REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE

LA FUERZA ARMADA

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA MICROTURBINA PELTON PARA USO DE

ZONA RURAL.

Asignatura Integrantes

TURBOMÁQUINAS Colmenares Luis C.I: 20.589.713

Jaimes Yenni C.I: 25.220.995

Sección Márquez Marvin C.I: 19.399.269

09IMECD01 Ramírez Alexis C.I: 19.314.866

Caracas, 21 de Junio del 2012

 INTRODUCCION

Durante la revolución industrial, el incremento de la demanda energética

de la industria encontró en las turbinas hidráulicas una solución, por lo cual a
partir del siglo XIX empezaron a construirse en forma masiva hasta nuestros
días.
El incremento vertiginoso en la construcción de estas máquinas acumuló
una gran cantidad de experiencia, y la consecuente competencia de las
compañías constructoras obligó a la optimización en los diseños de las
turbinas, dando lugar, por ejemplo, a la desaparición de las turbinas centrífugas
y al establecimiento de las turbinas centrípetas. Así los modelos de turbinas
hidráulicas que existen en la actualidad son el resultado de un largo proceso de
selección histórica, en el que ciertas turbinas con una particular geometría han
resultado ser aquellas que optimizan el rendimiento para ciertas condiciones de
operación.
En la actualidad es imposible imaginar la vida sin energía eléctrica,
estamos tan acostumbrados a encender y apagar el interruptor de la luz y otros
aparatos que muy rara vez nos ponemos a pensar de donde viene esta
electricidad; pues bien, un tipo de centrales generadoras son las
hidroeléctricas, éstas son plantas encargadas de convertir la energía del agua
en energía eléctrica, pero más específicamente, la turbina es la encargada de
transformar esa energía hidráulica en energía mecánica, para posteriormente
convertirla en energía eléctrica con un generador.
Como decía la turbina es el alma de una central hidroeléctrica y
dependiendo de la turbina que se use es la cantidad de electricidad que se
produzca. En este capítulo diseñamos y construimos una micro turbina pelton
para uso en una zona rural.
 CAPITULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1 Planteamiento y Formulación del Problema

En zonas rurales donde vive la mayor parte de la población típico en los

países en vías de desarrollo, la densidad poblacional es muy baja y el consumo
de energía está confinado a pequeñas escalas. Así, la provisión de la misma
desde los distantes centros de generación, no resulta factible económicamente.

Como consecuencia de esta desfavorable situación y desde el punto de

vista del abastecimiento de energía eléctrica en áreas rurales, un gran
porcentaje de la población no se beneficia con las ventajas que ésta brinda. La
fuente de energía básica del área rural sigue siendo la leña con un consumo
importante, usada principalmente en requerimientos de calor, tales como
cocción y calefacción, originando impactos negativos contra el medio ambiente.

En lo que se refiere a iluminación, utilizan: velas, mecheros (kerosén),

lámparas a gas, que aparte de tener una intensidad luminosa deficiente, a la
larga producen daños a la salud, especialmente en la vista y los pulmones.

Así, la idea de utilizar la fuerza de la corriente de los ríos no es nueva,

existen muchas propuestas de diseño de turbinas para aprovechar este recurso
a pequeña y gran escala.

Un tipo de turbinas es la micro turbina Pelton la cual aprovecha la

energía hidroeléctrica y la transforma en energía mecánica o eléctrica según la
demanda. Está micro turbina con potencias inferiores a 100 Kw, son muy
adecuadas para suministrar electricidad a pequeñas granjas o explotaciones
agrícolas. Para su funcionamiento necesitan una altura de 5 a 30 m.c.a y un
caudal que varía en función de la potencia a generar de 35 a 500 l/s.
1.2 Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Diseño y Construcción de una Microturbina Pelton para uso de zona

rural, transformando la energía hidroeléctrica en energía mecánica y a su vez
esta en energía eléctrica.

Objetivos Específicos

Diseñar una Microturbina Pelton para uso de zona rural, transformando la

energía hidroeléctrica en energía mecánica y a su vez esta en energía
eléctrica.

Construir una Microturbina Pelton para uso de zona rural, transformando la

energía hidroeléctrica en energía mecánica y a su vez esta en energía
eléctrica.

1.3 Justificación

Con este proyecto queremos dar a conocer como se llego a la idea de

diseñar y construir una micro turbina pelton para uso en zonas rurales, es
importante acotar que este tipo de turbinas pelton y sus otros tipos son muy
importante ya que así podemos transformar la energía hidráulica en energía
mecánica, para posteriormente convertirla en energía eléctrica con un
generador.
Es por ello que realizamos este diseño y construimos un prototipo casero
de una micro turbina pelton que pueda ser utilizado en zonas rurales.
 CAPITULO II

MARCO TEORICO

2.1 Antecedentes de la investigación

Lester Allan Pelton o llamado por sus amigos el carpintero de VGR ya

que inventó una de las turbinas más importantes del mundo, carpintero y
montador de ejes y poleas, inventó la turbina Pelton en 1879, mientras
trabajaba en California. Obtuvo su primera patente en 1880.

Una historia muy poco creíble dice que Pelton inventó su rueda cuando
se fijó en cómo el agua salpicaba fuera de las fosas nasales de una vaca
mientras esta bebía de un chorro de agua y directamente empezó a imaginarse
la turbina en su cabeza y lo que eso suponía, es decir, ese invento podía
cambiar el mundo de la energía.

Los motores hidráulicos precursores de las turbinas son las ruedas

hidráulicas. Estas ruedas giraban por la acción del agua (generalmente por
gravedad), y su energía se empleaba para elevar agua o mover molinos cuya
finalidad fundamental era la de moler el grano de los cereales. Llegaron a
alcanzarse buenos rendimientos, de hasta el 80 %; pero tenía el inconveniente
de los pequeños caudales que utilizables y de las pequeñas alturas no
superiores al diámetro de la rueda que obviamente tenía una limitación.

Sus orígenes se centran, coincidiendo los estudiosos más

comprometidos con el tema, en el Mediterráneo oriental. Estrabón cita ya
ruedas elevadoras en el río Nilo. En Egipto se han encontrado arcaduces
(recipientes cerámicos para recoger el agua) semejantes a los de las norias,
fechados en una o dos centurias antes de Cristo. Se conoce que Siria tenía
ruedas hidráulicas en la época Imperial. En el libro Pneumática, que se atribuye
a Filón de Bizancio (300-200 a.C) son tratados aparatos para sacar agua,
y Vitruvio (de origen Romano), en su libro Arquitectura, habla de cuatro tipos de
aparatos elevadores de agua, entre ellos la noria, y distingue las impelidas por
una corriente superior y las impelidas por una corriente inferior.

Hacia el año 1000 se registraban en Irán un número basto de norias en

el rio Ahwaz. Los árabes hacían referencia a las ruedas
hidráulicas como saqiya. Con este término también se conocía a las norias de
tracción animal y la un tipo particular de canales. En diversos tratados se hace
referencia a este tipo de artefactos como nazura, dawlab, as-saniya, y hattara,
aunque el más común resulta ser el de naura. Podemos encontrarnos tanto
ruedas de madera (las más usuales) como de hierro. Los elementos
constructivos de la misma quedan reflejados en los siguientes dibujos.

Desde mediados del siglo XIX, y con los avances de la técnica, que
permitieron crear motores hidráulicos más potentes, que pudieran aprovechar
mayores alturas y/o caudales. Aparece la turbina, en la que la energía potencial
del agua se transforma previamente en energía cinética que luego es cedida al
rodete.

2.2 Bases teóricas

LA TURBINA PELTON

La Turbina Pelton tiene la peculiaridad de aprovechar solamente la

energía cinética del fluido, pues no existe gradiente de presión entre la entrada
y la salida de la máquina. La energía cinética del agua, en forma de chorro
libre, se genera en una tobera colocada al final de la tubería a presión. La
tobera está provista de una aguja de cierre para regular el gasto, constituyendo
el conjunto el órgano de alimentación y de regulación de la turbina.

Las turbinas Pelton aumentan la velocidad del fluido mediante esta

tobera, produciendo un chorro de agua dirigido a gran velocidad hacia las
paletas. Debido a la forma de éstas, el chorro gira en casi 180º, con lo cual se
produce un cambio de momento que se traspasa al eje.
 En la turbina Pelton de eje horizontal, el número de chorros por rueda se
reduce generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalación en un
plano vertical de las tuberías de alimentación y las agujas de inyección. Este
sistema de montaje encuentra aplicación en aquellos casos donde se tienen
aguas sucias que producen deterioros o notable acción corrosiva. Con el eje
horizontal se hace también posible instalar turbinas gemelas para un solo
generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales.

Con la disposición de eje vertical, se facilita la colocación del sistema de

alimentación en un plano horizontal, lo que permite aumentar el número de
chorros por rueda (4 a 6); con esto se puede incrementar el caudal y tener
mayor potencia por unidad. Se acorta la longitud del eje turbina−generador; se
minimizan las excavaciones; se puede disminuir el diámetro de la rueda y
aumentar la velocidad de giro, se reduce en fin el peso de la turbina por unidad
de potencia. Esto hace que la utilización de esta disposición en turbinas Pelton
sea más ventajosa que la disposición horizontal. Su aplicación es conveniente
en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no produzcan gran efecto
corrosivo sobre los alabes e inyectores, debido a que la inspección y las
reparaciones con este montaje se hacen más difíciles.

MICROTURBINAS PELTON

Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el

norteamericano Lester Allan Pelton. El principio de funcionamiento es
relativamente simple, ya que constituye una evolución lógica de la antigua
rueda hidráulica. Posee las mejores características para grandes alturas, y
desde luego es la única máquina capaz de funcionar con alturas superiores a
1.700 m. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga
parcial. En la figura se muestra la disposición típica de una turbina Pelton. La
tobera lanza a la atmósfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una
serie de cucharas o álabes montados en la periferia de una rueda. El par
ejercido por el impacto y la desviación del chorro provoca el giro de la rueda.
Una vez transmitida su energía a la rueda, el agua sale de los álabes a
velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desagüe. Por tanto,
la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel máximo de
crecida para asegurar el derrame libre.
En la turbina Pelton actual, la energía cinética del agua, en forma de
chorro libre, se genera en una tobera colocada al final de la tubería a presión.
La tobera está provista de una aguja de cierre para regular el gasto,
constituyendo en conjunto, el órgano de alimentación y de regulación de la
turbina. Encuentra justa aplicación la turbina Pelton, en aquellos
aprovechamientos hidráulicos donde la ponderación de la carga es importante
respecto al caudal. La velocidad especifica es baja, entre 10 y 60 en el sistema
métrico y entre 2 y 12 en el sistema ingles aproximadamente, siendo preferibles
valores centrales entre estos límites por razones del rendimiento, el cual es del
orden del 90% y se conserva bastante bien a carga parcial. Entre las turbinas
Pelton mas grandes instaladas hasta el momento se encuentran las de Mont-
Cenis (Alpes franceses) de 272000 HP cada una, bajo 870 m de carga.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE MICROTURBINAS PELTON

Una instalación típica de microturbinas Pelton consta de los siguientes

elementos:

1-. Codo de entrada

2-. Inyector: transforma la energía de presión en energía cinética. La velocidad
del chorro a la salida del inyector en algunas instalaciones llega a 150 m/seg y
aún más. Consta de Tobera y Válvula de Aguja.
3-. Tobera
4-. Válvula de Aguja:
5-. Servomotor
6-. Regulador
7-. Mando del deflector
8-. Deflector o pantalla deflectora
9-. Corro
10-. Rodete
11-. Álabes o cucharas
12-. Freno de la turbina
13-. Blindaje

14-. Destructor de energía

CLASIFICACIÓN DE MICROTURBINAS PELTON

La clasificación más general que puede hacerse de las turbinas Pelton

es en tipos de eje horizontal y tipos de ejes vertical

1-. Turbinas Pelton de Eje Vertical:

En este tipo de turbinas Pelton el número de chorros por rueda se

reduce generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalación en un
plano vertical de las tuberías de alimentación y las agujas de inyección. Este
sistema de montaje encuentra aplicación en aquellos casos donde se tienen
aguas sucias que producen deterioros o notable acción abrasiva. Con el eje
horizontal se hace también posible instalar turbinas gemelas para un solo
generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales.

2-.Turbinas Pelton de Eje Horizontal:

En este tipo de turbinas Pelton se facilita la colocación del sistema de

alimentación en un plano horizontal, lo que permite aumentar el número de
chorros por rueda (4 a 6); con esto se puede incrementar el caudal y tener
mayor potencia por unidad. Se acorta la longitud del eje turbina-generador; se
amenguan las excavaciones; se puede disminuir el diámetro de rueda y
aumentar la velocidad de giro, se reduce en fin el peso de la turbina por unidad
de potencia. Esto hace que la utilización de esta disposición en turbinas Pelton
sea más ventajosa que la disposición horizontal. Su aplicación es conveniente
en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no produzcan gran efecto
abrasivo sobre los alabes e inyectores, debido a que la inspección y las
reparaciones con este montaje se hacen más difíciles.

Por otra parte, las turbinas Pelton se clasifican también en sencillas (un
rodete y un chorro) y múltiples. Las turbinas Pelton se multiplican por el número
de chorros, llamándose Pelton doble, triple, etc. Las turbinas Pelton séxtuples
(1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un tiempo en desuso, por la
complicación que entraña su duodécuple regulación (6 inyectores y 6 pantallas
deflectoras y por tanto, 12 servomotores).

El rol de la rueda y los álabes o cucharas en la turbina Pelton El rodete o

rueda Pelton, como se muestra en la figura, está constituido por un disco de
acero con alabes periféricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar
fundidos en el disco en una sola pieza o individualmente, sujetándose después
al disco por medio de bulones. El diámetro de la rueda suele ser grande,
quedando determinado por la necesidad de instalar el número requerido de
álabes de dimensiones apropiadas y evitar al mismo tiempo las salpicaduras.
Por tanto, dependerá del diámetro del chorro; la relación entre el diámetro de la
rueda y el diámetro del chorro, suele oscilar entre 10 y 14. Generalmente el
montaje es horizontal resultando a veces económico el montaje gemelo de dos
ruedas Pelton, una a cada lado del alternador.

RUEDA PELTON

Por otra parte, la fundición por separado de disco y alabes ha sido la

forma más tradicional, ya que no solo se facilita la construcción (fundición,
maquinado y pulido de piezas) sino que también hace posible la reposición de
cucharas averiadas por la erosión. Sin embargo, modernamente se advierte
una gran tendencia a fundir el disco y alabes en una sola pieza, sobre todo
cuando se trata de ruedas de alta velocidad especifica. Se consigue con este
procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la resistencia y montaje
rápido. Para la misma potencia, las ruedas resultan más ligeras. Métodos
modernos de fundición y de control de calidad (Magnaflux, Magnaglo,
ultrasonidos, etc.) permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado.
El material de los alabes debe resistir a la fatiga, a la corrosión y a la erosión.
Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito
laminar. Si las condiciones de trabajo son más drásticas debe recurrirse al
acero, al carbono aliado con níquel (0.7 a 0.1)- molibdeno (0.3). Aceros con
13% de cromo y los aceros austeno-ferriticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una
resistencia extraordinaria a la cavitación y la abrasión.
 El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado. El
numero de alabes suele ser de 17 a 26 por rueda, dependiendo de la velocidad
especifica de la turbina. Para alta velocidad especifica el numero de alabes es
menor. En efecto, para una rueda de un diámetro determinado por una carga y
una velocidad de giro si la velocidad especifica es alta es que el gasto es
grande, lo exige alabes mayores, y por tanto caben menos en la misma
periferia de la rueda. El espacio requerido por alabe suele estar entre 1.4 do y
1.6 do, siendo do el diámetro del chorro. El valor del coeficiente depende de la
alta velocidad específica por chorro.

Para una alta velocidad especifica del chorro, el coeficiente será menor.
El número de alabes z será pues:

pi Dp

z =____________________________

(1.4 o 1.6)do

Siendo Dp el diámetro de la rueda Pelton medida al punto central de

incidencia del chorro.

ALABES PELTON

Los alabes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara, con
una arista mediana donde se produce el ataque del chorro de agua. Las
dimensiones del alabe son proporcionales al diámetro del chorro y éste a su
vez es función del diámetro de la rueda y de la velocidad específica. El valor
del diámetro del chorro está entre el 5% y el 12% aproximadamente del valor
del diámetro de la rueda Pelton.

FORMULARIO

La siguiente tabla muestra una serie de fórmulas que nos ayudarán a realizar
los cálculos de nuestro proyecto.

Velocidad específica en el sistema

métrico
;
Velocidad específica en el sistema
inglés
;
relación de velocidades específicas

valor del coeficiente F, donde 'u' es

velocidad específica
coeficiente de velocidad de la tobera;
donde 'v' es velocidad absoluta
carga teórica de acuerdo a la ecuación
de EULER; es la velocidad
tangencial, es la componente
meridional
carga teórica en función de de la carga
dinámica y la carga estática
carga neta es igual a carga de entrada
menos carga de salida
carga neta es igual a carga total, menos
pérdidas hidráulicas

rendimiento total

rendimiento hidráulico en función de las

cargas
rendimiento total es igual al producto de
todos los rendimientos
rendimiento hidráulico

pares de polos
 velocidad tangencial

número de álabes es igual a pi por

diámetro Pelton entre valores de 1.4 a
1.6 por el diámetro de chorro

velocidad específica por chorros

diámetro de la rueda Pelton

potencia en kilo Watts

potencia en caballos vapor

 CAPITULO III

METODOLOGÍA

3.1 Nivel de investigación

La investigación se basa en un nivel explicativo, de tipo experimental,

donde se plantea diseñar y construir una Microturbina Pelton para uso de zona
rural.

Según Arias, Fidias; 1999 “la investigación explicativa se encarga de

buscar el porqué de los hechos mediante el establecimiento de relaciones
causa-efecto. En este sentido, los estudios explicativos pueden ocuparse tanto
de la determinación de las causas (investigación post facto), como los efectos
(investigación experimental), mediante la prueba de hipótesis. Sus resultados y
conclusiones constituyen el nivel más profundo de conocimientos.”

3.2 Diseño de investigación

Esta investigación es de tipo documental, debido a que es basado en

trabajos, informes y escritos, realizados por otras personas, proporcionándole
nuevos conocimientos acerca de las turbinas Pelton.

Según Arias, Fidias; 1999 “La investigación documental es un proceso

basado en la búsqueda, recuperación, análisis, critica e interpretación de datos
secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros investigadores en
fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrónicas. Como en toda
investigación, el propósito de este diseño es el aporte de nuevos
conocimientos.”
 CAPITULO IV

PROPUESTA DE FABRICACIÓN

Para la realización del proyecto hicimos varias propuestas.

1. Tomamos un aspas y un ventilador de lavadora usada, de ahí con un

compresor creímos que funcionaria pero debido a la baja fuerza del
compresor esa idea no se concreto.
2. En nuestro segundo intento dejamos las aspas y utilizamos un Dynamo
de bicicleta el cual producirá 12V y eso lo colocamos en un recipiente
con agua, le agregamos una bomba de agua para que por un lado
succione el agua y por el otro lado salga para que con la energía que
produzca la turbina gire y de esta forma genere la energía necesaria
para encender el bombillo pequeño.

Decidimos realizar la segunda propuesta en la cual utilizamos los siguientes

materiales:

MATERIAL CANTIDAD
Aspas y eje de lavadora 1
Dynamo 1
Recipiente 1
Bomba de agua 1
Manguera 1m

Los cálculos realizados durante este proyecto son:

Tomamos como H=60cm los cuales al convertir a metros nos dan H=0.6m. El
diámetro de ¾ pulg la convertimos a 0.01905m.

Para hallar N, asumiremos un par de polos de 22. La ecuación nos queda así:

60 f 60 f 60∗60 Hz
P p= →N= → N=
N Pp 22

N=163.63 rpm

Velocidad tangencial

u=π∗0.01905 ( 163.6360 rpm )

u=0.1632 m/s

Coeficiente respecto a la velocidad especifica del entorno

m
0.1632
u s
∅= → ∅=
√ 2 gH
√ (
2∗ 9.8
m
s)∗0.6 m

∅ =4.75 ×10−2

Diámetro de la rueda Pelton

D p=
∅ √ 2 gH
N
→ D p=
4.75 ×10−2∗
√
2∗9.8 m
s
∗0.6 m
m∗163.63 rpm
H 0.6
60 60

−2
D p=9.97 ×10

Numero de alabes

π Dp −2
π∗9.97 × 10 m
Z= → Z= → Z=1.10
1.5 d o 1.5∗0.01905 m

Velocidad
 V =C 1 √ 2 gH → V =0.98 √ 2∗9.8 m/s∗0.6 m→ V =3.36 m/ s

Caudal

2 2
π∗D π∗0.01905 m
Q= A∗V → Q= ∗V →Q= ∗3.36 m/s
4 4

−4 3
Q=9.57 ×10 m /s

Potencia, con un rendimiento de 80%

3
kg −4 m
P=γQH nt → P=1000 3
∗9.57 × 10 ∗0.6 m∗0.8
m s

−2
P=5.72 ×10 Kw

CAPITULO V
 CONCLUSIONES

5.1 CONCLUSIONES

Para regular la velocidad se puede colocar una válvula de compuerta en

la tubería de llegada esto ajustaría la salida del agua a la demanda de energía,
pero como todo tiene sus inconvenientes este caso no es la excepción ya que
al hacer esto se desprecia mucha energía y como se reduce la carga en la
boquilla del chiflón hay una perturbación de velocidad y esto reduce la
eficiencia del motor a la que esta acoplada la rueda.

Otra manera de regular la velocidad es acoplando una válvula de aguja

que esta longitudinalmente dentro del chiflón, cuando la aguja entra en la
abertura de la boquilla va quedando un espacio menor a través de un chorro
circular. Entonces la válvula de aguja varía la sección del chorro. El único
problema que presenta esta válvula es que al cerrarse muy rápido la boquilla
se pueden producir fuertes presiones dinámicas en la tubería cerrada.