) Pearson Educación
Peso distribuido del combustible
𝑦
Primero hay que hallar la función de carga:
• En 𝑥 = 0 m, 𝑤𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = −8 kN/m.
• En 𝑥 = 18 m, 𝑤𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = −3 kN/m. 𝑥

La ecuación genérica de una línea recta es:

𝑤 = 𝑘𝑥 + 𝑏
Donde 𝑘 es la pendiente y 𝑏 el intercepto con el eje vertical. Para hallar esos parámetros, se
usa el método de punto pendiente:
Δ𝑤 −3 − (−8) kN/m
𝑘= = = 0.2778 kN/m2
Δ𝑥 18 − 0 m
𝑏 = 𝑤1 − 𝑘𝑥1 = −8 − 0.2778 0 = −8 kN/m
Peso distribuido del combustible

Así pues la función de carga para el peso del combustible es:

𝑤𝑐𝑜𝑚 = 0.2778𝑥 − 8 kN/m

El peso total del combustible se encuentra integrando está función (área bajo la curva):
18 18
𝑊𝑐𝑜𝑚 = න 𝑤𝑐𝑜𝑚 𝑑𝑥 = න 0.2778𝑥 − 8 kN/m 𝑑𝑥
0 0 18
2
0.2778𝑥
𝑊𝑐𝑜𝑚 = − 8𝑥 kN
2 0
𝑊𝑐𝑜𝑚 = −99 kN
Peso distribuido del combustible

Otra forma de hallar el área bajo la curva:

𝑊𝑐𝑜𝑚 = 𝐴𝑡𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑜
𝑏1 + 𝑏2 ℎ
𝑊𝑐𝑜𝑚 =
2
−3 − 8 kN/m 18 m
𝑊𝑐𝑜𝑚 =
2
𝑊𝑐𝑜𝑚 = −99 kN 𝑦

Tomado de: https://www.neurochispas.com/wiki/area-de-un-trapecio/

Ubicación de la fuerza resultante

La ubicación 𝑥ҧ de la línea de acción de 𝑭𝑹

puede determinarse igualando los momentos
de la fuerza resultante y de la fuerza
distribuida:

−𝑥𝐹
ҧ 𝑅 = − න 𝑥𝑤 𝑥 𝑑𝑥
𝐿
Al despejar 𝑥ҧ de la ecuación:
‫𝑥𝑑 𝑥 𝑤𝑥 𝐿׬‬ ‫𝐴𝑑𝑥 𝐴׬‬
𝑥ҧ = =
‫𝑥𝑑 𝑥 𝑤 𝐿׬‬ 𝐴

La línea de acción de la fuerza pasa por el

centroide del área 𝐶.
Tomado de: HIBBELER, R.C. (2016). Ingeniería mecánica. Estática. (14a. ed.) Pearson Educación
Punto de aplicación del peso del combustible

𝑤𝑐𝑜𝑚 = 0.2778𝑥 − 8 kN/m

18 18
‫׬‬0 𝑥𝑤𝑐𝑜𝑚 𝑑𝑥 ‫׬‬0 0.2778𝑥 2 − 8𝑥 kN 𝑑𝑥
𝑥ҧ = 18 =
‫׬‬0 𝑤𝑐𝑜𝑚 𝑑𝑥 −99 kN
18
3 2
0.2778𝑥 8𝑥
− kNm
3 2 −756
0
𝑥ҧ = = m
−99 kN −99

𝑥ҧ = 7.636 m
Ejemplo Boeing 707: cargas estructurales en el ala
𝑦

Tomado de: BRAY, D. (2005). Aerostructures: structural loads. Cranfield University.

Peso distribuido de la estructura (y otros)
𝑦
Primero hay que hallar la función de carga:
• En 𝑥 = 0 m, 𝑤𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = −4 kN/m.
• En 𝑥 = 20 m, 𝑤𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = −1.5 kN/m. 𝑥

La ecuación genérica de una línea recta es:

𝑤 = 𝑘𝑥 + 𝑏
Donde 𝑘 es la pendiente y 𝑏 el intercepto con el eje vertical. Para hallar esos parámetros, se
usa el método de punto pendiente:
Δ𝑤 −1.5 − (−4) kN/m
𝑘= = = 0.125 kN/m2
Δ𝑥 20 − 0 m
𝑏 = 𝑤1 − 𝑘𝑥1 = −4 − (0.125)(0) = −4 kN/m
Peso distribuido de la estructura

Así pues la función de carga para el peso de la estructura es:

𝑤𝑒𝑠𝑡 = 0.125𝑥 − 4 kN/m

El peso total de la estructura se encuentra integrando está función (área bajo la curva):
20 20
𝑊𝑒𝑠𝑡 = න 𝑤𝑒𝑠𝑡 𝑑𝑥 = න 0.125𝑥 − 4 kN/m 𝑑𝑥
0 0 20
2
0.125𝑥
𝑊𝑒𝑠𝑡 = − 4𝑥 kN
2 0
𝑊𝑒𝑠𝑡 = −55 kN
Peso distribuido del combustible

Otra forma de hallar el área bajo la curva:

𝑊𝑒s𝑡 = 𝐴𝑡𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑜
𝑏1 + 𝑏2 ℎ
𝑊𝑒𝑠𝑡 =
2
−4 − 1.5 kN/m 20 m
𝑊𝑒𝑠𝑡 =
2
𝑦
𝑊𝑒𝑠𝑡 = −55 kN

Tomado de: https://www.neurochispas.com/wiki/area-de-un-trapecio/

Punto de aplicación del peso de la estructura

𝑤𝑒𝑠𝑡 = 0.125𝑥 − 4 kN/m

20 20
‫׬‬0 𝑥𝑤𝑒𝑠𝑡 𝑑𝑥 ‫׬‬0 0.125𝑥 2 − 4𝑥 kN 𝑑𝑥
𝑥ҧ = 18 =
‫׬‬0 𝑤𝑒𝑠𝑡 𝑑𝑥 −55 kN
20
3 2
0.125𝑥 4𝑥
− kNm
3 2 −466.67
0
𝑥ҧ = = m
−55 kN −55

𝑥ҧ = 8.485 m
Idealización del ala como una viga: DCL

𝑦
20 m
14.5 m
9.5 m
8.485 m
7.636 m
𝑨𝒚

𝐴
𝑴𝑨 𝑥
𝑨𝒙
−99 kN −18 kN −18 kN
−55 kN
Ecuaciones de equilibrio

Σ𝐹𝑥 = 0
𝐴𝑥 = 0
20 m
14.5 m
9.5 m
Σ𝐹𝑦 = 0 8.485 m

𝐴𝑦 − 𝑊𝑒𝑠𝑡 − 𝑊𝑐𝑜𝑚 − 2𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 = 0 7.636 m

𝐴𝑦 = 190 kN
99 kN 18 kN 18 kN
55 kN

Σ𝑀𝑍,𝐴 = 0
𝑀𝐴 − 7.636 𝑊𝑐𝑜𝑚 − 8.485 𝑊𝑒𝑠𝑡 − 9.5 𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 − 14.5 𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 = 0
𝑀𝐴 = 1654.57 kNm
Diagrama de cuerpo libre con cargas distribuidas

𝑦
20 m
14.5 m
9.5 m

𝑨𝒚 𝐵 𝐶 𝐷 𝐸

−18 kN −18 kN
𝑴𝑨
𝐴
𝑥
𝑤𝑒𝑠𝑡

𝑤𝑐𝑜𝑚
18 m
Combinación de cargas distribuidas

• Las funciones de cargas distribuidas son:

𝑤𝑐𝑜𝑚 = 0.2778𝑥 − 8 kN/m
𝑤𝑒𝑠𝑡 = 0.125𝑥 − 4 kN/m

• Estas cargas se pueden combinar en el intervalo 0 ≤ 𝑥 ≤ 18 m:

𝑤𝑡𝑜𝑡 = 𝑤𝑐𝑜𝑚 + 𝑤𝑒𝑠𝑡
𝑤𝑡𝑜𝑡 = 0.4028𝑥 − 12 kN/m
Diagrama de carga cortante

En 𝐴 por derecha:
𝑉𝑦 0+ = 0 + 𝐴𝑦 = 190 kN 20 m
14.5 m
En el tramo entre 𝐴 y 𝐵, 0 ≤ 𝑥 < 9.5 m: 9.5 m

𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 𝐴𝑦 + න 𝑤𝑡𝑜𝑡 𝑑𝑥
18 kN 18 kN
0
𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 190 + න 0.4028𝑥 − 12 𝑑𝑥
0
𝑉𝑦 𝑥 = 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 190 kN 18 m

En 𝐵 por izquierda:
𝑉𝑦 9.5− = 94.18 kN
Diagrama de carga cortante

En el tramo entre 𝐵 y C, 9.5 ≤ 𝑥 < 14.5 m :

𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 𝐴𝑦 − 𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 + න 𝑤𝑡𝑜𝑡 𝑑𝑥 20 m
14.5 m
0
9.5 m
𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 172 + න 0.4028𝑥 − 12 𝑑𝑥
0 18 kN 18 kN

𝑉𝑦 𝑥 = 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 172 kN

En 𝐶 por izquierda:
18 m
−
𝑉𝑦 14.5 = 40.34 kN
Diagrama de carga cortante

En el tramo entre 𝐶 y 𝐷, 14.5 ≤ 𝑥 < 18 m :

𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 𝐴𝑦 − 2𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 + න 𝑤𝑡𝑜𝑡 𝑑𝑥 20 m
14.5 m
0
9.5 m
𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 154 + න 0.4028𝑥 − 12 𝑑𝑥
0 18 kN 18 kN

𝑉𝑦 𝑥 = 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 154 kN

En 𝐷 por izquierda:
18 m
−
𝑉𝑦 18 = 3.25 kN
Diagrama de carga cortante

En el tramo entre 𝐷 y 𝐸, 18 ≤ 𝑥 < 20 m :

𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 𝐴𝑦 − 2𝑊𝑡𝑢𝑟𝑏 − 𝑊𝑐𝑜𝑚 + න 𝑤𝑒𝑠𝑡 𝑑𝑥 20 m
14.5 m
0
9.5 m
𝑥
𝑉𝑦 𝑥 = 55 + න 0.125𝑥 − 4 𝑑𝑥
0 18 kN 18 kN

𝑉𝑦 𝑥 = 0.0625𝑥 2 − 4𝑥 + 55 kN
En 𝐸 por izquierda:
18 m
−
𝑉𝑦 20 = 0 kN
Diagrama de carga cortante
x [m] Vy(x) [kN]
0 0 Diagrama de cortante interno
0 190.00 200
2 166.81
180
4 145.22
6 125.25 160
8 106.89
140
9.5 94.18
9.5 76.18 120

Vy(x) [kN]
10 72.14
100
12 57.00
14 43.47 80
14.5 40.34
14.5 22.34 60

15 19.31 40
16 13.56
17 8.20 20
18 3.25 0
18 3.25 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
19 1.56 x [m]
20 0.00
Diagrama de momento flector

En 𝐴 por derecha:
𝑀𝑧 0+ = −𝑀𝐴 = −1654.67 kNm
En el tramo entre 𝐴 y 𝐵, 0 ≤ 𝑥 < 9.5 m:
𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = −𝑀𝐴 + න 𝑉𝑦 (𝑥)𝑑𝑥
0
𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = −1654.67 + න 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 190 𝑑𝑥
0

𝑀𝑧 𝑥 = 0.0671𝑥 3 − 6𝑥 2 + 190𝑥 − 1654.67 kNm

En 𝐵:
𝑀𝑧 9.5 = −333.61 kNm
Diagrama de momento flector

En el tramo entre 𝐵 y 𝐶, 9.5 ≤ 𝑥 < 14.5 m:

𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = 𝑀𝑧 9.5 + න 𝑉𝑦 (𝑥)𝑑𝑥
9.5
𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = −333.61 + න 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 172 𝑑𝑥
9.5

𝑀𝑧 𝑥 = [ 0.0671𝑥 3 − 6𝑥 2 + 172𝑥
− 0.0671 9.5 3 − 6 9.5 2 + 172 9.5
−333.61] kNm

En 𝐶:
𝑀𝑧 14.5 = −46.51 kNm
Diagrama de momento flector

En el tramo entre 𝐶 y 𝐷, 14.5 ≤ 𝑥 < 18 m:

𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = 𝑀𝑧 14.5 + න 𝑉𝑦 (𝑥)𝑑𝑥
14.5
𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = −46.51 + න 0.2014𝑥 2 − 12𝑥 + 154 𝑑𝑥
14.5

𝑀𝑧 𝑥 = [ 0.0671𝑥 3 − 6𝑥 2 + 154𝑥
−(0.0671 14.5 3 − 6 14.5 2 + 154(14.5))
− 46.51] kNm

En 𝐷:
𝑀𝑧 18 = −3.17 kNm
Diagrama de momento flector

En el tramo entre 𝐷 y 𝐸, 18 ≤ 𝑥 < 20 m:

𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = 𝑀𝑧 18 + න 𝑉𝑦 (𝑥)𝑑𝑥
18
𝑥
𝑀𝑧 𝑥 = −3.17 + න 0.0625𝑥 2 − 4𝑥 + 55 𝑑𝑥
18

𝑀𝑧 𝑥 = [ 0.0208𝑥 3 − 2𝑥 2 + 55𝑥
− 0.0208 18 3 − 2 18 2 + 55 18
−3.17] kNm

En 𝐸:
𝑀𝑧 20 = 0 kNm
Diagrama de momento flector
Coherencia entre diagramas de cargas internas

k i e e e i e
Bibliografía

• BEER, F. P. y JOHNSTON, E. R. (2017). Mecánica vectorial para ingenieros. Estática. (11a. ed.)
McGraw-Hill Interamericana.
• BRAY, D. (2005). Aerostructures: structural loads. Cranfield University.
• HIBBELER, R.C. (2016). Ingeniería mecánica. Estática. (14a. ed.) Pearson Educación.
• MERIAM, J. L., KRAIGE, L. G. y BOLTON, J. N. (2016). Engineering Mechanics. Statics. (8a ed.)
Wiley.