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ADMINISTRACIÓN  FEDERAL  DE  AVIACIÓN

Plantilla  de  alertas  de  mantenimiento  de  aviación

Hola  miembros  de  la  industria  de  la  aviación:

La  Administración  Federal  de  Aviación  (FAA)  recibió  numerosas  solicitudes  de  la  Industria  de  la  Aviación  (Industria)  para  restablecer  las  Alertas  de  Mantenimiento  de  
Aviación  (AC­43­16)  (AMA)  para  ayudar  a  los  miembros  de  la  industria  a  compartir  información  sobre  anomalías  y  problemas  de  seguridad  encontrados  durante  el  
mantenimiento  de  aeronaves.  o  relacionados  con  sus  experiencias  en  vuelo.

Esta  plantilla  de  Alertas  de  mantenimiento  de  aviación  (AMA)  recientemente  creada  está  disponible  para  el  envío  voluntario  de  información  que  usted  proporcionará  
como  un  documento  sin  formato  para  agregar  nuevos  datos  sobre  cualquier  anomalía,  riesgo  adverso,  problemas  de  seguridad  o  problemas  encontrados  durante  el  uso,  
inspección  o  modificando  la  aeronave.  El  equipo  de  alertas  de  la  FAA  agregará  estos  datos  a  nuestros  archivos  históricos  de  alertas.

Además,  cuando  se  completan  y  envían,  los  datos  se  incluyen  como  alertas  individuales  en  nuestro  sitio  del  Equipo  de  seguridad  de  la  FAA  (FAAST).  El  Sitio  se  
encuentra  en  la  sección  Aviación  general  (consulte  la  Guía  del  usuario  para  obtener  información  adicional).

El  Equipo  de  Alertas  de  la  FAA  registrará  y  rastreará  las  Alertas  en  los  archivos  históricos  del  sitio  FAAST  y  se  incluye  en  la  Tabla  de  Contenidos  (Lista).  La  Lista  se  
podrá  buscar  por  'Categoría  de  producto',  'Fabricante'  y  'Modelo'  para  la  aeronave,  las  plantas  de  energía,  los  rotores  o  los  componentes  de  los  accesorios.  Esta  
información  ayudará  a  la  industria  a  encontrar  alertas  similares  para  productos  escritos  por  otros.  El  Equipo  de  Alertas  de  la  FAA  actualizará  la  Lista  del  sitio  
periódicamente  (ya  sea  mensual  o  trimestralmente  según  la  información  recibida)  e  incluirá  copias  de  las  Alertas  originales,  así  como  la  Lista  actualizada.  La  
plantilla  de  Word  es  muy  simplista  y  fácil  de  completar.

La  Industria  utilizará  la  Plantilla  AMA  para  enviar  una  Alerta  de  Mantenimiento  de  Aviación  que  identifique  anomalías  y  problemas  de  seguridad,  [así  como  experiencias]  
encontradas  durante  el  uso  diario  o  verificaciones  e  inspecciones  de  mantenimiento  de  rutina.  Recopilar  esta  información  no  sólo  ayudará  a  la  industria  a  compartir  sus  
experiencias,  sino  que  también  ayudará  a  toda  la  comunidad  de  la  aviación  a  mejorar  la  seguridad  de  los  productos  aeronáuticos.

Si  el  remitente  de  la  Industria  resuelve  los  problemas  y  crea  exitosamente  una  solución  viable,  se  le  recomienda  que  describa  las  acciones  correctivas  en  la  
Sección  III  de  la  Plantilla;  o,  si  el  remitente  ha  encontrado  una  opción  para  corregir  problemas  futuros  de  la  misma  naturaleza,  incluya  su  recomendación  en  la  Sección  III.  
Estas  acciones  proporcionarán  información  importante  a  otros  miembros  de  la  industria  de  la  aviación  para  garantizar  que  la  información  se  capture  y  se  proporcione  al  
personal  de  la  industria.  Estos  registros
no  solo  describirá  posibles  problemas  y  soluciones,  sino  que  alentará  los  comentarios  de  otros  miembros  sobre  sus  experiencias  con  productos  similares.

Cuando  se  publica  una  AMA,  es  posible  que  la  acción  correctiva  no  se  evalúe  en  su  totalidad.  A  medida  que  se  proporcione  más  conocimiento,  las  Alertas  serán
actualizado  rápidamente  para  incluir  todos  los  datos  proporcionados.  Esto  incluye  comentarios  de  otro  personal  de  aviación  o  agencias  gubernamentales  que  brindan  
apoyo  a  la  industria  de  la  aviación.  Cuando  se  recibe  la  Alerta,  la  Lista  se  actualiza  y  publica  en  un  horario  establecido  periódicamente.

Utilice  esta  plantilla  voluntaria  para  documentar  cualquier  problema  de  seguridad,  posibles  alertas,  comentarios  o  sugerencias  que  pueda  encontrar.
Descargue  la  plantilla  en  su  dispositivo  de  comunicación  electrónica,  complete  tanta  información  como  sea  posible,  guarde  la  plantilla  en  su  dispositivo  
y  envíenos  por  correo  electrónico  su  documento  completo  a:  FAA;  ATENCIÓN:  AFS­600  en:  9­AVS­Mxalerts@faa.gov.

Gracias.
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SECCIÓN  I:  DESCRIBIR  EL  ASUNTO  DE  ALERTA

CATEGORIA  DE  PRODUCTO FABRICANTE MODELO  AÑO  DE  MFG  TIEMPO  TOTAL  EN

SERVICIO

AERONAVE Hay  una  lista  de  fabricantes   Introducir  el

Si  está  disponible,   Si  está  disponible,  
comunes  que  figuran  en  el Modelo indique   ingrese  el  total
Nota:  Esta  es  la  Palabra
Instrucciones,  en  caso  de  que   Número  de   el  año  de   Tiempo  en  servicio  
Plantilla  que  debe  ser  completada  
necesite  el  título  del  producto  preferido   su  producto fabricación   del  producto
por  el  remitente
para  las  categorías. del  producto

AVIONES cessna 172  y  175  1956  ­  1986

HELICÓPTERO/

Helicóptero

GLOBOS

SANT

PARACAÍDAS  MOTORIZADO,
CONTROL  DE  CAMBIO  DE  PESO
Y  ULTRALIGERO

PLANTA  DE  ENERGÍA

HÉLICE

ELECTRODOMÉSTICOS/ACCESORIOS

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SECCIÓN  II:  DESCRIBA  EL  TEMA  DE  SEGURIDAD

CESSNA  172  y  175,  Larguero  Estabilizador  Horizontal
El  remitente  encontró  grietas  en  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal  en  los  aviones  Cessna  172  y  175.

El  manejo  inadecuado  del  suelo  puede  provocar  grietas  y  deformaciones  en  la  estructura  del  estabilizador  
horizontal.  Textron  y  la  FAA  recomiendan  usar  una  barra  de  dirección/remolque  para  colocar  manualmente  el  avión  en  
el  suelo.  Además,  se  sugiere  que  los  técnicos  no  empujen  las  superficies  de  control  o  las  superficies  de  empenaje  
exterior.  Inspeccione  y  modifique  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal  según  los  manuales  de  servicio  
de  Cessna  y  los  documentos  de  inspección  suplementarios  (SID).  El  incumplimiento  de  estos  documentos  de  servicio  
puede  provocar  la  falla  del  estabilizador  horizontal.

Casi  90  Informes  de  Dificultades  de  Servicio  (SDR)  se  presentaron  durante  los  últimos  30  años;  estos  SDR  
informaron  grietas  en  los  largueros  delanteros  del  estabilizador  horizontal  en  los  aviones  Cessna  172  y  175.

La  experiencia  de  servicio  indica  la  posibilidad  de  que  se  desarrollen  grietas  y  deformaciones  en  el  área  del  orificio  
de  aligeramiento  central  en  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal.  (Consulte  la  Figura  1,  ejemplo  de  grieta  
en  el  orificio  central  del  aligeramiento  en  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal)

El  equipo  de  inspección  debe  realizar  una  inspección  de  grietas  y  pandeos  en  esta  área.  Si  se  encuentra  una  grieta  
o  pandeo,  el  Spar  será  reparado  o  reemplazado;  la  reparación  dependerá  de  la  extensión  de  la  propagación  de  la  
grieta.  Para  ayudar  a  prevenir  que  ocurra  esta  condición,  está  disponible  un  refuerzo  Spar  delantero  
reforzado  de  una  pieza.  Cessna  serie  172R  y  172S  incorporan  el  refuerzo  Spar  frontal.

Textron  Aviation  ha  desarrollado  SID  para  los  aviones  Cessna  172  y  175  que  sustituyen  y  reemplazan  las  
inspecciones  del  boletín  de  servicio  SEB94­8.  La  Tabla  1  identifica  estos  SID.  Cada  uno  de  estos  SID  contiene  la  nota:

“El  manejo  inadecuado  del  suelo  puede  causar  grietas  y  deformaciones  en  el  estabilizador  horizontal.  
Se  recomienda  utilizar  una  barra  de  remolque/dirección  cuando  el  avión  se  coloca  manualmente  en  el  
suelo.  No  dirija  el  avión  empujando  hacia  abajo  la  cola  horizontal”.

La  Figura  2,  Inspección  del  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal,  muestra  esquemas  de  ejemplo  de  un  
SID  donde  se  producen  grietas  en  el  orificio  del  aligeramiento.

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SECCIÓN  III:  DESCRIBA  ALERTA  ACCIÓN  CORRECTIVA/RECOMENDACIÓN

NOTA:  Si  se  identifica  una  acción  de  resolución  o  corrección,  descríbala  a  continuación.  Si  no,  marque  esta  sección  
para  ser  determinada  (TBD).  Gracias.

El  manejo  inadecuado  del  suelo  puede  provocar  grietas  y  deformaciones  en  la  estructura  del  estabilizador  
horizontal.  Se  recomienda  que  el  mecánico  use  una  barra  de  remolque/dirección  para  colocar  manualmente  el  
avión  en  el  suelo.  No  empuje  las  superficies  de  control  ni  las  superficies  de  empenaje  exterior.  Inspeccione  y  
modifique  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal  según  los  manuales  de  servicio  de  Cessna  y  los  
documentos  de  inspección  suplementarios  (SID).
El  incumplimiento  de  estos  documentos  de  servicio  puede  provocar  la  falla  del  estabilizador  horizontal.

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SECCIÓN  IV:  INCLUYA  GRÁFICOS,  DIBUJOS  E  IMÁGENES,  consulte  las  instrucciones

Figura  1  Grieta  en  el  orificio  central  del  aligeramiento  en  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal  (ejemplo)

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Tabla  1  Documentos  de  inspección  suplementarios  (SID)  de  Cessna  172  y  175

sid Modelo Serie *Refuerzo  de   *Reemplazo  del   Inspección

larguero   Cumplimiento
larguero  horizontal   delantero  del  estabilizador  
~N.º  de  pieza. horizontal  ~N.°  de  pieza

55­11­01 172  y  175 1953­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1

1962 año

55­11­01 172/F172/P172/FP172  1963­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1  

1968 año

55­11­01 172/F172 1969­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1  

1976 año

55­11­01 172/F172 1977­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1  

1986 año

55­11­01  R172/FR172 1977­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1

1981 año

55­11­01  172RG 1980­ 0531037­1 0532001­98 100  horas  o  1

1985 año

*La  instalación  del  refuerzo  de  larguero  horizontal  0531037­1  o  el  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal  
0532001­98  es  una  acción  final  para  esta  inspección.

Nota:  Los  fabricantes  utilizaron  el  número  de  pieza  del  larguero  delantero  horizontal  0532001­10  cuando  se  
construyeron  los  aviones.

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Figura  2  Inspección  del  larguero  delantero  del  estabilizador  horizontal,  Detalles  A  y  B