MODELO AA-007

PROCEDIMIENTO INSTALACIÓN HÉLICE WARP DRIVE 72L-NX-HPL3 EN

AERONAVE AA-007
1. Descripción
Las hélices Warp Drive son de paso fijo y ajustables en tierra. TEC INSP
Todas las hélices se fabrican en USA con materiales de calidad aeroespacial
procedentes de USA. Los procesos patentados aseguran un producto de
alta calidad. Todas las palas Warp Drive son de fibra de carbono maciza,
no son huecas, no contienen espuma, no contienen fibra de vidrio, etc...
Muchas capas de fibra de carbono dan como resultado un producto
extremadamente rígido y duradero.
Todas las Palas están pintadas con laca negra mate que brinda protección
contra los rayos UV y el medio ambiente. Este tipo de pintura se utiliza
porque está fácilmente disponible en todo el mundo, lo que permite que
las reparaciones se realicen localmente.
El borde de ataque de níquel incrustado es opcional, protege contra la
lluvia, el hielo, la arena u otros ambientes altamente abrasivos.
La forma en planta de la pala cónica es opcional reduce el área de la pala,
lo que permite un mayor paso de la pala, lo que resulta en un mayor
rendimiento de crucero.
Los hubs HPL y HP se mecanizan a partir de aluminio macizo procedente
de EE. UU.
El rango de paso de pala utilizable es de 6 grados a 20 grados. El paso
recomendado de la hélice depende de la velocidad del vehículo, las
especificaciones del motor, el diámetro de la hélice y las opciones de la
hélice. Se proporciona un transportador profesional Warp Drive con cada
hélice para ajustar con precisión el paso de las palas.
Con cada hélice se incluye un kit de cinta de borde de ataque Stoneguard.
Esta cinta ayudará a proteger contra la abrasión ligera. Se puede utilizar
junto con los bordes de ataque de níquel.
Los hubs HPL y HP y todas las palas están grabados con láser con
números de serie para la trazabilidad. Tenga en cuenta que los números de
serie son diferentes de los números de modelo que se muestran a
continuación.
Los números de modelo se basan en el diámetro ensamblado, la rotación,
las opciones, la cantidad de palas y el tipo de hub. La rotación es hacia la
izquierda (L) o hacia la derecha (R). La designación de las opciones es la
siguiente: W o N=Opción de borde de ataque de níquel, T=Opción de
punta cónica.

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Inventario
Elementos incluidos con las hélices completas:

COMPONENTES INCLUIDOS CANT TEC INSP

Hub Half(Engine side) “Back” 1
Hub Half(Outside) “Front” 1
Solid Carbon Fiber Propeller Blade 3
0.25-in Clamping Bolt (AN4-20A) 12
0.25-in Clamping Bolt Washer 24
0.25-in Clamping Nyloc Nut 12
Warp drive Professional Protractor 1
Stoneguard leading-edge Tape 3
Stoneguard leading-edge Tape Roller 1

Elementos necesarios, pero no incluidos con las hélices completas:

COMPONENTES INCLUIDOS CANT TEC INSP
13mm threaded/Unthreaded Drive –Lugs (Rotax 9- series 6
Engines)
Mounting Bolts and Washers 6
Faceplate/Crushplate(Thickness=0.25in) 1

AVISO DE PLACA FRONTAL TEC INSP

Se requiere el uso de una placa frontal (Plato) de 0,25 pulgadas de espesor.
Los Spinners de fibra de vidrio y fibra de carbono requieren el uso de una
placa frontal de 0,25 pulgadas de espesor. La placa de montaje de un
spinner de aluminio Warp Drive puede ser sustituida como una placa
frontal(plato).

AVISO SOBRE LOS DRIVE-LUG TEC INSP

Todas las versiones de los motores de cuatro tiempos de la serie Rotax 9
(912UL, 912UL-S, 912S, 914, etc.) requieren el uso de drive-lugs. de 13
mm (o 12 mm para modelos más antiguos). Estos drive-lugs se presionan
en la brida de la hélice en las ubicaciones del círculo de orificios para
pernos de 4 pulgadas (101,6 mm).
NO ES ACEPTABLE usar el patrón de pernos de 75 mm para montar
una hélice Warp Drive en un motor Rotax serie 9.

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Dibujos

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2. Ensamble de la hélice TEC INSP

= 180in.lb
=120in.lb

Ensamble la hélice como se muestra en el diagrama de arriba.

*Apriete los pernos/tuercas solo parcialmente cuando monte la hélice por TEC INSP
primera vez. Las palas deben poder girar en el cubo.
* Los pernos de sujeción de las palas de 0,25 pulgadas pueden mirar en
cualquier dirección (hacia adelante o hacia atrás). Tenga en cuenta que la
ubicación adecuada para apretar los pernos de sujeción es la tuerca, NO la
cabeza del perno, por lo tanto, oriente los pernos para permitir un fácil
acceso a las tuercas con una llave dinamométrica calibrada

*Los seis pernos de montaje de la hélice tendrán cabezas perforadas para TEC INSP
facilitar el uso de cables de seguridad O estarán asegurados con una tuerca
de nyloc. El método adecuado para instalar el cable de seguridad está más
allá del alcance de este manual.
Con el ensamble que se muestra arriba montado sin apretar, ahora está listo
para configurar el paso de las palas de la hélice para cada pala.

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3. Ajuste del paso de las palas de la hélice TEC INSP

Recomendaciones iniciales
1- Ha utilizado las Instrucciones de montaje de la hélice o un Manual de la
hélice para montar la hélice en el motor con los pernos de montaje de la
hélice y los pernos de sujeción de las palas lo suficientemente sueltos como
para permitir que las palas sigan girando en el cubo.
2. Tiene herramientas manuales estándar y está utilizando una llave
dinamométrica calibrada.
3. El Rango del Paso de la hélice Warp Drive instalas en la aeronave marca
AAFAA modelo AA-007 recomendado para la aeronave AA-007 es de 100
a 110.

Descripción del transportador TEC INSP

Escala exterior: ubicada en el cuerpo principal del transportador (gris).
Marcado en incrementos de 1°.
Escala interior: ubicada en la rueda interior móvil (blanca). Marcado en
incrementos de 5 segundos.
Abrazadera blanca: hace contacto con el lado curvo de la pala cuando se
aprietan las tuercas de mariposa.
La abrazadera blanca está diseñada para doblarse a medida que aprieta las
tuercas de mariposa.
Perilla roja: se puede apretar para evitar que la rueda interior gire.

Cómo hace referencia Warp Drive al Paso TEC INSP

El paso de una hélice Warp Drive se expresa en grados.
Paso (grados) = La diferencia entre el ángulo del hub y el ángulo de la punta
de la pala.

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Terminología TEC INSP

Las puntas de dos palas de hélice diferentes se muestran en la Figura B, la de
la izquierda es para una hélice de rotación hacia la izquierda y la de la derecha
es para una hélice de rotación hacia la derecha. Mire la punta de una de las
palas de su hélice y compare lo que ve con la Figura B para determinar si
tiene una hélice derecha o izquierda.

La dirección del borde de ataque hacia abajo (LED) puede ser en el sentido
de las agujas del reloj (CW) o en sentido contrario a las agujas del reloj
(CCW), dependiendo de si tiene una hélice de rotación hacia la izquierda o
hacia la derecha.

4. INSTRUCCIONES DEL PASO DE LA HELICE TEC INSP

1. Gire cada pala en el hub de modo que el lado curvo de la pala apunte
hacia adelante.
“hacia Adelante” = la dirección en la que viajará su vehículo.
2. Elija un lado (izquierdo o derecho) de su vehículo para pararse.
Permanezca en este lado cuando configure el paso de cada pala, Rote toda
la hélice para que cada pala gire hacia dónde estás parado.
3. Haga girar la hélice de modo que una de las palas quede horizontal al
suelo y frente a usted.
No tiene que estar perfectamente nivelado, pero debe ser consistente para
cada pala.
4. Mida el ángulo del hub como se muestra en la Figura C a continuación.
Con la abrazadera blanca de espaldas al centro, sostenga el transportador
contra el centro y gire la rueda central hasta que la burbuja esté nivelada.
Tome nota de la marca de la escala exterior con la que se alinea el cero en la
escala interior, ese es el ángulo de su hub. Hay múltiples ceros en la escala
interna, elija uno para usar.

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TEC INSP

La figura C muestra un ángulo de cubo exagerado (?).

Lo más probable es que su vehículo esté mucho más cerca del nivel
de lo que se muestra aquí. Puede optar por hacer que el ángulo del hub sea
de 0° elevando o bajando la parte delantera/trasera de su vehículo, pero no
es necesario.
5. Usando el mismo cero en la escala interna que usó en el Paso 4 como
referencia, gire la rueda interna en la dirección del borde de ataque hacia
abajo (LED) tantos grados como desee en su hélice.
 Revise la Figura B que se muestra antes. Ejemplo: si tiene una hélice de
rotación a la derecha y desea un paso de 10°, gire la rueda central 10° en el
sentido de las agujas del reloj.
6. Apriete la perilla roja para bloquear la rueda interior.
Vaya al Paso 8 si su vehículo tiene una configuración de tractor (hélice en la
parte delantera).
La abrazadera blanca del transportador debe asentarse en el lado curvo de
la pala, por lo tanto, no puede simplemente mover el transportador
directamente desde el eje hasta la punta de la pala, debe "girarlo".
Cómo voltear: la abrazadera blanca debe cambiar de lado (de izquierda a
derecha o de derecha a izquierda, según el lado de la aeronave en el que esté
parado) de manera que evite que la perilla roja cambie la forma en que mira
(hacia o lejos de usted)
7. Realice "la vuelta" como se describe arriba si tiene una configuración TEC INSP
pusher. Vaya al Paso 9.
8. Mueva el transportador en línea recta desde el centro hasta la punta de la
pala.
• No lo gire, voltee, gire o gire.
9. Sujete el transportador a la punta de la pala apretando las tuercas de
mariposa
• La abrazadera blanca debe estar en el lado curvo de la pala.

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10. Tire hacia afuera (alejándose del hub) en la pala para asentar la raíz de la
pala en el hub.
11. Gire la pala en el hub hasta que la burbuja del transportador esté nivelada.
12. Apriete parcialmente los pernos de sujeción de la hélice para la pala que
tiene en frente a usted.
• Utilice un patrón entrecruzado. Vuelva a verificar que la burbuja aún esté
nivelada mientras/después de apretar.
13. Retire el transportador de la pala. No afloje la perilla roja.
14. Gire la hélice para que la siguiente pala dé la vuelta y quede horizontal
en el lado del vehículo donde ha elegido pararse.
15. Repita los pasos 9 a 13 para cada pala.
16. Torquee los pernos de sujeción de la pala según las especificaciones
adecuadas en incrementos de 2 pies-lb.
17. Vuelva a revisar el paso de cada pala para asegurarse de que el paso no
haya cambiado durante el apriete.
18. Torquee los pernos de montaje de la hélice según las especificaciones
adecuadas en incrementos de 5 pies-libras.

Ejemplo: tractor, parado en el lado izquierdo, palas de rotación a la TEC INSP

izquierda

Cinta de Borde ataque Stoneguard TEC INSP

1. Si es necesario, limpie el borde de ataque de la pala con un trapo y alcohol
desnaturalizado. NO utilice un limpiador más fuerte que el alcohol
desnaturalizado, ya que eliminará el acabado de pintura de laca negra mate
y alterará el balance de la hélice.
2. Retire el respaldo de papel de la cinta Stoneguard.

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3. Coloque con cuidado la cinta en el lado plano de la pala, comenzando a
1/16 de pulgada de la punta y aplicando 1/2 pulgada de ancho de la cinta
en el lado plano de la plana.
4. Usando el rodillo incluido, enrolle lentamente la cinta plana comenzando
en el borde de ataque y trabajando hasta el borde de la cinta. Evite capturar
arrugas o burbujas de aire debajo de la cinta. Cuando haya enrollado toda la
tira correctamente, esta será clara y brillante.
5. Enrolle gradualmente la cinta sobre el borde de ataque de la pala con el
rodillo. Si captura una burbuja de aire debajo de la cinta que no se puede
resolver, use un alfiler para pinchar el centro de la burbuja y asiente
suavemente con el rodillo.
Si su hélice no tiene bordes de ataque de níquel, use la pieza completa de
cinta Stoneguard de 12”. Si su hélice tiene bordes de ataque de níquel, corte
la cinta Stoneguard en dos piezas de 6 pulgadas y aplíquela en el borde de
ataque interior de la hélice de níquel.

TEC INSP

La cinta se puede reemplazar quitando primero la cinta vieja y luego

limpiando el área con alcohol desnaturalizado.

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5. Prueba inicial de hélice instalada TEC INSP
PRECAUCIÓN: LAS RPM NO DEBEN EXCEDER LOS LÍMITES
RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE DEL MOTOR
La configuración y el funcionamiento correctos del motor están fuera del
alcance de este manual.(ver Planilla de ingeniería rpm motor rotax 912)
1. Revise las RPM estáticas: con los frenos aplicados y el vehículo amarrado,
aumente el acelerador al 100%.
Vaya despacio para no exceder las RPM máximas del motor.
Es típico que las RPM máximas mientras el vehículo se mueve sean más
altas que las RPM estáticas
Como regla general, se recomienda configurar las RPM estáticas
entre 400 y 500 RPM por debajo de las RPM máximas del motor.

2. Si las RPM estáticas son demasiado altas, aumente el paso. Si las RPM
estáticas son demasiado bajas, reduzca el paso.
Se recomienda realizar los ajustes del paso en incrementos de 1 grado.
3. Una vez que tenga las RPM estáticas deseadas del motor, vuelva a apretar
todo el hardware y coloque los cables de seguridad en los seis pernos de
montaje de la hélice (si se usan pernos de cabeza perforada).
4. Instale el spinner (si se usa).
Su hélice Warp Drive fue balanceada antes de salir de fábrica. No es
necesario balancear la hélice a menos que se hayan realizado reparaciones.

IMPORTANTE: EL TORQUE DE LOS PERNOS DEBE VERIFICARSE DESPUÉS DE LAS

PRIMERAS 5 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Y LUEGO DE NUEVO DESPUÉS DE 50
HORAS O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO

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6. Inspección general TEC INSP
El límite de horas para las hélices Warp Drive instalas en la aeronave marca
AAFAA modelo AA-007 TBO es de 2000 hrs. Se deben realizar
inspecciones previas y posteriores al vuelo para garantizar el estado general
de la hélice y la aeronavegabilidad. Cualquier servicio realizado en la hélice
debe documentarse en el libro de registro de la hélice (ver más abajo). Una
inspección visual es fundamental para garantizar que su hélice esté en
condiciones de volar.
1. Si observa algún cambio en la superficie, como rugosidad, grietas,
burbujas o decoloración, NO opere la hélice.
2. Verifique el Hub durante las inspecciones anuales y después de cualquier
impacto. El cubo debe revisarse en busca de grietas, corrosión o daños de
cualquier tipo. NO opere su hélice si existe alguna de estas condiciones. En
caso de duda, comuníquese con Warp Drive para obtener orientación.
3. Todo el hardware debe volver a apretarse después de las primeras 5 horas
de uso, luego 50 horas o en las inspecciones anuales. Si el hardware se ha
apretado en exceso o se ha aflojado y vuelto a apretar y ya no mantiene la
torsión, entonces debe reemplazarse.
4. Si siente vibraciones cuando hace funcionar su hélice, verifique el paso de
las palas, verifique el par de torsión de la sujeción y el hardware de montaje.
La hélice se ha equilibrado estáticamente en la fábrica. Si dispone de
balanceo dinámico de la hélice, es un estupendo método para eliminar la
vibración en todo el conjunto giratorio.
OPCIONAL: La aplicación de productos como cera para automóviles o
ArmorAll® ayudará a proteger el acabado de la superficie, evitará que se
adhieran materiales extraños y ayudará a limpiar las palas de la hélice.

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7. TEST RPM MOTOR ROTAX 912S2

Avión: AA-007 Fecha:

Matricula: Piloto: LIC:
Número de Serie: Mecánico:
Motor: Rotax 912S2 Técnico:
Asistentes:
Serie de Motor:
Hélice: Reviso:
Serie de Hélice:

PRUEBAS DE MOTOR OBSERVACIONES

Pruebas con encendido previa de Motor
Primer
r.p.m.
Descripción Instrumentos de Motor Encendid 3.000 4000 5000
o Máximas
r.p.m. r.p.m. r.p.m.
(Ralentí)
1 Presión de Aceite (Oper. Nor 29-73psi) <102psi
Temperatura de Aceite (194°F- 230°F) <266°F
Temperatura de Agua (176°F - 212°F) <230°F
EGT (1300-1500°F) <1616°F
Presión Combustible(2,2-5,8psi) <7,2psi
OBSERVACIONES

HÉLICE R.P.M OBSERVACIONES

R.P.M. Mínimas (1800) Vibraciones si ( ) No ( )
2 Vibraciones si ( ) No ( )
R.P.M. Máximas en tierra (5500 RPM)
Parámetros normales si( )No ( )
OBSERVACIONES

Nota: Una vez realizada las pruebas de motor, se debe realizar vuelo de
prueba

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