UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

DISEÑO PARA LA ELABORACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AVENIDA

TUPAC AMARU, USANDO RAZÓN DE CAMBIO

Quispe Carrillo, Angeles Avril ;

Docente: Omar Illesca Cangalaya

Mayo - 2022

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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
 ÍNDICE

I. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 3

II. JUSTIFICACIÓN 3

III. OBJETIVOS 4
3.1 Objetivos general 4
3.2 Objetivos específicos 4

IV. MARCO TEÓRICO 4

4.1. Antecedentes de la investigación 4
4.2. Tema aplicado 5
4.3. Definición del tema a utilizar 5

V. DESARROLLO 6
5.1 Manejo de información 6
5.2 Cálculos fundamentados en teoría del curso 6

VI. CONCLUSIONES 7

VII. BIBLIOGRAFÍA 8

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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
 I. Descripción de problema

Por la situación que estamos atravesando, muchas personas tomaron la iniciativa de

poner su vida en resguardo y tomaron como opción el uso de la bicicleta ya que
mantenía el distanciamiento social que requerimos en estos momentos.

Pero encontramos ciertas deficiencias en cada distrito, ya que en pocos lugares

contaban con una ciclovía continua y segura.

Tales son los casos de la Universitaria y Panamericana, pero nuestro equipo se

centrará específicamente en la Av. Tupac Amaru, el punto inicial seria en la Av.
Naranjal hasta Km 22, Av. Manuel Prado, ya que en la zona hay mucha demanda de
ciclistas que arriesgan sus vidas al tratar de movilizarse.

Para ello usaremos la razón de cambio para saber qué tiempo de recorrido habrá de
un tramo hasta otro.

II. Justificación

La razón por la cual se lleva a cabo este proyecto es para que cada vez exista
menos aglomeraciones en los transportes públicos, y evitar que los ciclistas
arriesguen sus vidas al transportarse. De esta manera se busca cooperar con la
actividad física y distanciamiento social y se evitan los incrementos de contagios
por Covid-19.

Con el fin de alcanzar nuestro objetivo, usaremos la razón de cambio para calcular
el tiempo que toma recorrer de un tramo a otro. Finalmente, este proyecto
beneficiará a los ciclistas en la zona seleccionada.

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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
III. Objetivos

3.1. Objetivo general

3.1.1. Reducir el tiempo que toma llegar de un punto a otro

3.2. Objetivos específicos

3.2.1. Obtener vías de ciclismo para un traslado más seguro.
3.2.2. Mejorar el ordenamiento del tránsito de esta manera los automovilistas
no tienen que estar pendientes en todo momento de los movimientos
realizados por los ciclistas, ni pasarlos cambiándose de carril.
3.2.3. Contribuir en la lucha contra las enfermedades mediante la promoción de
la actividad física.
3.2.4. Desplazamiento rápido, sin invadir el espacio de los peatones.
3.2.5. Ayudar a evitar la aglomeración en transportes públicos.

IV. Marco teórico

4.1. Antecedentes de la investigación

1.1.1. Según la problemática que se tiene, el lugar intervenido corresponde
desde la Av. Tupac Amaru, Av. Naranjal hasta Km 22, Av. Manuel
Prado, donde encontramos mayor deficiencia en las ciclovías que en la
actualidad se han vuelto más utilizadas por las personas.
1.1.2. Al investigar nos percatamos que en ciertos tramos no hay una
continuación segura, ya que las ciclovías solo se encuentran en tramos
cortos.

brelima.pe/
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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
 4.2. Tema aplicado
4.2.1. La razón de cambio promedio

4.3. Definición del tema a utilizar

4.3.1. La razón de cambio

 En la vida diaria se determinan razones de cambio de diversas

situaciones que nos interesa conocer cuál aumenta o disminuye, por
lo que se hace necesario describir y cuantificar estos cambios a
través de modelos matemáticos, gráficas y tablas. Esto lo llevaremos
a cabo en algunos sectores que nos permita (JAGDISH A., ROBIN
L. 2009).

 El cambio se matematiza mediante el cálculo, que se considera

como la rama de las matemáticas que realiza las operaciones
necesarias para prever un resultado de una acción previamente
concebida, o conocer las consecuencias que se pueden derivar de
unos datos previamente conocidos (Rendon Mesa,2009).

 La razón de cambio se define como un “cociente incremental o de

diferencias”. El cociente es definido como el cambio o diferencia en
el eje Y dividido por el respectivo cambio en el eje X, recociendo
que el cambio se establece hallando la diferencia entre una magnitud
final con una inicial. Usando la notación moderna puede escribirse

como:

Es importante resaltar que en muchas ocasiones la razón de cambio

está dotada de un significado contextual, pues plantea relaciones
significantes entre las magnitudes que intervienen. Este cociente en
algunos casos siempre dará el mismo resultado, definiendo como
constante y en caso contrario como razón de cambio variable
(Rendon Mesa,2009).
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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
  La razón de cambio promedio con respecto a x, a medida que x
cambia de , es la razón entre el cambio en los valores de salida
y los valores de entrada:

Si miramos la gráfica de f, observamos que

(MATE 3013).

V. Desarrollo

5.1. Manejo de información

Usaremos la razón de cambio para saber el tiempo que toma recorrer entre el
punto inicial y el punto final.

 Punto inicial, Av. Naranjal intersección con la Av. Tupac Amaru.

 Punto final, Km 22, Tupac Amaru intersección con la Av. Manuel

Prado.

5.2. Cálculos fundamentales en teoría del curso

Habiendo sido ya planteada la ciclovía, ahora se quiere saber el tiempo promedio

que toma llegar de un punto a otro. Ya que se llevará a cabo un maratón para su
inauguración.

Para ello tenemos los siguientes datos:

 Distancia: 47.2 km

 Tiempo estimado en taxi: 1h 5min

 Velocidad inicial = 0

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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
  Velocidad final = 40m/s2

 La posición que se empieza analizar es 10s después que empezó el

maratón.

https://

Respuesta: Tiempo estimado en bicicleta: 52 min.

VI. Conclusiones

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MATEMÁTICA 1 PARA ARQUITECTURA
  Consideramos que los objetivos planteados son posibles de lograr. Se sabe
que con la implementación de ciclovías se evita la aglomeración de
transportes públicos. También se ha logra un traslado más seguro y
saludable.

 Con los cálculos propuestos hemos obtenido un tiempo estimado de 52

minutos, que toma recorrer la ciclovía planteada. Por consiguiente,
logramos un desplazamiento rápido.

 Con datos que tenemos y los cálculos hechos se llegó a la conclusión que se
reducirá el tiempo de llegada entre el transcurso de Av. Naranjal hasta
Av.Tupac Amaru.

 Se presenta un resumen completo y coherente de los resultados obtenidos,

enfatizando la contribución del autor/de los autores, es decir, indicando si se
alcanzaron los objetivos propuestos (general/específicos) y si se dio
solución al problema o necesidad identificada.

VII. Bibliografía

 JAGDISH A., ROBIN L. (2009). Matemáticas aplicadas. México: Pearson. (pg.

123-223)

 Larson R. (2006). Cálculo. México: Mc Graw Hill (pg. 1-1269)

 Leandro V. Arturo. (2013). Un análisis gráfico de la razón de cambio. (Tesis para

optar el título de Maestro en ciencias en la especialidad de matemática educativa)
Centro De Investigación Y De Estudios Avanzados Del Instituto Politécnico
Nacional.

 Gamarra, A. (2018). Aspectos técnicos para la implementación de una ciclovía

como parte de la remodelación de la Av. Chulucanas (Tesis para optar el título de
Ingeniero Civil). Universidad de Piura, Facultad de Ingeniería. Programa
Académico de Ingeniería Civil. Piura, Perú

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