CAPITULO III.

EXPERIENCIAS LABORALES
 3. CAPITULO III. EXPERIENCIAS LABORALES
En este capítulo se lleva a cabo la descripción de las experiencias laborales durante el
desarrollo de la trayectoria académico laboral, en donde se desglosan las actividades
primordiales, secundarias y a su vez se determinan las fortalezas y debilidades.

3.1 DIFERENCIA EL PERFIL PROFESIONAL EN EL ESCENARIO REAL.

El curso “Electrónica digital” tiene objetivo es que el alumno aprenda a identificar los
conceptos básicos que fundamentan la electrónica digital y cómo se aplican en la creación de
circuitos cuyas funciones facilitan las actividades de las personas.

En esta capacitación, el alumno aprende a:

● Analizar diferentes tipos de lógica para crear circuitos que procesen bits.
● Modelar las acciones de los circuitos por medio de ecuaciones matemáticas.
● Diferenciar entre un microcontrolador, un microprocesador y diferentes tipos de circuitos
programables para decidir cómo aplicarlo en un proyecto.
● Verificar la lógica de circuitos electrónicos existentes con tablas de verdad. ● Simplificar
la lógica de los procesos realizados con máquinas de estado.

Cabe destacar que con esta capacitación, el alumno es capaz de analizar el funcionamiento de
la electrónica con la que están construidos diversos aparatos, identificando sus estructuras
básicas.
La electrónica es el comportamiento de la electricidad en los materiales, la cual puede ser
tanto analógica como digital. Por ejemplo, para que un dispositivo encienda debe conectarse
a la corriente eléctrica, pero para que haga cálculos debe tener un circuito digital que realice
un procesamiento.
Llevar a cabo este proceso es posible mediante la transformación de la electricidad en bits, lo
que permite a los dispositivos funcionar mediante el aprovechamiento de circuitos diseñados
con lógica binaria.
3.2. APLICA LOS APRENDIZAJES EN UNA ACTIVIDAD LABORAL.

El Submódulo: Aplica los aprendizajes en una actividad laboral, ubicado en el tercer semestre,
permite al estudiante utilizar de forma práctica, los conocimientos teóricos adquiridos en el
Módulo I y la experiencia obtenida en la ejecución de las Primeras Prácticas; con lo cual,
desarrollará la actividad laboral asignada, facilitando la adquisición de las Competencias
Profesionales establecidas en el Módulo II, mediante la realización de las Segundas Prácticas
de Ejecución de Competencias, mismas que dan inicio a utilizar los tecnicismos de la carrera,
manifestar el comportamiento laboral solicitado por el escenario real y emplear terminología
en lengua extranjera; permitiendo con ello, continuar con la Trayectoria Académico Laboral,
que todo estudiante de Bachillerato Tecnológico Estatal debe acreditar, para obtener el Título
de Técnico.

El Submódulo está integrado por dos unidades de aprendizaje:

1. Analiza las actividades realizadas en el escenario real de acuerdo al perfil profesional.

2. Aplica los aprendizajes requeridos de una actividad laboral a desarrollar en el
escenario real.

3.2.1 CONTEXTUALIZA LA ACTIVIDAD LABORAL ASIGNADA, A

DESARROLLAR EN UN ÁREA ESPECÍFICA DEL ESCENARIO REAL.

En el escenario real se realizan varias actividades en relación con la carrera de técnico en

mecatrónica, por ejemplo:

● reparación de la marcha de un coche.

● reparación de sensor CKP.

3.2.1.1 Mantenimiento correctivo a Sensor CKP.

El sensor de posición del cigüeñal (También conocido como Sensor CKP porque en inglés
“Crankshaft Position Sensor”) es aquel sensor que se encarga de registrar la velocidad que
tiene el motor y la posición del cigüeñal. Éste trabaja en equipo con la información que es
capaz de transmitir el sensor del árbol de levas y otros sensores que envían señales a la
computadora.

Si falla el sensor del cigüeñal a grandes rasgos pueden suceder dos cosas. Es posible que intentemos

arrancar el coche y no podamos. Pero también es posible que el motor se pare aún estando en

funcionamiento.

El sensor CKP es un dispositivo de efecto Hall que registra la velocidad del motor y la posición del
cigüeñal. La computadora utiliza esta información para determinar el pulso de inyección y la
sincronización de la chispa.
 3.2.1.2 RECURSOS UTILIZADOS.

Herramientas

Herramientas Imágenes Funcionalidad

Scanner El escáner se trata de una

técnica diagnóstica basada en la
realización de un examen no
invasivo que combina un equipo
especial de rayos X con
sofisticados computadores para
generar múltiples imágenes del
interior del organismo

Probador de sensores La herramienta ideal para

simular y accionar la señal de
salida de sensores automotrices:
frecuencia, voltaje y secuencias
de prueba.

multímetro El multímetro automotriz es un

dispositivo electrónico que sirve
para leer magnitudes eléctricas
que expresa como dígitos en una
pantalla digital. Esta información
es útil para medir y testear
diferentes elementos de un
sistema eléctrico como
corrientes, voltajes, resistencias,
entre otros.
Juego de llaves La más conocida es la de dos
bocas, también llamada llave
española. Se utilizan para apretar
cualquier tipo de tornillo. Solo
debes tener en cuenta la medida
de la boca de la llave.

Juego de desarmadores Es una herramienta manual que

está compuesta por un mango
de plástico aislante y una barra
de metal acabada en punta, en
cuyo extremo se coloca un
tornillo. Se utiliza para apretar y
aflojar tornillos que no requieran
mucha fuerza

Juego de atocle Los Atocle, dados de impacto o

bocallaves de impacto, también
conocidos como cubos de
impacto, tubos de impacto e
Impacta Wrench, son dados que
se usan en conjunto con una
llave de impacto para ajustar o
aflojar tuercas y tornillos
hexagonales.
 Tabla 2 Materiales

3.2.1.3 PROCESO DE EJECUCIÓN

localización del sensor CKP

Materiales
Material Imagen Función
Limpiador antisulfatante Los agentes limpiadores o lim
de superficies duras son
que se utilizan para el
suciedad, incluidos el p
manchas, los malos olo
desorden en

Este sensor está ubicado al frente del motor atrás de la tapa de tiempos. El sensor CKP y CMP pueden
tener 2 puntas (una señal de referencia REF y un voltaje; la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 puntas
(una señal de referencia, el voltaje y la tierra).

Diagrama del sensor CKP

este sensor se encarga de enviar señales a la computadora del auto, indicando la posición del
cigüeñal, en el momento que los pistones se encuentran en punto muerto superior. Así de esta
manera, la computadora envía el pulso de encendido a los inyectores de combustible
Códigos del scanner
Cuando falla el sensor CKP o CMP el scanner reporta lo
siguiente: Código OBD II Descripción P0335 No hay señal de
referencia del cigüeñal P1390 Se saltó un diente o más de la
banda de tiempos P1391 Señal intermitente de sensores del
eje de levas o cigüeñal P0340 No hay señal del eje de levas
en la computadora.

Inspección y mantenimiento de los sensores CKP

Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado
o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las
terminales.
Que los cables que conectan el sensor a la
computadora no estén dañados, reemplazarlos en caso
necesario.

Prueba del sensor CKP.

Si el sensor cuenta con 3 terminales entonces 2 de ellas son
de alimentación (voltaje y tierra) y una de señal.
Conecta las puntas del probador en el sensor.

Coloca el selector de RANGE en LOW

Coloca el selector de función en FREQUENCY.

Por último, para verificar que el sensor esté en buen estado, acerca y aleja un
trozo de hierro o acero y observa un centelleo en la luz PULSE, en caso de que la
luz no centellee el sensor está dañado y lo debes reemplazar.