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3.5.1.
EVALUACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL
________________________________________________________________________________
3.5.1.1. INTRODUCCIÓN
El presente Informe está referido al Impacto Ambiental acerca del Proyecto de:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS DE
SULLUSCOCHA Y LAS ARENAS DEL DISTRITO DE LLACANORA - PROVINCIA DE
CAJAMARCA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
El Proyecto tiene por finalidad mejorar la calidad de vida de los moradores de las
Localidades de Las arenas y sulluscocha.
a. ASPECTOS GENERALES
Todas las acciones realizadas por el hombre son capaces de afectar al medio ambiente,
ya sea por la utilización de materias primas, utilización de agua, aire y espacio vital,
contribuyendo al deterioro del medio ambiente, recursos naturales, al ecosistema,
afectando de algún modo la evolución natural de la tierra.
Con el fin de establecer un equilibrio, revertir las situaciones peligrosas, evitar y/o
mitigar los impactos negativos se hacen necesario las evaluaciones ambientales.
b. OBJETIVOS
- Detectar anticipadamente las posibles consecuencias ambientales, ya sean positivas
o negativas) producidas por las actividades a desarrollarse en las diferentes etapas
de la ejecución del proyecto.
- Asegurar que las actividades de desarrollo sean satisfactorias y sostenibles desde el
punto de vista del medio ambiente.
Para la ejecución del estudio de impacto ambiental se han analizados las normas legales
existentes relacionadas con el tipo de proyectos, tales como:
Ley que norma los aspectos relacionados con la gestión de las aéreas Naturales
protegidas y su conservación de conformidad con el artículo 68° de la Constitución
política del Perú
Las Áreas Naturales Protegidas constituyen patrimonio de la Nación. Su condición
Natural debe ser mantenida a perpetuidad pudiendo permitirse el uso regulado del
área y el aprovechamiento de recursos o determinarse la restricción de los usos
directos.
Cuadro 3.5.1.1.
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
De esta manera, los niveles de emisión de gases y partículas durante las diferentes
etapas del proyecto, deben ser controlados a fin de asegurar que los niveles de
inmisión no excedan los valores señalados en el Reglamento y no constituyan un
riesgo para la salud de la población local.
Los Estándares Primarios de Calidad Ambiental (ECA’s) para ruido establecen los
niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la
salud humana. Dichos ECA´s consideran como parámetro el nivel de presión sonora
continuo equivalente con ponderación A (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de
aplicación y horarios que se establecen en el siguiente cuadro:
Cuadro 3.5.1.2.
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
- Ministerio de Salud
El Ministerio de Salud tiene las siguientes funciones: representar al Estado, a nivel
nacional e internacional en el campo de su competencia; proponer al Poder
Ejecutivo, la política nacional de salud y el plan sectorial de salud y emitir la
normatividad de ámbito nacional de su competencia que regula las acciones de
salud de los componentes del sistema y velar por su cumplimiento.
- Gobierno Regional
Los gobiernos regionales son personas jurídicas de derecho público, con autonomía
política, económica y administrativa en asuntos de su competencia.
- Gobierno local
Las Municipalidades son los órganos del Gobierno Local. Representan al vecindario,
promueven la adecuada prestación de los servicios públicos locales, fomentan el
bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armónico de las circunscripciones
de su jurisdicción.
a. MEDIO FÍSICO
Climatología:
Geología:
Geomorfología:
Presenta suelos erosionados, topografía accidentada en las partes altas; con pendientes
ligeramente moderadas en la zona del valle que forma el río Chonta.
Suelo:
El suelo por donde se desarrollará el proyecto es variado, presentando sectores de
suelo del tipo orgánico superficialmente y suelos gravosos, arenosos. Procedentes de
sedimentaciones producto de procesos aluviales y lagunares.
Hidrología:
La zona del estudio presenta dos estaciones características: Una lluviosa de diciembre
a abril y otra seca de mayo a noviembre con sus respectivas etapas de transición; sin
embargo, este ciclo tiene períodos excepcionales cuando se presentan años de sequía
y/o abundantes precipitaciones como en el caso del fenómeno de El Niño.
En el año 1998 en que ocurrió el fenómeno de El Niño, el módulo pluviométrico se
elevó respecto al promedio anual en un 16% según la estación Tartar; en un 26%
según la estación Usnio; en un 49% según la estación Cobro Minas; en un 47% según
la estación La Tomada.
En las arenas; son comunes los “aguaceros” o “chubascones”, también son comunes la
precipitación persistente de baja intensidad y de larga duración y que además cubren
extensas áreas, produciéndose importantes escorrentías superficiales.
b. MEDIO BIOLÓGICO
Flora Terrestre:
El territorio de influencia del proyecto, actualmente no cuenta con flora terrestre que
se pueda poner en peligro a causa de la intervención de la zona.
Fauna Terrestre:
Del mismo modo debido a que la zona donde se realizarán los trabajos es escasa la
flora natural
Población:
- LISTA DE CHEQUEO
- MATRIZ CAUSA-EFECTO
Ventajas: Son muy útiles cuando se desea identificar el origen de ciertos impactos.
Posibilitan tener un panorama general de las principales interacciones entre las
acciones de un proyecto y los factores ambientales.
- MATRIZ DE LEOPOLD.
Este sistema utiliza una tabla de doble entrada, donde en las columnas se ubicaron
las acciones humanas que pueden alterar el sistema y en las filas las características
del medio con potencial de ser alterados.
Luego por cuadrícula se marca una diagonal, en la parte superior izquierda se coloca
un número del 1 al 10 que indica la magnitud del impacto (10 la máxima y 1 la
mínima), colocando el signo “+” si el impacto es positivo y el signo “–”, si es
negativo. En la parte inferior derecha se califica del 1 al 10 la importancia del
impacto, es decir si es regional o solo local para después sumar las filas y las
columnas, lo que nos permitió comentar acerca de los impactos que producirá el
proyecto.
Para obtener una interpretación rápida y clara de los resultados finales, se hizo uso
de la matriz Cromática que utiliza la siguiente escala de códigos de impactos
Cuadro 3.5.1.3.
- Campamento
La construcción del campamento de obra producirá un efecto negativo en el
relieve del territorio de la zona, como también producirá migración de parte de
la fauna y flora existente, lo mismo que modificará el paisaje, cambiando
temporalmente el uso del territorio, el intercambiando el estilo de vida de los
pobladores, sin embargo, por otro lado, ayudará a que los trabajadores de la
zona obtengan empleo temporal.
- Caminos de acceso
En la construcción de los caminos de acceso se acrecentará el nivel de polvo y
de ruido, y al compactar la tierra, se perjudicará a la flora y a la fauna
subterránea, tales como arañas, gusanos de tierra, lombrices etc. Se producirá un
beneficioso en el estilo de vida, aumentará el valor del suelo y habrá trabajo
temporal para algunos trabajadores de la zona.
- Movimiento de tierras
El hecho de remover grandes masas de suelo produce la existencia temporal de
polvo y ruido, cambiando temporalmente la calidad del aire, esta acción
- Cunetas
Para la construcción de estas obras será necesario la compactación y perfilado
del suelo lo cual perjudicaría a la fauna edáfica y haría que pierda su capacidad
de infiltración, la calidad del agua sería perjudicada por las diferentes acciones
laborales, esta acción producirá empleo temporal lo cual resulta beneficioso para
los trabajadores de la zona.
- Afirmado
En el afirmado, se usará maquinaria pesada, tales como el rodillo vibrador lo
cual producirá ruido, ocasionando molestias temporales auditivas en la zona. Al
compactar el suelo se produce un cambio físico en su estructura, lo que
repercutirá en la fauna del subsuelo.
USO ESTÁTICO
- Cunetas y alcantarillas
Las cunetas y alcantarillas recogen el agua de las precipitaciones de las partes
altas, protegen al suelo de la erosión producida al desplazarse el agua y la
conducen hacia otras zonas de evacuación. Estas obras generan la pérdida de
capacidad de infiltración del suelo.
USO DINÁMICO
- Circulación - velocidad
Existirán emisiones de CO2 y ruido al momento del desplazamiento de los
vehículos por la vía, hecho que afecta la calidad del aire, perjudicando la vida
silvestre y de los pobladores de la zona. Pero a su vez el uso de esta vía, genera
una considerable mejora sociocultural e intercambio económico de los
pobladores en la zona.
- Mantenimiento de la vía
Incluye pequeños trabajos como desbroces de taludes, limpieza de cunetas,
bacheos entre otros, estos trabajos no tendrán un impacto significativo en el
medio, por el contrario, influirá en el aumento de empleo de algunos
pobladores de la zona, mejorando su ingreso económico y estilo de vida.
- Accidentes
- Campamento
Se debe tomar en cuenta las siguientes medidas:
✓ Contará con pozos sépticos, los cuales deberán ser excavados con
herramientas manuales, y su construcción deberá cumplir con los
requerimientos ambientales de impermeabilización y tubería de infiltración;
por ningún motivo se verterán aguas negras en los cuerpos de agua.
- Caminos de Acceso
En el transporte de la maquinaria y del material de la cantera a la obra, la
emisión de polvo se reducirá regando periódicamente con una cisterna los
caminos de acceso y la superficie de los materiales transportados.
- Movimiento de Tierras
Debe regarse periódicamente en el proceso del movimiento masivo de tierras,
para evitar que el polvo afecte la salud de los pobladores del lugar, así como
también de los trabajadores de la obra.
Las cunetas y las alcantarillas deben tener poca pendiente para evitar la erosión
del suelo.
- Maquinaria
La maquinaria pesada y el equipo móvil deben estar en buen estado mecánico
y de carburación con el fin de quemar el combustible mínimo, reduciendo así las
emisiones de gases contaminantes.
- Cunetas
- Afirmado
Los grandes volúmenes de tierra a excavar para la construcción del afirmado
deben ser de manera racional para no tener material excedente que perjudique
a la fauna de las zonas adyacentes del proyecto.
- Circulación y velocidad
Se debe tomar las medidas convenientes para que los carros que circulen por la
vía se encuentren en buen estado, así mismo deberá existir una buena y
apropiada señalización, para evitar la congestión y los accidentes de tránsito.
f. PROGRAMA DE CIERRE
Concluidas todas las obras se mantendrá personal básico que intervendrá en las
tareas de abandono de la obra (Incluye movimiento de tierras, campamentos, patio
de maquinarias). Este equipo de personas se encargará del desmantelamiento de las
estructuras provisionales construidas para albergar personal y equipo de
construcción y la restitución de suelos de la cobertura vegetal de las áreas
intervenidas.
Botaderos
Los materiales excedentes del proceso de rehabilitación y mejoramiento de la
carretera deben de ser acondicionados y colocados en los botaderos más cercanos.
Dicho material debe ser compactado para evitar su dispersión, por los menos con
cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo
para reducir las infiltraciones de agua en el botadero, deben densificarse las dos
últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor
de orugas (por lo menos 10 pasadas)
La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante,
y efectuar el recubrimiento del material, una vez compactado con una capa
superficial de suelo orgánico a fin de reforestar éstas áreas con especies propias de
la zona.
A. POR LA EJECUCIÓN
Ocurrencia
Fuentes de Impacto Ambiental del Proyecto
Sí / No
¿Se abrirán trochas para llegar a la obra? NO
¿El trazo cruza cursos de agua? SI
¿Los agregados provienen de canteras nuevas? NO
¿Se deberán talar árboles grandes? SI
FASE DE CONSTRUCCIÓN
Incremento de la
erosión del suelo
Modificación del Pérdida de
paisaje natural capacidad de
infiltración
Campamento Disminución de
flora natural
Caminos de
acceso
Aumento de Mejor
intercambio Mejor calidad de
empleo temporal
vida
Mejor ingreso
económico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLACANORA
EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS DE SULLUSCOCHA Y LAS
ARENAS DEL DISTRITO DE LLACANORA - PROVINCIA DE CAJAMARCA - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
FASE DE CONSTRUCCIÓN
Incremento de la
Modificación del erosión del suelo
paisaje natural
Disminución de
fauna natural
Existencia
Excavación con temporal de
maquinaria polvo
Molestias Aumenta el riesgo
temporales de extinción de
auditivas animales silvestres
Cambios en la
calidad del aire
Mejor calidad de
vida
Cambios en la
Movimiento de
calidad del agua
tierras
Aumento de
empleo temporal Mejor ingreso
económico
FASE DE CONSTRUCCIÓN
Cambios
Existencia temporales de la
temporal de ruido calidad del aire
Afirmado
Mejor calidad de
vida
FASE DE OPERACIÓN
Conduce el agua
Recoge el agua hacia otra zonas
de las Pérdida de
precipitaciones capacidad de
infiltración
Disminución de
Cunetas la erosión del
suelo
Existencia de
polvo y gas CO2 Alteración de la vida
silvestre
Cambios en la
calidad del aire
Circulación -
velocidad
Existencia de
ruido Mejor calidad de
Molestias vida
auditivas
Mantenimiento Mejora el
de vía tratamiento vial Mejor
intercambio Cambio en el estilo
de vida
Aumento del
Mejor ingreso
empleo Aumento del riesgo
Accidentes económico
de extinción de
animales silvestres
Choque de Heridos y
vehículos y pérdidas de vidas
atropellos
MATRIZ DE IMPACTOS
AMBIENTALES
PARAMETROS
Maquinaria de Mantenimiento
SISTEMA
Aumento de la Accesibilidad
Mov. De Maquinaria Pesada
Expropiación de Terrenos
Emisión de Polvo y Gases
Explotación de Canteras
Incremento de Tráfico
Incremento de Tráfico
Deslumbramientos
Roce y Limpieza
Vertidos
AIRE
Calidad de Aire A A A A A A A A A A A A
Nivel de Ruido A A A A A A A A A A
Destrucción de Suelos A A A A A A A A A A A
Erosión A A A A A A A
TIERRA
INERTE
Reposición A
Compactación A A A A A
Estabilidad de T aludes A A A
MEDIO NATURAL
Características Físicas A A A A
Permeabilidad A A A A A A
Calidad de Agua
AGUA
A A A A A A A A A A
Recursos Hídricos A A
Diversidad A A A A A A A A A A A
Productividad A A A A A A A A A A A A
BIOTICO
Especies Endémicas A A A A A A A A A A A
Diversidad A A A A A A A A A
Incectos A A A A A A A A A A A A A
Aves A A A A A A A A A A A A
PERCEP
Paisaje A A A A A A A A A A A A A A
PERCEP.
Vista Panorámica A A A A A A A A A A A A
Naturalidad A A A A A A A A A A A A
INFRAEST. CULT USOS DE T
A A
Zonas Verdes A A A A A A A A A A A A A
MEDIO SOCIO - ECONOMICO - CULTURAL
Canteras A A A A A A A A A A
Valores Artísticos A A A A A A A A A A A
Accesibilidad A A A A A A
Vertederos y Residuos A A A A A A A A
Calidad de Vida A A A A A A A A A A A A A
HUMANOS
Salud y Seguridad A A A A A A A A A A A A A A
Estilo de Vida A A A A A A A A
Bienestar A A A A A A A A A A A A A A
Condiciones de Circulación A A A A A A A A A A A
POBL. Y ECONOM.
Productividad Agrícola A A A A A A A A A A A
Empleo Estacional A A A A A A
Movimientos Migratorios A A
Beneficios Económicos A A A A A A A A A
Comercialización de Productos A A A A
Relaciones Sociales A A A A A A A A A A A A A
MATRIZ DE IMPORTANCIA
ACCIONES IMPACTANTES
IM. TOTAL
FASE DE CONSTRUCCION (1) FASE DE FUNCION. (2)
COM. AMBIENTALES
AMBIENTALES
PARAMETROS
Maquinaria de Mantenimiento
Incremento de Mano de Obra
SISTEMA
Aumento de la Accesibilidad
Mov. De Maquinaria Pesada
Expropiación de Terrenos
Emisión de Polvo y Gases
Transporte de Materiales
Explotación de Canteras
Incremento de Tráfico
Incremento de Tráfico
Deslumbramientos
Roce y Limpieza
Absoluto
Absoluto
Absoluto
Absoluto
Vertidos
Relativo
Relativo
Relativo
Relativo
AIRE
Especies Endémicas 25 47 34 44 65 34 58 36 29 47 394 16.8 47 56 103 4.4 159 6.8 262 11.2
Destrucción del Hábitat 25 48 51 49 31 35 214 9.1 0 0.0 183 7.8 183 7.8
FAUNA
PERCEP.
Elementos Paisajístico Singular 25 61 56 47 40 57 49 52 362 15.5 52 32 57 141 6.0 170 7.3 311 13.3
Vista Panorámica 20 59 37 43 61 60 50 30 38 57 435 14.9 57 28 60 145 5.0 244 8.3 389 13.3
Naturalidad 40 83 49 53 75 52 63 52 38 44 74 583 39.9 74 51 125 8.5 377 25.8 502 34.3
TOTA L M ED IO P ER C EP TUA L 125
TOTAL MEDIO FISICO 585
USOS DE T
Valores Artísticos 20 61 44 44 40 41 28 58 316 15.2 58 32 54 41 185 8.9 160 7.7 345 16.6
Vest Arqueológicos (Accesos) 15 0 0 0 0.0 0 0 0 0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
TOTAL MEDIO CULTURAL 35 0.0
INFRAEST.
Red de Serv. De Transp. Y Comun. 15 41 41 38 42 28 38 228 8.2 42 54 32 44 172 6.2 172 6.2
Red de Abastecimiento de Agua 15 28 26 33 26 113 4.1 30 30 1.1 30 1.1
Accesibilidad 15 41 50 54 54 24 223 8.1 54 54 2.0 199 72.8 253 74.8
Vertederos y Residuos 20 28 39 24 46 26 163 7.9 23 29 31 83 4.0 85 4.1 168 8.1
TOTAL MEDIO INFRAESTRUCTURA 65 0.0
Calidad de Vida 35 30 29 40 34 29 26 28 42 26 284 24.0 46 54 29 50 179 15.1 42 3.5 221 18.6
HUMANOS
AMBIENTALES
PARAMETROS
Maquinaria de Mantenimiento
Incremento de Mano de Obra
SISTEMA
Aumento de la Accesibilidad
Mov. De Maquinaria Pesada
Expropiación de Terrenos
Emisión de Polvo y Gases
Transporte de Materiales
Explotación de Canteras
Incremento de Tráfico
Incremento de Tráfico
Deslumbramientos
Roce y Limpieza
Absoluto
Vertidos
Relativo
AIRE
Reposición 15 36 0.9
INERTE
228 5.8
Calidad de Agua 40
AGUA
164 11.2
Recursos Hídricos 20 0 0.0
Continuidad de Aguas Superficiales 20 0 0.0
TO TAL MEDIO INERTE 285
FLORA
PERCEP.
Canteras 15 63 2.3
TO TAL USO S DEL TERRITO RIO 75
CULT
MEDIO SOCIO - ECONOMICO - CULTURAL
LEYENDA
CALIFICACIÓN COLOR
COMPATIBLE
MODERADA
SEVERO
CRITICO