ESCUELA DE VUELO BA FLIGHT

DIVISION CURSOS
ACTUALIZACION A AERONAVES MULTIMOTORES

BRIEFING DE DESPEGUE

Comenzar el briefing preguntando al instructor / inspector:

¿Está en condiciones que le realice el briefing de despegue?

Voy a realizar un despegue por la cabecera 02/20. Voy a aplicar toda la potencia en
forma suave, progresiva y continúa chequeando parámetros normales de motor. A la
velocidad de 65 KIAS efectúo la rotación, luego aceleramos a la velocidad de 72 KIAS,
retraemos el tren y buscamos 85 KIAS.
A los 400 ft de altímetro retraemos los flaps y reducimos a 25” x 2200 rpm de hélice
manteniendo los 85 KIAS (blue line).

1- Si durante la carrera de despegue ocurre alguna falla de motor, fuego o avión

inseguro para volar, abortamos la operación. Reducimos toda la potencia y frenamos
el avión.

2-Si la falla ocurre posterior al despegue con pista remanente, reduzco ambos motores,
busco 85 KIAS y aterrizo en la pista.

3-En caso de que la anomalía ocurra sin pista remanente, primero controlamos el avión,
mantenemos el rumbo de pista, buscamos y mantenemos blue line (85 KIAS)
identificamos el motor inoperativo, lo confirmamos y lo embanderamos. Aplicamos
máxima potencia al motor operativo, nos incorporamos a inicial y aterrizamos.

4-Si ocurre una falla total en ambos motores, buscamos 85 KIAS y vamos al frente, con
aterrizaje asegurado bajamos tren y full flaps.

EN CUALQUIER EMERGENCIA REAL LOS MANDOS DEL AVION SON

DEL INSTRUCTOR.

El alumno preguntara al instructor / inspector:

¿Alguna consideración que agregar?