J) Capitulo 9

MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR
CAPÍTULO IX
INSTRUMENTOS DE CONTROL
9.1 GENERALIDADES
Los instrumentos de control tienen una función dual: la de indicar las

condiciones inmediatas de la maquinaria en uso al personal que está a su cargo y
la de suplir información al libro de máquinas con el propósito de analizar la
eficiencia actual, con vistas a mejoras futuras. Por el uso de los instrumentos al
personal encargado puede regular rápidamente la maquinaria en uso y es
advertido de condiciones anormales, tales como el exceso de velocidad,
temperatura o presión.
Algunos instrumentos como los manómetros indicadores de calderas y los

indicadores de huelgos de las turbinas, siendo diseñados específicamente para la
maquinaria particular en la que se usan, son estudiados con esas unidades. En
este capítulo se hallarán descripciones de los instrumentos siguientes:
a) Instrumentos de medición de temperatura en la forma de termómetros,

pirómetros y alarmas de exceso de temperatura.
b) Contadores del flujo de los recalentadores.
c) Instrumentos de medir presión; manómetros de altas presiones y vacío,
manómetros para bajas presiones.
d) Aparatos de prueba de los manómetros.
e) Tacómetros, para medir velocidades rotativas.
f) Sistemas indicadores de revoluciones de hélice.
g) Dispositivos de medir fluidos; sistemas de metros y pneumercator.
h) Indicadores de salinidad.
i) Instrumentos de control de combustión; indicadores de CO2 y aparatos de
análisis de gases de combustión.
233
Instrumentos de Control MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR
9.2 TERMÓMETROS Y PIROMETROS
La tabla adjunta muestra el alcance y los límites de error de los dispositivos de

medición de temperatura usados en la Armada de México.
Hay diversos sistemas de medir temperatura y hay variedades de los tipos

anteriores, pero el estudio de éstos debe ser suficiente para familiarizar al estudiante
con los principios generales en relación con la medición de temperatura en la
operación de las plantas de maquinarias modernas.
(1) El pirómetro aparece en distintas formas. Describiremos aquí el pirómetro

eléctrico. Es el instrumento aceptado para determinar temperaturas altas en
investigaciones científicas, y se usa mucho con ese propósito en plantas de
maquinaria. Sobrepasa al simple termómetro mercurial en alcance,
adaptabilidad y fortaleza, y se puede usar para muchos propósitos en los que un
termómetro ordinario resultaría inútil.
Un pirómetro termoeléctrico, usado para determinar la temperatura de un

conducto de salida de caldera, se muestra en el diagrama de la figura 9-1. No es
más que un galvanómetro activado por un acoplamiento térmico, que es un
empalme mecánico de dos compuestos de platino o dos metales de base disímil,
como hierro y "constantin" o "chromel" y "alumel".
Cuando se aplica calor a la pareja, se genera una fuerza electromotriz que es

indicada por medio de un galvanómetro de alta resistencia o un medidor de
milivoltios. La unidad es calibrada en grados Fahrenheit. Si se instala, un nuevo
acoplamiento térmico, el instrumento debe ser recalibrado.
Tres tipos comunes de pirómetros son (a) "indicador" para la simple lectura de la
temperatura, (b) "registrador" para el registro continuo de temperaturas y (c)
"controlador" para control de temperatura. Todas estas características pueden
incorporarse en un solo instrumento. Actualmente existen estos aparatos
digitalizados.
(2) El termómetro de líquido encerrado en cristal depende para su operación de la

expansión del líquido sellado en un bulbo de vidrio unido a una varilla graduada
de calibre fino.
234
MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR Instrumentos de Control
TABLA 3
DISPOSITIVOS DE MEDIR TEMPERATURA USADOS EN EL SERVICIO NAVAL
TIPO ALCANCE EN GRADOS °F LIMITES DE ERROR
(1) Pirómetro de Acoplamiento Térmico 300° a 2,000° 2° a 20°

(2) Termómetro de líquido en vidrio -35° a 750° 0.5° a 7°
(3) Termómetro de tubo Bourdon
(a) lleno de liquido (mercurio) -38° a 1,000° 2° a 10°
(b) Presión de vapor -20° a 700° 2° a 10°
(c) Lleno de gas -60° a 3,000° 2° a 10°
CONDUCTO DE
SALIDA
ACOPLAMIENTO
TÉRMICO
INDICADOR DE TEMPERATURA
(GALVANÓMETRO CALIBRADO PARA INDICAR LA TEMPERATURA)
GASES DE COMBUSTIÓN
Figura 9-1 Disposición esquemática del principio del pirómetro.
Un tubo de vidrio capilar, denominado generalmente como la varilla, está

cerrado por un extremo y termina por el otro en un alargamiento esférico o
cilíndrico, conocido por el bulbo. El bulbo y una porción de la varilla están llenos
de un líquido apropiado, estando el resto de la varilla lleno con el vapor de este
líquido o, usualmente, con este vapor mezclado con un gas inerte. Las lecturas
de temperatura se toman notando la posición del menisco del líquido de la
varilla, cuando el bulbo está debidamente sumergido en el medio del cual se
desea conocer la temperatura.
Este termómetro aparece en tipos blindados y sin blindar, así como en tipos de
varillas rectas y angulares; también un bulbo de metal y un estuche de escala
pueden encerrar en su interior el bulbo y la varilla de vidrio. Algunos tipos se
muestran en la figura 9-2. El mercurio, alcohol, bencina y "toluene"
(Hidrocarburo usado en la serie aromática como solvente) son los líquidos lo
comúnmente usados. La ventaja principal de este termómetro consiste en que
todos sus componentes están contenidos en el mismo.
235
El mercurio es usado ampliamente en los distintos dispositivos de

mediciones. Debido a esto, se explicarán algunas de sus características. En el
termómetro de líquido encerrado en vidrio, cuando se usa el mercurio, la
pequeñez de la expansión necesita un calibre extremadamente fino para el tubo
capilar, lo que introduce errores a consecuencia de la alta tensión de superficie
del mercurio.
750 750
700 700
650 650
600 600 220
220
550 550
200
500 500
200
450 450
400 400
180
90
350 350
300 300
160
80
250 250
200 200
150 150
60
0
90 90
40
VARILLA
RECTA
TUERCA DE
SOPORTE
VARILLA
BLINDADA
VARILLA PROTECTOR
ANGULAR SIN BLINDAJE
Figura 9-2 Tipos de termómetros de vidrio para líquidos
Sin embargo, tales errores son pequeños y bastante regulares y pueden

corregirse dentro de ciertos límites. Un problema más serio, especialmente a altas
temperaturas, es la elasticidad imperfecta del vidrio que causa cambios
irregulares en el volumen del tubo. Esto contribuye grandemente a la falta de
precisión de este tipo de termómetro y lo hace inadecuado para medidas precisas
de temperaturas altas.
Las ventajas principales del mercurio desde el punto de vista de la medición de

la temperatura son su alto punto de ebullición, su punto de congelación bajo,
evaporación inapreciable en las temperaturas para las que se usa, y el hecho de
que el mercurio químicamente puro no se adhiere a las paredes de la varilla. Su
alta conductividad y calor específico bajo, lo hacen rápido y sensitivo en su acción
y su opacidad facilita una lectura exacta.
236
(3) Los termómetros Bourdon de tubo pueden agruparse en tres tipos generales: (a) “lleno
de líquido", con el líquido llenando completamente el bulbo, tubo capilar y tubo
Bourdon (muelle de Bourdon); (b) "presión de vapor", con una superficie de
líquido libre en el bulbo; (c) "lleno de gas" con el gas llenando completamente el
termómetro como el "lleno de líquido". Un instrumento de este tipo general se
muestra en la figura 9-3.
El tubo Bourdon, muy usado en la construcción de termómetros de lectura distante y

manómetros de presión se ilustra en esquema en la figura 9-4. La presión del líquido o
gas dentro del tubo Bourdon actúa igualmente en los dos arcos, o sea, en el interior y
450
425 475
400 500
THERMOMETER
375 525
350
325
200 550
Figura 9-3 Termómetro de lectura distante.
el exterior del tubo. Tomando un pequeño incremento del tubo AA'-BB', se nota que
el incremento exterior circunferencial, AA', es ligeramente mayor que el incremento
interior correspondiente, BB'. Cuando se ejerce presión dentro del tubo, hay una
tendencia resultante de la presión a rotar el tubo en la dirección de las manecillas del
reloj. Como el tubo está reducido en su extremo de la base, esta tendencia resulta en
un enderezamiento temporal del tubo. Este movimiento, mostrado en el punto X, se
multiplica y traducen en movimiento rotativo de la aguja, como es mostrado.
El tubo es elíptico en sección transversal con el pequeño diámetro en el plano de

movimiento. Esto aumenta la fuerza efectiva tendiente a doblar el tubo, haciéndolo
más sensible a los cambios de presión.
237
A´
A
B´
B
ESCALA
X
ESLABON
DE DISTANCIA
AGUJA
MUELLE DE PELO
ENGRANAJE
PIVOTE
BASE
SEGMENTO ESTACIONARIA
CONEXIÓN
DE PRESIÓN
Figura 9-4 El principio de Bourdon

La acción de los tipos llenos de líquido y llenos de gas dependen de la presión
creada por la expansión termal del líquido y del gas respectivamente, mientras
que la acción del tipo de presión de vapor depende del hecho de que la presión
dentro del termómetro es determinada solamente por la temperatura de la
superficie libre del líquido en el bulbo. Los termómetros y pirómetros de estos
tipos generales comprenden el grupo de termómetros de lectura distante,
indicación por dial, de registro y control, en uso ahora en buqués modernos.
Los tipos de termómetro de tubo de Bourdon se describen abajo.
(a) El termómetro lleno de líquido. Las partes componentes de un termómetro de

lectura distante, lleno de líquido, se muestran en la figura 9-5. Cuando el calor
es suministrado al bulbo, el líquido en el bulbo se expande, ejerciendo una
presión en el bulbo de Bourdon que tiende a tomar la figura mostrada por la
línea de puntos. La aguja del indicador, que es operada por eslabonamientos
y engranajes por el movimiento al extremo del tubo, se mueve sobre una
escala graduada para leer directamente la temperatura. En termómetros
llenos de líquido, el largo de la tubería capilar está limitada a unos 25 pies
aproximadamente. El largo de la tubería capilar puede ser mayor de 25 pies si
está compensada para cambios de temperatura a lo largo de su extensión; sin
embargo, las instalaciones con un largo menor de 25 pies son más deseables.
Los líquidos más comúnmente usados son el mercurio y el alcohol.
La mayor desventaja del tipo lleno de líquido es que está sujeto a un error
considerable debido a los efectos de la temperatura a lo largo de la tubería capilar.
238
TUBO
CAPILAR
TUBO
LIQUIDO BOURDON
BULBO
Figura 9-5. Esquema de la disposición de termómetro lleno de líquido

(b) El termómetro de presión de vapor. Los elementos de un termómetro de presión
de vapor se muestran en la figura 9-6. Su acción depende del hecho de que la
presión dentro de la tubería está determinada por la temperatura de la
superficie libre del líquido. Si la tubería capilar y muelle de presión (tubo de
Bourdon) contiene vapor, las indicaciones del instrumento no están sujetas a
ningún error debido a la variación de la temperatura en la tubería y muelle,
por lo tanto, cuando está correctamente instalada, puede usarse cualquier
largo de tubería capilar menor de 200 pies. Los líquidos más comúnmente
usados son el alcohol, bencina, agua, "toluene" (Hidrocarburo usado en la
serie aromática como solvente), "aviline", SD2 y éter.
(c) El termómetro lleno de gas es similar, excepto por el tamaño de la tubería capilar,
al tipo lleno de líquido. El gas más usado es nitrógeno. Su mayor ventaja es
que no hay restricción en cuanto al largo de la tubería capilar. La desventaja
principal es que el termómetro está sujeto a error si la tubería capilar trabaja a
diferentes temperaturas cuando está en servicio, que la que se le dio durante
la calibración.
Los bulbos de los termómetros Bourdon de tubo pueden variar en tamaño,

figura y material, según la aplicación. Los materiales comúnmente usados son
vidrio, acero, bronce, cobre, metal monel y latón. La tubería capilar usada en el
239
TUBO DE
BOURDON
ENTUBAJE
CAPILAR
VAPOR
VAPOR
BULBO
LIQUIDO
Figura 9-6 Termómetro de presión de vapor
termómetro de tubo Bourdon está hecha generalmente de acero, bronce, cobre o

acero cubierto de plomo. Algunas veces está reforzada por armadura flexible. Todas
las conexiones en la tubería deben soldarse o remacharse.
Para obtener una lectura precisa con un termómetro, el bulbo debe estar situado de
modo que adquiera y mantenga la temperatura del material bajo consideración.
Cuando el material en que esté sumergido está sustancialmente en reposo, debe
tenerse cuidado de asegurar que este material en contacto con el termómetro tenga la
misma temperatura que el cuerpo principal de la sustancia.
9.3. ALARMA DE TEMPERATURA DEL RECALENTADOR
Además de los termómetros arriba descritos, el principio de Bourdon es usado en las

alarmas de temperatura de los recalentadores. Como se muestra en el esquema de la
figura 9-7, el tubo de Bourdon en este tipo de instrumento se hace en la forma
helicoidal y está unida mecánicamente a un brazo "cantilever". El bulbo lleno de
mercurio se adapta a una ranura en la línea de salida del recalentador. La figura 9-7 es
del tipo de "señal de alarma solamente" que es el que se instala ahora en los buques
navales. Tan pronto como la temperatura alcanza el límite superior de seguridad
operativa del recalentador -digamos 860 oF- el brazo "cantilever" cierra el
240
microinterruptor. Opera eléctricamente los dispositivos que hacen encender una

luz de aviso y sonar una bocina. En algunas instalaciones cierra las válvulas de
suministro de aceite combustible de interrupción rápida que van al lado del
recalentador de la caldera de que se trate.
PUNTO
DE PIVOTE
BOBINA
ESPIRAL
TUBO CAPILAR DE ACERO
PUNTO DE PIVOTE
BRAZO
INTERRUPTOR CANTILEVER
DE MICRO
AJUSTADOR
PARA ESTABLECER
LA TEMPERATURA
DE ALARMA
Figura 9-7 Disposición esquemática de una alarma de temperatura de un recalentador
La alarma sigue sonando hasta que la temperatura desciende de 10° a 15° bajo
la temperatura de alarma. Las alarmas de temperatura de los recalentadores, en
la práctica actual, forman parte del dispositivo protector de flujo bajo que se
describirá en el artículo siguiente. Ambos instrumentos son operados por el
mismo conjunto de señales de alarma.
9.4.DISPOSITIVOS PROTECTORES DE POCO FLUJO DEL

RECALENTADOR
Estos dispositivos se instalan en calderas con recalentador para prevenir al

personal a su cargo de que hay un promedio peligrosamente bajo de flujo de
vapor a través del recalentador. Un dispositivo protector de poco flujo se
muestra en la figura 9-8 y la figura 9-9. Consiste de un trasmisor que es actuado
por la diferencia en presiones de vapor entre la entrada y salida del recalentador
con bocinas de prevención. El indicador tiene una aguja y un dial que indica el
241
grado del diferencial de presión de vapor. El dial está usualmente calibrado en

pulgadas de agua (1 libra por pulgada cuadrada =27.7 pulgadas de agua), para
que los diferenciales de pequeña presión existentes a promedios bajos de vapor
puedan ser aparentes. Hay también una luz roja sobre la cual está montado un
signo transparente que dice: "Asegure los quemadores del recalentador".
Cuando la presión cae (ésta es proporcional al flujo de vapor a través del

recalentador) alcanza un nivel peligrosamente bajo, la luz roja del indicador se
enciende detrás del letrero y las bocinas suenan simultáneamente.
El croquis general del dispositivo se muestra en 1a figura 9-8. En la figura 9-9 se

verán los detalles del transmisor de presión diferencial. La conexión de alta
presión (procedente de la entrada del recalentador) conduce los fuelles al área
exterior. La presión de salida del recalentador se imprime simultáneamente en
el interior de los fuelles. Esta disposición produce una tendencia de los fuelles a
estar comprimidos.
Los tanques de radiador (figura 9-8) son para mantener una cantidad fija de
agua en los fuelles diferenciales. Están diseñados e instalados de modo que el
cabeceo del buque tenga poco efecto en la delicada medida de flujo. Estos
tanques, el transmisor y las tuberías conectadas son llenados con agua
condensada por medio de los respiraderos, y la válvula igualadora antes de
poner el equipo en operación.
La tendencia de los fuelles a la compresión recibe la oposición de un muelle

(resorte) calibrado y balanceado que está unido al extremo libre de los fuelles.
Cualquier movimiento resultante de los fuelles se transmite entonces a través

del eslabón vertical rígido que se ve dentro de los fuelles, al núcleo de hierro
movible en el transformador situado sobre el cilindro de los fuelles. El
movimiento del núcleo de hierro varía la proporción de los distintos voltajes a
través de los dos embobinados de descarga en el transformador.
Esta proporción de voltaje variable se usa para operar el indicador en el

tablero de control de la caldera. Los topes máximo y mínimo (figura 9-9), que son
ajustables, evitan el daño a los instrumentos en caso de exceso de presión
diferencial en ambas direcciones. En el momento en que definidamente se sabe
que no hay flujo a través del recalentador, se utiliza el ajuste a cero para fijar el
extremo libre de los fuelles en la posición apropiada y registrar un diferencial de
presión de cero.
242
DEPOSITO DEL
RADIADOR TAPONES DE
VENTILACIÓN
VÁLVULA DE
INCOMUNICACIÓN
DE EMERGENCIA
REVESTIMIENTO
NÚCLEO ADMISIÓN DEL

DE HIERRO RECALENTADOR
TRANSFORMADOR
DE NÚCLEO
MOVIBLE
VÁLVULA TRANSMISOR
NIVELADORA DEL TELÉMETRO
FUELLES DIFERENCIALES
TUBERIA DE ¾
115V
DISPOSITIVO 60~
PROTECTOR
DEL RECALENTADOR
30
VÁLVULA DE 20 40
INCOMUNICACIÓN INDICADOR 9 50
DE EMERGENCIA DE FLUJO 0 60
SECURE
OVERHEATER
SEÑAL DE AVISO BURNERS
SALIDA DEL
RECALENTADOR
Figura 9-8 Dispositivo protector de flujo bajo del recalentador.
9.5. INDICADORES DE PRESIÓN
Los tipos de dispositivos de medición de presiones usados en las plantas de

maquinarias navales se describen brevemente en los siguientes subpárrafos:
(1) Manómetros. Para la medición de presiones de cuartos de calderas, otras presiones

bajas y diferenciales de baja presión, el más simple y barato es el manómetro de
líquido. Los manómetros de líquido son obtenibles comercialmente en una gran
variedad de tamaños y diseños. Los líquidos usados comúnmente son: agua, aceite y
mercurio.
La figura 9-9 muestra un producto comercial standard del tipo de tubo U. Consiste
en un vidrio Pyrex de una sola pieza mostrando el tubo U montado en una base de
metal, con una escala ajustable montada entre las extremidades de la U. Una de las
extremidades o piernas del tubo del manómetro debe conectarse a la fuente que
debe medirse y la otra a la atmósfera. La diferencia entre las alturas de las columnas
de líquido es claramente visible y puede convertirse en unidades de presión
(usualmente en pulgadas de agua).
243
El manómetro de tubo sencillo se muestra en la figura 9-9. Este instrumento puede

usarse para medir vacío o presión. Funciona igual que el manómetro de tubo U,
siendo la diferencia principal que solamente una pierna de la curvatura en U se
hace de vidrio.
AL
RECEPTOR
TAPÓN DE
VENTILACIÓN “A”
TRANSFORMADOR SUMINISTRO DE 115 V

DE NÚCLEO MOVIBLE 60N DEL RECEPTOR
CONEXIÓN DE CONEXIÓN DE
BAJA PRESIÓN ALTA PRESIÓN
AJUSTE DE
BOBINA
TAPÓN DE
VENTILACIÓN
“B”
CAMARA DE
PRESIÓN
VÁLVULA
NIVELADORA
FUELLES
ESLABÓN
VERTICAL
TOPE MÍNIMO
TOPE MÁXIMO
MUELLE
CALIBRADO
AJUSTE A CERO
TAPÓN DE DRENAJE
Figura 9-9 Transmisor diferencial del dispositivo protector de poco flujo del recalentador
244
(2) Indicadores de Diafragma. El indicador del tipo de diafragma ofrece un medio seguro y
sensitivo de indicar pequeñas diferencias de presión sin el uso de líquido, el cual está
sujeto a falta de precisión cuando el buque cabecea. La figura 9-11 ofrece una vista
detallada de las piezas internas de un indicador sencillo de dial vertical que puede
calibrarse y aplicarse al servicio deseado. La figura 9-12 muestra los principios de
operación de este tipo de indicador. La figura 9-12 muestra el cojinete de pivote
especial de la aguja, y la figura 9-12 es una vista de la parte frontal de este tipo de
indicador.
(A) TUBO
(B) TUBO SENCILLO (C) TUBO U
SENCILLO
MÚLTIPLE
Figura 9-10 Tipos de mamómetros.
El mecanismo operante consiste esencialmente en un diafragma flojo de cuero y un

muelle de cantilever de bronce fosforoso unidos a una aguja montada en un
cojinete de pivote. El diafragma es una membrana plegable, fuerte, hermética al
gas. Simplemente transmite la fuerza de la presión a la aguja contrapesada y
produce una marcación en la escala en proporción directa a la magnitud de la
fuerza. El muelle (resorte) está conectado directamente a la aguja de la manera más
simple posible, por una cadena que no se tuerce. La gran área del diafragma
asegura la sensibilidad y gran magnificencia de fuerza. Algunas veces dos unidades
internas de diafragma se incorporan en una sola caja y para mostrar presiones
comparativas. Tal indicador es adecuado para comparar presiones en la tubería de
humo de la caldera y el horno.
(3) Indicadores de Presión Bourdon. El indicador de tipo Bourdon es el instrumento más

satisfactorio para medir altas presiones. Se usa para medir presiones y vacíos muy
bajos, pero los del tipo de manómetro o diafragma tienen la ventaja de una mayor
precisión. Los indicadores de los tipos Bourdon y de diafragma deben calibrarse
frecuentemente, ya que están sujetos a perder su precisión por el uso.
245
En la práctica, las unidades de presión y vacío son simplemente conectadas a

la fuente que se desee medir por medio de tuberías. La operación de los
instrumentos Bourdon se explicó en el Artículo 9.2. Un indicador de presión
del tipo convencional de dial se muestra en la figura 9-13.
DIAFRAGMA DE 4 DOBLECES
DE CUERO, SEDA O
NEOPRENO
SOPORTE
MUELLE CALIBRADOR ESCALA
DE CELULOIDE
LUZ
CADENA DE
PERLAS
AGUJA DE
ALUMINIO
CRISTAL CURVO
ALOJAMIENTO
AGUJA DE ALUMINIO
PANEL O VÁLVULAS DE
TRES RAMAS MUELLE DE AJUSTE
MAMPARO
DE CERO
(a) TORNILLO DE AJUSTE CERO
INSTALACIÓN
Figura 9-11 Indicador de diafragma.
En la fabricación de los indicadores de presión Bourdon el tubo se hace de

acero de chrome vanadium para todos los indicadores que operen a presiones
superiores a 90 libras por pulgada cuadrada y de bronce fosfórico para las
presiones más bajas. Hay conexiones enroscadas entre el tubo y la base
estacionaria y también al extremo al cual va conectada la varilla de la
articulación que mueve la aguja indicadora. Se usan juntas de metal monel para
LUZ ESCALA
DE CELULOIDE
COJINETE DE PIVOTE (b) DETALLE DE UN COJINETE
DE PIVOTE ESPECIAL
AGUJA DE
CRISTAL CURVO
ALUMINIO
CADENA DE
PERLAS
DIAFRAGMA DE 4 DOBLECES
DE CUERO, SEDA O 2 3 4
5
NEOPRENO
0 6
RESORTE DE CALIBRADOR
ALOJAMIENTO RESORTE DE
AJUSTE CERO
PANEL O VÁLVULAS DE
MAMPARO TRES RAMAS
(a) RESORTE DE AJUSTE CERO

INSTALACIÓN
Figura 9-12. Indicador de presión de aire de diafragma.

246
PIVOTE
TUBO SEGMENTO DE
BOURDON ENGRANE ESLABÓN DE
DISTANCIA
EXTREMO
400 500
600
300 ENGRANAJE
700 DE PIÑON
200 800
MUÑON
90 900
BASE
0 900 ESTACIONARIA
ROSCA
Figura 9-13. Indicador de presión Bourdon
hacer uniones de tierra de metal a metal que son probadas a un exceso de

presión de 50% a 90%. Se soldan las juntas para unirlas. Nótese que la parte
movible se monta directamente en la base estacionaria o portalámparas para
que el movimiento del estuche no afecte la precisión del indicador. Esto se
conoce como montaje independiente.
Ocasionalmente se encuentran indicadores compuestos donde se ha

instalado un tubo Bourdon del tipo sencillo, con elasticidad de tal naturaleza
que permita a la aguja señalar el cero en la escala, midiendo el vacío a la
izquierda y presiones a la derecha. Este tipo de indicador registra las presiones
de manómetro y vacío existentes en las etapas de baja presión de las turbinas,
bajo diferentes condiciones de operación. Un indicador duplex es uno en que se
instalan dos mecanismos de tubo Bourdon completos con dos agujas que
fluctúan en la misma escala. Estos indicadores se usan frecuentemente para
indicar que los filtros de aceite lubricante están abiertos. Conectando uno de los
mecanismos contenidos a la entrada del filtro y el otro a la salida, la suciedad en
un filtro es indicada por una notable presión diferencial.
9.6. APARATOS COMPROBADORES DE INDICADORES

A intervalos especificados por manuales a bordo de los buques, todos los
indicadores de presión importantes deben ser comprobados, bien
comparándolos con un indicador standard de prueba o con un aparato
comprobador. Abordo de los buques se encuentra el equipo mencionado en
segundo lugar. La figura 9-14 muestra un aparato standard de comprobar los
indicadores, se opera en el principio de someter el indicador bajo prueba a una
247
presión hidrostática creada, aplicando pesos a un émbolo F, de área conocida,

ajustado a un cilindro vertical G. El émbolo cargado de peso presiona al fluido
(generalmente un aceite mineral ligero) en el cilindro, que a su vez transmite
esta presión al indicador por la tubería J, a través de la válvula de control D. El
émbolo en sí corresponde usualmente a una presión inicial de 5 a 9 libras y pesos
calibrados de 5, 9 y 20 libras vienen con cada equipo. Estos pesos se agregan con
los incrementos deseados y la lectura del indicador se compara con la presión
creada por los pesos calibrados. El cilindro A es una simple bomba usada para
llenar inicialmente el instrumento. El cilindro C y el émbolo H se usan para
mantener en posición vertical correcta la plataforma de peso del émbolo F (unas
2 pulgadas sobre el cilindro G), cuando se calibra un indicador grande.
C
G DISEÑO PARA PRESIONES
D SOBRE 500 LIBRAS
J
H
B
E
A C
DISEÑO PARA PRESIONES

SOBRE 500 LIBRAS
Figura 9-14 Aparatos comprobadores de indicadores.
9.7. TACOMETROS
Los tacómetros indican directamente la velocidad de rotación de la máquina

en revoluciones por minuto y algunos indican, además, con el uso de un
pequeño accesorio, la velocidad lineal periférica de una rueda al que están
unidos o a la que pueden aplicarse. El tipo más común de tacómetro depende
para su acción de la fuerza centrífuga de pesos giratorios. En apariencia es
similar al indicador de dial simple, con una aguja indicadora unida de tal
manera que el número de revoluciones por minuto está indicado por la posición
248
de la aguja sobre el dial. Hay otros tipos de eficiencia probada como los
tacómetros de fluido, los cuales consisten en pequeñas bombas centrífugas que
descargan en un manómetro calibrado a propósito o indicador de presión, y
tacómetros eléctricos que son dínamos pequeños, siendo el voltaje generado por
el giro de un rotor la medida de la velocidad de rotación. Existe también el
tacómetro de resonancia, el cual proporciona un método conveniente para
medir velocidades sobre grandes distancias. Consiste en un número de
lengüetas de acero de diferente frecuencia, montadas con sus lados unidos a una
armazón adecuada que está conectada a la máquina cuya velocidad se desea
medir.
El tacómetro de lengüeta vibrante es un instrumento simple y de confianza.

Depende para su acción de la vibración resonante de una lengüeta de una
hilera. El elemento vibratorio del instrumento es esencialmente una horquilla
de tonalidad de púas múltiples cuya apariencia es como un peine de grandes
dientes. Las lengüetas se aseguran en la hilera por un orden de vibración
resonante y esta hilera se monta con las lengüetas perpendiculares a la parte
trasera del instrumento, de manera tal, que sólo los extremos libres de las
lengüetas se extienden a través de una ranura horizontal rectangular a lo largo
del frente del instrumento, sobre y debajo de la cual se coloca la escala. Cuando
el instrumento se sitúa en la base o alojamiento de la máquina cuya velocidad de
rotación se desea conocer, la vibración rotativa de la máquina pone a la lengüeta
más cercana a su velocidad en vibración de resonancia. Este instrumento es
particularmente útil en la medición de las altas velocidades de rotación,
generadores modernos de alta velocidad, ventiladores y turbinas.
Los tacómetros deben calibrarse con frecuencia. Su objetivo es determinar las

velocidades de ventiladores, turbinas y otras máquinas rotativas, para asegurar
que la unidad está operando a la velocidad adecuada, o que la velocidad máxima
permitida no ha sido excedida.
En la actualidad existen los Tacómetros digitales que proporcionan lecturas

más exactas.
9.8. SISTEMAS INDICADORES DE REVOLUCIONES DE HÉLICES
Para que el personal de control de máquinas pueda saber el número de

revoluciones a que están girando las máquinas principales, se usan sistemas
indicadores de revolución de las mismas. Estos sistemas, como se instalan en la
249
actualidad, son generalmente de transmisión eléctrica autosincrónica. En cada

eje hay un transmisor autosincrónico que está conectado eléctricamente a los
indicadores en las estaciones de control de máquinas. Estos indicadores
muestran a la vez las revoluciones por minuto instantáneas del eje, por medio de
una aguja movida por un dispositivo de tacómetro y las revoluciones totales del
eje, por la inclusión de un contador mecánico. También indican si la máquina
está dando avante o atrás.
Distintos ajustes de este sistema básico son realizados para llenar las diferentes
necesidades del departamento de máquinas. El cuarto de control de máquinas
generalmente tiene un indicador de cada máquina o eje para ayudar al oficial de
guardia a controlar las velocidades de los distintos ejes.
Hay también indicadores de revoluciones por minuto en las estaciones de

control más importantes del buque para suplementar los indicadores de
velocidad del buque, siendo estos últimos actuados por el movimiento del buque
a través del agua.
9.9. MEDIDORES DE FLUIDO
La medición de la cantidad de fluidos es muy importante en los buques,

particularmente en lo que respecta a combustibles para motores diesel y
calderas. El consumo por hora, de combustible, debe verificarse contra el sondeo
diario de los tanques de combustible.
Los detalles de diseño de los medidores de fluido comercial varían mucho. Los
medidores útiles para uso de los buques deben ser fuertes, durables y apropiados
para uso prolongado con poco ajuste.
El medidor de disco de aceite comercial ilustrado en la figura 9-15 opera por el

desplazamiento del volumen del líquido medido. Los principios de operación se
aplican igualmente a un medidor de agua o gasolina.
El aceite entra al medidor desde la izquierda, como se muestra en la figura y

pasa hacia arriba a través del espeso filtro hasta el espacio de engranaje sobre la
cámara de medición. Entonces pasa a la cámara de medición a través de la
ventanilla de entrada de esta cámara.
250
Figura 9-15 Medidor del flujo de aceite.
Nótese en la figura 9-16 la placa divisoria vertical en la parte baja de la cámara

de medición. El aceite entra en la cámara del disco en el lado izquierdo de esta
placa divisoria. El disco en la cámara medidora es libre de permutar (bailotear) en
la superficie esférica inferior de sus cojinetes pero no está libre para rotar, estando
limitado por la placa fija divisoria vertical que corre en el disco. Este movimiento
permutativo, que se muestra en la figura 9-17 es similar al de una moneda
giratoria antes de caer sobre la mesa. Debe notarse que la acción del disco
permutante es un proceso que no tiene ciclo definido en el sentido de que haya un
punto de comienzo y de término.
La posición (a) se tomó como posición de comienzo para el propósito de la

explicación. Si el medidor comienza con el disco inclinado hacia arriba en el
punto de la cámara en que está situada la placa divisoria, como se muestra en la
figura 9-17 (a), el fluido, al fluir alrededor, forzará el disco a permutar en la
dirección de las manecillas del reloj, visto desde arriba.
Como el punto más alto del disco pasa por un punto a 1800, figura 9-17 (e), de la
placa divisoria, la admisión del fluido al fondo del disco, se cerrará debido a la
posición del disco. Mientras tanto el fluido ha comenzado a entrar sobre el disco.
La fuerza del fluido que está entrando sobre el disco seguirá barriendo el fluido
que hay debajo, alrededor del mismo (en dirección de las manecillas del reloj,
vista desde arriba) y fuera de la ventanilla de escape de la cámara medidora (a la
251
CAJA DEL REGISTRO

DE BRONCE
REGISTRO DE
LECTURA CIRCULAR
ENGRANE DE CAMBIO
DEL REGISTRO
ENGRANE DE
CAMBIO DEL METRO
TUERCA DE LA CAJA
PRENSAESTOPA
ENVUELTA SUPERIOR
DE BRONCE
ENGRANE DE CAMBIO FILTRO

SUPERIOR INTERMEDIO
2do ENGRANE DE 1er ENGRANE DE

CAMBIO INTERMEDIO CAMBIO INTERMEDIO
TORNILLO
PLACA DE ENGRANAJE CÁMARA DE
INTERMEDIO COMPLETO DISCO
DISCO
FONDO DE LA
CÁMARA DE DISCO
PERNO
ENVUELTA DEL
FONDO DE BRONCE
Figura 9-16 Vista desarrollada de un medidor de flujo de aceite.

252
derecha de la placa divisoria). Cuando el disco permuta en la forma arriba

descrita, el piñón que se extiende de la esfera superior del cojinete hace girar el
engranaje del brazo de palanca, mostrado en la figura 9-15.
Cuando el piñón permuta, está restringido y guiado por la envuelta de forma

cónica del cojinete que soporta el eje del brazo de palanca.
Esta construcción evita que el disco adopte una posición neutral (horizontal).
La filtración alrededor del borde del disco es muy pequeño y puede calibrarse
con precisión. El flujo se desplaza en forma pareja, continuo y sin pulsaciones.
(c)
(b) (d)
(a) (e)
Figura 9-17 Diagrama del principio de operación del pistón de permutación
9.10. INDICADOR DEL NIVEL DEL TANQUE
Los sistemas de indicadores de niveles de tanques se usan para determinar el

volumen de fluido en tanques o depósitos. En buques navales, suministran un
medio conveniente de medir rápidamente el número de galones de combustible
en los tanques.
Uno de los indicadores del nivel de los tanques en uso se llama el neumercator.
En el neumercator, se equilibra una columna de mercurio con una columna del
fluido que hay en un tanque cuyo contenido debe medirse. Sus elementos
esenciales, que se muestran en la figura 9-18 son: la cámara de balance; un
253
indicador de mercurio; suministro de aire comprimido; la válvula de control y

tuberías para conectar las unidades. La válvula de control se muestra en la figura
9-19.
La cámara de balance, situada de modo que su orificio queda cerca del fondo
del tanque, está conectada al bulbo lleno de mercurio del indicador por una
pequeña tubería. La presión en la cámara de balance se medirá por el indicador
y como esta presión tiene una relación definida con la altura del fluido en el
tanque, el indicador debe calibrarse adecuadamente para indicar el volumen en
barriles o galones en el tanque en que se instala.
Una tubería conecta la parte superior de la columna de mercurio al tope del

tanque, de modo que no se produzcan lecturas incorrectas si la presión en la
superficie del tanque varía momentáneamente de la atmosférica.
La válvula de control permite (a) evacuar la cámara compensadora antes de

obtener una lectura, (b) conectar esta cámara al indicador de mercurio, (c)
cerrar todas las salidas hacia la cámara compensadora y (d) evacuar la cámara
compensadora a la atmósfera.
Cuando se va a realizar una lectura, el fluido debe ser desalojado de la cámara

compensadora por medio de aire comprimido hasta que esté al nivel del orificio,
manteniéndolo en esa posición hasta que se tome la lectura del indicador. La
presión del aire no tiene efecto en la lectura ya que está balanceada sobre la
columna de mercurio y debajo de ella por la disposición de las tuberías.
Se le mantiene solamente el tiempo necesario para que limpie de combustible

la cámara de compensación a través del orificio. Cualquier exceso de aire se
desalojará por el orificio y se irá a través del respiradero del tanque. Esta
evacuación de la cámara compensadora es necesaria, pues de otro modo si
hubiera una filtración menor, digamos en la válvula de control, el aceite en la
cámara compensadora y las tuberías, buscaría el nivel del tanque y no habría
diferencial de presión entre el tope y el fondo de la columna de mercurio.
Cuando la manilla de control es puesta en "indicador" los instrumentos de
control quedan aislados.
254
AL INDICADOR
A LA CAMARA
DE EQUILIBRIO AL AIRE
AIR
VENT
ACEITE EN
EL TANQUE
16
VALVULA DE
CONTROL
SUMINISTRO DE AIRE
COMPRIMIDO
CÁMARA DE BALANCE
ORIFICIO
Figura 9-18. Sistema Neumercator Figura 9-19. Válvula de control Neumercator
9.11. INDICADORES DE SALINIDAD

El uso del agua de mar para sistemas de condensado y evaporadores hace
posible la contaminación de agua dulce donde haya espacios que contengan
agua de mar unidos a los que la contengan potable. El mayor peligro está en los
condensadores, donde cientos de tubos tienen con frecuencia un largo total de
varios miles de pies. Estos están expuestos a filtración debido a fallos de las
juntas o corrosión de los tubos. El problema de localizar filtraciones de agua
salada y evitar que el agua salada alcance el agua de alimentación de la caldera
es muy delicado. Una vez que el agua está seriamente contaminada el buque es
incapaz de operar por largo tiempo a toda capacidad.
Los Manuales describen en detalle las pruebas químicas de rutina para el

agua de alimentación en los buques. Estas pruebas se discutirán en Calderas
Navales. El indicador de salinidad suplementa estas pruebas. Es un
instrumental eléctrico diseñado para avisar al personal de máquinas la
presencia de sales en el sistema de agua de alimentación y para indicar en todo
momento el contenido salino aproximado. Su precisión es suficiente para este
propósito pero no es igual al de la prueba química.
La operación del sistema indicador de salinidad está basada en el principio de

la variación proporcional de la conductividad eléctrica del agua que tiene lugar
con la variación de sus impurezas electrolíticas. Sumergiendo una "célula", que
255
consiste de dos electrodos, en el agua de alimentación, se asegura una resistencia

fija cuando se aplica un voltaje al sistema, siempre que el contenido de impureza y
la temperatura del agua permanezcan igual. Esta resistencia se lee en un medidor
del tipo de factor de potencia graduado en "granos de cloruro por galón". Si el
contenido salino del agua aumenta, como en el caso de que ocurra filtración de
agua salada, la conductividad entre los electrodos aumenta y la aguja del
indicador se mueve hacia arriba avisando al personal de máquinas de modo que
se tomen medidas antes de llegar a una situación de peligro.
Otros productos químicos (trifostafo y bifosato de sodio, sosa cáustica),

aumentan la conductividad del agua y dan indicaciones falsas. Las células
indicadoras de salinidad están localizadas en lugares tales como tuberías
principales y auxiliares de condensación de cada condensador, haces de tubos de
escape de plantas de destilación, tuberías de condensación de plantas
destiladoras, tubos de descarga de bombas de agua de alimenación, salidas de
aire de destiladoras.
Los indicadores de medidores e interruptores de selección, utilizados para

elegir la célula a usar, se sitúan convenientemente en las estaciones de control de
máquinas principales y en los paneles de instrumentos de las plantas de
destilación.
9.12. EQUIPO DE CONTROL DE COMBUSTIÓN
(1) Teoría de la Combustión. El elemento esencial del proceso de la combustión es el

oxígeno suministrado por el aire. Los productos de este proceso, siempre que
se haga con la cantidad exacta de aire requerido, con N2, CO2 y vapor de agua.
El hecho de ver los gases de la combustión en una caldera prueba solamente la
presencia de una combustión en ella. Sin embargo; en la práctica debe
suministrarse un exceso de oxígeno para asegurar la completa combustión de
la mayor parte del combustible. No se puede obtener un 90% de combustión
sin un exceso extraordinario de oxígeno. En consecuencia, oxígeno en
cantidad y una dosis ligera de CO deben estar presentes en los gases
producidos por la combustión para mejores resultados.
El volumen real de CO2 resultante de la combustión completa de un

combustible específico es constante, aparte del exceso de aire, pero el
porcentaje por volumen de los gases de la combustión disminuye a medida
que el exceso de aire aumenta. Por lo tanto, debemos tomar el porcentaje de
256
CO2 como un buen índice para la cantidad de exceso de aire, cuando la

combustión es completa. Cuando la combustión no es completa, el
porcentaje de CO2 no es un índice preciso de la cantidad de exceso de aire, a
menos que el carácter y cantidad de los combustibles no quemados se
conozca.
Sin embargo, la cantidad de combustibles no quemados es normalmente tan

pequeña en las calderas navales que el porcentaje de CO2 puede aceptarse
como un índice de la cantidad de exceso de aire en todas las condiciones.
(2) Instrumentos para Controlar la Combustión. La seguridad de la flota en el mar

exige la operación sin humo de todas las calderas de los buques. En el interés
de la economía (radio de acción) esto debe efectuarse con un mínimo de
exceso de aire. Un balance operante entre estas exigencias divergentes por
lo general pueden obtenerse cuando sale una neblina de color castaño claro
(carmelita) de la chimenea.
En cualquier caso el control de combustión dentro de los límites apropiados

es necesario, y a este fin se han diseñado varios instrumentos para ayudar al
personal que opera las calderas. El indicador de humo Wager descrito en
Calderas Navales y el indicador y registrador de CO2 están destinados a indicar
las condiciones necesarias para la combustión, mientras que el equipo de
análisis de gas permite un análisis científico de los productos de combustión.
a) El indicador y registrador CO2 mostrado en la figura 9-20 es un instrumento

que determina, indica y registra la cantidad de CO2 contenida en los
productos de la combustión. Es fácil de leer, muy sensible a cualquier cambio
de las condiciones de la combustión y sirve de guía al personal operante. El
principio de este instrumento está basado en el hecho de que el peso
específico de los gases producidos por la combustión varía en proporción, a
su contenido de CO2, siendo éste considerablemente más pesado que los
restantes elementos constitutivos de los gases producidos por la combustión:
La figura 9-20 muestra cómo se aplica este principio. Se imparte un
movimiento rotativo a los gases producidos por la combustión por medio de
un ventilador movido a motor que gira en una cámara cilíndrica.
Esto lleva el gas contra las hojas de una rueda impulsara situada frente al
ventilador, en la misma cámara y produce un par de fuerzas en su eje que son
directamente proporcionales a la densidad de los gases producidos por la
257
combustión, y por tanto, al contenido de CO2 del gas. Para eliminar la influencia
de cambios en la velocidad del ventilador, temperatura, humedad y presión
atmosférica, un par de fuerzas en comparación se producen en otra rueda
impulsora con aire atmosférico de un segundo ventilador dirigido en dirección
opuesta, utilizando el mismo motor.
Los ejes de las dos ruedas impulsoras están acoplados por medio de palancas y
un eslabón. El sistema de acoplamiento debe balancearse con mucha precisión.
Esto evita la rotación de las ruedas impulsadas, pero la diferencia de los pares de
fuerzas opuestos permiten un movimiento limitado del sistema, el que es
transferido a una aguja que se mueve sobre una escala calibrada, en términos del
contenido de CO2 de los gases de la combustión. El registrador sincrónico
eléctrico movido por reloj que se muestra en la vista exterior del indicador
(figura 9-20), mantiene un registro claro y continuo de las lecturas en una carta
circular de 24 horas.
La figura 9-20 muestra el flujo de gases en una ilustración diagramática. Los

gases pasan por un filtro poroso (no mostrado) dentro de la chimenea, donde las
partículas suspendidas son desalojadas antes de que los gases entren en tubería.
Una conexión permanente de aire comprimido es colocada para expulsar la
suciedad del filtro poroso.
La condensación de la humedad de los gases al enfriarse se deposita en un

brazo de agua, del que se derrama automáticamente. Los gases pasan entonces a
través de un filtro de malla metálica que sirve con doble propósito. Saca
cualquier suciedad que pueda haber pasado a través del filtro poroso y elimina
también los compuestos corrosivos de sulfuro por reacciones químicas con malla
metálica, protegiendo así los instrumentos contra la corrosión.
Del filtro de malla metálica, los gases fluyen a través de un compartimiento del
humedecedor doble, donde son puestos a la misma temperatura y grado de
humedad del aire. El aire pasa por el otro compartimiento humedecedor
simultáneamente con los gases. El humedecedor es simplemente un recipiente
de agua con una pared divisoria a prueba de gas, pasando los gases y el aire sobre
las superficies de agua.
258
MANGUERA DE GOMA
EL EXCESO DEL PAR DE FUERZAS
DEL GAS SOBRE EL AIRE MUEVE EL
DESCARGA 5
10 15
20
INDICADOR, QUE SEÑALA EL CONTENIDO DE Co2.
FILTRO DE CÁMARA DE AIRE ESTAS ASPAS IMPARTEN UN MOVIMIENTO DE
MALLA REMOLINO DE AIRE
METÁLICA CÁMARA DE AIRE 8 10 14 16 18 20
6
4
2
0
CO2 POLEA DE MOTOR
ESTAS ASPAS ABSORBEN
AIRE CONTINUAMENTE
EL AIRE EN FORMA DE A TRAVÉS DE LA ENTRADA DE AIRE
HUMEDECEDOR REMOLINO CHOCA
DE AIRE ENTRADA DE AIRE
CON ESTAS ASPAS E
CONEXIÓN DE AIRE IMPARTE EL PAR DE
COMPRIMIDO FUERZAS AL EJE
PARA LIMPIEZA 5 10 15 CÁMARA DE AIRE
0 CO2 20
DE FILTRO
BRAZO DE AGUA EL GAS DE HUMERO EN
REMOLINO GOLPEA ESTAS
ASPAS CON FUERZA RUEDA AUXILIAR
CONSTANTE EN DIRECCIÓN
OPUESTA A
LA ROTACIÓN DEL AIRE ESTE IMPULSOR ROTA EN
CÁMARA DE GASES DIRECCIÓN OPUESTA AL
DE LA COMBUSTIÓN IMPULSOR DEL AIRE
ENTRADA DE GASES
SALIDA DE GASES
DE LA COMBUSTIÓN
DE LA COMBUSTIÓN
Figura 9-20 Indicador y registrador de Co2.

El aire es filtrado por un pequeño disco poroso unido al humedecedor.
(b) Analizador de gas de la chimenea. El análisis de gas suplementa la

información obtenida de las observaciones de indicadores de humo y
registradores de CO2 y propicia una mejor regulación del tiro, descubre
métodos impropios de encendido y suministra una parte de la información
que se usa al hacer el "balance de calor" en las calderas, del cual pueden
obtenerse los datos siguientes:
1) El valor calorífico del combustible.
2) El calor absorbido por la caldera.
3) La pérdida debida al calor sensible en los gases de la chimenea.
4) La pérdida debida a la evaporación de la humedad en los gases de chimenea,

esto es, humedad que estaba presente en el combustible y en el aire.
5) La pérdida debida a la combinación del oxígeno del aire con el hidrógeno en

los gases de la chimenea.
6) La pérdida debida a combustión incompleta.
7) La radiación y otras pérdidas no clasificadas.
259
Uno de los instrumentos que han sido usados con éxito en la Armada por
muchos años es el analizador de gas que se muestra en la figura 9-21. Consiste en
el registrador de tiro para medir presiones (manómetros de tubo U), el
termómetro blindado para determinar las temperaturas en la chimenea, el juego
de tres unidades para pruebas y la caja compacta para guardado.
El análisis con este instrumento es volumétrico, aunque en realidad está

basado en la determinación de presiones parciales. De acuerdo con las leyes de
Dalton, cuando un número de gases está confinado en un espacio dado, cada gas
ocupa el volumen total a su propia presión parcial, y la presión total es, por lo
tanto, la suma de todas las presiones parciales. Cuando uno de los gases es
absorbido por un medio apropiado y los gases restantes son comprimidos a su
presión total original, resulta una disminución de volumen y, si la temperatura
permanece constante, esta disminución iguala al volumen absorbido.
El instrumento consiste en un tubo de medición graduado, dentro del cual los

gases son absorbidos y medidos con precisión bajo una presión dada,
conteniendo las pipetas de prueba los reactivos absorbentes necesarios y un
aspirador. Su operación consiste en forzar un volumen determinado de la
muestra de gas sucesivamente a través de las pipetas que contienen los reactivos
absorbentes para dióxido de carbono, monóxido de carbono y oxígeno, siendo
medida la contracción de volumen en cada caso para determinar la cantidad de
cada elemento constitutivo como la prueba se hace usualmente, con una muestra
de 90 c.c. de gas de la combustión, la cantidad de cada elemento constitutivo en
c.c. representa el porcentaje de ese elemento en toda la muestra.
Con este aparato, la lectura de CO2 puede obtenerse en unos 30 segundos y un

análisis completo en unos cinco minutos. Las instrucciones de operación no se
dan aquí, ya que varían con distintos diseños de aparatos y se exponen en detalle
en los manuales.
Todos estos instrumentos han sido

digitalizados para facilitar las lecturas
pero los principios básicos de medición
son los mismos.
Figura 9-21. Analizador de los gases de la combustión

260

J) Capitulo 9

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MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

Los instrumentos de control tienen una función dual: la de indicar las

Algunos instrumentos como los manómetros indicadores de calderas y los

a) Instrumentos de medición de temperatura en la forma de termómetros,

9.2 TERMÓMETROS Y PIROMETROS

La tabla adjunta muestra el alcance y los límites de error de los dispositivos de

Hay diversos sistemas de medir temperatura y hay variedades de los tipos

(1) El pirómetro aparece en distintas formas. Describiremos aquí el pirómetro

Un pirómetro termoeléctrico, usado para determinar la temperatura de un

Cuando se aplica calor a la pareja, se genera una fuerza electromotriz que es

(2) El termómetro de líquido encerrado en cristal depende para su operación de la

(1) Pirómetro de Acoplamiento Térmico 300° a 2,000° 2° a 20°

Figura 9-1 Disposición esquemática del principio del pirómetro.

Un tubo de vidrio capilar, denominado generalmente como la varilla, está

El mercurio es usado ampliamente en los distintos dispositivos de

Figura 9-2 Tipos de termómetros de vidrio para líquidos

Sin embargo, tales errores son pequeños y bastante regulares y pueden

Las ventajas principales del mercurio desde el punto de vista de la medición de

El tubo Bourdon, muy usado en la construcción de termómetros de lectura distante y

Figura 9-3 Termómetro de lectura distante.

El tubo es elíptico en sección transversal con el pequeño diámetro en el plano de

Figura 9-4 El principio de Bourdon

(a) El termómetro lleno de líquido. Las partes componentes de un termómetro de

Figura 9-5. Esquema de la disposición de termómetro lleno de líquido

Los bulbos de los termómetros Bourdon de tubo pueden variar en tamaño,

Figura 9-6 Termómetro de presión de vapor

termómetro de tubo Bourdon está hecha generalmente de acero, bronce, cobre o

9.3. ALARMA DE TEMPERATURA DEL RECALENTADOR

Además de los termómetros arriba descritos, el principio de Bourdon es usado en las

microinterruptor. Opera eléctricamente los dispositivos que hacen encender una

Figura 9-7 Disposición esquemática de una alarma de temperatura de un recalentador

9.4.DISPOSITIVOS PROTECTORES DE POCO FLUJO DEL

Estos dispositivos se instalan en calderas con recalentador para prevenir al

grado del diferencial de presión de vapor. El dial está usualmente calibrado en

Cuando la presión cae (ésta es proporcional al flujo de vapor a través del

El croquis general del dispositivo se muestra en 1a figura 9-8. En la figura 9-9 se

La tendencia de los fuelles a la compresión recibe la oposición de un muelle

Cualquier movimiento resultante de los fuelles se transmite entonces a través

Esta proporción de voltaje variable se usa para operar el indicador en el

NÚCLEO ADMISIÓN DEL

Figura 9-8 Dispositivo protector de flujo bajo del recalentador.

9.5. INDICADORES DE PRESIÓN

Los tipos de dispositivos de medición de presiones usados en las plantas de

(1) Manómetros. Para la medición de presiones de cuartos de calderas, otras presiones

El manómetro de tubo sencillo se muestra en la figura 9-9. Este instrumento puede

TRANSFORMADOR SUMINISTRO DE 115 V

Figura 9-10 Tipos de mamómetros.

El mecanismo operante consiste esencialmente en un diafragma flojo de cuero y un

(3) Indicadores de Presión Bourdon. El indicador de tipo Bourdon es el instrumento más

En la práctica, las unidades de presión y vacío son simplemente conectadas a

Figura 9-11 Indicador de diafragma.

En la fabricación de los indicadores de presión Bourdon el tubo se hace de

(a) RESORTE DE AJUSTE CERO

Figura 9-12. Indicador de presión de aire de diafragma.

Figura 9-13. Indicador de presión Bourdon

hacer uniones de tierra de metal a metal que son probadas a un exceso de

Ocasionalmente se encuentran indicadores compuestos donde se ha

9.6. APARATOS COMPROBADORES DE INDICADORES

presión hidrostática creada, aplicando pesos a un émbolo F, de área conocida,

DISEÑO PARA PRESIONES

Figura 9-14 Aparatos comprobadores de indicadores.

Los tacómetros indican directamente la velocidad de rotación de la máquina

El tacómetro de lengüeta vibrante es un instrumento simple y de confianza.