REHABILITACIÓN DEL DIQUE D-2060 DEL RÍO CHIRA DEL KM 7+344 AL KM 7+843, DISTRITO LA HUACA,

PROVINCIA DE PAITA, DEPARTAMENTO DE PIURA, CON CÓDIGO ARCC N°989.

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INFORME TECNICO

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DIQUE-D 2060

CODIGO ARCC 989

MARZO 2022

DIAGNOSTICO DIQUE-D 2060 1

 REHABILITACIÓN DEL DIQUE D-2060 DEL RÍO CHIRA DEL KM 7+344 AL KM 7+843, DISTRITO LA HUACA,
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INFORME TÉCNICO DE DIAGNÓSTICO DIQUE –D 2060

1. ANTECEDENTES

En el verano del 2017, nuestro país fue duramente golpeado por el Fenómeno El
Nino Costero, condición climática producida por el calentamiento anómalo del mar
debido al debilitamiento de las corrientes de aire frías, que recorren de sur a norte las
costas del Pacifico Sur. Este suceso hizo que ingresen con mayor intensidad los
vientos cálidos provenientes del Ecuador, lo que originó el calentamiento inusual de
la franja costera del mar. A su vez, los altos niveles de humedad generados
desencadenaron lluvias intensas y la crecida de los principales ríos de la vertiente
del Pacifico, produciendo desbordes e inundaciones, principalmente en el norte del
país. Esta anomalía climática difirió de un Fenómeno El Nino habitual, dado que este
fue un evento climático local, focalizado en las costas de Perú y Ecuador.

La zona de impacto de El Nino Costero se extendió por más de la mitad de la

costa del Perú, abarcando los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La
Libertad, Ancash, Lima e Ica, y ocasionó también movimientos de masas (huaicos,
derrumbes y deslizamientos) de gran intensidad en los departamentos de Cajamarca,
Ayacucho, Arequipa, Huancavelica, Junín y Loreto. Al ser usuales las lluvias en
estas últimas seis regiones, no causaron los danos extremos que si se registraron
en la zona costera.

Con el fin de liderar los esfuerzos de la reconstrucción con cambios, en mayo del 2017,
el Congreso aprobó el Proyecto de Ley N° 1249-2016-PE enviado por el Ejecutivo, el
mismo que establece un régimen normativo excepcional orientado a facilitar la
coordinación entre los distintos niveles de gobierno, y expeditar la ejecuci6n de las
obras con la finalidad de restituir el bienestar perdido a los ciudadanos. Con la emisión
de la Ley N° 30556 se establece la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios
(RCC), cuya misi6n principal es liderar el diseño, ejecución y supervisión de un plan
integral para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y construcción de la
infraestructura de uso público comprometida como consecuencia de El Nino Costero.

Finalmente, a través de las intervenciones, se quiere impulsar la gestión del riesgo

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frente al cambio climático. La rehabilitación debe fortalecer la resiliencia de nuestras

comunidades y posibilitar la mitigación y rápida adecuación y respuesta frente a la
amenaza de nuevos desastres futuros.

El Dique D-2060 del río Chira, forma parte del sistema de defensas contra
inundaciones del valle El Chira; el mismo que es parte integrante de las obras de la
III Etapa del Proyecto de Irrigación Chira Piura ( PECHP),

Fue diseñado para una avenida de 3000 m3/s, y un período de retorno de 13 años
y construido por ENERGOPROJEKT HOLDING CORP. BELGRADO,
YUGOSLAVIA, realizado en enero de 1995.

Ha soportado las avenidas del Fenómeno el Niño (FEN) 1997 – 1998 y, según la
evaluación realizada en el Estudio Definitivo de Reconstrucción y Rehabilitación II
Fase – ENERGOPROJEKT HOLDING CORP BELGRADO, YUGOSLAVIA –
OCTUBRE 1999 se determinaron daños de erosión de taludes del Km. 1+650 al
Km. 2+450 incluyendo 11 espigones dañados.

En el año 2015, se ejecutaron trabajos de reforzamiento del Dique D-2060 en el

Km. 3+150 en una longitud de 200 m. y fue rehabilitado en el marco del
Convenio por Encargo con transferencia financiera entre el Ministerio de Agricultura
y Riego y el Gobierno Regional Piura, a fin de mitigar posibles daños ante la
probable presencia del FEN 2015 – 2016, evento que no se presentó.

Durante el fenómeno El Niño Costero del año 2017, la máxima descarga

presentada en el río Chira el 31 de marzo del 2017, y registrado en la Presa
Derivadora “Sullana”, fue de 3386 m3/s., caudal que resultó un poco mayor a la
avenida de diseño, la cual fue de 3,000m3/s.

Posteriormente, luego de producirse el FEN Costero 2017, el PECHP mediante

FORMATO N° 02, relativo al REGISTRO DE INVERSIONES EN OPTIMIZACIÓN,
AMPLIACIÓN, REPOSICIÓN Y REHABILITACIÓN. INVIERTE.PE, consideró una
intervención en el Plan de la Autoridad de Reconstrucción con Cambios aprobados
mediante Decreto Supremo N° 091-2017-PCM y sus modificatorias.

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El tramo considerado fue del Km. 7+000 al Km. 7+300; sin embargo, posteriormente
ante un requerimiento del PECHP, dicha autoridad realizó una modificación del
tramo a intervenir, según se tiene especificado en la Resolución de Dirección
Ejecutiva N° 0045-2019-RCC/DE de fecha 04 de junio del 2019, respecto a la
denominación que debería tener la referida intervención, quedando definida de la
siguiente manera: “DIQUE D-2060 DEL RÍO CHIRA KM. 7+344 AL KM. 7+843”.

2. DATOS GENERALES

A. NOMBRE DEL PROYECTO:

REHABILITACIÓN DEL DIQUE D-2060 DEL RÍO CHIRA DEL KM 7+344 AL KM

7+843, DISTRITO LA HUACA, PROVINCIA DE PAITA, DEPARTAMENTO DE
PIURA, CON CÓDIGO ARCC N°989.

B. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Ubicación Política
Localidad : Viviate
Distrito : La huaca
Provincia : Paita
Departamento : Piura

Administrativa
Autoridad Local del Agua
Junta de Usuarios
Comisión de Usuarios
: Chira
: Junta de Usuarios del Sector
Hidráulico Menor Chira Clase A
: Comisión de Usuarios del Sub Sector
Hidráulico Margen Izquierda

Geográfica
Coordenadas UTM WGS84
Norte : 9458978.00 Este : 509099.00
Norte : 9458796.00 Este : 508636.00

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LOCALIZACIÓN

Fig. Nº01. Ubicación Geográfica Dique D-2060

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C. ACCESO
Cuadro N° 01: Acceso

TIPO DE DISTANCIA
Nº INFRAESTRUCTURA DE RIEGO TIEMPO
ACCES (KM)
O
01 Centro de la Plaza de Armas de Piura- Sullana Terrestre 36.7 aprox. 35 min.
02 Sullana –Viviate Terrestre 29.0 aprox. 37 min.
03 Viviate- Zona de Proyecto Terrestre 3.5 aprox. 7 min

3. DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO

3.1. Características generales del área del proyecto

3.2.1. Topografía

La topografía de la localidad es ondulada no existiendo desniveles en su

talud generados por la erosión del rio, considerando que existen
desniveles en 500 metros.
el dique presenta en su recorrido pequeñas depresiones, los terrenos
agrícolas de la zona de influencia del dique son de relieve llanos, que
permiten hacer una agricultura extensiva, con cultivos de demanda
nacional e internacional, también están acondicionados para implementar
sistemas de riego presurizado, como riego por goteo o aspersión, sin
realizar mayores inversiones en lo que respeta al movimiento de tierras, así
como también para el riego por gravedad.

Se considera una zona de mediano riesgo sísmico que incluye zonas con
presencia de material suelto (arenas sueltas), suelos arcillosos y limoso.

El ámbito del proyecto se encuentra en terrenos de topografía casi plana,

donde se observa una depresión en el trazo, que en épocas de moderadas
a intensas precipitaciones pluviales se produce lagunamientos y deterioros
en la estructura.

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3.2.2. Clima

Debido a su proximidad con la línea ecuatorial, la costa de Piura tiene un

clima cálido durante todo el año. La temperatura promedio es de 18 °C. El
clima costeño presenta características de clima tropical en zona yunga y de
sabana tropical a nivel del mar. Este clima se le conoce también por seco
tropical o bosque seco ecuatorial. Es un clima parecido a la de una sábana
tropical. La temperatura máxima puede alcanzarlos 40 °C y la mínima los
15 °C. En la zona costera sur del departamento, colindando con el
Departamento de Lambayeque, existe un clima semidesértico. La sierra
piuranatiene un clima húmedo subtropical y templado con un promedio anual
de 15 °C.

3.2.3. Precipitaciones Pluviales

Las precipitaciones son escasas, salvo durante el fenómeno de “El Niño”,

donde las lluvias abundantes activan las quebradas secas, originando
inundaciones y acciones morfológicas de gran dinamismo. La época de
lluvias se inicia en el mes de enero y la estación seca en abril. En marzo se
presenta la mayor precipitación, con un promedio de 35.4 mm
aproximadamente.

Todos los años el anticiclón del Pacifico, vientos divergentes de alta presión
que originan la corriente marina del Pacifico Sur, se desplazan en invierno
hacia el norte y en verano hacia el sur aproximadamente 5°. Cuando los
vientos del Anticiclón ceden enintensidad, un avance de aguas superficiales,
calidades tropicales hacia el sur, genera la conocida corriente de “El niño”,
que ocasiona calentamiento moderado en el mar y baja la atmosfera al
extremo norte del país. Este fenómeno se ha podido observar en Perú en
forma intensa, habiendo sido catastrófico en cuatro oportunidades 1856,
1891, 1925, 1983 y 1997.

INTENSIDADES DEL FENÓMENO EL NIÑO

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Fig. 02 Plano de planta donde se aprecia el estado actual del tramo de dique D-2060

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STRITAL DE DIQUE D-2060 DEL RÍO CHIRA DEL KM 7+344 AL KM 7+843, DISTRITO LA HUACA,
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3.2. Estado actual de la infraestructura de Protección-Dique-D 2060

3.3.1. Evaluación del tramo KM:7+344 – 7+843

La evaluación del dique D- 2060, luego de los trabajos de topografía y geología, así como
hidrología. en esta fase se ha logrado identificar daños en la estructura que pasamos a
detallar:
a) Espigones
En la actualidad existen 06 espigones ubicados en las siguientes progresivas:

1.Progresiva 7+460.

En esta progresiva se encuentra el primer espigón del tramo a evaluar, la cual se logra
evidenciar que ha perdido su longitud de diseño original, encontrándose destruido
considerablemente estructuralmente, así como en su geometría.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y la
destrucción de este, en la actualidad cuenta con una longitud de 13.00 ml.
considerando que la longitud de diseño original era de 35 ml aproximadamente.

2.Progresiva 7+540

En esta progresiva se encuentra el segundo espigón del tramo a evaluar según su

diseño original, la cual se logra evidenciar que ha perdido su longitud de diseño
original, en su totalidad.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y la
destrucción de este, en la actualidad en este tramo no existe estructura de espigón.

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3. Progresiva 7+615
En esta progresiva se encuentra el tercer espigón del tramo a evaluar según su diseño
original, la cual se logra evidenciar que ha perdido su longitud de diseño original, en
su totalidad.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y la
destrucción de este, en la actualidad en este tramo no existe estructura de espigón.

4. Progresiva 7+680
En esta progresiva se encuentra el cuarto espigón del tramo a evaluar, la cual se logra
evidenciar que ha perdido su longitud de diseño original, encontrándose destruido
considerablemente estructuralmente, así como en su geometría.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y la
destrucción de este, en la actualidad cuenta con una longitud de 10.73 ml.
considerando que la longitud de diseño original era de 35 ml aproximadamente.

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5. Progresiva 7+760
En esta progresiva se encuentra el quinto espigón del tramo a evaluar, la cual se logra
evidenciar que ha perdido su longitud de diseño original, encontrándose destruido
considerablemente estructuralmente, así como en su geometría.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y la
destrucción de este, en la actualidad cuenta con una longitud de 13.95 ml.
considerando que la longitud de diseño original era de 35 ml aproximadamente.

6. Progresiva 7+836
En esta progresiva se encuentra el sexto y último espigón del tramo a evaluar, la cual
se logra evidenciar que ha perdido parte de su longitud de diseño original,
encontrándose ligeramente destruido estructuralmente, así como en su geometría.
El acercamiento del cauce del rio hacia el cuerpo de dique ha generado erosión y el
acercamiento del cauce a este, la cual se encuentra erosionado el talud donde se
apoya el espigón, la actualidad cuenta con una longitud de 39.00 ml. considerando
que la longitud de diseño original era mayor.

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b) Plataforma del Dique

La evaluación realizada en el dique, se logra evidenciar tramos que la erosión
generada por el acercamiento del cauce del rio motivo de la cual esta estructura a
perdido su diseño original en talud de cara húmeda, según lo demuestra los trabajos
de campo en topografía.

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El acercamiento del cauce al pie del dique provocó la erosión y a la vez presencia de
percolación en la progresiva 7+460

Secciones topográficas más relevantes que evidencian la deformación del talud del
dique en las siguientes progresivas

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En esta imagen satelital se puede evidenciar el acercamiento del flujo del agua en el
cauce del rio orientado al talud de la cara húmeda del cuerpo de dique D 2060.
Esto se originó en avenidas de caudal máximo en el fenómeno del niño 2017.

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3.4 Propuesta para su rehabilitación dique D-2060

3.4.1. Propuesta para su rehabilitación del dique 2060 del tramo en estudio ubicado
entre las progresivas km 7+344 al km 7+843.

 Del Talud cara húmeda del dique:

PLATAFORMA DEL DIQUE
De los estudios realizados y de la evaluación hecha, teniendo presente las
características de los diques existentes con mejor comportamiento a través de los
años, se ha llegado a la conclusión de asumir para el dique, previa verificación los
siguientes parámetros.
Se plantea rehabilitar el dique en el talud de la cara húmeda en una longitud de 500m
a fin de recuperar su diseño inicial en su geometría. En un ancho de corona de 4.00m
fuera del enrocado, el material a utilizar debe ser afirmado preparado y material
impermeable.
Las dimensiones de todas las secciones se encuentran en los planos respectivos,
tanto en los perfiles como en las secciones transversales. Tiene una base de 18.00
m y una altura de 11.00 m aproximadamente

Rehabilitación de Sistema de Protección

ENROCADO
Se plantea rehabilitar este tramo de 500 ml lineales con la colocación de roca de
mayor diámetro en uña de talud y en cara humedad del dique, la cual permitirá
proteger el dique D-2060 considerando que existe socavación en este tramo.
Situación que pone en alto riesgo este tramo de dique en un futuro fenómeno del
niño.

ESPIGONES
Por la variación del cauce del río acercándose al pie del dique y erosión presentada,
teniendo en cuenta desde el año en que fue diseñado, los espigones actualmente se
encuentran en una cota mayor a la cota del cauce del río, quedándose “colgados” y
a la vez con un ángulo de deflexión que no corresponde para su función como
estructura de encauzamiento y protección; por lo que se plantea reconstruir una
batería de 06 espigones correspondientes al tramo de estudio de 500 m. que serán
ubicados y orientados de tal manera que cumplan su función.

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EVIDENCIA FOTOGRÁFICA

Se aprecia la Maleza y arbustos en talud cara húmeda de Dique D-2060

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Cauce de rio en el pie de talud de dique D 2060

se aprecia vista panorámica de cauce de rio en el pie de talud de dique D 2060

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Vista panorámica de talud de dique erosionado en el pie de talud de dique D 2060

Vista de talud de dique erosionado en el pie de talud de dique D 2060, en otro punto

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Espigón en mal estado debido a la erosión por parte del flujo de rio y por terceros

Talud con roca mediana de forma descontinua la cual se plantea rehabilitar con roca de mayor tamaño.

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RESUMEN DE OBRAS DE ARTE A PROYECTAR Y EXISTENTES

METAS FISICAS DEL PROYECTO DIQUE D 2060

Item Descripción Unidad Meta
1 Rehabilitación de la estructura del dique (defensa ribereña) m 500
2 Rehabilitación de espigones und 6

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 CONCLUSIONES

- En la zona de estudio en toda la longitud del tramo, se aprecia la pérdida

de su geometría inicial del talud en la cara húmeda.

- Presencia de erosión constante por acercamiento del cauce del río al

dique.

- Se identificaron 6 espigones destruidos estructuralmente, 4 que llegan a

visualizarse en campo y 2 que ya no se aprecian.

4.2 RECOMENDACIONES

- De la Rehabilitación del Sistema de protección (defensa ribereña), se debe

cumplir con la colocación de roca, en la uña y talud de acuerdo a los
cálculos obtenidos y deben ser aplicados, según el procedimiento
constructivo.

- Rehabilitación de la batería de 06 espigones, se debe realizar un estudio

adecuado para la dimensión y ubicación de los espigones, considerando
su ángulo de deflexión orientado al actual cauce del rio.

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