Ejemplos para entrevista

 Check list
Los PAs tenemos un check list de trabajo estándar que dia a día lo estamos
llenando para ver cómo va el turno, que procesos son los que tenemos que trabajar,
en donde hay que enfocarnos más para llegar a la meta. En lo personal, a mí no me
gusta llenar un documento por llenar, que sea información rutinaria o que no sea
tan relevante tenerlo plasmado en ese documento. Esos estándar Works tenían
información revuelta, que no era relevante para ese proceso y a la vez no tenía
información que el PA de ese proceso si esta más atento (ejemplo: PA de pack no ve
trans). Tuve la iniciativa de revisar todos los estándar Works que tenemos en OB,
quitando y añadiendo puntos que van de la mano con lo que ve cada PA que de verdad
sea información que usemos. O que nos ayude en el turno y que incluso el manager
pueda utilizarlo como referencia. Después de revisarlos hice varios borradores De
standar Works, Desde los procesos individuales, como juntos ya que en algunos
turnos hay dos PAs y uno puede llegar a ver 3 procesos a la vez. Se lo mostré a
sele y kike, les di mis ideas, los cambios que le hice para ver qué le parecía esa
información. Les pareció muy completo y simplificado Que ese mismo día hicieron el
cambio de los stándar Works y actualmente estamos usando mis versiones en todos
los turnos.

 Correr turno sola sin managers

He tratado de demostrar que estoy libre para cualquier sircurtancia, me ha dado
la oportunidad de correr turno sola, sin algun managers

Ayudas visuales de dock

Ajuste de carritos de rebin

Entrega tarde por Karen

Unidades de single small no se asignan para el cpt, se bajan a pops

Unidad de mecht mach no deja empacar por pesado y por articulo partido

Tarimas en racks inclinadas a punto

  Stks virtuales y físicas no cuadran.
El turno de noche había realizado 2 tarimas físicas de mex 6 y mex 2 para agilizar
el ritmo de la banda y poderla bajar de ambos lados. esos destinos pertenecen al
cpt del día a las 9:30 am. la cuestión fue que solo crearon una virtualmente, pero
físicamente estaban dos, no se le notificó al PA por lo tanto que en la entrega de
turno no se mencionó ese asunto. Al llegar los del día solo se mandaron 2 de esas
4 tarimas ya que esas 2 extras se encontraban en el lugar de otros destinos que no
les correspondía.

Al día siguiente el del turno de día se percata de esas tarimas, las revisan
virtualmente y sale la info que se tenían que ir el día anterior, rápido se le
notificó a los PA de día y de noche para ver porque se quedaron. Ya que fueron un
total de 30 paquetes, iba a tener un gran impacto en el DEA. Se volvieron a
ingresar y se cargaron en ese mismo cpt, como la primera carga aun no la había
descargado lo de los deliverys, no hubo impacto en los métricos ya que se
terminaron recibiendo al mismo tiempo esas dos unidades.

Se le dio retro a todos los dockers de no seguir ese trabajo de crear tarimas
físicas sin notificar. Pedí a los managers que los PA tuviéramos una stks de extra
para estas circunstancias, pero solo los PA autorizaban cuando usarlas. Así sirve
para peak que el volumen es más alto en ciertos destinos poder realizar esas
dobles tarimas pero que si correspondan virtual y físicamente.

 Unidad de paquete express insegura.

Empezamos a hacer cargar todas las unidades del cpt de las 6 pm, a la hora que
empezamos con las unidades de paquete express, la asociada sintió medio raro el
piso de la unidad, como si estuviera resbalosa, lo dejo pasar y siguió cargando,
hasta que uno de los contenedores estaba muy pesado y se perdió en agarre ya que
el piso de vdd estará resbaloso que termino la asociada cayéndose de espaldas,
soltando el patín con el contenedor ya que si se aferraba se podría haber
lastimado más. Inmediatamente del incidente, se me fue notificado, a esa unidad
solo había entrado ella en ese momento así que nadie más salía de sus condiciones.
Llame por radio al equipo de TOM y Amcare para validar la seguridad de esa carga,
ya que si seguíamos cargando normalmente podría haber más lesionados.

Eran las 5:10 cuando se reportó el incidente, 5:30 se estaba revisando la

posibilidad de un cambio de unidad o limpieza de la misma. Por las condiciones
amcare recomendó no usar esa unidad ya que detectaron que había algo derramado en
toda la unidad, posible de una carga pasada. La unidad si o si iba a salir tarde,
ya que TOM no daba respuesta, ofrecí como idea si era posible que el mismo chofer
las cargara, solo que nosotros se las íbamos acercar, así mis chicos no entran y
no se ponen en riesgo a un segundo incidente. Se hablo con el chofer si es que
aceptaba la idea, amcare dio luz verde para esa acción y se terminó cargando de
esa forma. La asociada fue revisada por amcare, no tuvo ninguna lesión más que el
dolor de la caída.
  Mejora de calidad y productividad en pick
En lo personal, me gusta compararme con los demás turnos para ver cómo puedo
mejorar, que prácticas de los otros turno puedo incorporar al mío, al inicio del
año con nuevos ingresos y pocos asociados con curva 5, el turno tenía varias áreas
de oportunidad a la hora de rates y calidad. En ese entonces yo me encontraba
corriendo pick, es sabido que trabaja como una cadenita, si un proceso va mal, los
demás seguirán esa misma línea, pero el proceso va bien, va conforme lo que
necesita el turno, todo va a fluir.

Yo quería que mi pick fuera de los mejores, sabía que mis chicos tenían todo para
alcanzar las metas, realice una investigación de las últimas dos semanas donde
abarque los rates por proceso individual y el general, con esa investigación no te
que los pickers con mejor rate alcanzaban más de 1000 piezas y un rate entre 95 a
110 al final del día independientemente de lo que estuvieran pickeando, en esas
dos semanas en pick estábamos cerrando con un rate final de 91 a 95. Por otro
lado, en calidad el DPMO se mantenía entre 10 a 12 mil (estándar es debajo de
10,000). Un domingo inicio de turno, junte a todos los pickers y tuve un pequeño
star up con ellos, les explique cómo es que íbamos en productividad y calidad, les
enseñe a leer su rate, como es que ellos pueden saber su rate con los carritos que
pickean, al igual les hice saber todos los errores de calidad. (wrong asin, pick
short, damage, reject y error indicador) como es que cada uno nos afecta, cuales
son más grabes y cómo podemos evitarlos.

Les asigné metas semanales que poco a poco iban a ir aumentando con el paso de las
semanas, empezamos la primera semana con una meta de 800 piezas al día y un rate
arriba de 90, los errores de calidad les puse un máximo de 10 errores permitidos
al día. Realice ayudas visuales, notas y recordatorios que se podían ver un
pizarrón que tenía para apuntar como íbamos, (rate, calidad, tiempo muerto) se
actualiza cada cuarto y así los chicos cada entrada de break podían ver cómo les
fue y ver si tienen que mejorar

En la segunda semana se vio una mejora muy significante, bajando el DPMO de 12 mil
a 7 mil y en los rates subiendo de 95 a 100, teniendo más de 7 pickers que
alcanzaban las 1,000 a 1,200 piezas por día. ya de la tercera semana en adelante
nuestro estándar se convirtió en 110 rate final turno y el DPMO siempre por debajo
de 5,000. No solo pick se vio beneficiado, pack, rebin y dock subieron sus números
considerablemente, ya que pick estaba dando el suficiente trabajo para que los
demás procesos no pararan.

Rate de pack antes era de 144, subió a 175

Rate de dock antes era de 300, subió a 400

DPMO final turno, menor a 5,000

TPH anterior 36, actual y estándar 43

Incremento de un 15% en productividad total turno. En solo un mes.

  Acomodo de personal para un arranque de turno
OB funciona como una cadenita, desde el primer proceso que es pick hasta que llega
a dock dependemos de que todos los procesos mantengan un buen flujo de gente y
productividad para fluya correctamente el trabajo. Como encargada de pick, mi
responsabilidad es que tanto pack como dock tengan trabajo, primero acomodando a
la gente necesaria para cada proceso, usando la regla estándar de cada 3 pickers
es 1 packer, cada dos packer es un Docker. sí arrancamos el turno con un HC de 50
asociados se ordenarían de la sig. manera (3 PA, 21 pickers, 10 packers, 5
dockers, 4 rebiners, 3 slamers, 4 pick trans). Si mi plan está en 21,234, con los
46 asociados que tenemos en función directa, sin contar los de trans, nos da
capacidad para unas 20 mil unidades. Pero como trans solo dura 7 hrs, esos 4
pickers se van a incorporar al plan a eso de las 2 PM, ajustándonos a incluso
hacer más de lo planeado ya que la capacidad con 26 era de 1,840, con esos 4 extra
sube a 2,000 por las 7hrs que nos quedan del turno, son 1,040 piezas que son las
que nos falta para llegar al plan del día e incluso pasarnos un 0.8%.

 Problema con unidades de trans.

En un día normal lo que sacamos de trans rodea a 3 mil a 7 mil unidades juntando
reactive como Spock. Ese día llegamos y había un poco más de 15 mil unidades, la
mayoría reactive, teníamos la gente suficiente para sacar el plan de OB, pero para
trans no, empezamos metiendo 5 desde el arranque de turno, regresando del primer
break solo se había bajado unas 3200 piezas, le pregunte a mis manager si es que
todo se tenía que ir ya que normalmente en estos casos solo se le da prioridad a
reactive, pero como la gran mayoría era reactive, se tenía que pickear sí o sí. El
cpt de trans es a las 4:30 así que solo teníamos 5hrs para bajar las 12 mil piezas
que nos faltaban, el rate estándar es de 120 xh, para poder terminar a las 4, con
solo media hora para paletizar y cargar, se necesitaba un total de 24 personas,
por parte de OB saque a 5 personas más, los managers se fueron a pickear y se
pidieron LS de todas las área para completarlas, al igual un rato también nos
fuimos los PA, como estábamos en el primer cpt, nos íbamos uno en uno, con forme
íbamos terminando prioridades. Al final si logramos pickear todo y entre Orlando,
dos asociados y yo estuvimos paletizando y llevando las tarimas a uva, como era
tanto, le sugería que, si mandábamos un order de nosotros, así que me traje a
barco para que se fuera a UVA y ayudara a cargar las unidades con la monta a doble
estiba agilizando la carga.