CAPITULO IX

REGISTROS Y REPORTES DEL COMPAS

901 La Reglamentación de la Armada de México y los habitos del

buen marino requieren que el navegante realice frecuentes
comprobaciones al compás magnético para determinar su error, y
hacer frecuentes comparaciones con el girocompás cuando el barco
esta navegando. La información específica relacionada con
observaciones en el compás, registros y reportes se detalla a
continuación.
(1) Los Registro de lecturas del compás magnético, son parte
de los registros oficiales de un buque y son mantenidos como una
ayuda a la bitácora de cubierta de cada buque de la Armada en
comisión. Este documento posee el historial de cada compás
magnético a bordo.
(2) Cada volumen de registro de lecturas del compás magnético
contiene un número suficiente de registros de comprobación del
compas para tres meses de anotaciones continuas, basándose en
observaciones cada media hora. Las observaciones pueden ser hechas
en periodos menores de media hora si es deseado. En esos casos
donde el buque no está operando continuamente, el libro será
utilizado por un periodo más extenso. Este libro fue hecho tomando
en cuenta la distribución de los registros tanto del compás
magnético magistral como del gobierno. Las columnas de latitud y
longitud del registro de comprobación pueden ser dejadas en blanco
cuando esa información constituya un registro confidencial.
(3) En cualquier ocasión que un compas magnetico es compensado
o los desvios en todas los aproamientos cardinales e intercar-
dinales son observados, y los resultados serán anotados en la
tablilla de desvíos. Una copia de la ultima tablilla completa
deberá ser conservada en un sobre adjunto a la parte inferior en
la pasta posterior del registro de lecturas del compás magnético.
En los barcos equipados con desmagnetizados (degaussing) y bobinas
compensadoras, los desvíos residuales serán anotados con su
indicación de DM-AP, DM-EN. Una copia de la tablilla de desvíos
deberá ser fijada cerca del compás para que pueda ser leída
fácilmente por el navegante y demás personal relacionado con la
navegación del buque. Cada vez que es elaborada una nueva tablilla
de desvíos como resultado de compensar el compas, un copia duplica
de la forma completa debera ser remitida a la Dirección General de
Armamento Marinero.
Especial atención debera darse para reunir toda la información
solicitada al reverso de la forma de la Tablilla de Desvios,
demanera que los cambios en el desvio con la latitud puedan ser
correctamente evaluados en terminos de los requerimientos de la
Barra Flinders.
(4) Una forma de compensación inicial deberá archivarse con
los manuales del compás a tras del expediente del desmagnetizador
(degaussing). Una copia de esta forma deberá ser mandada a la
Dirección de Armamento Naval al momento de la compensación inicial
y dentro de cualquier subsecuente compensación como resultado de
agregar equipo compensador adicional o de cambiar el tipo del
equipo. En caso de cambiar o adicionar equipo, esta forma será
normalmente hecha fuera del taller que lo instalo. Como sea, si
ese taller no realiza la compensación, la forma deberá ser
remitida por el barco.