El Índice de Reiteración Infractora o IRI es una fórmula matemática que sirve

para calcular la gravedad de las infracciones cometidas en conjunto. Así,

cuando no son infracciones categorizadas como muy graves, no se tienen en cuenta
de una en una para perder la honorabilidad, sino el conjunto a lo largo de un año.

IRI = [I + (i / 3)] / V

Que afectan al factor I

1. Realizar transporte internacional o cabotaje sin llevar a bordo licencia

comunitaria.
2. Obstruir a los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre o a otras
fuerzas del orden. Esto incluye imposibilitar el ejercicio de sus funciones, pero
también desatender sus instrucciones.
3. En el transporte de mercancías peligrosas, utilizar vehículos o recipientes que
tengan fugas.
4. No tener certificado de aprobación del vehículo para transporte de
mercancías peligrosas.
5. Falta de carta de porte que cubra todas las mercancías transportadas,
cuando estas son mercancía peligrosa.
6. Fumar al transportar mercancías peligrosas.
7. Usar fuego, luces no protegidas o aparatos de alumbrado portátiles durante el
transporte de mercancías peligrosas.
8. Incumplir las normas de llenado y de limitación de cantidades por unidad de
transporte al transportar mercancías peligrosas.
9. Incumplir las normas de sujeción y estiba de la carga en el transporte de
mercancías peligrosas.
10. Transportar mercancía a granel en depósitos que no sean estructuralmente
adecuados, cuando se trata de mercancías peligrosas.
11. Transporte de mercancías peligrosas en vehículo que haya perdido la
homologación.
12. Llevar instalado un limitador de velocidad no reglamentario.
13. Carencia significativa de registros del tacógrafo, ya sean en formato digital o
en papel, en la sede de la empresa.
14. Tener dos o más tarjetas de conductor, aplicable a conductores.
15. Usar en el tacógrafo tarjeta o discos manchados o estropeados, de forma que
no se puedan leer los datos registrados.
16. Utilizar incorrectamente la tarjeta del conductor o las hojas de registros,
cuando esto afecte al registro. También reutilizar discos, o dejar que se
borren los datos antiguos de la tarjeta del conductor.
17. Uso incorrecto de cada actividad del tacógrafo (por ejemplo, seleccionar
descanso cuando corresponde otros trabajos).
18. No realizar entradas manuales en el tacógrafo. También no llevar algún tipo
de registro, como puede ser el certificado de actividades, cuando el tacógrafo
está averiado.
19. Mal funcionamiento del tacógrafo, del limitador de velocidad o de alguno de
sus elementos, cuando esto sea imputable al transportista.
20. No calibrar o revisar el tacógrafo dentro de plazo y en un taller autorizado.
También la falta de precintos y placas preceptivas.
21. No llevar en el vehículo registros del día presente y los 28 días anteriores.
22. Exceso igual o superior a dos horas en el tiempo máximo de conducción
diaria.
23. Conducir durante seis horas o más ininterrumpidamente, sin respetar las
pausas a la conducción continua.
24. Disminuir dos horas y media o más del descanso diario normal. En caso de
que se trate de descanso diario reducido o fraccionado, la infracción que
empezará a computar para el Índice será de más de dos horas. Esta
infracción se aplica también en caso de conducción en equipo.
25. Disminuir el descanso semanal normal en más de nueve horas, o disminuir el
descanso semanal reducido en más de cuatro horas.
26. Conducir entre 65 y 70 horas a lo largo de una semana; o entre 105 y 112
horas y media a lo largo de dos semanas.
27. No respetar el máximo de seis periodos de 24 horas de conducción entre
descansos semanales, cuando el tiempo excedido de esos seis periodos sea
de 12 horas o más.
28. En la excepción de los descansos semanales que se aplica al transporte
internacional discrecional de viajeros, exceder los doce periodos
consecutivos de 24 horas, siempre y cuando el exceso sea igual o superior a
24 horas.
29. Al realizar un transporte internacional discrecional de viajeros, conducir
durante doce periodos de 24 horas y no hacer un descanso de, por lo menos,
75 horas.
30. Al realizar un transporte internacional discrecional de viajeros, conducir más
de 4 horas y media de forma continua, entre las 22 y las 6 horas.
31. Exceso en la masa máxima autorizada de entre el 10% y el 20% en vehículos
N3, o de entre 15% a 25% en vehículos N2.
32. Realizar transportes, cuando el conductor requiere el certificado de conductor
de un tercer país, pero no lo tiene, o incumple alguno de los requisitos para
tenerlo.
33. Realizar servicios de transporte de pasajeros regulares internacionales sin
tener la correspondiente autorización válida.
34. Conducir un vehículo de transporte de mercancías peligrosas sin tener la
autorización especial para ello.
35. Exceso igual o superior al 20% de la longitud máxima admisible para el
vehículo que se está utilizando.
 36. Exceso igual o superior a 3,10 metros del ancho máximo admitido para el
vehículo autorizado.
37. Transporte de animales vivos sin usar separaciones que soporten el peso de
estos animales.
38. Pagar a los chóferes en función de la distancia recorrida, o al volumen de
mercancías transportado.
39. Mala organización del trabajo del conductor, falta de organización de la
plantilla, dar instrucciones que no permitan cumplir la legislación.
40. Superar en la conducción semanal las 60 horas totales, cuando no sea
posible acogerse a este máximo debido al máximo permitido de conducción
bisemanal.
41. Realizar 70 o más horas de conducción semanal, cuando esté permitido
hacer una conducción semanal de hasta 60 horas.
42. Pausas a la conducción continua de 10 minutos o menos, en jornadas de
entre 6 y 9 horas de conducción.
43. Pausas a la conducción continua de 20 minutos o menos, en jornadas de 9
horas de conducción.
44. Tiempo de trabajo diario igual o superior a 13 horas por cada periodo de 24
horas, cuando se efectúe trabajo nocturno.
45. Falsificación por parte del empresario de los registros del tiempo de trabajo.
También no facilitar los registros al agente de control, obstruyendo de esta
forma la labor inspectora. Esta infracción se aplica tanto a medianos y
grandes empresarios como a conductores autónomos.

Que afectan al factor i

1. Disminución del descanso diario normal en más de una hora y media. En

caso de descanso diario reducido o fraccionado, disminución de más de una
hora.
2. Exceso de asa máxima autorizada de entre el 5% y el 10% en vehículos N3,
o de entre el 5% y el 15% para vehículos N2.
3. En el transporte de mercancías peligrosas, no llevar a bordo las instrucciones
escritas que resulten exigibles.
4. Al transportar mercancías peligrosas, incumplir las normas pertinentes, o no
seguir las instrucciones escritas sobre el equipamiento del vehículo y los
miembros de la tripulación.
5. No llevar extintores u otros medios de extinción de incendios obligatorios, o
que estos no funcionen bien, al transportar mercancías peligrosas.
6. Utilizar bultos o cisternas que no estén correctamente cerrados en el
transporte de mercancías peligrosas. Esta sanción también se aplica cuando
el recipiente esté vacío, si no se ha limpiado previamente.
7. Transporte de mercancías peligrosas en contenedores que no sean
adecuados estructuralmente.
8. Transporte de mercancías peligrosas usando embalajes deteriorados o
sucios.
9. Rotulado y etiquetado incorrecto en el transporte de mercancías peligrosas.
10. Transportar mercancías peligrosas en vehículos que hayan dejado de cumplir
las normas de homologación, cuando esto no suponga un peligro inmediato.
11. En el transporte regular internacional de viajeros, realizar paradas que no se
correspondan con las señaladas en la autorización para realizar ese
transporte.
12. Realizar transporte sin llevar a bordo el certificado de conductor de tercer
país o una copia auténtica válida del mismo.
13. Transporte regular internacional de viajeros sin llevar a bordo la
correspondiente autorización, cuando esta ha sido concedida.
14. Realización de transporte tanto público como privado, sin que el conductor
lleve consigo su tarjeta CAP o el permiso de conductor de un tercer país.
15. Utilizar un limitador de velocidad que no haya sido instalado en un taller
autorizado.
16. Carencia, falta de diligencia o falta de datos esenciales en la documentación
de control, estadística o contable cuya cumplimentación sea obligatoria.
17. Tiempo de conducción semanal de entre 60 y 65 horas, o tiempo de
conducción bisemanal de entre 100 y 105 horas.
18. Conducción diaria máxima superada por una hora, pero menos de dos.
19. No realizar pausas a la conducción continua durante entre 5 y 6 horas.
20. Reducción del descanso semanal normal en más de tres horas. En caso de
descanso semanal reducido, reducción en más de 2 horas.
21. Hacer el descanso semanal superando los seis periodos de 24 horas por más
de 3 horas, pero por menos de 12. Es decir, hacer el descanso semanal a las
147 horas, pero antes de las 156.
22. Al realizar un único transporte internacional discrecional de viajeros, hacer el
descanso semanal pasados los doce periodos de 24 horas, cuando se
superen estos por más de 3 horas pero por menos de 12.
23. En un único transporte internacional discrecional de viajeros, hacer el
descanso semanal de entre 65 y 77 horas.
24. Al realizar un único transporte internacional discrecional de viajeros, conducir
entre 3 horas y 4 horas y media entre las 22 y las 6 horas, si se está
haciendo conducción individual.
25. Durante la conducción en equipo, introducir la tarjeta de conductor en la
ranura incorrecta, o equivocarse de disco.
26. Longitud máxima permitida del vehículo superada por entre un 2% y un 20%.
27. Exceso de entre 2,65 metros y 3,1 metros del ancho máximo autorizado para
el vehículo utilizado.
28. Llevar un permiso de conducción dañado, ilegible o que no se ajuste al
modelo común.
29. Aparcar inadecuadamente o sin vigilancia un vehículo de transporte de
mercancías peligrosas.
30. Realizar transporte de mercancías peligrosas usando más de un remolque o
semirremolque, que no cumpla con las condiciones establecidas en el
Acuerdo Europeo sobre ADR ni el resto de normativa internacional.
31. En el transporte de animales, usar rampas de carga resbaladizas, demasiado
inclinadas o sin protecciones laterales.
32. Para le transporte de animales, usar plataformas elevadoras o pisos
superiores que no tengan barreras de seguridad.
33. Transporte de animales utilizando medios no aprobados para realizar viajes
largos, o no aprobadas para esa especie.
34. Transportar animales sin la documentación requerida. Esta incluye cuaderno
de a bordo, autorización del transportista y el certificado de competencia.
35. Incumplimiento de la edad mínima de los cobradores.
36. Conducción semanal de más de 56 horas pero de menos de 60 horas,
cuando no es posible conducir 60 horas.
37. Conducción semanal de más de 65 horas pero menos de 70 horas cuando
está permitido ampliar a 60 horas.
38. Realizar una pausa a la conducción continua de más de 10 minutos pero
menos de 20, cuando la jornada de conducción es de entre 6 y 9 horas.
39. Realizar una pausa a la conducción continua de entre 20 y 30 minutos,
cuando la jornada de conducción es de más de 9 horas.