SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

Lima-Callao
___________________________

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Huaura

ESTUDIANTE: Morales Jara, Efrain

ID: 1487172 BLOQUE: 27AMODE302

CARRERA: Mecánico Automotriz

INSTRUCTOR: Urbano Galiano, Luis Augusto

SEMESTRE: III DEL: 07-08-2023 AL: 25-11-2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA

Diagnóstico y Reparación del Sistema de

07-08-2023 25-11-2023 16
Suspensión, Dirección y Frenos
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONE
S OPERACIONES OPERACIONES
N.º OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS POR EJECUTAR PARA SEMINARIO

*
1 2 3 4
01 Diagnosticar la suspensión mecánica

02 Desmontar/verificar/montar resortes de láminas

paralelas
03 Desmontar/verificar/montar resortes helicoidales
04 Desmontar/verificar/montar barras de torsión
05 Desmontar/verificar/montar barra estabilizadora
06 Desmontar/verificar/montar amortiguadores
07 Verificar/o cambiar topes de suspensión
08 Diagnosticar la caja de dirección con asistencia hidráulica
09 Desmontar, reparar, armar y montar caja de dirección asistida
10 Regular caja de dirección asistida
11 Desmontar reparar y montar bomba hidráulica
12 Cambar aceite del sistema hidráulico
13 Desmontar comprobar y montar tuberías (cañerías)y manqueras
14 Desmontar comprobar y montar tuberías (cañerías)y manqueras
15 Medir presión del sistema hidráulico
16 Purgar sistema de dirección hidráulica
17 Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia eléctrica
18 Comprobar el sensor de par de la dirección asistida eléctricamente EPS
19 Comprobar el sensor de posición de la dirección del sistema EPS
20 Verificar el motor eléctrico del sistema EPS
21 Verificar señales de entrada y salida del módulo EPS

22 Diagnosticar el sistema de dirección asistida eléctricamente EPS, con

el escáner
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 INFORME SEMANAL

III SEMESTRE SEMANA N° 05 DEL 04 - 09 AL 08 - 09 DEL 2023

TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

DÍA
-AUTOESTUDIO:
• Medir / verificar y corregir ángulo de salida.
LUNES • Medir / verificar y corregir ángulo de avance.
09
• Medir / verificar y corregir ángulo decaída.
• Medir / verificar y corregir ángulo de giro.
• Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in).
Tecnología especifica:
-sistema de dirección asistida
MARTES -funciones y componentes
05
-caja de dirección con asistencia hidráulica
-tipos, partes y funcionamiento
-tuberías y mangueras.
-tipos y material de fabricación
-manómetro de presión
-función y tipos
-matemática aplicadas
-ciencias básicas
-dibujo técnico
-seguridad e higiene industrial
-DIRECCION DE CREMALLERA
-dirección asistida eléctricamente EPS
-sensor de par y posición de la dirección
-Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y tambor.
-Desmontar / montar ruedas.
-Desmontar, reparar, montar y armar bomba de frenos principal.
-Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo tambor.
- Regular frenos.
- Purgar sistema hidráulico.

TALLER:
MIÉRCOLES -Medir presión del sistema hidráulico
06
-Purgar sistema de dirección hidráulica
-Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia eléctrica
-Comprobar el sensor de par de la dirección asistida
 eléctricamente EPS
-Comprobar el sensor de posición de la dirección del sistema EPS
-Verificar el motor eléctrico del sistema EPS
-Verificar señales de entrada y salida del módulo EPS
-Diagnosticar el sistema de dirección asistida eléctricamente EPS,
con el escáner
-Fundamentos del funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos.
- Freno tipo zapata-tambor: descripción, componentes, función.
-Diagnóstico y mantenimiento del sistema de frenos hidráulicos tipo
zapata-tambor.
-Procedimiento de purga en el sistema de freno.
TALLER:
JUEVES Charla SST: “CUIDADO CON LOS CABLES ELECTRICOS EN EL 06
SUELO”
-Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia eléctrica
-Comprobar el sensor de par de la dirección asistida eléctricamente EPS
-Comprobar el sensor de posición de la dirección del sistema EPS
-Verificar el motor eléctrico del sistema EPS
-Verificar señales de entrada y salida del módulo EPS
-Diagnosticar el sistema de dirección asistida eléctricamente EPS, con el
escáner
-sensor de par y posición de la dirección asistida eléctricamente
-módulo de control electrónico
-motor eléctrico
-multímetro
-escáner/oscilaciones: funciones
-fallas, pruebas
-Fundamentos del funcionamiento del sistema de frenos
hidráulicos.
-Freno tipo zapata-tambor: descripción, componentes, función.
-Diagnóstico y mantenimiento del sistema de frenos hidráulicos
tipo zapata-tambor.
- Procedimiento de purga en el sistema de freno.
-Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y tambor.
-Desmontar / montar ruedas.
- Desmontar, reparar, montar y armar bomba de frenos principal.
-Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo tambor.
-Regular frenos.
-Purgar sistema hidráulico

CALIDAD TOTAL:
MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD.
• Introducción
VIERNES 04
• Diagrama de Pareto.
• Diagrama Causa – Efecto.
• Histogramas.
 • Diagrama de dispersión.
• Gráficas de control.
• Plan para el mejoramiento de la calidad
DESARROLLO HUMANO:
ÉTICA, CIENCIA DE LA MORAL
-Qué es la ética.
- Definición etimológica, conceptual, contenido.
- Ética y moral.
- División de la ética.
- Importancia de la ética.
LA MORAL Y EL DERECHO.
-Diferencias entre la moral y el derecho.
-La moralidad
-El bien.
-La libertad
- Responsabilidad y trabajo.
- Los medios de acto moral.
LA PERSONA MORAL.
-Concepto.
-Propiedades de la persona moral.
-El acto moral
- Ley moral.
- Pruebas de su existencia.
-Propiedades de la ley moral.
-Conciencia moral y psicológica.
-Diferencias entre conciencia moral y conciencia psicológica.
-Función de conciencia moral: consejera, juez y ejecutor

SÁBADO

TOTAL 30
Datos técnicos:
-marca: Toyota
-modelo: Auris
-motor: 1zr mecánico
-nº serie: JTFED426800053474
-CILINDRADA: 1598cc

*Datos Técnicos: Elevador de coches de 2 postes

-tipo: LT240SC
-voltaje: 220v
-cap. Max. De elevación: 4000
-actual: 16A
-altura Max. De luid: 850
-potencia: 2200w
-frecuencia: 60Hz
-peso de elevador: 69
CAMIONETA NISSAN FRONTIER EN EL ELEVADOR:
POSISION ADECUADA DE LOS CABALLETES:
EL CABALLETE:
DATOS TECNICOS:

TOYOTA AURIS
 TOYOTA AURIS/AURIS 1.6/1.6i/91 kw / 02/2007-10/2012 / 1zrfe

titulo valor unidad

identificación de vehículo
nº ADB 37524
Modelo Auris
Modelo (continuación) corola
Año 2007
Motor 2L código
N.º de cilindros 4/OHC tipo
Cilindrada 2446 c/c
Relación de compresión 22,2 :1
sistema de inyección
Bomba de inyección/combustible denso marca
Bomba de inyección/combustible VE tipo
Bomba de inyección/combustible 22100-67040 nº de pieza
tipo de bomba bomba rotativa
orden de inyección 1-3-4-2
inyector denso marca
presión de apertura de la tobera del inyector 148-156/142-152 bar
reglajes y emisiones
recorrido del embolo (bomba) mm DPMI
posición del cigüeñal 0 APMS
método de ajuste Indicador motor/bomba
régimen del relanti 650-750 Rpm
velocidad nominal sin carga 5020-5280 Rpm
temperatura del aceite 80 ºc
régimen de relanti - para prueba de humo 700-800 Rpm
tiempo máximo a velocidad regulada 5050-5150 Rpm
modos de pruebas B s
tipo de sonda 1 a/b
acondicionamiento 3 01/02+
opacidad del humo 3 m-1 %
arranque y carga
batería 12/150 (85) v/capacidad (ah)
rendimiento del alternador 55 /12 /3000 a/v/rpm
 bujías de incandescencia
tención nominal 11 v/a
tiempo de activación 2,2 s
bujías de incandescencia gv968 beru
bujías de incandescencia 0 250 202 053 Bosch
mantenimiento y reglajes
juego de válvulas - admisión 0,20-0,30 frio mm
juego de válvulas - escape 0,40-0,50 frio mm
presión de compresión 20-30 bar
presión de aceite 2,9-5,4/3000 bar/rpm
tapón de radiador 0,90-1,20 bar
aceites del motor alternativos
gama de temperatura ambiente _29ºc/-12ºc
grado del aceite del motor 5w-30 SAE
clasificación del aceite del motor cf./b1, b3 API/ACEA
gama de temperatura ambiente _18ºc-38ºc
grado del aceite del motor 10w - 30 SAE
clasificación del aceite del motor cf./b1, b3 API/ACEA
gama de temperatura ambiente _12ºc-38ºc
grado del aceite del motor 15w-40 SAE
clasificación del aceite del motor cf./b1, b3 API/ACEA
otros lubricantes y capacidades
grado de aceite de la caja de cambios manual 75W-90 SAE
clasificación del aceite de la caja de cambios
manual GL-5
caja de cambios manual 2,2 litros
grado del aceite del diferencial trasero 90W SAE
clasificación del aceite del diferencial trasero GL-5
pares de apriete
instrucciones de la culata
culata
no
etapa 1 78Nm apretar
etapa 2 90º apretar
etapa 3 90º apretar
otros pares de apriete
cojinetes del cigüeñal no sustituir tornillos
cojinetes del cigüeñal 50Nm fase 1
cojinetes del cigüeñal 105Nm fase 2
cojinetes del cabezal de biela no sustituir tornillos
cojinetes del cabezal de biela 54Nm fase 1
cojinetes del cabezal de biela 90º fase 2
tornillos del Carter del aceite 18Nm
pares de apriete y chasis
barra de acoplamiento de la dirección 90Nm
pinza de frenos a soporte 39Nm del.
pinza de frenos a soporte 105Nm del.
ruedas 140Nm
dimensiones de tambores y discos de frenos
espesor mínimo 23Nm del.
alabeo del disco 0,7Nm del.
espesor mínimo de la pastilla 1Nm del.
aire acondicionado
nº de conectore 2
válvula de
aire acondicionado expansión
aire acondicionado - refrigerante si
aire acondicionado - cantidad de refrigerante no
aire acondicionado - grupo de aceites R134a tipo
aire acondicionado - aceite 550+-50 gramos
aire acondicionado - viscosidad de aceite PAG
________________________________________________________________________________
Tarea más significativa:
DIAGNOSTICAR SISTEMA DE DIRECCION
________________________________________________________________________________

P1: limpiar el área de trabajo.

Precaución: Asegurarse que no haya residuos de aceite en el suelo para evitar
resbalamientos.
P2: ubicar el vehículo en la zona de trabajo.
Precaución: Verificar que no haya objetos que puedan dañar la carrocería
P3: Aplicar el freno de mano.
P4: Seleccionar herramientas.
Observación: Tener en cuenta que las herramientas deben estar limpias de aceite y grasas
para evitar resbalamiento y posterior accidente.
P5: Estacionar el coche.
 Encender las luces intermitentes.
 Colocar triangulo de seguridad a una distancia adecuada para evitar accidentes.
 En este punto es importante estacionar el coche sobre el piso plano y colocar freno
de mano.
P6: Activar el freno de manos.
ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS UTILIZDAS. -
-ESCANER
-VEHICULO TOYOTA AURIS
1. COMPROBAR SISTEMA DE DIRECCION

1. encender el equipo escáner

2. abrir contacto del vehículo
3 Conectar el cable de diagnóstico en el automóvil
4. una vez encendido el escáner iniciamos paso a paso con el sistema del escáner
5. abrir el software ESI Trinis BOSH
6. COLOR EN OK UNA VES APARECE EL AVISO IMPORTANTE
7. RELLENAR EL CUADRO DE DATOS DEL VEHICULO
- SERIE
-MODELO
-AÑO DE FABRICACION
-MARCA
-TIPO
-GAMA DE MODELOS
8. COLOCAR EN BUSCAR
9.ESPERAR UNOS MINUTOS MIENTRAS CARGA LOS DATOS
10. SELECCIONAR EN BUSQUEDA DE SISTEMA
11 ESPERAR UNOS SEGUNDOS
12 SELECCIONAR EN DIRECCION ASISTID UNA VES NOS SALE LA BUSQUEDA UNIDAD
CONTROL
13. SELECCIONAR EN LA FUNCION DESEADA CONTINUAR CON SEGUIR
14. SELECCIONAR EN MEMORIA DE AVERIAS
15. FINALMENTE NOS MOSTRARA LOS DATOS DEL VEHICULO
ES AHÍ DONDE SE VE SI EL VEHICULO TIENE FALLO Y NUMERO DE ERROR
Sistema de Direcciones Eléctricas

Los Sistema de Direcciones Eléctricas se encuentran cada día más utilizados en

vehículos de pasajeros, estos modernos sistemas permiten al conductor, tener
mayor desempeño y maniobrabilidad al momento de una situación de riesgo, o
simplemente mayor confort en una conducción cotidiana.

Básicamente la idea de este sistema es que la asistencia a la dirección no es

Hidráulica, si no Eléctrica, encontrándose una unidad de control electrónico
denominada generalmente EPS.

Sistema de Direcciones Eléctricas se encuentran cada día más utilizados en

vehículos de pasajeros, estos modernos sistemas permiten al conductor, tener
mayor desempeño y maniobrabilidad al momento de una situación de riesgo, o
simplemente mayor confort en una conducción cotidiana.
Básicamente la idea de este sistema es que la asistencia a la dirección no es
Hidráulica, si no eléctrica, encontrándose una unidad de control electrónico
denominada generalmente EPS (Electronic Power Steering), que comanda a un
motor corriente directa sin escobillas generalmente, aunque pueden existir
variantes. Este motor este acoplado al sector de la dirección, y asiste al
movimiento del conductor.

El movimiento del eje de la dirección es verificado por un sensor de posición, el

cual puede ser Óptico, tipo potenciómetro o efecto hall.

Si la posición de la dirección no corresponde a la que debería tener en ese

momento, o simplemente se presenta un malfuncionamiento en alguno de los
elementos, la unidad EPS generara un código de falla, iluminara una luz en el
tablero y la dirección quedara completamente mecánica, presentando dificultad
al movimiento del timón. Vale aclarar que cualquier trabajo que se realice en el
sistema (Ej. alineación) requiere el uso del scanner para colocar en punto cero la
dirección, a continuación, se presentara, la imagen de algunos de los
componentes que hacen parte del sistema de control electrónico de la dirección.

MOTOR DE LA DIRECCION.
En este caso se puede apreciar que el motor es un motor de corriente directa de
dos cables, el cual trabaja con inversión de polaridad, la polaridad se coloca
sobre el motor de acuerdo al sentido de giro de la dirección, para eso la unidad
de control electrónico cuenta internamente con una serie de transistores de
potencia para este fin. En el esquema inferior se presenta un breve resumen de
este control electrónico.
Los transistores Q1, Q2, Q3, Q4 permiten colocar las polaridades necesarias
sobre el motor MT1 (motor de la dirección), básicamente la inversión es
calculada por el microcontrolador que con señales de disparo a los transistores
de potencia logra amplificar este control hasta el motor, la corriente que este
motor maneja puede llegar hasta los 80 Ampere, de acuerdo al requerimiento de
posición del sistema. Todo el comando es calculado por la unidad de control
electrónico de la dirección EPS y este modulo tiene en cuenta las señales de
requerimiento de asistencia, como por ejemplo la velocidad del vehículo VSS.

SENSOR DE POSICION DE LA COLUMNA DE LA DIRECCION.

Este sensor enviara la información al módulo de control del sistema de la
dirección, el funcionamiento de este sensor puede cambiar de acuerdo al modelo
utilizado, uno de los más usados es el tipo óptico, el cual permite manejar una
señal a través de unos fototransistores a través de unas ranuras en plato
internamente ensamblado en el sensor, en la imagen inferior se puede apreciar
esta explicación, para el caso usando una bombilla a manera de entender el
ejemplo del sensor.
Cada vez que la columna se mueve en grados, hacia un sentido o hacia otro, la
luz interna de los fototransistores y fotodiodos, enfrenta las ventanas generando
señales.

Estas señales serán ondas cuadradas, que van de 0 – 5 V, similares a las de un

captor de posición efecto hall.

DIAGNOSTICO PARA EL TECNICO EN EL TALLER.

El técnico del taller tiene que manejar muy bien el tema Sistema de Direcciones
Eléctricas, puesto que es un sistema nuevo que involucra procesos de
programación, por ejemplo, después de alinear mecánicamente una dirección.

Un ejemplo del diagnóstico, es cuando se quiere verificar la posición cero de la

dirección Mecánica y electrónicamente, el técnico debe tener muy claro los
parámetros, por ejemplo si la posición está completamente alineada
mecánicamente, las ruedas están centradas, el timón derecho, y los grados en el
scanner deben ser 0 Grados

Si se gira el timón hacia un costado completamente, debe mostrar

aproximadamente 520 Grados y si se gira hacia el otro lado completamente
debe mostrar – 520 Grados aproximadamente. En las siguientes imágenes se
pueden apreciar esos ejemplos con el scanner automotriz.
TIMON COMPLETAMENTE RECTO RUEDAS ALINEADAS HACIA
EL FRENTE.

TIMON GIRADO COMPLETAMENTE A LA IZQUIERDA.

TIMON GIRADO COMPLETAMENTE A LA DERECHA.

Sistema de Direcciones Eléctricas

ESCANER BOSCH:
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 3 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS: FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE