EMPRESA CONVIALES S.R.L.

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

PLAN DE IZAJE DE SUPERESTRUCTURAS DE PUENTES

PUENTES: CHOTE 1, CHOTE 2 Y NUEVO PROGRESO. C/U CON LONGITUDES DE
21.336 M. Y PESO DE 40.82 TN.

1. OBJETIVOS

 Garantizar la transitabilidad vehicular mejorando los estándares de

circulación con la instalación del puente modular.

 Garantizar el acceso de vehículos de carga de mayor tonelaje a las zonas y

poblaciones usuarias de esta importante vía.

 Garantizar la transitabilidad en la carretera interconectando las poblaciones

aledañas, permitiendo el tránsito de vehículos en las quebradas existentes
en la ruta durante la temporada de lluvias y períodos de aguas máximas y
aguas máximas extraordinarias.

 Mejorar la calidad de vida de las poblaciones ubicadas a lo largo de la vía.

2. DEFINICIONES.

 Montaje: Ensamblaje de las estructuras metálicas, la unión de piezas o

elementos estructurales (columnas y enrejados, diagonales, vigas) a
nivel del suelo con la ayuda equipos móviles, tecles y Tirfor para formar
el módulo metálico.

 Lanzamiento: Método de construcción de superestructura, cuando no

se dispone de grúas de tamaño suficiente que pueden emplearse para
levantar el puente en su posición. El sistema de lanzamiento más
común es el de lanzamiento en voladizo, sin embargo, se presentan
circunstancias que pueden hacer de este método algo difícil o
imposible y se deben considerar otras soluciones. Para el lanzamiento
es necesario construir la mayor parte del puente además de una nariz
de lanzamiento en rodillos detrás del estribo de partida.

 Izaje: Operación que se realiza para mover objetos grandes y/o

pesados mediante maquinaria pesada y que no pueden ser
transportados manualmente.

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 Abrazaderas de fajas: Mordazas, abrazadera, vigas, cadenas o placas

metálicas con diseño de ingeniería que han sido aseguradas
transversalmente y son capaces de mantener la faja en una
determinada posición.

 Puente: Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o

un obstáculo natural o artificial, y forma parte o constituyen un tramo
de una carretera o está localizado sobre o por debajo de ella.

3. RECURSOS

 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

Casco de seguridad
Lentes de seguridad
Zapatos de seguridad.
Tapones de seguridad auditiva para casco
Arnés de seguridad
Chaleco reflectivo.
Uniforme de Trabajo
Guantes de seguridad
Corta viento
 EQUIPOS/HERRAMIENTAS/MATERIALES

Camión grúa 6 ton y/o Cargador Frontal y/o retroexcavadora y/o

excavadora.

Estrobos

Eslingas

Grilletes

Llaves

Gatas hidráulicas

Niveles

Taladros

Torquímetro

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Llaves de ratchet

martillos de 4kg y de 1kg

Cuerdas.

 IMPLEMENTOS PARA SEÑALIZACIÓN

Conos de seguridad.

Cintas de señalización

Señalés acorde a la actividad

4. MONTAJE Y LANZAMIENTO DEL PUENTE.

El montaje y lanzamiento del puente modular en mención se ha las

condiciones topográficas aceptables para dicha labor, concluyéndose que
la cancha para el montaje y lanzamiento tiene la longitud mínima
adecuada.

 Especificaciones. -
El puente que se montará será un puente de Paneles con una longitud
aproximada de 21.336 metros medidos entre ejes de apoyo. La
configuración del puente será DS con un ancho de calzada útil de 4.20
metros.
 Resumen de Instalación. -
El montaje del puente se hará sobre rodillos ubicados detrás del dado
inicial. El área detrás del eje de los rodillos basculantes será de un mínimo
de 30.00 metros. El puente será construido e instalado mediante un
lanzamiento en voladizo. Este método requiere colocar una nariz de
lanzamiento de 15.24 metros (5SS) metros hasta el extremo anterior del
puente. El piso y el guardarueda se instalan después que el puente esté
en posición.
 Equipo Básico. -
Una grúa o equipo similar para el montaje general. La mayor carga pesa
805 kilogramos aprox. Herramientas básicas de mano tales como,
combas, palancas, extensión de 6”, llaves de impacto, torquimetro de 650
lbs – pie de torque, rachet, gatas de 30 ton., tacos de madera, estrobos o
eslingas de preferencia para el izaje de elementos durante el montaje,
punzones, etc.

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 Previo al Montaje. -
La localización de los apoyos se verificará en sitio y se establecerá un eje
perentoriamente que deberá ser trazado por un topógrafo calificado
antes de la puesta en marcha el montaje.

 Montaje. -
 Antes del inicio del montaje se deberá adecuar el lugar.
 Maximizar el área en construcción durante el montaje (30 metros
como mínimo).
 Colocar los rodillos como se indica en el plano adjunto de distribución
de rodillos.
 Los rodillos se anclarán encima de los cuartones de madera que
deben estar apoyados sobre una estructura firme que puede ser
dados de concreto, metálico para asegurar que los apoyos trabajen
de manera uniforme.
 Se establecerá un eje de estribo a estribo, todos los diseños para la
distribución de los rodillos serán referenciados por este eje para
asegurar que el puente se construya en el eje o línea trazada.
 Habrá un rodillo por cada lado de la línea del puente ubicado bajo
las vigas.
TODAS LAS ELEVACIONES DE LOS RODILLOS DEBEN ESTABLECERSE A LA
MISMA ALTURA Y CADA RODILLO SE DEBE NIVELAR TRANVERSALMENTE
PARA QUE EL PUENTE DESLICE NIVELADO.
Consulte el diagrama de la nariz para su construcción.
El primer tramo del puente deberá ser construido tal como se describe
a continuación:
 Colocar la primera viga de piso en el extremo posterior de la nariz con
los cortes de espaldas a la brecha y temporalmente atornillada a la
nariz. Usando una grúa colocar el primer panel interno con el extremo
hembra de frente a la viga de piso. Atornillar el panel a la viga de piso
con una tornapunta instalado para asegurar que el panel no se caiga.
Colocar el emparrillado de madera debajo del panel a ¾ de la
longitud con el fin de dar estabilidad.
 Los puntales deberán colocarse cuando los paneles se conecten a la
viga de piso, pues comparten el perno en los paneles y el perno en los
paneles siguientes. Esto también dará estabilidad a la estructura en la

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primera etapa de montaje. Cuando el primer tramo de paneles se

encuentre en su lugar, la segunda viga de piso se puede colocar en
posición sobre los extremos machos en la parte trasera y se atornilla
ligeramente a los paneles, sin olvidar colocar los puntales. Cuando se
aseguren los puntales y las vigas de piso, tener en cuenta que las
tuercas están siempre ubicadas entre las conexiones de los extremos
de los paneles.
 Los puntales están montados en el extremo de cada viga de piso con
el fin de contener el panel interior. Estos están atornillados a la
estructura de las vigas de piso con pernos (que también conectan las
vigas de piso a los paneles) y al panel en posición vertical con pernos.
 La diagonal horizontal y la diagonal vertical se pueden colocar, pero
no deben ser ajustadas o apretadas completamente por el momento.
 Los cordones de refuerzo comenzarán después del primer tramo y se
colocan en ambas líneas de paneles.
 Ahora se agrega el segundo tramo y los siguientes con los
componentes instalados en la siguiente secuencia: paneles, vigas de
piso, puntales, diagonales horizontales, diagonales verticales,
cordones de refuerzo. Siempre se requiere el uso de diagonales
verticales en los tramos finales, pero a partir de entonces se alternan
los tramos (consultar plano Harzone para las ubicaciones).
 Una vez se hayan completado cinco tramos, volver atrás y apretar los
tres primeros tramos.
 Al terminar el montaje del puente y su instalación sobre los apoyos, las
unidades de piso se atornillan a las vigas de piso utilizando para cada
uno cuatro pernos, que ajustan en las secciones acanaladas soldadas
a la viga de piso. Los pernos se insertan y aprietan desde el nivel de
piso con la copa de 30 mm a través de agujeros en el piso. La tuerca
de bloqueo debe ser removida para poder apretar la tuerca inferior,
y luego se instala con un torque de 110 libras – pie.

 Lanzamiento. -
Antes de cualquier lanzamiento se deberá contar con una máquina de
capacidad adecuada para empujar o tirar el puente, debe ser acoplada
en el extremo de la estructura. El equipo debe tener una barra de tracción
con una capacidad suficiente para empujar o tirar toda la estructura y

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lograr que el puente se mueva durante el lanzamiento, una vez que la

estructura está deslizándose las fuerzas disminuye considerablemente.

 Desmontaje de la Nariz de lanzamiento:

Con el puente en su posición se puede emplear la misma excavadora o
camión grúa para desmontar la nariz de lanzamiento y se tomará el
tiempo necesario para retirar dichos componentes y el contrapeso. Así
mismo el horario de lanzamiento de cada puente se estaría coordinando
con los responsables. Posteriormente procedemos a verificar los ejes
transversales.

 Posición Final Del Puente

Con el puente en su posición final se colocarán los cojinetes de apoyos fijo
y móvil teniendo en cuenta los detalles y especificaciones del manual de
puentes del fabricante y de los planos de detalles del presente plan de
Ejecución del Servicio.

Una vez colocados los cojinetes de apoyo se procederá a colocar los

pisos del puente y culminar las obras civiles correspondientes a la
conformación de parapetos y muros contra impacto. Seguidamente
podrán conformar los accesos al puente y su respectiva losa de
aproximación y señalización.

5. FACTOR CLIMÁTICO.

El personal no deberá desarrollar sus actividades de izaje y lanzamiento en

caso el caudal del río y/o quebrada esté con un caudal de máxima avenida
a su cauce normal o presente anormalidades que puedan afectar el desarrollo
de las actividades.
Se dará a conocer a los trabajadores su retiro de la zona de trabajo a las áreas
autorizadas que se encuentran cerca.
En caso de lluvias los trabajadores se cobijarán en zonas adecuadas hasta que
pase para evitar accidentes personales y si es permanente o constante se
paralizará las actividades hasta que culmine.

6. PLAZO DE EJECUCIÓN

El Servicio de Instalación del Puente Modular se ejecutará tal como se indica

a continuación:

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 Treinta (30) días calendarios para la instalación del puente modular

(ejecución del Servicio). Se inicia según la fecha indicada del contrato.

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PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE Y LANZAMIENTO DEL PUENTE