REPORTE DIARIO

Fecha. 05/08/2021
Nombre técnico 1: Roberto Ivan Valenzuela Aguirre. N°. Empleado: 173
Nombre técnico 2: Ivan Eduardo Segovia Amador. N°. Empleado: 231
Cliente: Dia Bras mexicana Sierra Metals Unidad: Minera Bolívar. Horas: 21hrs
ACTIVIDADES REALIZADAS
1.- ST-05.- HMD: 13847 Hrs, Equipo se paro para correctivos en válvula principal por fugas de entre cuerpos, Se comienza a
lavar equipo exhaustivamente se utiliza desengrasante, se queda a la espera de kits de sellos requeridos para reparación de
válvula principal, mientras se aprovecho para realizar maniobra con el mismo equipo para trasladas llantas para el mismo
equipo desde almacen mafer a taller, personal Diabras realiza cambio de llantas delanteras. Tambien se corrige problema
encontrado en levante a inicio de turno, no levantaba, se reviso electroválvula y esta ok, el problema estaba en arnés de
modulo D510 a electroválvulas de levante, se nos da la instrucción de quitárselo a ST -08, y se instala en ST-05, se prueba
quedando corregido el problema
Kit de sellos para empacar válvula se nos entrega después de hora de comida, se comienza a desmontar válvula principal
después de las 2pm ya que se fabrico con apoyo del soldador un soporte para montar carrucha para cargar la válvula y se
dreno tanque hidraulico.
Se desmonto válvula, se sopleteo y se desarma en su totalidad, se remplazan todos los sellos de entre cuerpos y tapas
excepto los sellos de las tapas de los cuerpos de dirección, EOD, y alivio, y conectores, se ensambla válvula y se vuelve a
montar, se conectan mangueras y se repone el aceite al tanque hidraulico, Al omento de probar el equipo no arranca
debido a un problema de comunicación que nos dejo fuera módulos D510 ECU y TCU, se comienza a revisar problema
desde la señal can de display a compartimento de operador y hasta caja A20, esta ok, resistencia de ECU esta ok, se revisan
cables de comunicación de decoder D541 y estan ok, el problema se encontraba en circuito sucio de caja A20 en la parte
del relay K300, relay se calentaba excesivamente debido al falso contacto, se limpio circuito quedando corregido el
problema.
Se arranca equipo y se prueba la parte de la válvula principal, y se detecta fuga por las tapas de las secciones de dirección
EOD y alivio, que fueron las que no se empacaron por falta de sellos. Se desmontan de nuevo y se cambian sellos genéricos
y se intenta de muchas formas pero no se logro corregir la fuga.
Pendiente conseguir sellos de esas tapas.(De 6am a 3am )