Pma Vía Amsterdam

PLAN DE MANEJO LEIDY MACELA GARCÍA CARDONA
INGENIERA AMBIENTAL
AMBIENTAL Matrícula Profesional No 05238169036ANT
VÍA INTERNA URBANIZACIÓN ÁMSTERDAM

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Contenido
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 2
OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................... 2
OBJETIVOS ESPECIFICOS .......................................................................................................... 2
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO..................................................................... 3
2. MARCO LEGAL Y NORMATIVO ........................................................................................... 6
3. METODOLOGIA DEL TRABAJO ........................................................................................... 7
4. ELEMENTOS SUSCEPTIBLES DE ALTERACIÓN ............................................................ 9
5. PROGRAMA DE TRABAJO ................................................................................................. 10
5.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES ............ 10
5.2. FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL ............................................................................ 12
FICHA N°1: PROGRAMA MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN ...................... 12
FICHA N°2: MANEJO DE SUELOS .................................................................................... 15
FICHA N°3: MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS Y
ESPECIALES .......................................................................................................................... 17
FICHA N°4: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN .................................................................................................................. 19
FICHA N°5: MANEJO DE INSTALACIONES TEMPORALES ........................................ 20
FICHA N°6: MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANPORTE ......................... 21
FICHA N°7: CALIDAD DEL AIRE ........................................................................................ 22
FICHA N°8: MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y
SUSTANCIAS QUÍMICAS .................................................................................................... 24
FICHA N°9: ORDEN Y ASEO .............................................................................................. 25
FICHA N°10: MANEJO PAISAJÍSTICO .............................................................................. 26
FICHA N°11: GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS ......................................................... 27
6. PROGRAMA PARA EL MANEJO DE SITUACIONES DE EMERGENCIA –
CONTINGENCIA ............................................................................................................................ 28
6.1. Análisis de Riesgo .......................................................................................................... 29
6.2. Estrategias de prevención ............................................................................................. 30
6.3. Estrategias de Control ................................................................................................... 30
6.4. Elementos universales para la prevención y control de contingencias ...................... 31
7. PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL .......................................................................... 34
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INTRODUCCIÓN
La planificación del manejo ambiental es un tema que está siendo cada vez más
considerado e incluido como parte de las actividades rutinarias en la ejecución de
cualquier proyecto, obra o actividad.
Un Plan de Manejo Ambiental -PMA- “Es el conjunto detallado de medidas y

actividades que, producto de una evaluación ambiental, están orientadas a prevenir,
mitigar, corregir o compensar los impactos y efectos ambientales debidamente
identificados, que se causen por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad.
Incluye los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia y abandono, según la
naturaleza del proyecto, obra o actividad” (Decreto 2820 de 2010 del Ministerio de
Ambiente).
El presente plan fue elaborado con el fin de dar un buen manejo a las actividades
de construcción de una vía interna, en el predio ubicado al interior de la urbanización
Ámsterdam en el Municipio de La Ceja del Tambo, haciendo énfasis en la actividad
de movimiento de tierras que podría afectar o impactar la quebrada sin nombre que
recorre el predio donde se hará la construcción de dicha vía.
Las medidas dirigidas a la prevención, control, mitigación, protección, recuperación

o compensación de los impactos que se generen durante la ejecución del proyecto,
se presentan dentro de una serie de componentes y programas que conforman el
PMA. Estos componentes deben ser el resultado del análisis de la evaluación de
impactos y deben responder adecuadamente a cada una de las actividades
definidas en el proyecto.
OBJETIVO GENERAL
Desarrollar el instrumento básico de gestión ambiental de la construcción de una

vía interna de la urbanización Ámsterdam, haciendo especial énfasis en la etapa de
adecuación del sitio y movimientos de tierra, orientado a prevenir, mitigar, corregir
o compensar los efectos ambientales que pudieran derivarse de la ejecución de
dicho proyecto.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Evaluar las acciones susceptibles de generar impactos y/o efectos negativos

sobre el medio biótico, físico y social.
• Prevenir, corregir o mitigar los efectos negativos y mejorar los efectos
positivos que se puedan causar sobre el medio biofísico y socioeconómico
por el desarrollo del proyecto, a través de las medidas ambientales y técnicas
derivadas de la normatividad ambiental vigente.
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• Proporcionar al ejecutor del proyecto un documento base para realizar

seguimiento y monitoreo a la gestión ambiental.
• Identificar las contingencias que pueden presentarse durante la realización
del movimiento de tierra.
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
Identificación del Predio: F.M.I. No 017-77425
Ubicación: Urbanización Ámsterdam, Sector El Tambo, Municipio de La Ceja del

Tambo.
Área total del predio: 420,02 m2
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Imágenes 1 y 2 ubicación del proyecto
El proyecto consiste en la construcción de una vía interna en la Urbanización

Amsterdam, de una longitud de 49,5 m.
Las actividades a desarrollar son las que se muestran a continuación en la tabla 1:
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Tabla 1. Actividades
Actividad Descripción
Consiste en el desmonte y limpieza del terreno
natural en las áreas que ocuparan las obras, y las
zonas o fajas laterales del derecho de vía, que se
encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, pastos,
Desmonte y limpieza del terreno
etc., de modo que el terreno quede limpio y libre
de toda vegetación y su superficie resulte apta
para iniciar los demás trabajos. El trabajo incluye,
también, la disposición final de los residuos.
Excavación necesaria para las fundaciones de las
estructuras, incluye el volumen de material que
hay que remover, mecánica o manualmente,
Excavación y nivelación del terreno
transportar y disponer, para la ejecución de las
obras y la limpieza final que sea necesaria para
la terminación del trabajo.
El corte de caja consiste en excavar una capa
más para quitar el material no apto en el
desplante, en algunos casos la arcilla roja cuando
no es necesaria o cuando se estabiliza con otro
material (car emulsión asfáltica o cemento) para
el proceso de construcción.
Este punto facilita la inspección y revisión

de desagües, la profundidad de la caja depende
de la pendiente de la tubería, la tapa debe quedar
Corte de caja y terraplenes
al menos 5 cm debajo del piso, debe ser
consecuente con la pendiente general y una
pendiente del 3% en sentido transversal para que
cuando revise el agua los sólidos puedan seguir
el curso.
El terraplén es la tierra que se usa para construir

un camino o una estructura defensiva para
rellenar un espacio, también se realiza cuando
hay un desnivel.
Consiste en la colocación de capas de materiales
en el suelo o nivel superior de la terracería, a la
Pavimentación
que posteriormente se le aplicará otro material
dependiendo de las necesidades.
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2. MARCO LEGAL Y NORMATIVO
La Constitución Política de Colombia de 1991 elevó a norma constitucional la

consideración, manejo y conservación de los recursos naturales y el medio
ambiente, y en su Artículo 79 consagra que: “Todas las personas tienen derecho a
gozar de un ambiente sano. La Ley garantizará la participación de la comunidad en
las decisiones que puedan afectarlo. Es deber del Estado proteger la diversidad e
integridad del ambiente, conservar las áreas de especial importancia ecológica y
fomentar la educación para el logro de estos fines”.
Además, en el Artículo 80 establece que: “el Estado planificará el manejo y

aprovechamiento de los recursos naturales, para garantizar su desarrollo
sostenible, su conservación, restauración o sustitución. Además, deberá prevenir y
controlar los factores de deterioro ambiental, imponer las sanciones legales y exigir
la reparación de los daños causados”.
Esta norma constitucional puede interpretarse de manera solidaria con el principio

fundamental del derecho a la vida, ya que éste sólo se podría garantizar bajo
condiciones en las cuales la vida pueda disfrutarse con calidad.
Con este marco constitucional se deben establecer las normas sobre aspectos
específicos que sirvan de marco de referencia para la formulación y puesta en
marcha de un Plan de manejo Ambiental, las cuales se mencionan a continuación:
NORMA CONTENIDO
Decreto – Ley 2811 Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos Naturales
de diciembre de 1974 Renovables y de Protección del Medio Ambiente. Reglamentado
parcialmente por los Decretos 2259 de 1976; Decreto 1449 de
1977; Decreto 1415 de 1978; Decreto 1715 de 1978; Decreto
1741 de 1978; Decreto 2787 de 1980; Decreto 2 de 1982;
Decreto 704 de 1986.
Decreto 02 de enero Por el cual se reglamentan parcialmente el título I de la Ley 9 de

de 1982 1979 y el decreto-Ley 2811 de 1974, en cuanto a emisiones
atmosféricas.
Ley 99 de diciembre Por la cual se crea el MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, se

1993 reordena el Sector Público encargado de la gestión y
conservación del medio ambiente y los recursos naturales
renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental –SINA y
se dictan otras disposiciones
Resolución 541 de Por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte,

1994 almacenamiento y disposición final de escombros, materiales,
elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción,
demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación.
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Ley 1454 de 2011 Por la cual se dictan normas orgánicas sobre ordenamiento
territorial y se modifican otras disposiciones.
Acuerdo 251 de 2011 Por medio del cual se fijan Determinantes Ambientales para la
reglamentación de las rondas hídricas y las áreas de protección
o conservación aferentes a las corrientes hídricas y nacimientos
de agua en el Oriente del Departamento de Antioquia,
jurisdicción de CORNARE.
Decreto 1203 de 2017 Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto 1077 de
2015 Único Reglamentario del Sector Vivienda, Ciudad y
Territorio y se reglamenta la Ley 1796 de 2016, en lo relacionado
con el estudio, trámite y expedición de las licencias urbanísticas
y la función pública que desempeñan los curadores urbanos y se
dictan otras disposiciones.
Resolución 2254 de Por la cual se adopta la norma de calidad del aire ambiente y se
2017 dictan otras disposiciones.
Acuerdo 001 de 2018 Por medio del cual se adopta la revisión y ajuste del Plan Básico
de Ordenamiento Territorial del municipio de La Ceja del Tambo.
3. METODOLOGIA DEL TRABAJO
Este PMA es el instrumento que da las pautas a los ejecutores del proyecto, para
que el desarrollo ambiental del mismo no llegue a ocasionar sanciones legales, ni
pérdidas económicas, ni daños ambientales significativos al entorno, para lo cual se
deben tener en cuenta la planeación, la comunicación, la ejecución, los ajustes y la
evaluación.
Se utilizará la metodología del PHVA, o ciclo de Deming: planificar, hacer, verificar

y actuar; es un ciclo dinámico que puede desarrollarse dentro de cada proceso del
proyecto y en el sistema de procesos como un todo. Está íntimamente asociado con
la planificación, implementación, control y mejora continua.
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CICLO PHVA
Tomar Establecer los

acciones para objetivos y
mejorar Actuar Planear procesos
Verificar Hacer
Realizar el Implementar
seguimiento los procesos
y la medición
de los
Planeación
A través de la planeación se establecen los objetivos y procesos necesarios para

conseguir resultados del PMA, estableciendo acuerdos entre el proyecto y las
personas encargadas de la ejecución del mismo; se deben proyectar las actividades
a desarrollar en los tiempos establecidos. Se recopila y ensambla toda la
información del proyecto.
Ejecución (Hacer)
A quien encargue el dueño del proyecto llevar a cabo, de la manera más estricta,
todas las actividades o guías establecidas en el PMA de manera organizada,
correcta y adecuada para logara una gestión ambiental adecuada en la ejecución
del proyecto y de esta manera establecer una relación amigable con el entorno. Es
decir, es la implementación de los procesos del PMA.
Ajustes (Verificar)
Realizar el seguimiento y la medición de los procesos respecto a las medidas de

manejo ambiental, los objetivos y los requisitos legales. A través de la
retroalimentación se puede establecer si el sistema de control de los impactos
ambientales fue bien concebido y está funcionando. Se pueden presentar algunos
cambios, ya que todos los sistemas son dinámicos y se debe tener la disposición
para hacer los ajustes necesarios.
Evaluación (Actuar)
El responsable del PMA debe realizar los ajustes y acciones correctivas necesarios
para garantizar que todos los procesos se estén ejecutando de acuerdo a lo
planeado.
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4. ELEMENTOS SUSCEPTIBLES DE ALTERACIÓN
El impacto de un movimiento de tierras depende de las características propias del

entorno donde se desarrolla, de las condiciones climáticas durante la obra, del tipo
de tecnología empleada, entre otros. El diseño las fichas de manejo ambiental
requiere partir de la identificación de los impactos previstos y de su ponderación. El
asertividad en este proceso es la clave para optimizar las labores de gestión.
Los elementos del medio ambiente susceptibles de alteraciones con el desarrollo

del proyecto se definen a continuación para luego realizar una valoración
cuantitativa de los impactos.
4.1. Agua
El recurso agua es un elemento altamente susceptible dentro de la etapa del

movimiento de tierras, debido que, en el área de influencia directa de la vía a
construir, se encuentra una quebrada sin nombre, en la cual, de no tomar las
medidas de gestión adecuadas, se pueden presentar afectaciones negativas en la
calidad del agua.
4.2. Aire:
El aire es un elemento que se considera susceptible debido a que se podrá

presentar una alteración del mismo en el movimiento de tierras del proyecto, ya que,
se presentan emisiones fugitivas temporales de material particulado, óxidos de
nitrógeno, óxidos de azufre y monóxido de carbono de los vehículos que transportan
materiales y uso de maquinaria pesada.
En cuanto al ruido podrá tener un incremento de carácter temporal, esto debido a

las maquinarias y equipos empleados en la explanación y demás actividades
propias del proyecto.
En términos generales, el aire será uno de los elementos que podrá recibir mayor
afectación, generada por el incremento de los niveles de ruido y aumento en la
concentración de material particulado debido a las actividades propias del proyecto.
4.3. Suelo:
La susceptibilidad que pueda sufrir este recurso es principalmente por el descapote,

nivelación y las excavaciones que se deben realizar (movimiento de tierras) para
llegar a la cota de rasante, para el cual, se debe realizar una intervención directa
del suelo, lo que implica la pérdida o alteración de las características físicas y
químicas del mismo, generación de procesos erosivos y de inestabilidad. El volumen
de corte estimado para el proyecto urbanístico es de 1646,64 y el volumen de lleno
es de 896.69. En el caso del área de descapote es de 3009,58 m 2.
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Por otro lado, se pueden presentar intervenciones al suelo por fallas operacionales
como derrames de combustibles o aceites, pero con la implementación de las
medidas ambientales durante la ejecución del contrato, se disminuye el riesgo que
se ocasione este tipo de accidentes.
4.4. Paisaje:
El paisaje es un factor que se verá afectado de manera constante, debido a las

labores de adecuación de la topografía para el proceso constructivo, cerramiento
perimetral, retiros de la cobertura vegetal, excavaciones, etc. Sin embargo, éste
impacto será temporal “mientras se desarrolle el proyecto” además no se
intervendrán los individuos arbóreos presentes en el área de influencia del proyecto.
Se buscará generar un paisaje mejor al que se tiene antes de la intervención,

aumentando su potencial escénico y generando un contraste armónico con el
entorno.
5. PROGRAMA DE TRABAJO
Se realiza una identificación de los posibles impactos ambientales que se pueden

ocasionar, a partir de la ejecución de las actividades del proyecto durante las etapas
de adecuación del predio y construcción. Dichos impactos ambientales se valoran y
posteriormente se presentan una serie de fichas de manejo ambiental, las cuales
se han estructurado de la siguiente manera:
• Objetivo: Se describen los principales objetivos de la medida.
• Impactos a mitigar: Contiene una enumeración de los principales impactos

negativos a mitigar. Es muy probable que en cada caso específico se
presenten impactos ambientales adicionales a los mencionados allí.
• Medidas de manejo: Se realiza en forma sencilla con el fin de facilitar la

aplicación en el campo. Esta descripción es genérica y deberá ser adaptada
a las condiciones específicas de cada caso en el proyecto.
5.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES
ASPECTO VALORACIÓN DEL IMPACTO

IMPACTO ACTIVIDAD
AMBIENTAL ALTO MEDIO BAJO
Desmonte y limpieza del
1
Alteración en la terreno
Calidad del
calidad del Excavación y nivelación del
suelo 1
suelo terreno
Corte de caja y terraplenes 1
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Pavimentación 1
Contaminación Desmonte y limpieza del
1
y alteración de terreno
Calidad del las condiciones Excavación y nivelación del
1
agua físico-químicas y terreno
microbiológicas Corte de caja y terraplenes 1
del agua Pavimentación 1
1
Generación de terreno
material Excavación y nivelación del
Calidad del aire 1
particulado y terreno
smog Corte de caja y terraplenes 1
Pavimentación 1
1
Afectaciones en terreno
Generación de
los recursos Excavación y nivelación del
ruido y 1
aire, suelo y terreno
vibraciones
fauna Corte de caja y terraplenes 1
Pavimentación 1
1
terreno
Generación de
Contaminación Excavación y nivelación del
residuos 1
del suelo terreno
sólidos
Pavimentación 1
1
terreno
Generación de Alteración de las
Excavación y nivelación del
sobrantes de características 1
terreno
excavación del suelo
Pavimentación 1
1
terreno
Pérdida de
Alteración del Excavación y nivelación del
cobertura 1
suelo terreno
vegetal
Pavimentación 1
1
terreno
Transformación Impacto visual Excavación y nivelación del
1
del paisaje terreno
Pavimentación 1
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TOTAL
Impacto alto 8
Impacto medio 12
Impacto bajo 12
5.2. FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL
FICHA N°1: PROGRAMA MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN
Para evitar accidentes dentro del proyecto y en las áreas de acceso y cercanas al mismo,
se deben colocar señales de acuerdo a las normas establecidas por el Ministerio de
Transporte en el Manual de señalización vial.
Objetivo
Garantizar la seguridad e integridad de los peatones, conductores y trabajadores y evitar

en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares
Programar adecuadamente el manejo y operación del tráfico vehicular, dentro del área
del proyecto, con el fin de evitar accidentes e incidentes en el área de influencia.
Impacto a mitigar
Accidentalidad en la vía donde se desarrolla el proyecto.
Medidas de manejo
Según la función que deban desempeñar, los dispositivos de señalización provisional

utilizados en la protección de las obras del proyecto, se clasifican en:
• Preventivas.
• Restrictivas o reglamentarias
• Informativas.
Las señales preventivas, reglamentarias e informativas requeridas para la adecuada

señalización de la obra se deben usar de acuerdo con los lineamientos que para las
mismas se establecen en el Manual para el Manejo del Tránsito por Obras Civiles en
Zonas Urbanas, el Código Nacional de Tránsito y Manual de Señalización Vial del
Ministerio de Transporte.
Señalización exterior del proyecto
Se deben señalizar las vías de acceso al proyecto cada 50, 100 y 200 metros en ambos
sentidos, con señales que anuncien la salida y entrada volquetas y las situaciones que
puedan ocasionar molestias a los transeúntes y vecinos.
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De acuerdo a las normas establecidas las señales deben estar a una altura de 3.5 metros
y la lámina no debe tener menos de 0.9x0.9 metros, en pintura reflectiva e indicando si
son señales informativas o preventivas.
En el frente de obra, delimite totalmente el área de trabajo de forma perimetral, para evitar
la circulación de personas y vehículos dentro de ella. Cuando se ejecuten trabajos en
altura, la demarcación debe incluir la proyección del área de trabajo sobre el piso.
Los dispositivos para la regulación del tránsito deben ubicarse con anterioridad al inicio
de obra, deben permanecer en su totalidad durante la ejecución, y deben ser retirados,
una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalación.
• Realice el cerramiento mediante polisombra o en malla con una altura mínima de 1,5
m.
• Advierta con suficiente antelación la presencia de peligro, facilitando su identificación

por medio de indicaciones precisas.
• La autorización para iniciar las operaciones correspondientes a un frente de trabajo no

se dará hasta no haberse verificado el cumplimiento en su totalidad de los requisitos de
señalización.
• Coloque las señales al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de

circulación del tránsito y que se visualicen fácilmente.
• La cinta o malla debe permanecer perfectamente tensada y sin dobleces durante el

transcurso de las obras.
• Mantenga todos los elementos de señalización y de control de tráfico limpios y bien

colocados, para ello establezca un programa de limpieza, acorde con las características
climáticas y ambientales de cada zona en particular. El agua resultante debe ser
dispuesta como agua residual en el pozo séptico instalado de manera provisional.
• Realice un recorrido de inspección, mínimo una vez al día, para confirmar que la
señalización y los dispositivos estén presentes y funcionan bien. En caso de novedad
proceda a su reemplazo o reposición.
• Los residuos provenientes de la actividad de mantenimiento de la señalización de obra

deben ser clasificada para su reúso, devolución al proveedor, reciclaje o disposición final.
• Defina los senderos y/o caminos peatonales seguros, de acuerdo con el tráfico estimado
y señalícelo.
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• El ancho del sendero no debe ser inferior a 1,0 m.
Señalización al interior del proyecto
Se deben colocar señales de direccionalidad de los vehículos en las vías internas del
proyecto, a una altura de 3.5 metros y la lámina de 0.5x0.5 metros.
Se deben colocar señales indicando las velocidades máximas permitidas dentro de las
vías internas del proyecto (30 Km/h).
Cuando se adelanten labores de excavación en el frente de obra, aísle totalmente el área

excavada (delimite el área con cinta o malla) y fije avisos preventivos e informativos que
indiquen la labor que se está realizando.
Ubique los materiales de los frentes de obra en sitios que no interfieran con el tránsito
peatonal o vehicular. Enmarque y acordone los materiales, de tal forma que se genere
cerramiento de ellos, con malla sintética o cinta de demarcación.
Mantenga las pilas de materiales, brechas, desniveles, excavaciones, balcones y otros,

adecuadamente señalizados.
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FICHA N°2: MANEJO DE SUELOS
Objetivo
Prevenir el deterioro del recurso suelo en la zona de influencia del proyecto como
resultado de las actividades del mismo.
Impacto a mitigar
Alteración en la calidad del suelo
Medidas de manejo
No se pueden arrojar residuos líquidos o sólidos en sitios diferentes a los destinados para
su disposición temporal o definitiva, dado que la incorporación de estos materiales a los
suelos, adicional al deterioro paisajístico, modifican las características físicas y químicas
del mismo.
Durante las actividades de descapote, se deberá recoger la capa orgánica del suelo
disponiéndola en un sitio cercano a los lugares de los cortes y excavaciones, de tal forma
que posteriormente ésta pueda ser incorporada a las áreas de recuperación y rellenos,
ayudando de esta forma a la estructuración de la capa de suelo en estas zonas. Este
material deberá ser protegido de la acción de la lluvia mediante la construcción de
estructuras de contención, trinchos de madera, diques o sacos rellenos.
La rehabilitación adecuada del suelo incluye preparación morfológica del terreno

intervenido, restitución del suelo orgánico, y realización de obras para asegurar un buen
drenaje. Para evitar la degradación del suelo expuesto a la intemperie se debe
implementar una estabilización en un periodo no mayor a 14 días, luego de la exposición.
Restrinja el paso de la maquinaria pesada sobre la capa vegetal del suelo ya extendido.
Se recomienda que los accesos y vías dentro y fuera de la obra estén compuestos por
materiales pétreos provenientes de RCD, o en su defecto una capa de agregado granular
de bajas especificaciones.
Almacene el material procedente de las excavaciones en sacos de polipropileno o en

pilas cubiertas totalmente con plástico o lona impermeable, o con trinchos, de manera
que se evite la pérdida de suelo por acción erosiva del agua y del viento, rodeando en
este caso su base, con geotextil, o con sacos de fique, rellenos con triturado que actúe
como filtro.
Si se requiere la ubicación de patios de almacenamiento temporal para el manejo del

material de excavación, es requisito que el sitio elegido esté provisto de canales
perimetrales con sus respectivas estructuras para el control de la erosión.
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No permita el derrame de aceite o combustible sobre el suelo provenientes de vehículos

o maquinaria. Instale barreras, disponga la maquinaria sobre superficies que permitan la
recolección de estas sustancias, y asegure su adecuado estado técnico. No realice en
obra mantenimientos a la maquinaria que tengan un alto riesgo de derrame de agentes
contaminantes.
El agua residual producto de las jornadas de limpieza no debe ser dispuesta en el suelo.
Remueva la cobertura vegetal y los horizontes orgánico e inorgánico del suelo, de manera
escalonada, evitando la intervención en zonas donde no se requiere. Evite que estas
operaciones se realicen en época de altas lluvias, para impedir el arrastre de sólidos. Así
mismo, ejecute el movimiento de tierras en el menor tiempo posible.
Reutilice la capa orgánica extraída en el movimiento de tierras, para la conformación de

las zonas verdes del proyecto. Esta capa, junto con la cobertura vegetal, se deben
recuperar de forma inmediata y se deben ubicar nuevamente antes de la finalización de
los trabajos en estas zonas y taludes.
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FICHA N°3: MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS Y

ESPECIALES
Uno de los mayores factores de contaminación en este tipo de proyectos está

relacionado con el movimiento de tierras y las actividades asociadas, por tal
motivo es fundamental establecer claramente acciones encaminadas a mitigar los
efectos de estas actividades.
Objetivo
Definir las pautas a seguir en las actividades de disposición, manejo, selección y

clasificación de desechos de excavaciones, demoliciones y adecuaciones de estructuras
existentes.
Impactos a mitigar
Contaminación de fuentes hídricas
Medidas de manejo
Una vez generado el material de excavación y de demolición, se debe separar y clasificar

en reciclable y escombros sobrantes. Los últimos serán retirados inmediatamente del
frente de obra y transportado a las escombreras autorizadas por el municipio y por la
autoridad ambiental. Dependiendo de las características de los desechos, se deben
adecuar sitios para el almacenamiento temporal de los materiales a reutilizar.
Si se requiere de la ubicación de áreas de almacenamiento temporal para el manejo del

material reciclable de excavación, los cuales no pueden interferir con el tráfico peatonal
o vehicular, deben ser protegidos contra la acción erosiva del agua y el aire, con
elementos tales como plástico, lonas impermeables o mallas, asegurando su
permanencia, o mediante la utilización de contenedores móviles de baja capacidad de
almacenamiento.
El descapote puede ser retirado de la obra o conservar parte, para luego ser utilizado en
algunas áreas del proyecto, en caso de conservarlo se debe tapar para que no se pierda
parte de él por lluvias o vientos. Se debe tener en los alrededores canales de
sedimentación.
Los suelos movidos y que ya estén en sus sitios definitivos, deben ser compactados lo
más rápido posible y se deben proteger con cobertura vegetal (grama o suelo duro) para
evitar erosión o arrastra a fuentes de agua.
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Los movimientos de tierra se deben hacer en áreas donde sea estrictamente necesario
con el propósito de disminuir los riesgos y evitar pérdidas.
En caso de que en el movimiento de tierras se encuentren hallazgos arqueológicos, se

deben suspender las actividades, evitar saqueos e informar a la autoridad competente
(Instituto Colombiano de Antropología e Historia).
No se podrá depositar escombros en zonas de ronda hidráulica de ríos, quebradas, y

demás cuerpos de agua, ni en sus cauces y sus lechos.
Los vehículos destinados al transporte de escombros deberán cumplir con lo estipulado

en la resolución 541/94 del Ministerio del Medio Ambiente. Solo podrán transitar por las
vías y en los horarios establecidos por las autoridades de tránsito respectivas y llevar su
carga cubierta y no transportar cantidades mayores a aquellas para las que fue diseñado.
La disposición final de escombros debe realizarse en los sitos aprobados y que cuenten
con los permisos, licencias y autorizaciones ambientales exigidos por las normas
vigentes. El material orgánico removido que no sea utilizado debe disponerse en sitios
autorizados. Preferiblemente en áreas en las cuales realicen actividades de recuperación
de cauces.
El material proveniente de las actividades de tala y desbroce de vegetación deberá ser

clasificado y separado. Los grupos principales son malezas, tierra negra, material
parental (arena, limo, arcilla), y basuras.
Las malezas, serán retiradas del área de trabajo y llevadas al sitio seleccionado para la
disposición de escombros.
La tierra puede ser reutilizada en el relleno de jardineras y zonas verdes, deberá

almacenarse temporalmente evitando su arrastre por parte del viento o el agua; mediante
el recubrimiento con plásticos.
Todas las áreas con coberturas vegetales que se vean afectadas, deben ser reforestadas
o recuperadas en un plazo no mayor a cinco días con el propósito de evitar la pérdida de
suelo y afectación del recurso hídrico en el proyecto.
Separe los residuos de construcción y demolición de los demás tipos de residuos.

Clasifíquelos en susceptibles de aprovechamiento y no susceptibles de
aprovechamiento, y a su vez por tipo: mezclados, material fino, otros, peligrosos,
especiales, contaminados con otros residuos y otros. Esto permitirá valorar estos
materiales para definir cuales se pueden reutilizar en el proyecto, generando un reporte.
La mezcla de todo tipo de escombros y residuos ordinarios impide actividades de reciclaje
o reutilización de materiales y crea problemas técnicos para su disposición final.
Programe la evacuación permanente de los RCD. Asegúrese que el transporte de los

materiales se realice en volquetas con platón totalmente cubierto para impedir el derrame
o dispersión de los materiales y de material particulado en el recorrido. La cubierta debe
ser de material resistente al uso, por ejemplo, una lona y debe estar sujeta firmemente a
las paredes exteriores del platón. Lo anterior ayuda al control de emisiones al aire.
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FICHA N°4: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE

CONSTRUCCIÓN
Objetivo
Definir las pautas a seguir en las actividades de almacenamiento y manejo de materiales

de construcción tales como gravas, arenas, concretos, asfalto, ladrillo, entre otros,
durante el desarrollo de las obras.
Impactos a mitigar
Contaminación de fuentes hídricas
Impacto visual
Afectación al aire
Medidas de manejo
Fuentes de materiales de construcción: Las fuentes de materiales para la construcción

de la vía como el asfalto, debe contar en todo momento con los permisos y licencias
ambientales y mineras exigidos por las normas vigentes.
Manejo de obras de concreto y asfalto: Cuando se requiera adelantar la mezcla de

concreto en el sitio de la obra, ésta debe realizarse sobre una plataforma metálica o sobre
geotextil de un calibre que garantice que no haya contacto con el suelo, de tal forma que
el lugar permanezca en óptimas condiciones. En caso de derrame de mezcla de concreto,
ésta se deberá recoger y disponer de manera inmediata. La zona donde se presentó el
derrame se debe limpiar de tal forma que no quede evidencia del vertimiento presentado.
Manejo de agregados pétreos (arenas, gravas, triturados o recebos): Cuando el

material de excavación pueda ser reutilizado se debe adecuar un sitio dentro del frente
de obra para su almacenamiento temporal. En este caso estos materiales se confinarán
y se cubrirán con plásticos, para evitar su arrastre hacia el sistema de drenaje.
Los vehículos de transporte de materiales deben ir carpados y no sobrepasar el volumen

para el que han sido diseñados.
pág. 19
FICHA N°5: MANEJO DE INSTALACIONES TEMPORALES
Si hay la necesidad de construir algunas instalaciones temporales como almacén, talleres

y caspete, estas deben cumplir con todas las normas de salud e higiene.
Objetivo
El objetivo de la presente ficha es definir las pautas y recomendaciones a seguir en el

manejo y operación de instalaciones temporales.
Impacto a mitigar
Impacto visual
Medidas de manejo
El campamento no podrá instalarse sobre zonas verdes, rondas de cuerpos hídricos,

áreas arborizadas, o zonas de protección ambiental. En lo posible se utilizará la
infraestructura existente en el área del proyecto. Para los casos que sea necesario
habilitar espacios para el campamento, no se deben realizar cortes o rellenos de terreno.
Los campamentos deberán estar bien iluminados y estar identificados con una valla
informativa. El encargado del proyecto deberá solicitar ante las autoridades competentes,
los permisos para la conexión a servicios públicos en los casos que así lo requiera. No
se podrá realizar el vertimiento de aceites, grasas, combustibles y otras sustancias
químicas a las redes de alcantarillado o en el suelo del campamento.
El manejo de los sobrantes de caspete debe ser dispuesto de manera adecuada en

canecas de colores de acuerdo a las rutas y horarios establecidos por la empresa
encargada del servicio de aseo en el municipio.
Los campamentos deberán estar dotados de una adecuada señalización para la

prevención de accidentes de trabajo. De igual forma deberán contar con equipos para la
extinción de incendios y material de primeros auxilios. Adicionalmente, deberán ser
desmantelados una vez terminadas las obras. Los materiales resultantes se retirarán y
se dispondrán de manera adecuada. Finalizado el desmantelamiento de los
campamentos se deberán restablecer las condiciones de paisaje original
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FICHA N°6: MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANPORTE
Objetivo
Definir las pautas y recomendaciones a seguir en las actividades para la operación de la

maquinaria utilizada durante la construcción de las obras del proyecto.
Impacto a mitigar
Afectaciones en los recursos aire, suelo y fauna
Medidas de manejo
No se deberá realizar al interior del predio, mantenimiento y lavado de la maquinaria y

vehículos ni se realizarán almacenamientos temporales de combustibles.
Se recomienda emplear en la adecuación del predio y construcción de obras, vehículos

y maquinaria de modelos recientes, con el objeto de evitar emisiones atmosféricas que
sobrepasen los límites permisibles.
Se solicitarán certificaciones de emisiones atmosféricas de los vehículos utilizados con

vigencia de expedición inferior a un (1) año y demás exigencias contenidas en la Ley
769/02 Código Nacional de Tránsito y normativa ambiental vigente.
Los equipos de construcción y maquinaria pesada deberán operarse de tal manera que
causen el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. Los equipos
deberán tener en un lugar visible la capacidad de carga, velocidad de operación
recomendada y las advertencias de peligros especiales.
Cuando se estén realizando operaciones de cargue o descargue de materiales,

escombros, entre otros, el medio de transporte deberá estar completamente detenido,
con el fin de evitar movimientos que puedan causar cualquier tipo de accidentes.
Las cargas en las volquetas no deben sobrepasar la capacidad del volco y debe estar
protegida con lonas para evitar la caída de materiales durante su transporte. Igualmente
debe llevar asegurada la compuerta del platón.
Las vías de acceso de los vehículos de carga serán limpiadas de manera que garantice
la no generación de aportes de material particulado a la fuente superficial a cunetas,
sumideros, de partículas suspendidas a la atmósfera y de molestias a la comunidad.
Al terminar la obra se debe recoger la totalidad del material sobrante de las actividades
de excavación y rellenos, trasportándolos a los sitios de disposición final y respetando
las cotas topográficas definidas para éstos.
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FICHA N°7: CALIDAD DEL AIRE
Objetivo
Establecer para las etapas de adecuación del predio y de construcción de la vía, las
medidas y controles necesarios que permitan minimizar la emisión de material
particulado, gases contaminantes y ruido; con el fin de mantener los niveles de calidad
del aire y ruido dentro de los límites establecidos en las normas de calidad del aire.
Impacto a mitigar
Contaminación del aire
Impacto visual
Medidas de manejo
Se debe colocar un cerramiento al proyecto durante todas sus etapas con tela de
polipropileno verde, con el propósito de mitigar los efectos visuales y los ruidos de las
obras.
La velocidad de los vehículos y maquinaria del proyecto no debe superar los 20 KPH, con
el fin de disminuir las emisiones fugitivas en el área de influencia directa. Adicionalmente,
los equipos, vehículos de transporte de materiales, máquinas de combustión, etc.,
deberán ser de modelos recientes, realizar constantemente los respectivos
mantenimientos y estar perfectamente sincronizados para evitar la emisión de partículas
y gases al ambiente producto de la combustión. A su vez, éstos deberán contar con el
certificado de control de gases y emisiones expedido por un centro de diagnóstico
autorizado por la autoridad ambiental correspondiente.
Se recomienda que la carga que se esté transportando se encuentre bien acomodada,

de tal manera que su volumen este a ras de los bordes superiores más bajos del platón
o contenedor. No se debe modificar el diseño original de los contenedores de los
vehículos para aumentar su capacidad de carga en volumen.
La maquinaria y equipos que no se estén utilizando en los frentes de obra, deberán

permanecer apagadas con el fin de evitar la emisión de gases y partículas
En los lugares donde se produzca almacenamiento, cargue, descargue y transporte de

materiales particulados, es obligatorio el uso de sistemas de humectación o técnicas que
eviten al máximo posible las emisiones de polvo al aire. Se recomienda rociar con agua
el material apilado, cuidando de no producir alteraciones en su estructura, o cubrirlo con
un material resistente que impida la dispersión de las partículas.
pág. 22
Mediante el empleo de lonas plásticas ancladas, como sistema de recubrimiento, se

deberá proteger todo material que se encuentre acumulado en zonas de obras. Lo
anterior, para evitar fenómenos como la dispersión por acción eólica y arrastre de
materiales por la acción de la lluvia.
Se recomienda tener especial control de cada una de las emisiones de ruido que se
presenten en las diferentes áreas de trabajo, ya sean continuas, fluctuantes o transitorias.
Esto con el objeto de prevenir la emisión de ruido que trascienda los límites permitidos
por la legislación ambiental.
Se debe prohibir el uso de cornetas, pitos o bocinas de todos los vehículos que laboran
en la obra.
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FICHA N°8: MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y

SUSTANCIAS QUÍMICAS
Objetivo
Definir las pautas y recomendaciones a seguir en las actividades para el manejo de

residuos líquidos, combustibles aceites y otras sustancias utilizadas o derivadas de las
actividades de construcción de las obras del proyecto.
Impacto a mitigar
Contaminación de agua y suelo
Medidas de manejo
Se prohíbe el lavado, reparación y mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos y

maquinaria, en el área circundante a la quebrada sin nombre y demás zonas verdes. Esta
actividad debe realizarse en centros autorizados para tal fin.
Se restringe el almacenamiento temporal de combustibles en el campamento y en los

frentes de obra a pequeñas cantidades fácilmente manejables.
Se prohíbe los vertimientos de aceites usados y demás materiales a las redes de

alcantarillado o su disposición directamente sobre el suelo, así como la utilización de
aceites usados como combustibles de mecheros, antorchas, etc., objetos de uso
prohibido por la legislación protectora del recurso aire.
Se podrán utilizar sedimentadores fijos o móviles. Al sedimento resultante se le dará el

mismo tratamiento dado a los escombros y el residuo líquido puede ser dispuesto
directamente sobre la red de alcantarillado.
Será obligatorio que en la obra se tengan las fichas técnicas de seguridad de sustancias
como lubricantes, ACPM, gasolina, entre otros, y dentro del entrenamiento de inducción
se den a conocer a sus empleados. Estas fichas deben contener información esencial
detallada sobre su identificación, su proveedor, su clasificación, su peligrosidad, las
medidas de precaución y los procedimientos de emergencia. De tales fichas se constituirá
un registro que deberá ser accesible a todos los trabajadores interesados y sus
representantes.
Tratándose de sustancias catalogadas como peligrosas, se restringe el almacenamiento

en tanques o contenedores, de productos tóxicos volátiles que venteen directamente a la
atmósfera.
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FICHA N°9: ORDEN Y ASEO
Objetivo
Mantener el predio y su entorno, en óptimas condiciones de orden y aseo.
Impactos a mitigar
Contaminación de agua y suelo
Impacto visual
Medidas de manejo
Cada vez que se requiera se recogerán los desperdicios, basuras o elementos extraños
presentes en la zona donde se desarrolla el proyecto.
La limpieza general se realizará diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en buen

estado el sitio de trabajo. Estos materiales se colocarán en canecas y se dispondrá (si es
necesario) temporalmente en un sitio previsto para tal efecto, hasta ser recogido por la
empresa de recolección de residuos. El material que sea susceptible de recuperar se
clasificará y se depositará en canecas previstas para tal fin para su posterior reutilización.
Los materiales sobrantes a recuperar almacenados temporalmente en los frentes de

trabajo, no pueden interferir con el tráfico peatonal y/o vehicular, deben ser protegidos
contra la acción erosiva del agua, aire y su contaminación.
Mientras haya ingreso y salida de volquetas, se deberá hacer limpieza constante de la

vía principal.
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FICHA N°10: MANEJO PAISAJÍSTICO
Objetivo
El objetivo principal de esta ficha es el de lograr un adecuado manejo paisajístico en el

área del proyecto.
Impacto a mitigar
Impacto visual
Medidas de manejo
Normalmente, además del diseño de las obras, debe existir un diseño paisajístico y de
amoblamiento urbano específico para la obra, el cual deberá ser implementado
integralmente.
En general deberán realizarse diseños concordantes con las características propias del
entorno, utilizando materiales y construcciones de poco contrastante, tanto con el entorno
biofísico, como cultural. Un buen criterio que puede utilizarse con estos fines, está
relacionado con el aprovechamiento de las geoformas naturales
Se debe tener una claridad máxima con respecto a la reconformación del paisaje,
determinado las áreas a intervenir y recuperar y los elementos armonizadores, Se
buscará un equilibrio entre las áreas duras y las áreas verdes y se manejará
adecuadamente la iluminación para evitar áreas que pudieran resultar peligrosas en la
noche. Se buscará un equilibrio entre los conceptos de paisaje y ecología del paisaje,
con el fin de seleccionar cuidadosamente las especies vegetales que conformen las áreas
verdes.
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FICHA N°11: GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
Objetivo
Manejar de manera adecuada y responsable la disposición final de los residuos sólidos

producidos en la ejecución del proyecto, minimizando los impactos generados por los
mismos en el medio ambiente y la salud de la población.
Medidas de manejo
En un lugar determinado por el proyecto y que tenga techo, llamado centro de acopio, se
deben colocar canecas para separar los desechos sólidos producidos en la obra.
Clasificados en canecas de color azul para productos reciclables, color verde residuos
inservibles y color beige residuos de sobras de comida y material orgánico.
Los trabajadores que consuman alimentos dentro de la obra no pueden arrojar al piso las
sobras de la comida, debe socializarse la manera adecuada de disponer esos residuos
en las respectivas canecas.
En las oficinas, campamentos e instalaciones temporales deben existir canecas con los
rótulos según la clasificación, para depositar los residuos y luego ser llevados al centro
de acopio.
En determinados sitios del proyecto se deben colocar canecas para hacer uso de la
recolección de basuras y desechos para luego ser llevados al centro de acopio.
Los residuos de obra deben ser manejados bajo el mismo criterio del manejo de residuos
de construcción y demolición -RCD-.
Todos los residuos de empaques de suministros deben ser clasificados y conducidos al

centro de acopio.
Todos los residuos del centro de acopio deben ser entregados a la empresa prestadora
del servicio de aseo del municipio.
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6. PROGRAMA PARA EL MANEJO DE SITUACIONES DE EMERGENCIA –

CONTINGENCIA
Definiciones
Amenaza: factor de origen natural o antrópico que puede afectar a una comunidad
y generar lesiones a sus integrantes, daños en la infraestructura y alteración de la
normalidad.
Brigada de emergencia: es un equipo de trabajadores capacitados, organizados,

entrenados y equipados para identificar las condiciones de riesgo que puedan
generar emergencias, desarrollar acciones de prevención de las mismas, mitigar los
efectos y atención de la emergencia.
Contingencia: evento que puede o no suceder para el cual debemos estar

preparados.
Kit contra derrames: es el equipo necesario para controlar un derrame, el cual está
compuesto por un material absorbente como tierra seca, aserrín, una pala no
metálica, bolsas de color rojo.
Riesgo: es la probabilidad de ocurrencia de un desastre con relación a la

vulnerabilidad o es el resultado de una evaluación, que supone que las prefijados.
Rutas de escape: son las vías para evacuación en momentos de un siniestro.
Sitios de reunión: es el lugar previamente establecido donde debe llegar el

personal evacuado.
Plan de emergencia: conjunto de actividades y procedimientos tendientes a

controlar un evento especifico, para la conservación de la vida y la integridad física
de las personas si estas se ven amenazadas.
Volátil: son los líquidos que se evaporan con facilidad, como por ejemplo la acetona,
la gasolina o el alcohol.
El plan de contingencias es el conjunto de procedimientos preestablecidos para

lograr una respuesta inmediata ante algún evento anormal dentro de la obra. Las
actividades aquí descritas buscan atender de forma efectiva y eficiente las
necesidades generadas por el evento. Todo plan de contingencias debe hacerse
con base en los escenarios potenciales de riesgo que surgen del análisis de
vulnerabilidad realizado de acuerdo con las amenazas que pueden afectar el ciclo
del proyecto. En este caso, se entiende por vulnerabilidad la capacidad de respuesta
del elemento afectado a la ocurrencia de un evento y de recuperarse del mismo. El
presente plan de contingencia tiene los siguientes principios:
pág. 28
El plan de contingencia debe contemplar los siguientes aspectos:
6.1. Análisis de Riesgo
Identificación de amenazas y definición de la vulnerabilidad de la obra
Descripción de las estrategias para prevenir y

atender posibles contingencias.
Procedimientos operativos
pág. 29
6.2. Estrategias de prevención
6.3. Estrategias de Control
A partir del estudio de los elementos anteriores, se presentan a continuación

algunos elementos universales para la prevención y control de contingencias, pero
debe tenerse en cuenta que el análisis debe ser particular antes del inicio de cada
obra.
pág. 30
6.4. Elementos universales para la prevención y control de contingencias
A partir del estudio de los elementos anteriores, se presentan a continuación

algunos elementos universales para la prevención y control de contingencias, pero
debe tenerse en cuenta que el análisis debe ser particular antes del inicio de cada
obra.
Tipo de amenaza Estrategias de prevención Medidas correctivas
Adecuado manejo de drenajes, Una vez suceda el evento, se debe

Deslizamientos especialmente en cortes, llenos verificar que no haya heridos
y zonas de disposición de involucrados.En caso positivo, hay que
materiales. retirarlos de la zona lo más pronto
posible conservando las precauciones
Conformación técnica de indicadaspara el manejo de accidentes.
taludes. Se deben construir pasos provisionales
adecuados y seguros alrededor.
Realizar las actividades de retiro del
material y conformación y
estabilización del talud.
Seguridad en el manejo de Se debe suspender el suministro de

combustibles, aceites, pinturas, energía en el frente de obra.
Incendios
explosivos, materiales asfálticos Realizar evacuación de las personas del
y demás elementos que sean frente de obra y campamento.
inflamables.
Disponibilidad permanente de
extintores y capacitación parasu
manejo.
pág. 31
Cumplimiento de las normas Se debe revisar hasta dónde ha llegado

para su abastecimiento, el producto (líquido o vapor). Evacuar el
Derrames accidentales
almacenamiento y área y mantener el personal no
de combustibles, grasas
y aceites. manipulación. autorizado fuera del área. Se deben
disponer los extintores de polvo químico
Los derrames en las quebradas seco alrededor del área del derrame.
y cuerpos de agua, podrán ser
producto de fallas operativas o No se debe aplicar agua sobre el
mecánicas de la maquinaria o de producto derramado.
incumplimiento de las medidas Intentar que de que el producto
de manejo. derramado quede confinado dentro del
área en la que se presentó el derrame,
Si manipula estos elementos, construyendo diques de arena, tierra o
mantenga disponibles sobrantes sintéticos para evitar que el
materiales absorbentes producto derramado fluya hacia otras
adecuados para su contención. zonas o penetre en las alcantarillas o
ductos de servicio público.
Se debe revisar la peligrosidad del
material),recoger el producto derramado
con material absorbente y disponer
adecuadamente como residuo
peligroso.
Ante el contacto con la sustancia
peligrosa se debe utilizar el equipo de
seguridad respectivo.
Accidentes vehiculares Señalización, mantenimiento Garantizar que dentro de la obra se tenga
permanente de la maquinaria un equipo de primeros auxilios, balas de
para evitar fallas mecánicas. oxígeno y equipo especializado, que no
se limite a un botiquín pequeño de
Capacitación para el manejo de
Accidentes personales maquinaria y herramientas. primeros auxilios, con el fin de atender
en obra cualquier inconveniente en el tiempo en
que se demore en llegar la ambulancia.
Capacitación para el trabajo en
alturas. Prevención de la caída
de objetos.
Establezca un plan de seguridad

industrial.
pág. 32
Daños a las redes de Antes de iniciar la obra, En caso de ruptura de

servicios públicos. conozca la localización y ductos de agua contactarse
características de todas las redes inmediatamente con la
en el sector. Informe a los empresa prestadora de
encargados y diseñe la servicios; cuando se
ejecución de los trabajos presente daño en el sistema
considerando su presencia. eléctrico suspender el
suministro de energía
eléctrica y contactar al
prestador de servicios
pág. 33
7. PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL
El Plan de contingencia se establece como el conjunto de actividades a realizar en

caso de presentarse alguna situación que impida el desarrollo normal de actividades
y que no pueda ser manejada con las acciones dispuestas en el plan de manejo
ambiental. Este plan se establece de acuerdo con los riesgos relacionados a este
tipo de proyectos constructivos.
Los planes de contingencias ambientales permitirán una respuesta rápida en caso
de incidentes, accidentes o estados de emergencias ambientales que puedan
ocurrir en la ejecución de las actividades constructivas dentro del proyecto.
Objetivo: establecer el procedimiento a seguir cuando se presenten emergencias

ambientales.
Impactos a controlar:
• Contaminación de los cuerpos de agua, del suelo, del aire.
• Accidentes del personal operativo y/o administrativo del proyecto.
Medidas de control o procedimientos operativos:

En caso de presentarse una eventualidad ambiental, los operarios y encargados del
desarrollo del proyecto deberán actuar inmediatamente y tomar las acciones
correctivas necesarias para evitar el daño a los recursos naturales, de ser necesario,
deben solicitar el apoyo del cuerpo de bomberos de la Ceja, de la Alcaldía Municipal
y de Cornare.
En todo caso, se deben implementar todas las medidas preventivas que eviten
cualquier accidente medioambiental y las cuales se describen claramente en el
presente plan.
Elaborado por:
LEIDY MARCELA GARCÍA CARDONA

Ingeniera Ambiental
Matrícula Profesional No 05238169036ANT
pág. 34
TARJETA PROFESIONAL
pág. 35

Pma Vía Amsterdam

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PLAN DE MANEJO LEIDY MACELA GARCÍA CARDONA

AMBIENTAL Matrícula Profesional No 05238169036ANT

VÍA INTERNA URBANIZACIÓN ÁMSTERDAM

Un Plan de Manejo Ambiental -PMA- “Es el conjunto detallado de medidas y

Las medidas dirigidas a la prevención, control, mitigación, protección, recuperación

Desarrollar el instrumento básico de gestión ambiental de la construcción de una

• Evaluar las acciones susceptibles de generar impactos y/o efectos negativos

• Proporcionar al ejecutor del proyecto un documento base para realizar

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

Identificación del Predio: F.M.I. No 017-77425

Ubicación: Urbanización Ámsterdam, Sector El Tambo, Municipio de La Ceja del

Área total del predio: 420,02 m2

Imágenes 1 y 2 ubicación del proyecto

El proyecto consiste en la construcción de una vía interna en la Urbanización

Las actividades a desarrollar son las que se muestran a continuación en la tabla 1:

Este punto facilita la inspección y revisión

El terraplén es la tierra que se usa para construir

2. MARCO LEGAL Y NORMATIVO

La Constitución Política de Colombia de 1991 elevó a norma constitucional la

Además, en el Artículo 80 establece que: “el Estado planificará el manejo y

Esta norma constitucional puede interpretarse de manera solidaria con el principio

Decreto 02 de enero Por el cual se reglamentan parcialmente el título I de la Ley 9 de

Ley 99 de diciembre Por la cual se crea el MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, se

Resolución 541 de Por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte,

3. METODOLOGIA DEL TRABAJO

Se utilizará la metodología del PHVA, o ciclo de Deming: planificar, hacer, verificar

Tomar Establecer los

A través de la planeación se establecen los objetivos y procesos necesarios para

Realizar el seguimiento y la medición de los procesos respecto a las medidas de

4. ELEMENTOS SUSCEPTIBLES DE ALTERACIÓN

El impacto de un movimiento de tierras depende de las características propias del

Los elementos del medio ambiente susceptibles de alteraciones con el desarrollo

El recurso agua es un elemento altamente susceptible dentro de la etapa del

El aire es un elemento que se considera susceptible debido a que se podrá

En cuanto al ruido podrá tener un incremento de carácter temporal, esto debido a

La susceptibilidad que pueda sufrir este recurso es principalmente por el descapote,

El paisaje es un factor que se verá afectado de manera constante, debido a las

Se buscará generar un paisaje mejor al que se tiene antes de la intervención,

Se realiza una identificación de los posibles impactos ambientales que se pueden

• Objetivo: Se describen los principales objetivos de la medida.

• Impactos a mitigar: Contiene una enumeración de los principales impactos

• Medidas de manejo: Se realiza en forma sencilla con el fin de facilitar la

5.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES

ASPECTO VALORACIÓN DEL IMPACTO

5.2. FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL

FICHA N°1: PROGRAMA MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN

Garantizar la seguridad e integridad de los peatones, conductores y trabajadores y evitar

Accidentalidad en la vía donde se desarrolla el proyecto.

Según la función que deban desempeñar, los dispositivos de señalización provisional

Las señales preventivas, reglamentarias e informativas requeridas para la adecuada

Señalización exterior del proyecto

• Advierta con suficiente antelación la presencia de peligro, facilitando su identificación

• La autorización para iniciar las operaciones correspondientes a un frente de trabajo no

• Coloque las señales al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de

• La cinta o malla debe permanecer perfectamente tensada y sin dobleces durante el

• Mantenga todos los elementos de señalización y de control de tráfico limpios y bien

• Los residuos provenientes de la actividad de mantenimiento de la señalización de obra

• El ancho del sendero no debe ser inferior a 1,0 m.

Señalización al interior del proyecto

Cuando se adelanten labores de excavación en el frente de obra, aísle totalmente el área

Mantenga las pilas de materiales, brechas, desniveles, excavaciones, balcones y otros,

FICHA N°2: MANEJO DE SUELOS

Alteración en la calidad del suelo

La rehabilitación adecuada del suelo incluye preparación morfológica del terreno