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CURSO: LABORATORIO DE ING. MECÁNICA II

EXPERIENCIA 6: TURBINA PELTON

ING. OSWALDO MORALES TAQUIRI

2014
PRÓLOGO
La utilización de las turbinas en general y en este caso la Turbina Pelton, en la
actualidad, ha permitido obtener energía eléctrica en la mayoría de los países que
tienen una geografía adecuada para este tipo de turbinas. En vista de que en
nuestro país existen centrales hidroeléctricas a base de turbinas Pelton, es
necesario el conocimiento del funcionamiento del equipo. Para ello se estudia las
características en el laboratorio.

En el laboratorio se a podido obtener diferentes características del equipo,

tales como la variación de la velocidad angular en función de la carga como el
caudal; también las implicancias que existen en la eficiencia cuando se varia la
presión de entrada (altura efectiva), también la variación de la eficiencia cuando el
caudal cambia. Las relaciones mencionadas anteriormente se presentan en forma
de gráficos los cuales permitirán el análisis con poca dificultad.
INTRODUCCIÓN
La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien
buscando oro en California, concibió la idea de una rueda con cucharas periféricas
que aprovechara la energía cinética de un chorro de agua, proveniente de una
tubería de presión, incidiendo tangencialmente sobre la misma. Ensayó diversas
formas de álabes hasta alcanzar una patente de la rueda en 1880, desde cuya
fecha ha tenido gran desarrollo y aplicación.

Son conocidas también como turbinas tangenciales, de impulsión y es la turbina

hidráulica apropiada para aprovechar grandes saltos de agua y caudales
relativamente pequeños.

La Turbina Pelton, por la sencillez de su construcción y por razones de tipo

hidrodinámico es la que tiene la máxima eficiencia entre todos los motores
hidráulicos.
Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los
generadores eléctricos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas
velocidades tangenciales del rodete.

La dirección del chorro no es realmente axial ni radial sino que es casi tangencial y
de aquí el nombre de ruedas tangenciales.

La admisión del agua tiene lugar por una o más toberas o boquillas que lanzan el
agua a la rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto de chorro.

El elemento constructivo mas importante de las turbinas Pelton es la paleta en

forma de doble cuchara, en cierto modo, esta es como una doble paleta de una
turbina de acción, el cual recibe el chorro exactamente en la arista media, en
donde se divide en dos, circulando por la cavidad de la paleta en un arco de
aproximadamente 180°, contrarrestando mutuamente los empujes axiales por
cambio de dirección de los dos semichorros.

El recorte dado a las paletas tiene por objeto permitir la colocación de las boquillas
muy próximas a las primeras de tal forma que el chorro alcance a las paletas en la
dirección más conveniente.

La variación de la cantidad de agua (caudal) para la regulación de la potencia se

consigue actualmente y casi sin excepción por medio de una aguja o punzón de
forma especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la sección de la
boquilla.

En instalaciones mas complicadas que las que nosotros vamos a ensayar se

dispone además de un deflector o desviador de chorro , y que consiste en una
superficie metálica que se introduce en medio del chorro y lo divide , desviando
una parte del agua, haciendo que esta salga de la turbina sin producir efecto útil.
OBJETIVO
 Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una Turbina Pelton.

 Para diferentes caudales observar la variación en los diferentes parámetros.

EQUIPO UTILIZADO
 Banco de pruebas de la Turbina Pelton.
 Regla graduada 30cm
 Tacómetro Digital

PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN EL ENSAYO

a) Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisión de agua a una

presión determinada (30, 40 y 50psi).
b) Medimos la altura en el linnímetro para calcular el caudal.
c) Medimos la fuerza en el dinamómetro cuando no hay carga.
d) Medimos la velocidad angular con ayuda del tacómetro cuando no hay carga.
e) Aplicamos carga al sistema (focos).
f) Medimos la fuerza y la velocidad angular.
g) Repetimos el procedimiento para las diferentes presiones.

TABLA DE DATOS

Para 40psi
Para 50psi

Carga h(cm) F(Kg) N(RPM)

0F 10.2 4.5 1399
1F 10.2 5.5 1351
2F 10.2 6.4 1298
3F 10.2 7.3 1268
4F 10.2 8.15 1248
5F 10.2 8.7 1215
6F 10.2 9.2 1190
7F 10.2 9.7 1164
8F 10.2 10.1 1150
9F 10.2 10.3 1133
10F 10.2 10.4 1127
 Carga h(cm) F(Kg) N(RPM)
0F 10.2 3 1300
1F 10.2 4.2 1260
2F 10.2 5.1 1232
3F 10.2 6 1205
4F 10.2 6.5 1175
5F 10.2 7.3 1151
6F 10.2 7.9 1135
7F 10.2 8.4 1122
8F 10.2 8.5 1110
9F 10.2 8.6 1102
10F 10.2 8.8 1098

Para 30psi
 Carga h(cm) F(Kg) N(RPM)
0F 11.3 2.4 1150
1F 11.3 3.2 1120
2F 11.3 3.9 1103
3F 11.3 4.5 1085
4F 11.3 5 1070
5F 11.3 5.5 1060
6F 11.3 5.8 1042
7F 11.3 6 1032
8F 11.3 6.2 1026
9F 11.3 6.5 1022
10F 11.3 6.5 1020

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CÁLCULOS

a) Potencia Hidráulica (HPa)

HPa=ρ gQH ……….(1)

Donde: ρ: densidad del agua.

g: aceleración de la gravedad.
H: altura simulada o altura útil.
Q: caudal

2
P VT
H= +
γ 2g

Donde VT: velocidad de entrada a la boquilla.

Q
VT=
Ae

Donde Ae: área de entrada a la boquilla (Φ=3”)

5
2
Q=Cdx (1. 416 xh )
Donde Cd: coeficiente de descarga (0.68)
h: altura medida en el linnímetro (en metros)

b) Potencia del Rodete (HPr)

H Pr=ρ QU (V ch −U )(1+k cos( β ) ………….(2)

Donde: U: velocidad tangencial.

Vch: velocidad del chorro.
K=0.9
Β=10º

V ch =0 . 975 √2 gH

U =wr p

Donde: w: velocidad angular.

rp = 4.8125”

c) Potencia al Freno (BHP)

BHP=Fd∗R∗w ……….(3)

Donde: Fd: fuerza medida en el dinamómetro.

R=3”

d) Eficiencia Mecánica (ηm)

BHP
η m=
H Pr ……..(4)

e) Eficiencia Hidráulica (ηh)

H Pr
ηh=
HPa ……….(5)
f) Eficiencia Total (ηT)

BHP
ηT =
HPa ……….(6)

TABLAS DE RESULTADOS
Para P=30psi h=11.3cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H=21. 1267 m
m3
Q=4 . 133 x 10−3
s
m
V T =0 .9063
s
m
V ch =19 .8504
s
HPa=856 . 5763W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg N(rpm U(m/ HPr(W BHP(W

a ) Fd(N) s) ) ) ηh ηm Ηt
0 1150 0 14.71 589.26 0 68.8 0% 0%
%
1 1120 7.848 14.33 616.77 70.10 72.0 11.4 8.2
% %
2 1103 14.71 14.11 631.34 129.45 73.7 20.5 15.1
5 % % %
3 1085 20.60 13.88 645.96 178.27 75.4 27.6 20.8
1 % % %
4 1070 25.50 13.69 657.51 217.67 76.8 33.1 25.4
6 % % %
5 1060 30.41 13.56 664.89 257.10 77.6 38.7 30.0
 1 % % %
6 1042 33.35 13.33 677.54 277.19 79.1 40.9 32.4
4 % % %
7 1032 35.31 13.20 684.21 290.68 79.9 42.5 33.9
6 % % %
8 1026 37.27 13.13 688.08 305.04 80.3 44.3 35.6
8 % % %
9 1022 40.22 13.08 690.62 327.84 80.6 47.5 38.3
1 % % %
10 1020 40.22 13.05 691.87 327.20 80.8 47.3 38.2
1 % % %
Para P=40psi h=10.2cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H=28. 138 m
3
−3 m
Q=3 . 199 x 10
s
m
V T =0 .7016
s
m
V ch =22 .9088
s
HPa=883 . 04 W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg N(rpm Fd(N U(m/ HPr(W BHP(W

a ) ) s) ) ) ηh ηm Ηt
0 1300 0 16.63 629.93 0 71.3 0% 0%
%
1 1260 11.77 16.12 660.33 118.28 74.8 17.9 13.4
% % %
2 1232 20.6 15.76 679.73 202.41 77.0 29.8 22.9
% % %
3 1205 29.43 15.42 696.98 282.84 78.9 40.6 32.0
% % %
4 1175 34.33 15.03 714.44 321.72 80.9 45.0 36.4
% % %
5 1151 42.18 14.73 727.14 387.21 82.3 53.3 43.8
% % %
6 1135 48.07 14.52 734.97 435.14 83.2 59.2 49.3
% % %
7 1122 52.97 14.36 740.95 474.01 83.9 64.0 53.7
% % %
8 1110 53.95 14.20 746.19 477.61 84.5 64.0 54.1
% % %
9 1102 54.94 14.10 749.52 482.87 84.9 64.4 54.7
% % %
10 1098 56.89 14.05 751.14 498.20 85.1 66.3 56.4
% % %
Para P=50psi h=10.2cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H=35 . 1667 m
3
−3 m
Q=3 . 199 x 10
s
m
V T =0 .7015
s
m
V ch =25 .6105
s
HPa=1103. 6035 W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg N(rpm Fd(N U(m/ HPr(W BHP(W

a ) ) s) ) ) ηh ηm Ηt
0 1399 0 17.90 832.91 0 75.5 0% 0%
%
1 1351 9.81 17.28 868.38 105.70 78.7 12.2 9.6%
% %
2 1298 18.64 16.61 902.27 192.96 81.8 21.4 17.5
% % %
3 1268 27.47 16.22 918.99 277.79 83.3 30.2 25.2
% % %
4 1248 35.81 15.97 929.15 356.40 84.2 38.4 32.3
% % %
5 1215 41.20 15.54 944.19 399.26 85.6 42.3 36.2
% % %
6 1190 46.11 15.23 954.15 437.60 86.5 45.9 39.7
% % %
7 1164 51.01 14.89 963.19 473.57 87.3 49.2 42.9
% % %
8 1150 54.94 14.71 967.51 503.87 87.7 52.1 45.7
% % %
9 1133 56.90 14.50 972.23 514.15 88.1 52.9 46.6
% % %
10 1127 58.88 14.42 973.77 529.23 88.2 54.3 48.0
% % %
GRÁFICAS

PARA 30 PSI

HPr vs RPM

720
700
680
660
HPr(W)

640
620
600
580
560
540
520
1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

BHP vs RPM

350
300
250
BHP(W)

200
150
100
50
0
1010 1030 1050 1070 RPM1090 1110 1130 1150
 nh vs RPM

82.00%
80.00%
78.00%
76.00%
74.00%
nh

72.00%
70.00%
68.00%
66.00%
64.00%
62.00%
1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

nm vs RPM

50%
45%
40%
35%
30%
nm

25%
20%
15%
10%
5%
0%
1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM
 nt vs RPM

42%
37%
32%
27%
22%
nt

17%
12%
7%
2%
-3%1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150
RPM

PARA 40 PSI

HPr(W) vs RPM

800

750
HPr(W)

700

650

600

550
1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM
 BHP(W) vs RPM

600

500
BHP(W)
400

300

200

100

0
1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM

nh vs RPM

90.00%

85.00%

80.00%
nh

75.00%

70.00%

65.00%

60.00%
1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM
 nm vs RPM

70%
60%
50%
40%
nm

30%
20%
10%
0%
1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM

nt vs RPM

60%

50%

40%
nt

30%

20%

10%

0%
1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM
 PARA 50 PSI

HPr(W) vs RPM

980

930
HPr(W)

880

830

780

730
1120 1170 1220 1270 1320 1370

RPM

BHP(W) vs RPM

550

450

350
BHP(W)

250

150

50

-501120 1170 1220 1270 1320 1370

RPM
 nh vs RPM

90.00%

85.00%

80.00%
nh

75.00%

70.00%

65.00%
1120 1170 1220 1270 1320 1370

RPM

nm vs RPM

60%

50%

40%
nm

30%

20%

10%

0%
1120 1170 1220 1270 1320 1370

RPM
 nt vs RPM

50%
45%
40%
35%
30%
nt

25%
20%
15%
10%
5%
0%
1120 1170 1220 1270 1320 1370

RPM
OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
 Se observó que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede utilizar para
cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este rango los valores obtenidos
presentan mucho error.
 Se observó que la turbina a Pelton se encuentra en un estado aceptable de utilización, a
diferencia de varios equipos de laboratorio.
 Se observó que dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza
en forma correcta.
 Nótese que el valor del caudal para la medición de 30psi es mayor que los valores de
40psi y 50psi debido a que se varió la aguja de emisión del chorro.
 Se observó que la faja de transmisión estaba floja, por eso, se tuvo que regular la aguja
de emisión para evitar posibles daños a los alumnos.
 Los cortes de las gráficas de BHP y de la diferentes eficiencias cortan al eje de abscisas
para el régimen de no carga.
 Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una tendencia
parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de caída de las curvas
teóricas.
 No podemos comparar las gráficas obtenidas para 30psi con las otras debido a que se
cambio de posición la aguja de emisión, pero esto, fue por la falla que presento la faja
de transmisión.
 En las gráficas obtenidas para 30 y 40psi se observa que para una misma velocidad de
giro hay valores de carga diferentes, esto es debido a que los datos tomados estaban
fuera del rango aceptable de utilización de la turbina.
 Las gráficas para 40 y 50psi demuestran que para una mayor altura de caída de agua, la
turbina es más eficiente. Recordemos que las gráficas para 30psi no se pueden comparar
con las anteriores.
 La eficiencia total máxima de la Turbina Pelton para los datos tomados está alrededor
de 45%.
 Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de la potencia
con respecto a la velocidad de giro de la turbina.
 Se recomienda la calibración del manómetro a la entrada de la turbina, con la finalidad
de tomar datos más exactos.
 Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el sistema
se estabilice.
 Se recomienda cambiar la faja de transmisión.