INFORME LABORATORIO N° 01

1. INTRODUCCIÓN

En este ensayo de laboratorio el problema a resolver específicamente es evaluar la

pérdida de energía que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la
viscosidad) al pasar a través de un tubo que sufre una disminución del área
transversal en todo su recorrido.

El análisis del comportamiento que presentará el fluido puede ser calculado; con
errores muy insignificantes.

Las pérdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier sección pueden ser

locales o de fricción, su evaluación es importante para el manejo de la línea de
energía cuya gradiente permite reconocer el flujo en sus regímenes: laminar,
transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad.

Cuando el fluido es más viscoso habrá mayor resistencia al desplazamiento y por

ende mayor fricción con las paredes del conducto, originándose mayores pérdidas de
carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habrá mayores
o menores pérdidas de carga.

Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido observada por muchos

investigadores, dando a la correspondencia entre los números de Reynolds (Re), los
parámetros de los valores de altura de rugosidad “k” y los coeficientes de fricción “f”
que determinan la calidad de la tubería.

El gráfico de Moody sintetiza las diversas investigaciones realizadas acerca de la

evaluación de los valores “f” en los distintos regímenes de flujo. Usada antiguamente
para la facilitación de cálculos, pues en esa época no era tan sencillo calcular
logaritmos.

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2. FUNDAMENTO TEORICO

2.1. PERDIDAS DE CARGAS

Las pérdidas de carga en las tuberías son de dos clases: primarias y secundarias.
Las perdidas primarias son las pérdidas de superficie en el contacto del fluido con la
tubería (Capa Limite), rozamiento de unas capas de fluidos con otras (Régimen
Laminar) o de las partículas de fluido entre sí (Régimen Turbulento). Tienen lugar en
flujo uniforme, por tanto principalmente en los tramos de tubería de sección constante.

Las perdidas secundarias son las pérdidas de forma, que tienen lugar en las
transiciones (estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, válvulas, y en toda
clase de accesorios de tubería. Si la conducción es larga como en oleoductos o
gaseoductos, las perdidas secundarias tienen poca importancia, pudiendo a veces
despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final, sumando un 5 al 10 por ciento de las
perdidas principales halladas.

Consideremos el esquema de conducción representado en la Figura. Los tramos a-b,

d-e, f-g, h-i, j-k y l-m, son tramos rectos de tuberías de sección constante. En todos
ellos se originan perdidas primarias. En los restantes tramos se originan perdidas
secundarias: así F es un filtro, F-a desagüe de un depósito, b-c un codo, c-d un
ensanchamiento brusco, e-f un codo, g-h un ensanchamiento brusco, i-j un
estrechamiento brusco, k-l un medidor de caudal y m-n desagüe en un depósito.

La ecuación de Bernoulli escrita entre el punto 1 y 2 es la misma, pero el termino Hr 1-

2 engloba ahora las perdidas primarias y secundarias.

En el Caso particular del ejemplo:

p1 = p2 = 0 (presión atmosférica)

v1 = v2 = 0 (depósitos grandes, velocidad de descenso del agua en 1 y de ascenso en

2 despreciables).
Luego: z1 – z2 = Hr1-2

El término Hr1-2 se puede descomponer así:

Hr1-2 = Hrp1-2 + Hrs1-2

Dónde: Hrp1-2: Suma de pérdidas primarias entre 1 y 2 .

Hrs1-2 : Suma de pérdidas secundarias entre 1 y 2.

El término Hr1-2 se conoce con el nombre de perdida de carga, y es precisamente el

objeto de nuestro estudio en este caso.

Es importante observar que la perdida de carga depende de la distribución de

velocidades, del tipo de fluido y, algunas veces de la rugosidad de la superficie de la
tubería .De este modo, si se conocen estas condiciones, la inclinación de la tubería no

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produce alteración. Supóngase, ahora, que la tubería sufre un cambio de sección

transversal. La caída de presión real a lo largo de un tubo de corriente, incluye ahora
el efecto de un cambio de velocidad, además del cambio de altura y de la perdida de
carga. El flujo puede considerarse como formado por flujos paralelos distintos en las
dos secciones de la tubería con una región muy pequeña en el codo de reducción.
En el cálculo de las pérdidas de carga en tuberías juegan un papel discriminante dos
factores: el que la tubería sea lisa o rugosa y el que el régimen de corriente sea
laminar o turbulento; pero consideraremos con más detención el influjo de una
corriente turbulenta.

2.2. ECUACIÓN GENERAL DE LAS PERDIDAS PRIMARIAS :

ECUACIÓN DE DARCY WEISBACH
Los manuales de Hidráulica están llenos de tablas, curvas, ábacos y nomogramas
para el cálculo del término Hr1-2 que es preciso utilizar con precaución. Hay tablas,
por ejemplo, que solo sirven para las tuberías de fundición. En estas tablas no se
menciona para nada la rugosidad porque es un factor de constante en las tuberías de
fundición; pero sería erróneo utilizar estas tablas, por ejemplo, para perdida de carga
en tuberías de uralita

Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con tuberías de agua de diámetro
constante demostraron que la perdida de carga era directamente proporcional al
cuadrado de la velocidad media en la tubería y a la longitud de la tubería e
inversamente proporcional al diámetro de la misma. La fórmula fundamental que
expresa lo anterior es la siguiente:
f ∗L∗v 2
Hm=
D∗(2 g)
Donde:
f = Coeficiente de fricción.

L = Longitud del tramo considerando.

D = Magnitud característica, diámetro de la tubería de sección circular.

v = Velocidad media (V = Q/A).

g = Aceleración de la gravedad.

El factor f.- Es obviamente adimensional; depende de la rugosidad k, la cual, como se

explica puede expresarse en unidades de longitud (m).

Dicha figura representa microscópicamente la rugosidad de la tubería y con ello se

explica el significado del parámetro k.
De lo dicho se deduce : f = f (v,D,,n,k )

Siendo f adimensional la función deberá ser una función de variables adimensionales.

En efecto, el análisis dimensional demuestra que,
f= f (v*D*/ , k/D)
Donde:
Re = *V*D/  o V*D/ 

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2.3. DIAGRAMA DE MOODY:

La ecuación de Poiseville junto con la ecuación de Colebrook – White permite el
cálculo del coeficiente f en todos los casos que pueden presentarse en la práctica.
Dichas ecuaciones pueden programarse para la resolución de los problemas
pertinentes con ordenador. Las mismas ecuaciones se representan gráficamente en el
ábaco conocido con el nombre de diagrama de Moody, que se representa en el anexo,
en la parte posterior.
Características del diagrama de Moody:
 Esta construido en papel doblemente logarítmico.

 Es la representación gráfica de dos ecuaciones :

 La ecuación de Poiseville, esta ecuación en papel logarítmico es una recta.

La prolongación dibujada a trazos es la zona crítica; en esa zona solo se
utilizara la recta de Poiseville si consta que la corriente sigue siendo
puramente laminar. De lo contrario f puede caer en cualquier punto (según el
valor de Re) de la zona sombreada (la zona critica es una zona de
incertidumbre).

 La ecuación de Colebrook – White. En esta ecuación f = f (Re, k/D), o sea f

es función de dos variables. Dicha función se representa en el diagrama de
Moody por una familia de curvas, una para cada valor del parámetro k/D.
Estas curvas para números bajos de Reynolds coinciden con la ecuación de
Blasius y la primera ecuación de Karman- Prandtl es decir son asintóticas a
una u otra ecuación y se van separando de ellas para números crecientes de
Reynolds. Esto se representa en el esquema simplificado del diagrama de
Moody.

 Es un diagrama adimensional, utilizable con cualquier sistema coherente de

unidades.

 Incorpora una curva de trazos, que separa la zona de transición de la zona

de completa turbulencia. Esta curva de trazos es convencional (en realidad
las curvas son, como ya se han dicho asintóticas).
Los valores de la tabla son un tanto imprecisos, por lo cual el valor de f obtenido, que
puede tener un error de +-5% en tuberías lisas, puede llegar a +-10% en tuberías
rugosas. De ordinario no se necesita más precisión. En muchos problemas puede
obtenerse una primera aproximación haciendo f = 0.02 a 0.03. En un tubo rectilíneo la
influencia del cambio de sección se hace sentir hasta un recorrido igual a 10 veces el
diámetro (60 veces si el flujo es laminar). El cálculo de f es, pues menos preciso aun si
la tubería es corta.
Los valores de k que se necesiten para leer este diagrama pueden obtenerse de la
tabla siguiente:

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Tipo de Tubería Rugosidad absoluta

Vidrio, cobre o latón < 0.001 (o lisa)
estirado
Latón industrial 0.025
Acero laminado nuevo 0.05
Acero laminado oxidado 0.15 a 0.25
Acero laminado con 1.5 a 3
incrustaciones
Acero asfaltado 0.015
Acero roblonado 0.03 a 0.1
Acero soldado, oxidado 0.4
Hierro galvanizado 0.15 a 0.20
Fundición corriente nueva 0.25
Fundición corriente oxidada 1 a 1.5
2.4. Fundición asfaltada 0.1 REGÍMENES
DE Cemento alisado 0.3 a 0.8 FLUJO DE
Cemento bruto Hasta 3 FLUIDOS EN
Acero roblonado 0.9 a 9 TUBERÍAS
Duelas de madera 0.183 a 0.91
Laminar y turbulento:

En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad hace que aparezca una resistencia
al movimiento entre dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinámica de la
viscosidad en el movimiento viene definida por el número de Reynolds:

Comprobó que a velocidades bajas (inferiores a la crítica) el flujo era laminar. Este
régimen se caracteriza por el deslizamiento de capas cilíndricas concéntricas una
sobre otra de manera ordenada, siendo la velocidad del fluido máxima en el eje de la
tubería, disminuyendo rápidamente hasta anularse en la pared de la tubería. A
velocidades mayores que la crítica, el régimen es turbulento, y la distribución de
velocidades es más uniforme, a pesar de ello siempre existe una pequeña capa
periférica o subcapa laminar.

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Para estudios técnicos:

- si Re < 2300 el flujo se considera laminar.

- si Re > 5000 el flujo se considera turbulento.

Ecuaciones que se usaran en los cálculos

Pcf1-2 = f.L.V2 /(D*2*g)

f = Coeficiente de fricción.
L = Longitud del tramo considerado.
D = Diámetro
V = Velocidad media (V = Q/A)
g = Aceleración de la gravedad.

Re= V*D/

Re = Numero de Reynolds.
V = Velocidad de la Tubería.
 = Viscosidad Cinemática.

2.5. METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE

VERTEDEROS.

Este método se utiliza cuando la corriente posee un caudal tal que no permite usar
otro método y donde las condiciones del terreno lo permitan. Es el más adecuado
cuando se desea obtener registros de caudal de la corriente por periodos largos.
Consiste en hacer circular la corriente de agua a través de restricciones de geometría
y perfil conocido, de modo que, por medio de la medición de un parámetro,
normalmente la altura del agua sobre la cresta superior del vertedero, es posible
cuantificar la cantidad de agua que fluye en la tubería.
…………………………………………………………….
Aunque existen distintas formas de vertederos, solo se especificaran las
características del vertedero triangular.

Vertedero de rebajo triangular.

Este vertedero se utiliza preferentemente para la medición de pequeños caudales,

inferiores a 300 lts/s (mínimo 3 lts/s), en canales de ancho reducido respecto a su
profundidad.

Este vertedero de puede apreciar en la siguiente figura.

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3. MATERIALES

El equipo a usar para este experimento se denomina Banco de Tuberías para flujo
turbulento. El cual tiene como finalidad el estudio de las pérdidas de carga en tres
tuberías de diferentes, a través de los cuales escurre el agua preferentemente en flujo
turbulento.

El
equipo está formado por:

 Un banco de 3 tuberías cuya longitud es aproximadamente 9m. y los diámetros

interiores son D1 = 80mm, D2 = 50mm. y D3 = 26mm.

 Un reservorio metálico con un controlador de nivel con un difusor en la parte

superior, que alimenta las tuberías con un caudal constante.

 Accesorios para medir las pérdidas de carga locales que serán acoplados al
conducto de 80 mm. (codo, ensanchamiento y contracción venturímetro,
válvula).

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 Una batería de piezómetros conectados al tablero de medición con

conductos flexibles (mangueras transparentes para poder medir las
perdidas)

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4. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

1) Proceder a la apertura de la llave de desfogue y así circular agua a través de

las tuberías del conducto elegido para el experimento. Para verificar el buen
funcionamiento de los medidores de presión se debe aplicar una carga estática
al equipo, cuando no exista flujo los piezómetros deben marcar la misma carga

2) Realizar la medición del caudal que fluye por la tubería con el vertedero
triangular.

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3) Señalizar los tramos de tuberías en estudio entre 2 piezómetros consecutivos,

medir la longitud del tramo. En este caso se utilizaran 6 tramos de medición,

tres para definir las pérdidas de fricción y dos para las pérdidas de carga local.

4) Tomar nota de las mediciones de nivel

en los cinco piezómetros instalados en
la tubería.

5) Cambiar el caudal utilizando la válvula

general instalada al final de la tubería y
repetir un número de veces tal que
asegure buenos resultados.

6) Medir la temperatura promedio del

agua.

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5. RESULTADOS Y DISCUSION

Los resultados obtenidos en el experimento fueron los siguientes:

p1/ɤ(cm) p2/ɤ(cm) p3/ɤ(cm) p4/ɤ (cm) p5/ɤ(cm p6/ɤ(cm) h(mm)

)
224,1 223,4 223,2 208,4 220,8 220,1 111,5
218,7 217,8 217,7 186,7 213,4 212,3 131,5
206,8 205 204,9 130,1 194,7 192,1 160,2
194,1 191,3 191,2 69,3 174,8 170,5 178,8
184,7 181 180,9 22,2 159,6 153,8 190,3
198,1 195,6 195,4 88,2 181,1 177,4 173,6

o La temperatura del agua fue 23.35°C

T(°C) v(m2/s)
20 1,01E-06
23,35 0.939E-06
30 8,04E-07

La longitud y diámetros de las partes de la tubería son:

Tramo Longitud Diámetro

(m) (m)
1-2 2.00 0.080

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2-3 0.43 0.080

3-4 0.16 0.065
4-5 0.44 0.065
5-6 2.00 0.080

0.050+ 0.080
Obs: 0.065=
2
o Hallamos el Caudal de la tubería por medio de la interpolación y los valores
experimentales
o para los caudales en vertederos de 27°.

h1(mm) Q1(lt/s) h(mm) Q(lt/s) h2(mm) Q2(lt/s)

111 1,39 111,5 1,405 112 1,42
131 2,1 131,5 2,12 132 2,14
160 3,46 160,2 3,47 161 3,51
178 4,54 178,8 4,588 179 4,6
190 5,32 190,3 5,338 191 5,38
173 4,21 173,6 4,246 174 4,27

o Procedemos a calcular el valor de la velocidad media por medio de la fórmula:

4∗Q
V m=
π∗D 2
Vm(m/s)
Q(m3/s) Tramo 1- Tramo 2- Tramo 3- Tramo 4- Tramo 5-
2 3 4 5 6
0,001405 0,280 0,280 0,423 0,423 0,280
0,002120 0,422 0,422 0,639 0,639 0,422
0,003470 0,690 0,690 1,046 1,046 0,690
0,004588 0,913 0,913 1,383 1,383 0,913
0,005338 1,062 1,062 1,609 1,609 1,062
0,004246 0,845 0,845 1,280 1,280 0,845

o Teniendo la velocidad media, pasamos a calcular las perdidas locales y por fricción
mediante la expresión:

hf =( pɤ1 − pɤ2 )
Existen perdida por fricción en los tramos 1-2, 2-3 y 5-6

Hf (m)
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,007 0,002 0,007
0,009 0,001 0,011
0,018 0,001 0,026
0,028 0,001 0,043
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0,037 0,001 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
0,058 13
0,025 0,002 0,037
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o Con la perdidas por fricción podemos calcular el coeficiente de Darcy mediante la

relación:
hf∗D∗2 g
f=
L∗Vm2
f
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,0703 0,0934 0,0703
0,0397 0,0205 0,0397
0,0296 0,0077 0,0296
0,0264 0,0044 0,0264
0,0257 0,0032 0,0257
0,0275 0,0102 0,0275

o Los tramos 3-4 y 4-5 experimentan perdidas locales

hl(m)
Tramo 3-4 Tramo 4-5
0,148 0,124
0,31 0,267
0,748 0,646
1,219 1,055
1,587 1,374
1,072 0,929

o El siguiente paso es hallar la constante de contracción y expansión volumétrica, k1

y k2 respectivamente. Mediante la Ecuación de Bernoulli:

Tramo 3-4

Velocidades
v3 v4 v hl K
0,280 0,716 0,423 0,1259 13,802
0,422 1,080 0,639 0,2596 12,475
0,690 1,767 1,046 0,6131 10,995
0,913 2,337 1,383 0,9831 10,085
1,062 2,719 1,609 1,2677 9,607
0,845 2,162 1,280 0,8702 10,420

p3 v 32 p 4 v 42
( +
ɤ 2g
=)( +
ɤ 2g )
+ hl

hl=K∗ ( 2v 2g )

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Tramo 4-5

p5 v 52 p 4 v 42
( +
ɤ 2g )(
= +
ɤ 2g )
+ hl

hl=K∗ ( 2v 2g )
Velocidades
v4 v5 v hl K
0,716 0,280 0,423 0,1019 11,170
1,080 0,422 0,639 0,2166 10,409
1,767 0,690 1,046 0,5111 9,166
2,337 0,913 1,383 0,8191 8,402
2,719 1,062 1,609 1,0547 7,993
2,162 0,845 1,280 0,7272 8,708

o Determinación del Numero de Reynolds

Vm∗D
ℜ=
v
v=0.939E-06 m2/s
D1=0.080 m
D2=0.065 m

Tramo Tramo
1-2,2-3,5-6 Re 3-4, 4-5 Re
0,280 2,39E+04 0,423 2,93E+04
0,422 3,60E+04 0,639 4,42E+04
0,690 5,88E+04 1,046 7,24E+04
0,913 7,78E+04 1,383 9,57E+04
1,062 9,05E+04 1,609 11,14E+04
0,845 7,20E+04 1,280 8,86E+04

o Teniendo el Numero de Reynolds (Re) y el coeficiente de Darcy, pasamos a

graficar:

Tramo 1-2
Re f
2,39E+04 0,0703
3,60E+04 0,0397
5,88E+04 0,0296
7,78E+04 0,0264
9,05E+04 0,0257
7,20E+04 0,0275

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Tramo 2-3
Re f
2,39E+04 0,0934
3,60E+04 0,0205
5,88E+04 0,0077
7,78E+04 0,0044
9,05E+04 0,0032
7,20E+04 0,0275

Tramo 3-4
Re K
2,93E+04 13,802
4,42E+04 12,475
7,24E+04 10,995
9,57E+04 10,085
11,14E+04 9,607
8,86E+04 10,420

Tramo 4-5
Re K
2,93E+04 11,170
4,42E+04 10,409
7,24E+04 9,166
9,57E+04 8,402
11,14E+04 7,993
8,86E+04 8,708

Tramo 5-6
Re f
2,39E+04 0,0703
3,60E+04 0,0397
5,88E+04 0,0296
7,78E+04 0,0264
9,05E+04 0,0257
7,20E+04 0,0275

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Tramo 1-2

f Vs. Re
0.08 0.07
0.07
0.06
0.05
0.04
0.04
0.03
f

0.03 0.03 0.03

0.03
0.02
0.01
0
4 4 4 4 4 4 4 4 5
E +0 E +0 E +0 E +0 E +0 E +0 E +0 E +0 E +0
00 00 00 00 00 Re .00 00 00 00
2. 3. 4. 5. 6. 7 8. 9. 1.

Tramo 2-3

f Vs. Re
0.1 0.09
0.09
0.08
0.07
0.06
0.05
f

0.04
0.03
0.03 0.02
0.02
0.01 0
0.01 0
0
2.00E+043.00E+044.00E+045.00E+046.00E+047.00E+048.00E+049.00E+041.00E+05
Re

Tramo 3-4

K Vs. Re
16
13.8
14 12.48
12 11 10.4210.09
9.61
10
8
K

6
4
2
0
2.00E+04 4.00E+04 6.00E+04 8.00E+04 1.00E+05 1.20E+05
Re

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Tramo 4-5

K Vs. Re
12 11.17
10.41
10 9.17
8.71 8.4
7.99
8

6
K

0
2.00E+04 4.00E+04 6.00E+04 8.00E+04 1.00E+05 1.20E+05
Re

Tramo 5-6

f Vs. Re
0.08
0.07
0.07
0.06
0.05
0.04
0.04
0.03
f

0.03 0.03 0.03

0.03
0.02
0.01
0
2.00E+04 3.00E+04 4.00E+04 5.00E+04 6.00E+04 7.00E+04 8.00E+04 9.00E+04 1.00E+05
Re
CUESTI
ONARIO

a) De los datos obtenidos del laboratorio determinar, para cada juego de

datos:
a.1 El número de Reynolds, Re.
Tramo Tramo
1-2,2-3,5-6 Re 3-4, 4-5 Re
0,280 2,39E+04 0,423 2,93E+04
0,422 3,60E+04 0,639 4,42E+04
0,690 5,88E+04 1,046 7,24E+04
0,913 7,78E+04 1,383 9,57E+04
1,062 9,05E+04 1,609 11,14E+04
0,845 7,20E+04 1,280 8,86E+04

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INFORME LABORATORIO N° 01

a.2 La pérdida de carga por fricción, hf

Hf (m)
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,007 0,002 0,007
0,009 0,001 0,011
0,018 0,001 0,026
0,028 0,001 0,043
0,037 0,001 0,058
0,025 0,002 0,037

a.3 El coeficiente de fricción, f

f
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,0703 0,0934 0,0703
0,0397 0,0205 0,0397
0,0296 0,0077 0,0296
0,0264 0,0044 0,0264
0,0257 0,0032 0,0257
0,0275 0,0102 0,0275

a.4. El coeficiente de perdida local, K

K
Tramo 3-4 Tramo 4-5
13,802 11,170
12,475 10,409
10,995 9,166
10,085 8,402
9,607 7,993
10,420 8,708

a.5. El coeficiente "C"de Chezy.

8g
C=
√ f

C
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6

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INFORME LABORATORIO N° 01

33,41 28,99 33,41

44,46 61,87 44,46
51,49 100,96 51,49
54,52 133,55 54,52
55,26 156,60 55,26
53,42 87,72 53,42

a.6. El coeficiente "C"de Hazen & Williams, y comparar con aquellos valores
publicados en los textos. Tomar en cuenta las unidades.

3.591 Q
C=
D 2.63∗S0.54

C
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
82,03 70,35 82,03
108,07 154,35 96,97
121,65 252,63 99,74
126,71 334,03 100,51
126,82 388,63 99,49
124,66 212,61 100,88

Según la tabla de Coeficientes de Hazen Williams:

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INFORME LABORATORIO N° 01

Nuestro coeficientes de Hazen Williams están dentro del rango adecuado, salvo en el
tramo 2-3

b) En el gráfico de Moody plotear "Re" vs "f", distinguiendo los datos

tomados en cada tubería. Realizar un análisis comparando con los
valores de altura de rugosidad obtenida.

Tramo 1-2
Re f
2,39E+04 0,0703
3,60E+04 0,0397
5,88E+04 0,0296
7,78E+04 0,0264
9,05E+04 0,0257
7,20E+04 0,0275

f Vs. Re
0.08 0.07
0.07
0.06
0.05 0.04
0.04 0.03 0.030.03 0.03
f

0.03
0.02
0.01
0
2.00E+04 4.00E+04 6.00E+04 8.00E+04 1.00E+05
Re

Tramo 2-3
Re f
2,39E+04 0,0934
3,60E+04 0,0205
5,88E+04 0,0077
7,78E+04 0,0044
9,05E+04 0,0032
7,20E+04 0,0275

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INFORME LABORATORIO N° 01

f Vs. Re
0.1 0.09
0.09
0.08
0.07
0.06
0.05
f

0.04 0.03
0.03 0.02
0.02 0.01 0
0.01 0
0
2.00E+04 4.00E+04 6.00E+04 8.00E+04 1.00E+05
Re

De la primera grafica se puede deducir que para ℜ=2.39 x 104 , el valor de f es muy
elevado, si hacemos un cálculo teórico y calculamos f con el Abaco de Moody:

k 0.0002
e= = =0.0025
D 0.08
f=0.031

f=0.07 sobrepasa el valor teórico.

En la segunda grafica sucede algo similar para ℜ=2.39 x 104 , el valor de f dista
demasiado de lo teórico. Además hay un valor que está totalmente fuera de la gráfica,
puedo asumir que hubo error del que tomaba las medidas.

c) Velocidad máxima en el eje, Esfuerzo de corte sobre las paredes,

Velocidad de corte.

V max =V m∗( 1.43 √ f +1 )

Vmax
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,386 0,402 0,386
0,542 0,508 0,542
0,860 0,777 0,860
1,125 1,000 1,125
1,305 1,148 1,305
1,045 0,967 1,045

f
V ¿ =V media∗(
√ 8
)
V¿
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,026 0,030 0,026
0,030 0,021 0,030

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INFORME LABORATORIO N° 01

0,042 0,021 0,042

0,052 0,021 0,052
0,060 0,021 0,060
0,050 0,030 0,050

τ 0=ρ∗(V ¿ )2

T(°C) m3
ρ( )
s
20 998.2
23,35 997,36
30 995.7

τ0
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
0,687 0,913 0,687
0,881 0,455 0,881
1,757 0,457 1,757
2,744 0,457 2,744
3,614 0,450 3,614
2,448 0,908 2,448

d) La altura de rugosidad k y espesor de la capa limite d, así como el

comportamiento hidráulico (liso o rugoso).

11.6∗v
δ=
V¿
δ
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6 k
4,15E-04 3,60E-04 4,15E-04 2E-04
3,66E-04 5,10E-04 3,66E-04 2E-04
2,60E-04 5,09E-04 2,60E-04 2E-04
2,08E-04 5,09E-04 2,08E-04 2E-04
1,81E-04 5,13E-04 1,81E-04 2E-04
2,20E-04 3,61E-04 2,20E-04 2E-04

Comportamiento Hidráulico
Tramo 1-2 Tramo 2-3 Tramo 5-6
TRANSICION TRANSICION TRANSICION
TRANSICION TRANSICION TRANSICION
TRANSICION TRANSICION TRANSICION
TRANSICION TRANSICION TRANSICION
TRANSICION TRANSICION TRANSICION
TRANSICION TRANSICION TRANSICION

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INFORME LABORATORIO N° 01

e) Conclusiones y recomendaciones.

Se concluye

 Siempre va haber perdida de Energía en un fluido, a causa de longitudes

significativas de tuberías o ha accesorios o cambios en dimensiones en la
tubería.

 En toda tubería, a mayor longitud de tubería mayor pérdida de energía

 En longitudes cortas en donde esté ubicado un accesorio, la mayor pérdida de

energía se deberá a la perdida local a causa del accesorio.

 El resultado se aleja demasiado de lo esperado, para una tubería de acero

galvanizado, el cual se debe al deterioro o antigüedad de la tubería o a la mala
toma de medidas.

Se recomienda

 Limpiar la tubería o en su defecto realizar una renovación para mejorar la

calidad del ensayo, puesto que se encontró anormalidades en la toma de
datos.

 Se recomienda anular los datos que suelen ser muy distanciados o muy
diferente de los demás; ya que puede ser un dato mal tomado, y no debe influir
en los resultados del experimento.
 Solo se tomó perdida de fricción en las tuberías 1-2, y 3-4, ya que eran de
mayor longitud; y solo se tomó perdida local en el Venturímetro, mas no la
perdida por carga de fricción, ya que es una tubería bastante corta en longitud.

 Tener cuidado a la hora de apuntar los resultados, en el piezómetro tomar un

valor promedio de la cota piezometrica, pues el nivel del agua siempre esta
oscilando

6. BIBLIOGRAFIA

 HIDRAULICA DE TUBERIAS Y CANALES, ROCHA, Arturo

 http://www.fagro.edu.uy/~hidrologia/riego/HIDRAULICA2013.pdf
 http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_de_Hazen-Williams

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