GRADUACION CARBURADOR AL OIDO

JEEP MOTOR 258

Verificar el tiempo del motor, sería recomendable ponerlo en 9* o hasta 10* en tiempo inicial ojo si se te
pone muy pesado para prender retarda un grado hasta que el motor encienda sin problemas, O adaptas un
arranque que Ford Bronco ( el pequeño ) y este tiene más fuerza y te va a girar el motor sin problemas.

Cosas que tomar en cuenta, FILTROS de gasolina y Aire limpios, BUJIAS CABLES, ROTOR Y TAPA EN OPTIMO
ESTADO, y que el motor no esté pasando aceite

Limpiar y Calibrar Bujias

Seguir la siguiente secuencia para entonar a Oído ( lo correcto es hacerlo con un analizador de oxigeno en el
escape ):

Compra limpia carburadores en Spray y que vengas con el pitillo (COMPRA QUE TENGA PITILLO si no no va a
servir de mucho)

1-PRIMERO:

- Gira cada tornillo hacia la derecha, "Enroscando" desde donde están actualmente y CUENTA
CUANTAS VUELTAS GIRAN hasta hacer tope (no lo aprietes duro).
- VERIFICA QUE AMBOS TENGAN LAS MISMA VUELTAS.
- ***** si uno estaba más afuera que otro por más de una vuelta ya es un problema menos *****
esto te da una idea de base de parte del problema

2-SEGUNDO:

- Gira ambos tornillos hacia la izquierda, DESENROSCALOS COMPLETAMENTE cuidado que no se

pierdan los resortes (verifica que los resortes sean iguales, misma altura y mismo grueso del
alambre).
- Examina las puntas (agujas) de los tornillos y limpia con papel y spray limpia carburador.
- En los orificios de donde sacaste los tornillos mete el pitillo del spray limpia carburadores y aplica
unas dosis del limpiador

3- TERCERO:

- Vuelve atornillar ambos hasta que hagan tope (Como en Paso 1) y desenrosca tres (3) vueltas y
media (1/2) cada tornillo desde que hacen tope (3 y 1/2 vueltas hacia la izquierda) esto te da una
base para empezar

4-CUARTO:

- Con el motor en mínimo y EN NEUTRO con el freno de mano puesto, comienza a atornillar uno de los
tornillos (girar hacia la derecha, Enroscar) HASTA que oigas un cambio de tono en el motor o este
comience a comportarse distinto ALTO no sigas atornillando (enroscando).
- Ahora desenrosca ese mismo tornillo hasta que vuelva el motor al tono y comportamiento que tenía
más 1/4 de vuelta ALTO ya finalizo la puesta de esa aguja reguladora.
5-QUINTO

- Haz el mismo procedimiento con el otro tornillo (OJO en este caso no deberías de colocar un tornillo
a las mismas vueltas que el otro, ya que por el maquinado de las roscas uno puede estar más cerrado
que otro y tener las mismas vueltas. No debería de estar más de 3/4 de vuelta de diferencia entre los
tornillos normalmente,
- OJO la fuerza aplicada para atornillar a tope los tornillos debe ser la misma / como regla con un
destornillador pequeño y solo girar con la fuerza del dedo índice y pulgar y la mano estática sin girar
la muñeca { estos tornillos requieren de muy poca fuerza para ser atornillados MUCHO cuidado de
no forzar }

6- SEPTO: a

- Ahora apaga y enciende el motor a ver si no hay problemas de encendido (no debería) pero la
prueba final va ser cuando enciendas el motor bien frio por la mañana quizás debes acelerar un poco
hasta que caliente como quizás no.

7- SEPTIMO:

- La prueba más difícil de todas, ver cómo está el patrón de quemado de las bujías, esto se hace en
una carretera larga (mosca con la inseguridad) ten unos buenos guantes a la mano y el dado saca
bujía, una extensión y un TORQUIMETRO preferiblemente puesto a 30Lb-ft.
- Corre el jeep a tu velocidad crucero 80KM/h por lo menos 3KM, INMEDIATAMENTE suelta la chola,
pon rápidamente en neutro y apaga el motor, y vete orillando y frena hasta que se detenga el jeep,
(ojo soltar chola neutro y luego apagar el motor)
- Ahora saca la bujía de mas fácil acceso y ve el color del metal en la bujía:
- Si esta un "muy leve color marrón" esta perfecto
- Si esta negra ( NO CARBON ) y huele a gasolina gira ambos tornillos 1/4 de vuelta hacia la izquierda
o hacia afuera ( desenroscar ).
- Si la bujía esta blanca hay mas aire que gasolina y hay que girar los tornillos hacia la derecha hacia
adentro (enroscar) 1/4 de vuelta.
- Has 3 corridas bajo las mismas condiciones para ver un patrón de quemado y luego de estas 3
corridas es que vas a mover los tornillos y vuelves hacer 3 corridas antes de mover los tornillos

- OJO, el cambio en el patrón de quemado de la bujía debería de verse no más de 1 vuelta en los
tornillos, si no hay cambio quiere decir que el rango de temperatura de la bujía es incorrecto.

a que me refiero con esto:

SI HAY CARBON, y giras hacia la izquierda los tornillos más de 1 vuelta y el carbón persiste, quiere
decir que necesitas una bujía más caliente, y regresa los tornillos a su posición original por que no
estás haciendo nada.

SI LA BUJIA SALE BLANCA y giras los tornillos hacia la derecha más de 1 vuelta y siguen blancas
quiere decir que necesitas una bujía más fría y regresa los tornillos a su posición original porque no
estás haciendo nada.

NOTA: Ten una libreta a la mano y ve anotando, los incrementos de 1/4 de vuelta tanto hacia adentro
(enroscar) como hacia afuera (desenroscar) para que no te equivoques y cagues la vaina.