Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
OCOTAVI – ORURO
2021
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 1 de 46
ÍNDICE
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 1 de 46
Importante indicar que existen diversas metodologías para la identificación y evaluación de impactos ambientales de
ocurrencia potencial, muchas de las cuales han sido desarrolladas para proyectos específicos, sin embargo, no gozan
de su aplicación sistemática. Estos métodos en su generalidad de valen de instrumentos que se agrupan en:
El presente capítulo “Evaluación de Impactos Ambientales”, ha sido desarrollado en cumplimiento a los artículos 23
(incisos c, d y f), 25 y 26 del Capítulo IV, Título III, del Reglamento de Prevención y Control Ambiental (RPCA), que
forma parte de la Reglamentación de la Ley de Medio Ambiente Nº 1333.
Una vez descritos los estudios a realizarse en la zona determinada, corresponde analizar las alteraciones positivas o
negativas originadas por las diferentes actividades del proyecto y determinar las medidas necesarias para prevenir o
mitigar la alteración provocada por impactos adversos que puedan presentarse.
En el desarrollo del presente capítulo, se describe la metodología con la que se han identificado y evaluado los
impactos ambientales, se detallan los impactos potenciales más relevantes relacionados a la interacción de las
actividades de las diferentes etapas del proyecto y los factores ambientales.
Finalmente, se realiza la evaluación de los impactos ambientales en función de las características propias del estudio a
ejecutar y del medio ambiente circundante.
Identificación de las actividades del proyecto que puedan generar impacto ambiental
Identificación de los factores ambientales susceptibles de ser impactados por el proyecto.
Identificación de los impactos potenciales del proyecto en el medio ambiente y socioeconómico Calificación de
impactos ambientales del proyecto.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 2 de 46
Indicador Ambiental: Es una variable o suma de variables que proporciona información sobre un fenómeno
ambiental complejo y permite conocer y evaluar el estado del entorno y la variación de la calidad ambiental”.
Atributo ambiental: Cualidad o propiedad de un elemento.
Índice ambiental: Es un número o una clasificación descriptiva de una gran cantidad de datos e información
ambiental cuyo propósito principal es simplificar la información para que pueda ser útil a los planificadores
(Canter, 1998).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 3 de 46
Dentro de las etapas y factores que pueden producir impactos, se suscitaran tanto impactos (-), como (+).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 4 de 46
Factor Impacto
Etapa Numero Código
Ambiental Ambiental
1 AI - 01 Aumento de niveles de contaminación por partículas en suspensión
2 AI - 02 Aire (AI) Deterioro de la calidad del aire por incremento de Monoxido de carbono
3 AI - 03 Emision de gases toxicos
4 AG – 01 Modificación del Regimen hidrico de acuiferos
Agua (AG)
5 AG – 02 Contaminacion por Aceites y grasas
6 SU - 01 Compactacion de suelos
7 SU - 02 Incremento de los procesos de Erosion
EJECUCIÓN
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 5 de 46
BIOTICO
ABIOTICO
FACTORES AMBIENTALES ECOLOGIA
SOCIAL SOCIAL
AIRE AGUA SUELO RUIDO FAUNA FLORA PAISAJE
Derrumbes y deslizamiento de
Degradación de la Vegetación
Deficiente rendimiento laboral
contaminación por partículas
derrame de hidrocarburos
Modificación del Régimen
Afección de la Propiedad
Compactación de suelos
Perturbación de fauna
Efectos fisiológicos
Interferencia en la
y Flora Terrestre
en suspensión
comunicación
de carbono
pobladores
terrestre
Erosión
laderas
privada
tóxicos
grasas
ATRIBUTOS AMBIENTALES /ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Instalación de faenas -1 -2
Operación de maquinaria y equipo -2 -3 -2
Movimiento y estabilización de tierras -2
EJECUCION
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 6 de 46
La generación de partículas suspendidas (polvo) se dará en la etapa de ejecución debido a que existirá limpieza de
terreno, movimiento de tierras, excavaciones, la apertura de un camino de acceso, transporte de material, relleno y
compactado de suelos, tránsito de vehículos, entre otros generarán polvo en cantidades mayores a las normales pero
de carácter temporal, por otro lado también el movimiento de volquetas para el transporte de agregados generará
partículas suspendidas.
Este impacto está referido al incremento de sustancias contaminantes en la atmósfera, con concentraciones más altas
que los niveles normales en el ambiente y que puede tener efectos que se puedan medir sobre las personas, animales,
plantas o materiales, por efecto de la realización de diversas actividades, tales como la operación de la maquinaria,
transporte de vehículos. Los contaminantes primarios más significativos emitidos desde un foco identificable, l caso de
la construcción del camino puede ser los equipos o maquinarias como ser volquetes, vehículos, mezcladoras y los
contaminantes más comunes son: SO2, CO2, NOX, SOX, partículas suspendidas, hidrocarburos (combustión) y metales.
Por su naturaleza, las actividades que generarán una mayor cantidad de emisiones gaseosas son: el movimiento de
tierras, incluyendo el traslado de agregados, y las etapas iniciales en la instalación de faenas. Asimismo, las
actividades de construcción de la infraestructura de riego provocaran un incremento en las emisiones gaseosas.
La modificación de niveles de inmisión por gases se percibirá en esta etapa debido a las actividades de Imprimación
bituminosa o asfáltica, es decir durante esta etapa los niveles de inmisión de gases a la atmosfera se verán
incrementados temporalmente.
También se produce este impacto por el tránsito de maquinarias, vehículos y el funcionamiento de los equipos a
combustión ya que generan emisiones de gases hacia la atmosfera.
Durante la ejecución de extracción de agua subterránea de modificará temporalmente la recarga de estos acuíferos y
así como la napa freática. Si bien este es un procedimiento normal y empleado en varias obras, supone un cambio en
el régimen hídrico, de forma puntual y temporal.
Estas alteraciones del régimen hídrico producen cambios en el normal sistema de escurrimiento y en la distribución de
las aguas subterráneas y superficiales que repercute a muy distintos niveles, tales como procesos locales de erosión,
sedimentación, vegetación, etc.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 7 de 46
Durante la operación de campamentos y diversas actividades de ejecución, los equipos y maquinaria pueden suscitar
derrames eventuales de sustancias toxicas e hidrocarburos, como aceites, grasas y combustibles, es posible que los
suelos se vean contaminados y sus características físico - químicas se vean modificadas y afectadas, modificando la
carga orgánica así como el incremento de los sólidos disueltos.
Durante la etapa de construcción se producirá compactación de suelos debido a la conformación del terraplén y el
traslado y disposición de agregados y otros materiales. También se puede producir este impacto durante la
operación de campamentos, operación de maquinaria pesada, excavación y movimiento de tierras y explotación de
bancos de préstamo. Además el suelo sufre compactación por la acumulación de material y tránsito de maquinaria
pesada y vehículos.
El incremento en los procesos de erosión se hace latente en el momento en los que superficies del suelo se dejan sin
cobertura vegetal, provocándose en este caso erosión por efectos del escurrimiento de las aguas pluviales o por acción
de los vientos lo que ocasiona erosión eólica. Estas áreas pueden ser las correspondientes a bancos de préstamo o el
derecho de vía del camino y apertura del desvió temporal.
Durante la etapa de construcción se producirá este impacto debido a las actividades de retiro de la cobertura vegetal,
excavación, disposición final de material sobrante y explotación de bancos de préstamo.
Estos procesos erosivos se presentarán principalmente en zonas con taludes pronunciados y áreas constructivas.
Durante la etapa de construcción de las obras, debido a las actividades de excavación y movimiento de tierras se
incrementará la inestabilidad de laderas.
Se evidenciara el cambio de uso actual de suelo, en cuanto a las aptitudes que presentan actualmente, es decir la
vocación natural o predominante de los terrenos, que se verán afectados por la remoción total o parcial de la
vegetación, que conllevan principalmente las actividades de Instalación, operación de campamentos, apertura de
camino para desvió temporal, explotación de bancos de préstamo y áridos.
Durante toda la etapa de ejecución el proyecto (apertura de accesos, explotación de bancos de préstamo, movimiento
de equipos y maquinaria, además del aumento de personal que conllevan esas operaciones), se producirán niveles
sonoros de distinta intensidad y frecuencia que provocarán una alteración en el comportamiento de la
mayoría de las especies de vertebrados. Los vertebrados mayores se desplazarán buscando otros hábitats.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 8 de 46
Durante la apertura de caminos de acceso, la construcción del campamento (en caso de que esté establecido en
sectores actualmente no intervenidos), las actividades operativas de maquinaria, ocasionarán pérdida de cobertura
vegetal localizada y alteraciones temporales del suelo (por ejemplo, la compactación impedirá la recuperación de la
cobertura vegetal) y por ende, una destrucción del hábitat de la fauna, especialmente del ocupado por la micro fauna.
El tráfico vehicular, generara un aumento de niveles sonoros a lo largo del proyecto, todos estos factores
perturbarán a la fauna, que tenderá a desplazarse buscando nuevos ambientes.
Durante la etapa de ejecución, se producirá la eliminación de la cobertura vegetal, lo que a su vez provocará la erosión
y pérdida de nutrientes del suelo debido a:
Durante la fase de construcción, habrá una modificación de la composición florística (Puna seca)debido
principalmente a las obras de limpieza, desbroce y destronqué sobre todo en los márgenes del camino.
Las actividades que producen mayor impacto en el paisaje son la construcción del pesaje, instalación de
campamentos, la explotación de bancos de préstamo y la eliminación de cobertura vegetal en áreas a utilizar que
provoca un contraste cromático con el entorno por la presencia de zonas desnudas de vegetación herbácea y
endémica de la ecoregion.
El material excedente de las excavaciones se aprovechará en la conformación de los terraplenes. Sin embargo, debido
a la geografía y topografía de la zona del proyecto, los volúmenes de corte serán mayores a los volúmenes utilizados
en la conformación de terraplenes, serán utilizados en tratativas con vecinos aledaños que requieran algún tipo de
compensación.
En la etapa de ejecución, la maquinaria y equipo empleados en la ejecución del proyecto, además de la explotación de
bancos de préstamo, producirán niveles de ruido que podrían ocasionar problemas: fisiológicos, de comunicación y
disminución de rendimiento laboral en los obreros de la empresa. Este efecto es percibido no sólo por los trabajadores
sino también por los pobladores asentados cerca al área de proyecto.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 9 de 46
En la etapa de ejecución, la maquinaria y equipo empleados en la ejecución del proyecto, así como la explotación de
bancos de préstamo, producirán niveles de ruido que podrían ocasionar problemas, en cuanto a la comunicación de los
pobladores y trabajadores.
En la etapa de ejecución, la maquinaria y equipo empleados en la ejecución del proyecto, así como la explotación de
bancos de préstamo, producirán niveles de ruido que podrían ocasionar problemas, en cuanto al desempeño laboral de
los trabajadores.
1.5.1.6. SOCIOECONOMICO
a) (+) Generación de empleo, contratación de mano de obra local
A causa de la construcción del Pesaje se generarán empleos, tanto directos como indirectos, es por esto que para
lograr un adecuado relacionamiento entre empresa ejecutora y las comunidades beneficiarias del proyecto, se deberá
tomar en cuenta la inclusión y participación de la población en temas de construcción, logrando de ésta manera un
equilibrio y una aceptación total como también apoyo, de los actores sociales en general.
Los trabajadores estarán ubicados en los campamentos instalados para la construcción del camino. Esta circunstancia
podrá generar un efecto dinamizador de la economía en los siguientes aspectos:
La propiedad privada se verá afectada por la habilitación de un desvió temporal, tanto parcelas de cultivo como
residencias que se encuentran dentro del eje principal y el derecho de vía de 50m a cada lado del eje.
La predicción se puede definir como un pronóstico basado en el cálculo, conocimiento o inferencia de datos o
experiencias, antes de la ocurrencia de los hechos. Entonces, se puede considerar como una estimación del
comportamiento de los impactos ambientales identificados, en el futuro, durante las diferentes etapas del proyecto.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 10 de 46
El análisis predictivo considera principalmente, los atributos de los factores ambientales que se han identificado en el
punto anterior, y busca establecer cuantitativamente, y en la medida de lo posible, el impacto final que se generará por
el proyecto.
2.2. Metodología
Por fines metodológicos, el análisis que se realiza incluye los diferentes medios considerados durante la identificación
de impactos ambientales, es decir, los medios físico, biótico y humano.
Por otro lado, a fin de facilitar la comprensión del análisis elaborado, el mismo se inicia con la descripción del impacto
ambiental identificado y se elaboró en base a la metodología propuesta por Canter (1998) y Gomez (2003) una matriz
de identificación y predicción de Impactos, por intermedio de métodos tanto de tipo cuantitativos (simulaciones,
modelaciones, cálculos, estimaciones, etc.), como cualitativos, a los efectos de establecer posteriormente una
ponderación de los mismos de acuerdo a la matriz de Leopold, la cual emplea los siguientes criterios:
La evaluación de cada uno de los impactos identificados, permitirá ajustar en mejor forma los medios de operación y
procedimientos, para prevenir y/o reducir los efectos desde el punto de vista ambiental.
Asimismo este análisis facilitará la aplicación de normas concretas, que aseguren que los objetivos de protección del
ecosistema sean consolidados y mantenidos.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 11 de 46
Se identificaron, predijeron y evaluaron los impactos (positivos y/o negativos) de acuerdo a las actividades o
acciones a realizar en las etapas de Ejecución, Operación, Mantenimiento y Futuro Inducido.
3.2. Metodología
Los elementos de la actividad que interactúan con el ambiente pueden denominarse componentes ambientales.
Cuando estos componentes se tornan significativos para el poblador y el ambiente adquiere connotación de impacto
(ambiental o social)
Un impacto puede ser positivo o negativo y se considera significativo cuando superan los estándares de calidad
ambiental, criterios técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, juicio personal, valoración económica o
social, entre otros criterios.
Para la identificación de impactos se analizó las posibles causas y posibles efectos en la ejecución de las diferentes
actividades definidas en el proyecto, esto facilitará la visualización global e identificación de todas las posibles
modificaciones introducidas al sistema actual por la ejecución del presente proyecto. También se identificaron los
distintos factores ambientales susceptibles de ser impactados y de todas las actividades del proyecto factibles de
producir algún tipo de interacción (positiva o negativa) sobre los diferentes factores ambientales.
Estos impactos posteriormente fueron evaluados según la metodología propuesta por Canter (1998) y Gomez
(2003),por intermedio de métodos tanto de tipo cuantitativos (simulaciones, modelaciones, cálculos, estimaciones,
etc.) como cualitativos, a los efectos de establecer posteriormente una ponderación de los mismos de acuerdo a la
matriz de Leopold, la cual emplea los siguientes criterios
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 12 de 46
Los criterios de evaluación e identificación de impactos se resumen en el cuadro que a continuación se presenta:
Tabla 6 - Criterios de Evaluación de Impactos Ambientales.
Fuente: Elaboración propia en base a la metodología propuesta por Canter (1998) y Gómez (2003).
Luego de haber examinado cada impacto de acuerdo a los criterios descritos, se procede a determinar la significancia
de los mismos, que incluye un análisis global de cada impacto y define la importancia de los impactos sobre el
ambiente receptor.
Su calificación cualitativa que se presenta como Baja, Moderada o Alta, es la resultante de los valores asignados a los
criterios indicados.
Dónde:
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 13 de 46
Una vez evaluados los impactos, se determina su significancia. Para ello, a los valores cualitativos de los
impactos se le asigna un valor cuantitativo (valor de Ponderación) que va desde 1 hasta 3, según los niveles de
incidencia de los impactos; siendo 1 para los impactos bajos, 2 para los moderados y 3 para los altos, como lo indica
el cuadro anterior.
En el caso de la reversibilidad la valoración es a la inversa; es decir, es 1 para los impactos de alta reversibilidad, 2
para los de moderada reversibilidad y 3 para los de baja reversibilidad.
Una vez asignado el valor de ponderación, se realiza la sumatoria de los valores parciales, cuyo resultado para los
impactos positivos pueden variar entre 5 como mínimo y 11 como máximo, y para los negativos entre 6 como mínimo y
14 como máximo.
Con el valor obtenido se ingresa a la tabla de significancia y se obtiene el nivel de significancia del impacto. Así por
ejemplo, si el valor de la sumatoria de un impacto negativo es 7, en la tabla de significancia estaría en el rango de (6-
8), que corresponde a baja significancia ambiental, de igual modo se procede para los impactos negativos.
Los rangos en la tabla de significancia se establecen en función de valores promedios. Los valores extremos
dependen del número de criterios que intervienen en la valoración del impacto. A continuación se puede apreciar el
resumen de los valores de la significancia.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 14 de 46
ACTIVIDADES ETAPA FACTORES AMBIENTALES CODIGO IMPACTOS SIMBOLO EXTENSION EFECTO REVERSEBILIDAD MAGNITUD DURACION
Aumento de niveles de
AI - 01 contaminación por partículas en Negativo Extendido Directo Media Media Temporal
suspensión
Deterioro de la calidad del aire por
AI - 02 incremento de Monóxido de Negativo Local Directo Alta Baja Temporal
carbono
AI - 03 Emisión de gases tóxicos Negativo Local Directo Alta Baja Temporal
Instalación de faenas SU - 01 Compactacion de suelos Negativo Extendido Directo Baja Media Permanente
Operación de Incremento de los procesos de
maquinaria y equipo SU - 02 Negativo Extendido Directo Media Media Temporal
Medio Abiotico Erosion
Apertura de caminos Derrumbe y deslizamiento de
SU - 03 Negativo Local Directo Media Media Temporal
de acceso laderas
Movimiento y SU - 04 Derrame de hidrocarburos Negativo Local Directo Media Media Temporal
estabilización de
tierras SU - 05 Cambio de Uso de suelo Negativo Local Directo Baja Alta Permanente
Extracción de agua RU - 1 Efectos fisiologicos Negativo Local Directo Alta Baja Temporal
subterránea
EJECUCION
Medio Humano(Social) SE – 1 Afeccion de la Propiedad privada Negativo Puntual Directo Media Baja Temporal
Tabla N8 - Matriz de identificación y Predicción de Impactos Ambientales cualitativa en la Etapa de ejecución
Fuente: Elaboración propia en base a la metodología propuesta por Canter (1998) y Gómez (2003).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 15 de 46
ACTIVIDADES ETAPA FACTORES AMBIENTALES CODIGO IMPACTOS SIMBOLO EXTENSION EFECTO REVERSEBILIDAD MAGNITUD DURACION SIGNIFICANCIA
Aumento de niveles de
Alto
AI - 01 contaminación por partículas en Negativo 3 2 2 2 1 10
suspensión
Deterioro de la calidad del aire
Medio
AI - 02 por incremento de Monóxido de Negativo 2 2 2 1 1 8
carbono
Medio
AI - 03 Emisión de gases tóxicos Negativo 2 2 2 2 1 9
Instalacion de faenas
Alto
Operación de SU - 01 Compactación de suelos Negativo 3 2 2 2 1 10
maquinaria y equipo
Incremento de los procesos de Alto
Apertura de caminos SU - 02 Negativo 3 2 2 2 1 10
Erosión
de acceso Medio Abiotico Derrumbe y deslizamiento de Medio
Movimiento y SU - 03 Negativo 2 2 2 2 1 9
laderas
estabilización de
Medio
tierras SU - 04 Derrame de hidrocarburos Negativo 2 2 2 2 1 9
Extracción de agua
Alto
subterránea SU - 05 Cambio de Uso de suelo Negativo 2 2 3 3 2 12
EJECUCION
Imprimación Medio
bituminosa o RU - 1 Efectos fisiológicos Negativo 2 2 1 1 1 7
asfáltica Medio
Relleno y RU - 2 Interferencia en la comunicación Negativo 2 2 1 1 1 7
Compactado Medio
Apertura de accesos RU - 3 Deficiente rendimiento laboral Negativo 2 2 1 1 1 7
para la extracción de
Modificación del Régimen Medio
material AG – 01 Negativo 2 2 2 1 1 8
Explotación de
hídrico de acuíferos
Medio Biótico
bancos de préstamo Contaminación por Aceites y Medio
AG – 02 Negativo 2 2 2 1 1 8
Construcción de grasas
obras de arte menor Medio
EC – 1 Perturbación de fauna terrestre Negativo 2 2 2 1 1 8
Tabla N9 - Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales cualitativa y cuantitativa en la Etapa de Ejecución en la Etapa de ejecución
Fuente: Elaboración propia en base a la metodología propuesta por Canter (1998) y Gómez (2003).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 16 de 46
A continuación se presenta la clasificación de los impactos negativos la etapa de ejecución del proyecto, según el grado de prioridad con los que deben ser atendidos
especialmente los impactos de carácter negativo:
ACTIVIDADES ETAPA FACTORES AMBIENTALES CODIGO IMPACTOS SIMBOLO SIGNIFICANCIA PRIORIZACION DE MEDIIDAS
Extracción de agua
subterránea Medio Adopción de Medidas generales
RU - 1 Efectos fisiologicos Negativo 7
Imprimación
bituminosa o asfáltica Medio Adopción de Medidas generales
RU - 2 Interferencia en la comunicación Negativo 7
Relleno y Compactado
Apertura de accesos Medio Adopción de Medidas generales
para la extracción de RU - 3 Deficiente rendimiento laboral Negativo 7
material Medio Adopción de Medidas generales
Modificación del Regimen hidrico de
Explotación de bancos AG – 01 Negativo 8
acuiferos
de préstamo Medio Biótico
Medio Adopción de Medidas generales
Construcción de obras AG – 02 Contaminacion por Aceites y grasas Negativo 8
de arte menor
Medio Adopción de Medidas generales
EC – 0 1 Perturbación de fauna terrestre Negativo 8
Medio
Medio Humano(Social) SE – 01 Afeccion de la Propiedad privada Negativo 7 Adopción de Medidas generales
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 17 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 1 de 46
4.1.1. Introducción
Las medidas de mitigación ambiental de los impactos generados por las actividades de “CONSTRUCCION PESAJE
OCOTAVI ” son planteadas en los Programas de Prevención y Mitigación (PPM), que se constituye en un instrumento
básico de gestión ambiental que determina y define las diferentes tareas y acciones que el Ejecutor deberá realizar
para evitar, reducir y/o mitigar los impactos negativos que se generen durante la ejecución de las actividades
constructivas de la carretera, así como incentivar los probables impactos positivos.
El presente capítulo es desarrollado en cumplimiento del Art. 30 del Reglamento de Prevención y Control Ambiental
(RPCA), en el que se establece que “El programa de prevención y mitigación contendrá el diseño, descripción y
ubicación de todas las medidas previstas para eliminar, reducir, remediar o compensar los efectos ambientales
negativos.
4.2 Medidas de prevención y mitigación para los impactos por factores y actividades
4.2.1. Objetivos
Los objetivos del PPM son:
Lograr la conservación del entorno ambiental durante los trabajos de construcción del tramo; el cual incluye el
cuidado y defensa de los recursos naturales existentes, evitando la afectación del ambiente.
Establecer un conjunto de medidas ambientales específicas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental
del área de estudio, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos socio ambientales negativos y logren
en el caso de los impactos ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental.
4.3. Metodología
El diseño e implementación de medidas de prevención de impactos y acciones de mitigación en las etapas de
Ejecución, Operación, Mantenimiento y Futuro Inducido, se diseñaron sobre la base de la clasificación de medidas
según Canter (1998),Gomez (2003) y Salvador et al. (2005):
A continuación se puede observar cómo se clasificaron y elaboraron medidas de mitigación y seguridad acordes a la
actividad y acciones a las cuales se pueden aplicar, medidas tendientes a prevenir, mitigar, atenuar o compensar los
potenciales impactos, relacionados al proyecto en sus diferentes etapas:
Medidas protectoras o preventivas: evitan la aparición del efecto modificando los elementos definitorios de la
acción.
Medidas correctoras o de mitigación propiamente dichas: para impactos recuperables, dirigidas a anular,
atenuar, corregir o modificar acciones y efectos.
Medidas compensatorias: Dirigidas a impactos inevitables. No evitan la aparición de los efectos, ni los anulan,
atenúan o corrigen, pero contrarrestan de alguna manera la alteración generada por los mismos.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 2 de 46
MEDIDAS DE
Medidas
Medidas correctoras o Medidas compensatorias MINIMIZACION
preventivas o
de mitigacion(C) (Comp.) DE IMPACTOS
protectoras(P)
AMBIENTALES
Fuente: Elaboración propia en base a la metodología propuesta por Canter (1998), Gómez (2003) y Salvador et al. (2005).
Es importante destacar que la definición de estas medidas está estrechamente relacionada a la naturaleza de los
impactos, pero también a la factibilidad técnica y la viabilidad económica para llevarlas a cabo.
4.2 MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION PARA LOS IMPACTOS POR FACTORES Y ACTIVIDADES
Se realizará el riego para humedecer los caminos de acceso y frentes de trabajo sensibles, si así lo requiere,
Medida de mitigación además se prohibirá el desplazamiento de vehículos a más de 20 km/h en los caminos de acceso, con el
propósito de reducir la generación de material particulado (polvo).
Metodología Se realizará el riego con agua mediante el uso de cisternas, además se colocarán letreros de restricción
de velocidad.
Ubicación Caminos de acceso y áreas de movimientos de tierra
Responsable Representante Legal
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 3 de 46
d) FACTOR SUELO, SU – 01
Código: SU – 01 Compactación de suelos (-)
Se aprovechará al máximo los caminos de acceso existentes y se limitará la apertura de nuevos caminos,
Medida de mitigación optimizando de esta manera las áreas de ejecución. Se realizará la descompactación y restauración de áreas
de intervención directa del proyecto, promoviendo la revegetación natural.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 4 de 46
e) FACTOR SUELO, SU – 02
Código: SU – 02 Incremento de los procesos de Erosión (-)
Metodología Los límites del área de trabajo serán claramente delineados y la Supervisión se asegurará que ningún
desbroce se realice más allá de estos límites.
Ubicación Caminos de Acceso y áreas de intervención directa.
Responsable Representante Legal
f) FACTOR SUELO, SU – 03
Código: SU – 03 Derrumbes y deslizamiento de laderas (-)
Evitar la extracción de áridos en lugares donde existen taludes inestables que son susceptibles de sufrir
Medida de mitigación deslizamientos y en márgenes del cauce del río y áreas con pendientes mayores al 15%.
Restricción de desplazamiento y disposición en ciertas áreas sensibles.
g) FACTOR SUELO, SU – 04
Código: AI – 01 Contaminación del suelo por derrame de hidrocarburos (-)
Realizar mantenimiento de equipos: El mantenimiento de equipo y maquinaria, es recomendable realizar el
mantenimiento en talleres establecidos.
Recolección de residuos de combustibles, grasas y aceites: Los derrames eventuales de combustibles como
Medida de mitigación gasolina y diésel, aceites de motor y grasa provenientes del mantenimiento de los vehículos y maquinaria,
serán almacenados en contenedores o turriles de recolección.
Metodología El especialista ambiental del contratista, implementara la gestión del Plan de Manejo de Residuos Sólidos y
Líquidos y Peligrosos.
Ubicación Frentes de trabajo y caminos de acceso, áreas de intervención.
Responsable Representante Legal
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 5 de 46
h) FACTOR SUELO, SU – 05
Código: SU – 05 Cambio de Uso de suelo (-)
Las actividades de ejecución del Proyecto, se realizarán solo en áreas estrictamente necesarias, según
Medida de mitigación
diseño constructivo, optimizando de esta forma, las áreas de intervención directa.
Metodología La supervisión delimitará las áreas de intervención directa según diseño constructivo.
i) FACTOR RUIDO, RU – 01
Código: RU – 01 Efectos fisiológicos (-)
Se adecuará el tiempo de funcionamiento y nivel de potencia de vehículos y maquinarias para
evitar emisiones simultaneas, además se optimizará el uso de los mismos. Se prohibirá el uso de bocinas
u otro tipo de fuentes de ruido innecesaria, complementariamente se exigirá el uso obligatorio de protectores
Medida de mitigación
auriculares. Preferentemente se prohibirán los trabajos en horario nocturno durante las actividades de
ejecución; para trabajos nocturnos, se realizarán protocolos de socialización con actas de acuerdos con los
afectados.
El contratista implementará un programa óptimo del uso de vehículos y maquinarias, además mediante
Metodología charlas de sensibilización y comunicación inducirá al uso de protectores auriculares en áreas con ruidos
elevados, además realizará la prohibición del uso de bocinas. Para trabajos nocturnos se realizará la
socialización y suscripción de actas de acuerdos.
Ubicación Frentes de trabajo y caminos de acceso.
Responsable Representante Legal
j) FACTOR RUIDO, RU –0 2
Código: RU – 02 Interferencia en la comunicación (-)
Se adecuará el tiempo de funcionamiento y nivel de potencia de vehículos y maquinarias para
evitar emisiones simultaneas, además se optimizará el uso de los mismos. Se prohibirá el uso de bocinas
u otro tipo de fuentes de ruido innecesaria, complementariamente se exigirá el uso obligatorio de protectores
Medida de mitigación
auriculares. Preferentemente se prohibirán los trabajos en horario nocturno durante las actividades de
ejecución; para trabajos nocturnos, se realizarán protocolos de socialización con actas de acuerdos con los
afectados.
El contratista implementará un programa óptimo del uso de vehículos y maquinarias, además mediante
Metodología charlas de sensibilización y comunicación inducirá al uso de protectores auriculares en áreas con ruidos
elevados, además realizará la prohibición del uso de bocinas. Para trabajos nocturnos se realizará la
socialización y suscripción de actas de acuerdos.
Ubicación Frentes de trabajo y caminos de acceso.
j) FACTOR RUIDO, RU – 03
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 6 de 46
El contratista implementará un programa óptimo del uso de vehículos y maquinarias, además mediante charlas de
Metodología sensibilización y comunicación inducirá al uso de protectores auriculares en áreas con ruidos elevados, además realizará
la prohibición del uso de bocinas. Para trabajos nocturnos se realizará la socialización y suscripción de actas de acuerdos.
Medida de mitigación Se realizará la explotación racional del agua subterránea de pozo, con el propósito de coadyuvar a evitar los
problemas ambientales
Metodología El especialista ambiental del contratista controlará el uso racional del agua de pozo.
k) FACTOR AGUA, AG - 02
Código: AG - 2 Contaminación por Aceites y grasas (-)
Se realizará el almacenamiento (con buena ventilación, piso de concreto e impermeable y alejado de cuerpos
Medida de mitigación de agua) temporal en recipientes herméticos correctamente etiquetados, debidamente señalizado con el
rótulo “Peligro Sustancia Peligrosa”; se prohibirá el vertido de sustancias peligrosas sobre el suelo, cuerpos
de agua y ecología; se realizará la capacitación en el manejo adecuado de sustancias peligrosas.
Metodología El especialista ambiental del contratista, implementara la gestión del Plan de Manejo de Residuos
Sólidos y Líquidos y Peligrosos.
Ubicación Frentes de trabajo y Almacenes temporales.
j) FACTOR ECOLOGIA, EC – 01
Código: EC – 01 Perturbación de fauna terrestre (-)
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 7 de 46
Trabajo en horarios diurnos: Para no alterar la vida de la fauna, se establece que los horarios de trabajo
serán a partir de las 07:00 am debido a que las aves tienen mayor actividad al amanecer.
No prolongar las actividades en horas nocturnas para poder otorgar descanso a la fauna terrestre.
Medida de mitigación Señalización: Señalizar las áreas cercanas al proyecto.
j) FACTOR ECOLOGIA, EC – 02
Código: EC – 02 Degradación de la Vegetación y Flora Terrestre (-)
El desbroce de la vegetación se realizara solo en áreas estrictamente necesarias y de acuerdo al diseño
constructivo, preferentemente de forma selectiva y manual, posteriormente se realizara en forma progresiva
Medida de mitigación
la restauración de las áreas afectadas, para luego concluir con la revegetación y reforestación con especies
de bajo porte, el cual será realizado en el marco del Plan de Restauración, Revegetación y Reforestación.
Metodología La Supervisión delimitara las áreas de intervención directa según diseño constructivo.
Ubicación Frentes de trabajo.
Responsable Representante Legal
k) FACTOR ECOLOGIA, EC – 03
Código: EC – 3 Modificación del Paisaje (-)
El desbroce de la vegetación se realizara solo en áreas estrictamente necesarias y de acuerdo al diseño
constructivo, preferentemente de forma selectiva y manual, posteriormente se realizara en forma progresiva
Medida de mitigación
la restauración de las áreas afectadas, para luego concluir con la revegetación y reforestación con especies
de bajo porte, el cual será realizado en el marco del Plan de Restauración, Revegetación y Reforestación.
Metodología La Supervisión delimitara las áreas de intervención directa según diseño constructivo.
l) FACTOR SOCIAL, SE – 01
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 8 de 46
Metodología El especialista gestor legal, implementara las medidas establecidas en el Plan de Compensaciones.
A continuación se presentan las Medidas de Mitigación acordes a las actividades a las cuales se pueden aplicar
medidas tendientes a reducir, mitigar, atenuar o compensar los potenciales impactos relacionados a la etapa de
ejecución. Por otro lado algunas medidas de mitigación contienen un diseño y descripción de la medida de mitigación,
si corresponde.
Para la habilitación y operación de campamentos se implementaran las siguientes medidas de prevención y mitigación:
Se controlara que las actividades no contaminen los ríos y cursos cercanos, debido a la generación de residuos
líquidos (grasas, aceites, y otros).
La intervención será solo en áreas necesarias dentro del DDV y Áreas delimitadas.
La capa vegetal extraída deberá ser acumulada sin mezclar con el subsuelo, para su posterior uso en el programa de
restauración de lugares afectados.
Para no alterar la vida de la fauna, se establecerá los horarios de trabajo serán a partir de las 07:00 am debido a que
las aves tienen mayor actividad al amanecer.
Se prolongaran las actividades en horas nocturnas para poder otorgar descanso a la fauna terrestre
El equipo y maquinaria deberán estar sujetos a un mantenimiento periódico de acuerdo a las especificaciones técnicas.
Antes de iniciar la limpieza y desbroce para la habilitación de campamentos, el ejecutor se asegurará que la
destrucción de la vegetación sea la mínima necesaria para realizar el trabajo.
Las medidas de mitigación planteadas deberán ser ejecutadas en las áreas establecidas, es decir en el área
seleccionada para la instalación y operación del campamento.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 9 de 46
Se habilitara un pequeño campamento que contendrá un área para almacenaje de herramientas y combustible.
Se instalara un baño portátil químico con su tanque séptico, que prevendrá cualquier tipo de impacto ambiental que
afecta el recurso suelo del área de influencia directa.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 10 de 46
Basureros plásticos ligeros constituidos por estructuras móviles dispuestos en el campamento y obra. Los
basureros deberán ser vaciados semanalmente y la basura clasificada y manejada de acuerdo a su
composición (Orgánico, Inorgánico, peligrosos y hospitalario), en concordancia con la ley 755.
Contenedores con una capacidad aproximada de 200 L, los cuales deben ser instalados en los campamentos
permanentes y en áreas donde se realicen faenas durante una semana o más tiempo. En ellos se depositará
temporalmente los residuos sólidos producidos durante la limpieza del campamento y obra.
Los desechos sólidos serán clasificados y manejados de acuerdo a las siguientes disposiciones:
Todos los residuos asimilables a domésticos serán pesados y segregados y depositados temporalmente en área
definida, para su posterior disposición final en el vertedero de OCOTAVI.
Los residuos tóxicos y/o peligrosos, como baterías descargadas, pilas y otros, deben ser confinados en contenedores
especiales, y en ningún caso se mezclaran con otro tipo de residuos sólidos.
Los residuos hospitalarios como los barbijos serán depositados en contenedores específicos tal como dice el protocolo
de bioseguridad.
No se permitirá la eliminación de residuos sólidos en laderas, quebradas o cursos de agua.
Generación de energía
El generador de energía ubicado en la obra estará alejado de las viviendas y oficinas, debido a que emiten ruido,
vibraciones y pueden provocar interferencias en las telecomunicaciones.
Debido a que los generadores requieren para su funcionamiento diésel u otro combustible, para evitar accidentes y
riesgos potenciales éstos deben estar cercados y se debe mantener un ingreso restringido a estas instalaciones,
adicionalmente se implementará señalización de advertencia: Ej. “Peligro”, “Acceso restringido”, “Solo personal
autorizado”, “No fumar”, etc., y una barra de cobre para aterramiento.
Además se deberán implementar infraestructura que proteja a los generadores de la lluvia y de fenómenos de
inducción magnética (tormentas eléctricas). Los generadores deberán recibir mantenimiento periódico.
Almacenamiento de combustibles
El combustible para la maquinaria, vehículos, generador y otros usos varios será almacenado en tambores,
contenedores, recipientes o tanques que sean compatibles con el contenido que se está almacenando.
Se utilizará un área de pavimento que evitara cualquier derrame y contaminación del agua o el suelo.
Si se almacena el combustible en tambores, éstos deberán colocarse a un nivel más alto que el suelo, para prevenir la
oxidación y las fallas consiguientes en éstos. Las instalaciones fijas para almacenamiento de combustible estarán
localizadas en un área que no sufra inundaciones frecuentes.
Se llevarán registros del uso de combustibles y aceites, incluyendo los ingresos, saldos de almacenamiento y uso. Se
realizarán inspecciones periódicas y la conciliación contable de estos registros y cualquier desequilibrio significativo
estará sujeto a investigación y corrección. Las cargas y descargas de combustible y aceite, y los procedimientos de
manejo serán desarrollados por el Ejecutor con el personal adecuado y entrenado para estas acciones.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 11 de 46
Las áreas para almacenamiento fijo de combustible no tendrán otro material combustible a fin de aislar incendios
potenciales. En las áreas de almacenamiento de combustible se colocarán señales que prohíban fumar a una distancia
mínima de 5 m alrededor del lugar donde se hallen los recipientes de combustible.
Se adjuntara hojas de seguridad de las sustancias almacenadas.
Se deben ubicar las áreas de almacenamiento de combustible a una distancia mínima de 100 m de los cuerpos de
agua superficiales.
El Ejecutor deberá contar con sistemas de prevención de accidentes por el almacenamiento y manipuleo del
combustible y disponer de equipos contra incendios y herramientas, materiales absorbentes, palas y bolsas plásticas
para limpiar cualquier derrame accidental de hidrocarburos.
Señalización en los campamentos y Obra
El campamento deberá contar con sistemas de señalización apropiados, tanto al ingreso a sus instalaciones como
dentro de ellas, de manera que se visualice desde el camino los puntos de ingreso a los campamentos y una vez de
ellos se reconozcan las diferentes áreas existentes.
Al ingreso del campamento se deberá contar con una señal indicativa general de la distribución de las instalaciones del
campamento. La señalización dentro del campamento y obra deberá incluir indicaciones sobre las rutas de ingreso y
circulación de vehículos pesados, zonas de estacionamiento y sitios de mantenimiento, restricciones de velocidad, etc.
Los sectores de abastecimiento de combustibles se deberá disponer señalización de prohibido fumar, a fin de
minimizar la probabilidad de incendios.
Abandono de campamento
Una vez terminados los trabajos se deberán retirar del área de campamento y demás instalaciones, todo elemento que
no esté destinado a un uso claro y específico posterior; por lo tanto, se deberán desmantelar todas las instalaciones
fijas o desarmables que se hubieran instalado para la ejecución de la obra, asimismo se procederá al retiro de chatarra,
escombros, cercos, divisiones, relleno de pozos, desarmar o rellenar las rampas para carga y descarga de materiales,
maquinaria, equipos, etc.
Al abandonar el campamento empleado durante la construcción del camino, el Ejecutor deberá recoger y remover los
desechos y enterrarlos en sitios alejados de cursos de agua, manantiales o nacientes de agua. Asimismo se procederá
al sellado y retiro de tanque séptico
En el proceso de desmantelamiento no se permitirá la quema de basuras ni otros residuos.
En caso de que las autoridades o pobladores del lugar, soliciten al Ejecutor que todas o algunas de sus instalaciones
queden después de la finalización de la construcción de las obras, se deberá redactar un acuerdo, en el que el
propietario del predio en el que se instaló el campamento exprese su conformidad para que determinadas
construcciones no sean retiradas.
El Ejecutor realizara las labores necesarias para que el estado del área final del área de campamento quede en estado
similar al encontrado al inicio de las obras, en general, se procederá al escarificado del terreno donde se ubicó el
campamento con el fin de devolver al suelo su permeabilidad natural y favorecer su restitución natural. El supervisor
ambiental deberá comparar el estado final del área con las fotografías y/o filmación realizada para el reporte fotográfico
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 12 de 46
inicial, de manera de verificar que las condiciones a la finalización de las obras sean similares a las encontradas antes
de la instalación del campamento.
Para la operación de maquinaria y equipo, se implementaran las siguientes medidas de mitigación ambiental:
Riego frecuente de las áreas de trabajo, Para todas las actividades de excavación, además del riego de las
áreas de circulación cuando así se requiera, durante la ejecución de obras.
Se cubrirán las tolvas de las volquetas que transportan agregados, con lonas para evitar el polvo y los
derrames de material en el trayecto.
Todo el personal que se encuentre expuesto a la emisión de partículas suspendidas, deberá contar y hacer
uso obligatorio del correspondiente equipo de protección respiratoria.
El equipo y maquinaria deberán estar sujetos a un mantenimiento periódico de acuerdo a las especificaciones
técnicas.
Se controlara la generación de residuos líquidos.
Para no alterar la vida de la fauna, se establecerá los horarios de trabajo serán a partir de las 07:00 am debido
a que las aves tienen mayor actividad al amanecer.
No se prolongaran las actividades en horas nocturnas para poder otorgar descanso a la fauna terrestre
Se señalizara las áreas cercanas al proyecto y se incorpora el uso de EPP.
Las medidas de mitigación planteadas deberán ser ejecutadas en todas las áreas donde exista operación de
maquinaria y equipo.
Para mitigar el efecto producido por las emisiones de polvo y partículas debido al tránsito de vehículos y maquinaria
por los accesos desprovistos de capa de rodadura, se deberá proceder (en época de estiaje) al humedecimiento
periódico de dichas vías, con una cantidad de 2 l/m², dicho humedecimiento deberá ser efectuado con un equipo
aspersor acoplado a un cisterna con una frecuencia de por lo menos 2 veces al día (Salas, Mendoza, Sainz, Teijeiro, &
Galarza, 2008).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 13 de 46
Para la liberación del derecho de vía se tomaran en cuenta las siguientes medidas de mitigación ambiental:
Riego frecuente de las áreas de trabajo, Para todas las actividades de excavación, además del riego de las
áreas de circulación cuando así se requiera, durante la ejecución de obras.
Se cubrirán las tolvas de las volquetas que transportan agregados, con lonas para evitar el polvo y los
derrames de material en el trayecto.
Todo el personal que se encuentre expuesto a la emisión de partículas suspendidas, deberá contar y hacer
uso obligatorio del correspondiente equipo de protección respiratoria.
La Intervención solo se llevara a cabo en áreas necesarias dentro del DDV y áreas delimitadas.
La capa vegetal extraída deberá ser acumulada sin mezclar con el subsuelo, para su posterior uso en el
programa de restauración de lugares afectados.
Se indemnizara la propiedad privada afectada debido a la liberación del derecho de vía.
Durante la actividad de limpieza y desbroce, se tomaran en cuenta las siguientes medidas de mitigación ambiental:
Riego frecuente de las áreas de trabajo, Para todas las actividades de excavación, además del riego de las
áreas de circulación cuando así se requiera, durante la ejecución de obras.
Se cubrirán las tolvas de las volquetas que transportan agregados, con lonas para evitar el polvo y los
derrames de material en el trayecto.
Todo el personal que se encuentre expuesto a la emisión de partículas suspendidas, deberá contar y hacer
uso obligatorio del correspondiente equipo de protección respiratoria.
La Intervención solo se llevara a cabo en áreas necesarias dentro del DDV y áreas delimitadas.
La capa vegetal extraída deberá ser acumulada sin mezclar con el subsuelo, para su posterior uso en el
programa de restauración de lugares afectados.
Se indemnizara la propiedad privada afectada debido a la liberación del derecho de vía.
Se señalizara y delineara los límites del área de trabajo y la supervisión sé asegurara que ningún desbroce se
realice más allá de estos límites.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 14 de 46
El área afectada por la limpieza y desbroce será restaurada según el programa de restauración.
Durante la actividad de movimiento de tierras del proyecto se tomaran en cuenta las siguientes medidas de mitigación
ambiental:
Durante la actividad de relleno y compactado, se implementaran las siguientes medidas de prevención y mitigación:
Se evitara el tránsito de maquinaria de forma indiscriminada.
Se definirá rutas de tránsito de vehículos, para que estos no circulen por otros lugares evitando que estos se
vean afectados.
El área de emplazamiento será compactado de forma permanente por su necesidad.
Se realizara el control en Compactación de Suelos.
Se restauraran las áreas afectadas según el Programa de Restauración.
No se deberá realizar ninguna construcción adicional más de lo autorizado y contemplado en el proyecto.
Se rellena toda excavación que quede a cielo abierto.
Se debe realizar el mantenimiento adecuado y permanente de la maquinaria y equipo con el fin de minimizar
la emisión de gases de combustión y Optimización del tiempo de trabajo.
Se dotara al personal protectores buconasales para evitar la inhalación de malos olores.
Se incorporara el uso de EPP.
Riego frecuente de las áreas de trabajo, Para todas las actividades de excavación, además del riego de las
áreas de circulación cuando así se requiera, durante la ejecución de obras.
Se cubrirán las tolvas de las volquetas que transportan agregados, con lonas para evitar el polvo y los
derrames de material en el trayecto.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 15 de 46
Todo el personal que se encuentre expuesto a la emisión de partículas suspendidas, deberá contar y hacer
uso obligatorio del correspondiente equipo de protección respiratoria.
El equipo y maquinaria deberán estar sujetos a un mantenimiento periódico de acuerdo a las especificaciones
técnicas.
El Ejecutor deberá controlar que sus actividades no incidan de manera negativa en los cauces naturales de río
o acuíferos, por efecto de la ejecución de actividades de excavación para la extracción del material de
préstamo (agregados).
No se deberá verter materiales de desecho en los cuerpos de agua del área de influencia del proyecto.
Se debe realizar el control de los niveles de la contaminación de las aguas superficiales.
Se debe evitar el tránsito de maquinaria de forma indiscriminada.
Se definirá rutas de transito de los vehículos, para que estos no circulen por otros lugares evitando ser
afectados.
El área de emplazamiento del camino será compactado de forma permanente por su necesidad.
Se realizara el control de la compactación de suelos.
Se incorporara la señalización y delineado: de los límites del área de trabajo.
Antes de iniciar la limpieza y desbroce: el ejecutor se asegurará que la destrucción de la vegetación sea la
mínima necesaria para realizar el trabajo.
Los límites del área de trabajo: serán claramente delineados y la supervisión se asegurará que ningún
desbroce se realice más allá de estos límites.
La capa vegetal: extraída deberá ser acumulada sin mezclar con el subsuelo, para su posterior uso en el programa de
restauración de lugares afectados.
Durante la construcción de obras de arte menor, se implementaran las siguientes medidas de prevención y mitigación:
Riego frecuente de las áreas de trabajo, Para todas las actividades de excavación, además del riego de las
áreas de circulación cuando así se requiera, durante la ejecución de obras.
Se cubrirán las tolvas de las volquetas que transportan agregados, con lonas para evitar el polvo y los
derrames de material en el trayecto.
Todo el personal que se encuentre expuesto a la emisión de partículas suspendidas, deberá contar y hacer
uso obligatorio del correspondiente equipo de protección respiratoria.
El ejecutor deberá controlar que sus actividades no incidan de manera negativa en los cauces naturales
(Acuíferos) del río, por efecto de la ejecución de actividades de excavación para la extracción del material de
préstamo (agregados).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 16 de 46
Todas las Medidas de Mitigación planteadas dentro del PPM serán desarrolladas desde el inicio hasta el final del
proyecto, siendo aplicadas de forma permanente en lo posible para minimizar los efectos ambientales negativos,
mientras se realicen las diferentes actividades de la etapa de ejecución.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 17 de 46
FACTORES AMBIENTALES CODIGO IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACION MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 Estimación de Costos (Bs)
Se realizará el riego para humedecer los caminos de acceso y
frentes de trabajo sensibles, si así lo requiere, además se
Aumento de niveles de contaminación por prohibirá el desplazamiento de vehículos a más de 20 km/h en
AI - 01 x x x x x x 1.000
partículas en suspensión los caminos de acceso, con el propósito de reducir la generación
de material particulado (polvo).
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 18 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 19 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 20 de 46
Estos costos estimados en la tabla siguiente, en muchos casos no representan costos adicionales ya que se
encuentran incluidos en los montos de Ejecución.
7. Resumen PPM
A continuación se presenta una tabla resumen de todas las medidas de mitigación correspondientes a la etapa de
ejecución:
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 21 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 22 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 23 de 46
El contratista implementará
Se adecuará el tiempo de funcionamiento
un programa óptimo del uso
y nivel de potencia de vehículos y
maquinarias para evitar emisiones de vehículos y maquinarias,
simultaneas, además se optimizará el uso además mediante charlas de
de los mismos. Se prohibirá el uso de sensibilización y
bocinas u otro tipo de fuentes de ruido comunicación inducirá al uso
innecesaria, complementariamente se de protectores auriculares en Frentes de trabajo y RL a través
9 Ru-01 Ruido Efectos fisiológicos 20 15 300 ICC
exigirá el uso obligatorio de protectores áreas con ruidos elevados, caminos de acceso. Gbl del Contratista
auriculares. Preferentemente se además realizará la
prohibirán los trabajos en horario prohibición del uso de
nocturno durante las actividades de bocinas. Para trabajos
ejecución; para trabajos nocturnos, se nocturnos se realizará la
realizarán protocolos de socialización con
socialización y suscripción de
actas de acuerdos con los afectados.
actas de acuerdos.
El contratista implementará
Se adecuará el tiempo de funcionamiento
un programa óptimo del uso
y nivel de potencia de vehículos y
maquinarias para evitar emisiones de vehículos y maquinarias,
simultaneas, además se optimizará el uso además mediante charlas de
de los mismos. Se prohibirá el uso de sensibilización y
bocinas u otro tipo de fuentes de ruido comunicación inducirá al uso
Interferencia en la innecesaria, complementariamente se de protectores auriculares en Frentes de trabajo y RL a través
10 Ru-02 Ruido comunicación 20 15 300 del Contratista ICC
exigirá el uso obligatorio de protectores áreas con ruidos elevados, caminos de acceso. Gbl
auriculares. Preferentemente se además realizará la
prohibirán los trabajos en horario prohibición del uso de
nocturno durante las actividades de bocinas. Para trabajos
ejecución; para trabajos nocturnos, se nocturnos se realizará la
realizarán protocolos de socialización con
socialización y suscripción de
actas de acuerdos con los afectados.
actas de acuerdos.
El contratista implementará
Se adecuará el tiempo de funcionamiento
un programa óptimo del uso
y nivel de potencia de vehículos y
maquinarias para evitar emisiones de vehículos y maquinarias,
simultaneas, además se optimizará el uso además mediante charlas de
de los mismos. Se prohibirá el uso de sensibilización y
bocinas u otro tipo de fuentes de ruido comunicación inducirá al uso
Deficiente rendimiento innecesaria, complementariamente se de protectores auriculares en Frentes de trabajo y RL a través
11 Ru-03 Ruido laboral 20 15 300 del Contratista ICC
exigirá el uso obligatorio de protectores áreas con ruidos elevados, caminos de acceso. Gbl
auriculares. Preferentemente se además realizará la
prohibirán los trabajos en horario prohibición del uso de
nocturno durante las actividades de bocinas. Para trabajos
ejecución; para trabajos nocturnos, se nocturnos se realizará la
realizarán protocolos de socialización con
socialización y suscripción de
actas de acuerdos con los afectados.
actas de acuerdos.
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 24 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL
Código: Amvi-SGA-sms-IIA-03
SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO 14001 Versión: 1.0
IDENTIFICACION, PREDICCION Y EVALUACION DE Edicion:05/05/2021
IMPACTOS AMBIENTALES – PPM - PASA
Página: 25 de 46
Elaborado por: Ing. Carlos Camacho Manzur AMVI – ASOCIACION DE MANTENIMIENTO VIAL