LÍNEA DE CONDUCCIÓN

SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

POTABLE
Captación
Fuente de agua

Reservorioo
Conducción
Aguas NO
tratadas Planta de
tratamiento

Red de
Demanda y distribución
consumo
Estación de
bombeo
 DEFINICIÓN
Una línea de conducción es
parte del sistema de
abastecimiento de agua
constituido por el conjunto de
tuberías, accesorios, estaciones
de bombeo, dispositivos de
control y obras de arte
destinados a transportar el agua
desde la captación hasta un
punto que puede ser un una
planta de tratamiento o un
reservorio de almacenamiento
de donde será distribuida en
condiciones adecuadas de
calidad, cantidad y presión.
 CLASIFICACIÓN
Línea de conducción por
gravedad: LINEA DE
CONDUCION
Se da este nombre
cuando la tubería
conduce agua
aprovechando una carga
hidráulica disponible.

Líneas de conducción por

bombeo: LINEA DE
IMPULSIÓN
Es la de tubería que
conduce el agua desde
una estación de bombeo
hasta el reservorio.
 HIDRAULICA DE LAS CONDUCCIONES

ECUACIÓN DE DARCY

hf = f
L v2 L 8Q 2
=f 5 2  2 g D 2,5 S 0,5
Q=
D 2g D  g 8 f 0,5

Para el SI
L 2 D 2, 5 S 0, 5
h f = 0,0827 f 5 Q Q = 3,478
D f 0,5
El cálculo de f
64 128   L  Q ECUACIÓN DE
f = hf =
Flujo laminar Re g   D 4 HAGEN-POISEUILLE

Flujo turbulento
 
ECUACIÓN DE COLEBROOK-WHITE V = −2 2 gDS log  k / D + 2,51 
 3,71 D 2 gDS 
 
1 k/D 2,51 

= −2 log  +
3,71  D 2
k/D 2,51 
f  Re f  Q=− 2 gDS log  + 
2 
 3,71 D 2 gDS 
 HIDRAULICA DE LAS CONDUCCIONES
Q: lt/s
ECUACIÓN DE HAZEN & WILLIAMS
D: pulg
1,85
Q = 0,0004264Ch D2,63S 0,54 h f = 1,72 x106
LQ S:
1,85
Ch D 4,87 m/km
L : km
Para el SI

Q = 0,2785Ch D 2, 63 0,54 LQ1,85 Q: m3/s

S h f = 10,668 1,85 4,87
Ch D D: m
S: m/m
La ecuación es válida para:
- Agua L:m
- Flujo turbulento
- Tuberías >= 2”

D 2
ECUACIÓN DE CONTINUIDAD Q =V
4
 CÁLCULO TUBERIAS
PÉRDIDA DE CARGA:
= n
hk = k Q 2
h = h f + hk h f RQ
2 gA2

h = RQ n
+  k
Q 2
h = RQ +
8 k 2
n
Q
2 gA2 g D
2 4

ECUACIÓN DE DARCY:
n=2 8 fL
R=
g 2 D 5 g = 9,806 m / s 2

8 fL fL 2
hf = Q 2
h f = 0,08266 5 Q
g 2 D 5 D
 SISTEMA DE TUBERÍAS
PÉRDIDA DE CARGA:
ECUACIÓN DE COLEBROOK-WHITE:
1  KS / D 2,51 

= −2 log  + 

f  3,7 Re f 
ECUACIÓN DE SWAMEE-JAIN:
0,25
f =
5 x103  Re  1x108
2
 k S / D 5,74 
2 log 3,7 + Re 0,9 
  1x10−6  k S / D  0,001
ECUACIÓN DE PAVLOV:
−2
  k S / D  6,81  0,9
 
f = − 2 log  +   4 x103  Re  1x108
  3,7  Re   
 SISTEMA DE TUBERÍAS
PÉRDIDA DE CARGA: 8 k 2
LONGITUD EQUIVALENTE: h f = hk 8 fLe
Q =
2
Q
g D
2 5
g D
2 4

D k
Le =
f
fLe 8 k 2
 Dk = h=
8 fL
Q +
2
Q
g D2 5
g D 2 4

8 f ( L + Le ) 2 8 f ( L + Le )
h= Q R=
g 2 D 5 g 2 D 5
h = RQ 2
 Le 
8 fL1 +  km = 1 +
Le
h=  L 2
Q L
g D2 5

8 fLk m 2
h= Q
g D 2 5
 SISTEMA DE TUBERÍAS
ECUACIÓN DE HAZEN & WILLIAMS:
n = 1,852 R = rL 10 ,67 → L : m D : m Q : m 3
/s

r 1,72 x106 → L : m D : pu lg Q : L / s
1,852 4,871
Ch D
rL 4,72 → L : pie D : pie Q : pie3 / s
h f = 1,852 4,871 Q1,852 
Ch D
h = h + h hk =  k 2
Q
h f = RQ 1,852 f K 2 gA 2

D k h = rL 1,852
+
 k 2 1 056
f = 1,852 0,02 0,15
Le = f 1,852 4,871
Ch D
Q
2 gA2
Q
f Ch D Re
r ( L + Le ) 1,852 r(L + L )
h = 1852 4,871 Q R = 1,853 4,e871 h = RQ 1,852
Ch D Ch D
 L 
rL1 + e  Le rLK m
h = 1852 4,871 Q1,852
 L  1,852 km = 1 +
h = 1852 4,871 Q L Ch D
Ch D
 SISTEMA DEPara
TUBERÍAS
un volumen de control
ECUACIÓN DE LA ENERGÍA:

E A+ ( H P ) = EB +  ()h

 ()(h − H P) + ( EB −E A) = 0 EB − E A = H
Suponiendo en cada ramal existe una bomba
 ()(h − H P ) + H = 0
QH P
H P = A + BQ + CQ 2
P= P HP =
 Q
h = RQ m

LINEARIZACIÓN DE
Tanto h como Hp dependen del caudal Q. Sea la función:
F (Q) = h(Q) − H P (Q)
 SISTEMA DE TUBERÍAS
Expansión mediante la serie de Taylor:
F (Q) = h(Q) − H P (Q)
dF d 2F (Q −Q 0 ) 2
F (Q) = F (Q0 ) + (Q −Q 0 ) + + ...
dQ Q0 dQ 2 Q0
2
 d h(Q) d H P (Q) 
F (Q)  h(Q0 ) − H P (Q0 ) +  − (Q −Q 0 )
 dQ Q0 dQ Q0 


 d H (Q ) 
F (Q)  RQ − H P (Q0 ) + (Q −Q 0 ) m RQ0 −
m m −1 P 
0
 dQ Q0 
 
 SISTEMA DE TUBERÍAS
  d H (Q )  
 m RQ m−1 −  + H = 0
  0 P 0
(  )  RQ m
− H (Q ) + (Q −Q 0 )
 0
P
dQ Q0 
  

  
 m
0  m −1 d
 () RQ − H P (Q0 ) +  (Q −Q 0 ) m RQ0 − dQ
H P (Q )  + H = 0

  Q0 

MÉTODO DE HARDY CROSS

Q = Q − Q0

Q =
 
−  () RQ0m − H P (Q0 ) −H
 d H (Q ) 
  m RQ0 − dQ 
m −1 P

 Q0 
 SISTEMA DE TUBERÍAS
Q = −  (  ) RQ m

0 − H P (Q0 ) +H
 d H (Q ) 
  m RQ0 − dQ 
m −1 P

 Q0 

H P = A + BQ + CQ 2 d H P (Q)
= B + 2CQ0
dQ Q0

Q = −
 (  ) RQ m

0 − H P (Q0 ) +H

 m( RQ m −1
0 − ( B + 2CQ0 ) )
Ecuación de Darcy: m= 2 B=0

Q = −
 (  ) RQ 
2

0 − H P (Q0 ) +H

 (2RQ0 − 2CQ0 ))
Valores de Ch
Material Ch Material Ch
Acero corrugado 60 Acero com juntas lock-bar, 130
(chapa ondulada) tubos nuevos
Acero con juntas 90 Acero galvanizado 125
lock-bar, en servicio
Acero rebitado, 110 Acero rebitado, en uso 85
tubos nuevos
Acero soldado, 130 Acero soldado, en uso 90
tubos nuevos
Acero soldado con 130 Cobre 130
revestimiento
especial
Concreto, bién 130 Concreto, acabado 120
acabado comum
Valores de Ch
Material Ch Material Ch
Fierro fundido 130 Fierro fundido 20-30 años 100
nuevo de uso
Fierro fundido 90 Fierro fundido dúctil con 130
usado revestimiento
Madera con duelas 120 Plásticos (PVC, HDPE, 150
GRP)
DIAGRAMA DE MOODY
 LINEA DE CONDUCION
El diseño en este tipo de
conducción consistirá en
determinar el diámetro comercial
del tubo, que conducirá el gasto
deseado con una pérdida de
carga en la conducción igual a la
carga disponible.
Si se pretende aprovechar la carga
disponible para la generación de
energía eléctrica, el diámetro de la
tubería se determinará con base en
el análisis económico
correspondiente.
POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 1
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm
PLANO DE CARGA EFECTIVO

- Flujo normal
- Caudal garantizado
según el cálculo
- Situación preferencial
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 2
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm
PLANO DE CARGA EFECTIVO

- Flujo con superficie

libre (canal)
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 3
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm

M PLANO DE CARGA EFECTIVO

D
C
- P negativa en Ael tramo CDE
- Ambiente favorable para
desprendimiento de aire disuelto E
y formación de vapor
- Formación de bolsa gaseosa (aire- F
vapor) que si no se elimina podría
crecer hasta que P = Patm
- A medida que la bolsa crece el gasto disminuye
hasta un valor compatible con esta situación B
- A partir de D hasta F el flujo será a Patm sin llenar
la tubería
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 4
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm
PLANO DE CARGA EFECTIVO
D

A C

- P negativa en el tramo CDE E

- Semejante al caso anterior pero en
peores circunstancias
- El gasto es reducido e imprevisible

B
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 5
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm
D
PLANO DE CARGA EFECTIVO

C
A
E

- P negativa en el tramo CDE

- El flujo será posible si
previamente se prepara la tubería
como un sifón
B
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 6
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm D
PLANO DE CARGA EFECTIVO

- Se trata de un sifón que trabaja en

las peores condiciones

B
 POSICION DE LA TUBERIA EN RELACION A LAS LINEAS Y
PLANOS DE CARGA
POSICIÓN N° 7 D
PLANO DE CARGA ABSOLUTA

Patm
PLANO DE CARGA EFECTIVO

C
A

E
- Es imposible el flujo por acción
de la gravedad
- El agua circulará si solo se instala
una bomba capaz de impulsar por
encima del punto donde la tubería
B
corta al plano de crga efectiva
 CRITERIOS DE DISEÑO

- El diseño debe compatibilizar

criterios técnicos y económicos.
- Se debe aprovechar al máximo la
carga hidráulica disponible para el B
caudal requerido.
- El diámetro mínimo seleccionado
debe ser capaz de soportar las
presiones actuantes de tal manera
que sean menores a la resistencia
mecánica del material de la tubería.
 INFORMACIÓN GENERAL DE UNA
LINEA DE CONDUCION
Para el diseño de una línea de conducción se requerirá un
plano topográfico que muestre plantas y elevaciones; para
lo cual será necesario definir, mediante una selección de
alternativas, la ruta sobre la que se efectuará dicho
levantamiento, y para ello el proyectista podrá ayudarse de
información ya existente de la zona de estudio.

01 CODO 45°xØ110mm.

01 CODO 45°xØ110mm.

03 CODO 22.5°xØ110mm.

02 CODO 45°xØ110mm. 01 CODO 22.5°xØ110mm.

 Es posible contar con la siguiente información:
•Mapas topográficos, hidrográficos, geológicos, etc.
•Cartas de uso de suelo, normalmente editadas por el
Instituto Geográfico Nacional (ING). Estas cartas permitirán
definir posibles afectaciones sobre el derecho de vía
propuesto.
•Fotografías aéreas, cuya toma podría ser conveniente en
caso de que no se cuente con mapas o cartas.
460

459

458

457

456

455

454

453

452

451

450

449

448

447

446

445
 CRITERIOS DE DISEÑO
Se debe tener en cuenta los siguientes criterios técnicos
 Carga hidráulica disponible
 Caudal de conducción
 Clase de la tubería
 Material
 Presiones de trabajo
 Diámetro
 Estructuras y accesorios complementarios

CARGA HIDRÚLICA DISPONIBLE

Se considera la diferencia de cotas entre el nivel mínimo en la
estructura de almacenamiento más elevado y el nivel máximo en la
estructura inferior.
Es necesario considerar las condiciones favorables para aprovechar
la gravedad evitando puntos por encima del plano carga efectivo y
absoluto.
 CRITERIOS DE DISEÑO
CAUDAL DE CONDUCCIÓN
AGUAS NO TRATADAS
Desde la estructura de almacenamiento más elevada que es la
captación hasta la parte inferior que es la planta de tratamiento (PT),
se considera como caudal de diseño, el caudal máximo diario más un
caudal de pérdidas en la PT.

Q = Qmd + Qper
El porcentaje de pérdidas se encuentra en un 5% y un 10%

AGUAS TRATADAS
La estructura de almacenamiento más elevada son
tanques de almacenamiento de la PT y la inferior el
reservorio de almacenamiento.

Q = Qmd = k1Qp
 CRITERIOS DE DISEÑO

CLASE DE LA TUBERÍA
PRESIONES DE TRABAJO
La resistencia mecánica de la tubería para cada material, especificada
por clase y series están definidas por las máximas presiones internas
y externas que actúan en la línea.
Las presiones internas son generadas por la carga estática o el plano
de carga efectiva y las presiones externas por la carga del relleno en
la zanja y las sobrecargas del tránsito vehicular.

MATERIAL
Producto de los estudios de campo, ya sea topográfico,
catastral y geotecnia se especifica el tipo de material: PVC,
HDPE, HD, GRP, concreto, HG, acero, etc.
 CRITERIOS DE DISEÑO
DIÁMETRO
El diámetro debe ser aquel que aproveche al máximo la carga
hidráulica disponible en vencer las pérdidas por fricción es decir:

hf = H
Para un caudal de conducción de diseño, una carga hidráulica
disponible y la longitud de la tubería, es posible combinar dos o
más diámetros comerciales.

h f = H = h f 1 + h f 2 = r1L1Qn + r2 ( L −L1 )Qn

ESTRUCTURAS Y ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS

Desarenadores, cámaras rompe-presión, válvulas de aire, válvulas
de purga, válvulas reguladoras de presión, sostenedoras de
presión y válvulas reductoras de presión.
 CRITERIOS DE DISEÑO GEOMETRICO
Para definir el trazo de una conducción será necesario
combinar aspectos económicos y de funcionamiento
hidráulico.
•El trazo definitivo de la conducción se deberá encontrar
mediante el proceso de proponer varias alternativas de
trazos, considerando la negociación de las afectaciones a
terceros por el derecho de paso de la conducción, y se
revisará para cada una, el costo total del sistema,
incluyendo las estructuras necesarias para la operación,
mantenimiento y buen funcionamiento hidráulico.
•En general se procurará que los trazos se ubiquen por
calles, derechos de vía de carreteras, líneas de transmisión
eléctrica, líneas de ferrocarriles, veredas, o límites e
predios.
 CRITERIOS DE DISEÑO GEOMETRICO
•La tubería deberá seguir, en lo posible, el perfil del terreno.
•Se procurará asimismo que cuando la tubería se aloje en
zanja, la excavación en roca sea mínima. La localización se
escogerá de tal forma que sea la más favorable, respecto al
costo de construcción y a las presiones hidráulicas
resultantes.
•Se deberá tener especial atención en la línea de gradiente
hidráulico, ya que mientras más cercana esté la conducción a
esta línea, la presión en los tubos será menor; esta condición
puede traer como consecuencia un ahorro en el costo de la
tubería.
• En ocasiones, las presiones altas se podrán reducir
rompiendo la línea de gradiente hidráulico con la instalación
de almacenamientos auxiliares, como cajas rompe presión.
En planta se buscará que el trazo de la tubería sea lo más
recto posible.