SECCIÓN 33 - SISTEMA DE FRENOS - CAPÍTULO 1 1

SECCIÓN 33 - SISTEMA DE FRENOS

CAPÍTULO 1 - Frenos

SUMARIO

ESPECIFICACIONES ....................................................................................................................... 2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO ............................................................................................ 3
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS - REVISIÓN............................................................ 5
FRENO DE ESTACIONAMIENTO..................................................................................................... 5
DESMONTAJE DEL PEDAL Y ARTICULACIONES DEL FRENO...................................................... 6
DISCOS ACTUADORES Y DISCOS DE FRENO - REVISIÓN.......................................................... 7
2 SECCIÓN 33 - SISTEMA DE FRENOS - CAPÍTULO 1

ESPECIFICACIONES

FRENO DE SERVICIO

Componente Características

Tipo de freno En baño de aceite

Funcionamiento del freno En baño de aceite Mecánico + esfera en rampa
Discos del freno 3 (por lado)
Superficie total de atrito de los discos de 2452,8 cm2
freno
Huelga libre del pedal de accionamiento 38 mm (derecho e izquierdo)
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

CONJUNTOS DE LOS FRENOS TRASEROS

Los frenos traseros del tipo en baño de aceite
se encuentran situados en el interior de cada
cavidad del eje.
La actuación de los frenos de los tractores con
transmisión 8x2 / 16x4 es mecánica por medio
de un conjunto de tirante y articulación. Hay 3
discos de atrito por lado, como standard.
El freno consiste de discos estriados
interiormente en cada cavidad del medio
eje que tiene un actuador y un disco
intermediario.
El actuador consiste de dos discos con rampas
internas en los cuales hay esferas de acero.
Los discos son conservados juntos por resortes
y ligados a la palanca de actuación por dos
uniones.
La palanca de actuación es operada por una
articulación ligada a los pedales del freno en
los modelos 8x2 e 16x4.
Al operar los pedales del freno, los discos
actuadores se mueven un en relación con el
otro, lo que lleva las esferas de acero a subir
la rampa, separando los discos. A medida que
los discos de actuación se separan, los discos
del freno se comprimen contra la cavidad del
freno para efetuar una ación de trabado en el
eje intermediario.

D
a b

E
c

Figura 1: Vista desmembrada - Componentes del sistema de freno

4. Conjunto del Freno: C. Discos Actuadores con esferas internas

A. Cavidad interior del sistema de freno D. Disco separador (acero)
B. Discos de freno (sinterizado, 3 piezas) E. Cavidad exterior del sistema de freno
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FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Los tractores de los modelos 8x2 y 16x4

poseen un sistema de lengueta en el freno de
estacionamiento. Esta consiste de un dentado
en el pedal del freno del lado izquierdo y de
un tirante situado en el lado derecho de la
transmisión.

Para activar a lengueta, trancar juntos los

frenos de pié, tirar para arriba la lengueta (1) y
rodar un cuarto de vuelta. Cuando los frenos de
pié fueran aplicados trancarán en la posición
aplicada. Para desenganchar rodar la lengueta 2
un cuarto de vuelta, soltarlos y aplicar luego en
los pedales para soltarlos del dentado.
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COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS - REVISIÓN

Freno de servicio.
La huelga en los pedales del freno debe ser de
38 mm.
Con los pedales del freno trancados juntos, el
tractor debe parar en una linea recta cuando
aplicar los frenos.
1. El ajuste es hecho en los tirante situados
debajo del tractor. Acuñar las ruedas, de
adelante y de atrás, destrancar los pedales
de los frenos y soltar el bloqueo del freno de
estacionamiento.
3
2. Soltar la contra-tuerca (1) del tirante
izquierdo del freno, Figura 3, y volver la tuerca
de ajuste (2) hasta la huelga libre en el pedal
izquierdo del freno ser de 38 mm. Apretar la
contra-tuerca.
3. Repetir en el tirante derecho del freno.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Acuñar una rueda y soltar el freno de
estacionamiento.
2. Retirar el contra-pino de la extremidad
inferior de la palanca y retirar el conjunto de la
palanca y tirante del tractor.

INSPECCIÓN
1. Verificar la palanca y el tirante de
accionamiento, certificarse de que el tirante
no esté doblado y que no ocurra contacto del
tirante con la transmisión.
3. Verificar los dientes del dentado del pedal de
freno de estacionamiento de los modelos 8 x 2
y 16 x 4. Sustituir los dientes si gastados.

INSTALACIÓN
El montaje es hecho en orden inverso al
utilizado en el desmontaje, mas teniendo en
cuenta los seguintes puntos:
Si los contra-pinos fuesen retirados substituirlos
siempre por otros nuevos.
Certificarse de que los frenos de pié estén
bien ajustados y en seguida ajustar o freno de
estacionamiento.
6 SECCIÓN 33 - SISTEMA DE FRENOS - CAPÍTULO 1

DESMONTAJE DEL PEDAL Y

ARTICULACIONES DEL FRENO

1. Acuñar las ruedas traseras y soltar el freno

de estacionamiento.
2. Desligar los dos resortes de retorno (2)
de los conjuntos de los pedales (1) situados
debajo del piso.
3. Desmontar el contra-pino y el pino de unión
que fijan el pedal de freno derecho al pino de
unión del tirante del freno. 4
4. Desmontar el anillo de sello y el anillo de
Componentes del pedal de freno
fijación del pedal derecho al eje transversal del
freno (8) y retirar el pedal del lado derecho. 1. Conjuntos del pedal de freno
5. Retirar el perno de traba del pedal del freno 2. Resorte de retorno
izquierdo para el eje transversal. Deslizar el 3. Anillo de sello del pedal derecho
pedal del eje transversal, recojiendo la chaveta
woodruff si estuviera suelta en la abertura del 4. Casquillo
anillo. 5. Perno de fijación del pedal izquierdo
6. Si fuera necesario, el eje transversal del 6. Chaveta Woodruff
freno puede ser desmontado siguiendo el
siguiente procedimiento: 7. Anillos

Retirar el anillo de sello y el pino de unión que
sujetan la palanca de operación izquierda a la
horquilla del tirante del freno.
Vaciar el aceite del eje trasero.
Tirar el eje de la caja del diferencial usando la
palanca de operación del freno izquierdo.
INSPECCIÓN Y REPARACIÓN
8. Eje transversal del pedal de freno
9. Palanca izquierda
10. Casquillo
11. Brazo y poste de pivote del freno de
estacionamiento
12. Guia de la palanca del freno de
estacionamiento
13. Palanca del freno de estacionamiento.

1. Limpiar y verificar todos los componentes

cuanto a daños o desgaste excesivo.
Montar componentes nuevos conforme
necesario.
2. Sustituir los sellos del eje transversal del
freno si el eje fuese desmontado.
3. Si los casquillos del eje transversal del freno
estuvieran gastados,
i) Retirar los sellos, con el sacador, herramienta
Nº. 954-C, retirar los casquillos.
ii) Como juego de casquillos, herramienta Nº.
818, montar casquillos nuevos.
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iii) Introduzir sellos nuevos en el eje en la caja
con la faz metálica de los sellos vuelta para
fuera.
iv) Certificarse de que no haya muescas en el
eje del freno, en seguida montar en la caja del
diferencial.
v) Volver a llenar el eje trasero con el tipo y
la cantidad corretos de aceite, especificación
Ambra Multi-G 10w30, 66,0 litros.
MONTAJE E INSTALACIÓN
El montaje y la instalación de los pedales
y articulaciones del freno son hechas en
orden inverso al utilizado en la remoción y
desmontaje.
Al montar e instalar tenga en cuenta los
siguientes puntos:
Untar las extremidades de los tirantes
operativos y los pinos de unión con grasa NLGI
2.
Apretar el pedal del freno y pernos de la
palanca de accionamiento con 5,7 - 7,8 Kgf/m
(57-78 Nm).
Ajustar los frenos de pié y el freno de
estacionamiento como descrito anteriormente
en la Sección de la Revisión de los Componentes
del Sistema de Frenos de este Capítulo.
7
DISCOS ACTUADORES Y DISCOS DE
FRENO - REVISIÓN
Efectuar el desmontaje del semi-eje trasero del
lado derecho e izquierdo del tractor, conforme
los procedimentos descritos en este manual,
en la sección 27 capítulo 1 - Eje trasero.
Verificar las condiciones de los discos de freno
(sinterizados) con relación al desgaste y posible
torción de los mismos. Caso no exista mas los
canales de lubricación existentes en el material
sinterizado de los discos, o, el surco existente
fuera demasiado pequeño, providenciar la
sustitución del conjunto de discos. Verificar
el desgaste del disco separador (acero),
caso existan ranuras o torción, efectuar la
sustitución.
Antes de instalar nuevos discos de freno
(material sinterizado), se debe lubricar los
discos, mantiéndolos en un recipiente con
aceite especificado Ambra Multi-G 10w30,
para existir una película lubricante uniforme en
todo el disco al efectuar las primeras pruebas
de frenado del tractor.
Efectuar el montaje de los componentes en
orden inverso al utilizado en la remoción y
desmontaje.
Verificar si no ocurren fugas de aceite lubricante
entre la transmisión y semi-eje trasero.
Ajustar los frenos de pié y el freno de
estacionamiento como descrito anteriormente
en la Sección de la Revisión de los Componentes
del Sistema de Frenos de este Capítulo.
Efectuar pruebas de frenado con el tractor,
aplicando en los dos pedales de freno
igualmente. El tractor debe parar en linea recta,
sin ocurrir desvio de percurso.
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ANOTACIONES