ASTM D8360-22 Ideal Rutting Test - En.es

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Esta norma internacional se elaboró de conformidad con los principios de normalización reconocidos internacionalmente establecidos en la Decisión sobre los principios para la
Desarrollo de Normas Internacionales, Guías y Recomendaciones emitidas por el Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio (OTC) de la Organización Mundial del Comercio.
Designación: D8360 − 22
Método de prueba estándar para

Determinación del Índice de Tolerancia de Ahuellamiento de la Mezcla Asfáltica Utilizando
la Prueba de Ahuellamiento Ideal1
Esta norma se emite con la designación fija D8360; el número que sigue inmediatamente a la designación indica el año de adopción original o,
en el caso de revisión, el año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última reaprobación. Un superíndice épsilon (´)
indica un cambio editorial desde la última revisión o reaprobación.
1 Alcance 2. Documentos de referencia
1.1 Este método de prueba cubre los procedimientos para preparar, 2.1Normas ASTM:2
probar y medir la resistencia al ahuellamiento de la mezcla asfáltica a altas D8Terminología relacionada con los materiales para caminos y pavimentos.
temperaturas utilizando muestras cilíndricas de mezcla asfáltica preparadas mentos
en laboratorio o núcleos de pavimento. El método de ensayo describe la D979/D979MPráctica para el Muestreo de Pavimentos Bituminosos
determinación del índice de tolerancia al ahuellamiento, RTÍndice, y otros Mezclas
parámetros determinados a partir de la curva carga-desplazamiento. Estos D3203/D3203MMétodo de prueba para el porcentaje de vacíos de aire en Com-
parámetros se pueden utilizar para evaluar la resistencia de las mezclas Mezclas asfálticas pactadas
asfálticas a la formación de surcos. D3666Especificación de requisitos mínimos para agencias
cies Pruebas e inspección de carreteras y materiales de pavimentación
1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse
D6925Método de prueba para la preparación y determinación de
estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta
la Densidad Relativa de Muestras de Mezcla Asfáltica por Medio
norma.
del Compactador Giratorio Superpave
1.3 El texto de esta norma hace referencia a notas y pies de D6926Práctica para la preparación de muestras de mezclas asfálticas
página que proporcionan material explicativo. Estas notas y mens usando el aparato marshall
pies de página (excluidas las de tablas y figuras) no se D6927Método de prueba para la estabilidad Marshall y el flujo de
considerarán requisitos de la norma. Mezclas de asfalto
2.2Normas AASHTO:3
1.4 Se ha determinado que la desviación estándar de la repetibilidad
$ 30Práctica para el acondicionamiento de mezclas de mezcla asfáltica en caliente
dentro del laboratorio del índice de tolerancia a la formación de surcos
(HMA)
es de 2,42, según dos laboratorios, 30 réplicas de pruebas y diez
T 324Método estándar de prueba para huella de rueda de Hamburgo
muestras diferentes. Se está determinando la reproducibilidad entre
Ensayos de mezclas asfálticas compactadas
laboratorios de este método de prueba y estará disponible el 31 de
T 340Método estándar de prueba para determinar la formación de surcos
diciembre de 2026 o antes. Por lo tanto, este estándar no debe usarse
Susceptibilidad de la mezcla asfáltica en caliente (HMA) utilizando el
para aceptar o rechazar un material con fines de compra.
analizador de pavimento asfáltico (APA)
1.5Esta norma no pretende abordar todos los problemas de T 378Método estándar de prueba para determinar el di-
seguridad, si los hubiere, asociados con su uso. Es responsabilidad Módulo dinámico y número de flujo para mezclas asfálticas utilizando el
del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de Probador de rendimiento de mezclas asfálticas (AMPT) TP 116Método
seguridad, salud y medio ambiente y determinar la aplicabilidad de estándar de prueba para la resistencia a la formación de surcos de
las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Mezclas de asfalto que usan deformación permanente
1.6Este estándar internacional fue desarrollado de acuerdo con incremental de carga repetida (iRLPD)
principios reconocidos internacionalmente sobre estandarización
establecidos en la Decisión sobre Principios para el Desarrollo de 3. Terminología
Estándares, Guías y Recomendaciones Internacionales emitida por 3.1Definiciones—Para conocer las definiciones de los términos utilizados
el Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio (TBT) de la en esta norma, consulte TerminologíaD8.
Organización Mundial del Comercio.
2Para consultar las normas de ASTM, visite el sitio web de ASTM, www.astm.org, o
comuníquese con el Servicio al cliente de ASTM en service@astm.org . ParaLibro Anual de Normas
1Este método de prueba está bajo la jurisdicción del Comité ASTMD04de Carreteras y ASTMinformación sobre el volumen, consulte la página Resumen del documento de la norma en
Materiales de Pavimentación y es responsabilidad directa del SubcomitéD04.26sobre Pruebas el sitio web de ASTM.
Fundamentales/Mecanicistas. 3Disponible en la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y
Edición actual aprobada el 1 de octubre de 2022. Publicado en octubre de 2022. DOI: 10.1520/ Transporte Estatales (AASHTO), 444 N. Capitol St., NW, Suite 249, Washington, DC 20001,
D8360-22. http://www.transportation.org.
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D8360 - 22
3.2Definiciones de términos específicos de esta norma: 6. Aparatos

3.2.1RTÍndice, n—índice de tolerancia a la formación de surcos, el valor utilizado para evaluar la
6.1Aparato de prueba—Un aparato de prueba IRT consta de un dispositivo de
resistencia de la mezcla a la formación de surcos.
carga axial, una celda de carga, una tira de carga superior y una cuna de soporte
3.2.2PAGmáximo, n—carga máxima (kN). Ver10.3. inferior, dispositivos de medición de la deformación de la muestra y un sistema de
adquisición de datos. Alternativamente, la celda de carga, la tira de carga superior
3.2.3τF, n—resistencia al corte (MPa).
y la cuna de soporte inferior, los dispositivos de medición de la deformación de la
muestra, el sistema de adquisición de datos o combinaciones de los mismos
4. Resumen del método de prueba
pueden integrarse en un accesorio de prueba.
4.1 El ensayo de ahuellamiento ideal se realiza mediante la aplicación 6.1.1Dispositivo de carga axial—El aparato de carga deberá ser
de una carga de compresión monotónica a lo largo de un plano capaz de entregar carga en compresión con una capacidad de al
diametral vertical de una muestra cilíndrica de hormigón asfáltico menos 15 kN. Deberá ser capaz de mantener una tasa de
centrada en el aparato de ensayo. La carga se aplica de tal manera que deformación constante promedio de 5062,0 mm/min. Se puede
una tasa promedio de desplazamiento de línea de carga constante usar un marco de carga hidráulico, electromecánico, atornillado o
(LLD) de 50.0 6Se obtiene 2,0 mm/min y se mantiene durante la neumático si puede mantener una tasa de desplazamiento
duración de la prueba. Tanto la carga como la LLD se miden durante requerida para inducir la tasa de deformación constante promedio
toda la duración de la prueba y se utilizan para calcular laRTÍndice. de 5062,0 mm/min.
6.1.2Célula de carga-La celda de carga deberá tener una legibilidad de 10
4.2 Este procedimiento de prueba considera tanto las propiedades elásticas/
N y una capacidad de al menos 15 kN.
viscoelásticas de la mezcla asfáltica como sus características de endurecimiento
por deformación y se desarrolla en base al principio de resistencia al corte.4
6.1.3Tira de carga superior y cuna de soporte inferior— Cuna de
carga y soporte de acero con una superficie cóncava que tiene un
radio de curvatura igual al radio nominal de la muestra de ensayo.
5. Importancia y uso
Para especímenes con un diámetro nominal de 150 62 mm, la
5.1 La prueba de ahuellamiento ideal (IRT) se usa para determinar la franja de carga superior será de 19,0560,3 mm de ancho y la cuna
resistencia a ahuellamiento de la mezcla asfáltica a alta temperatura en el de soporte inferior debe ser como se muestra enFigura 1. La
rango de 50615 °C, dependiendo del clima local. Los especímenes se longitud de las tiras de carga debe exceder el espesor de la
obtienen fácilmente de cilindros compactados Superpave Gyratory muestra en al menos 5 mm. Los bordes exteriores de la cuna de
Compactor (SGC) con un diámetro de 15062 mm, sin necesidad de cortar, soporte inferior incorporarán un filete (Figura 1) para eliminar los
pegar, taladrar ni instrumentar. De manera similar, núcleos de campo con bordes afilados.
un diámetro de 1506Se pueden ensayar 2 mm para medir la resistencia a la 6.1.3.1Opción A—La tira de carga y la cuna pueden ser parte de un
formación de surcos en las mezclas asfálticas in situ. accesorio de prueba, similar al que se muestra enFigura 1, en el que la cuna
de soporte inferior está montada sobre una base que tiene dos barras o
nortebeneficios según objetivos1—Es posible que sea necesario cortar los núcleos de campo con el
grosor correcto que oscila entre 38 mm y 95 mm. Este estándar de prueba no es aplicable a los postes de guía perpendiculares que se extienden hacia arriba. La franja de
especímenes con un diámetro distinto de 15062 mm, independientemente de muestras carga superior deberá estar limpia y deslizarse libremente sobre los postes.
compactadas en laboratorio o núcleos de campo. Los manguitos de guía en el segmento superior del dispositivo de prueba
5.2 ElRTÍndicede una mezcla asfáltica se calcula a partir de la carga máxima (o deben dirigir la tira de contacto de la muestra sin que se atasque o suelte un
resistencia al corte). ElRTÍndicees un indicador de rendimiento de la resistencia a la movimiento apreciable en las varillas de guía.
formación de surcos de las mezclas asfálticas que contienen varios aglutinantes 6.1.3.2Opción B—La tira de carga y la cuna pueden ser parte de un
asfálticos, modificadores y aditivos de aglutinantes asfálticos, mezclas de accesorio de prueba, similar al que se muestra enFigura 2, en el que la cuna
agregados, fibras y materiales reciclados. En general, cuanto mayor sea laRTÍndice de soporte inferior está montada en la tira de carga inferior de un accesorio
valor, mejor será la resistencia a la formación de surcos y, en consecuencia, menor de tracción indirecta con dos barras de guía perpendiculares o postes que se
será la profundidad del surco en el campo. Los usuarios pueden emplear elRTÍndice extienden hacia arriba. La franja de carga superior deberá estar limpia y
y criterios asociados para identificar mezclas propensas a la formación de surcos deslizarse libremente sobre los postes. Los manguitos de guía en el
durante el diseño de la mezcla y el control/garantía de calidad de la producción. segmento superior del dispositivo de prueba deben dirigir la tira de contacto
de la muestra sin que se atasque o suelte un movimiento apreciable en las
varillas de guía.
nortebeneficios según objetivos2—La calidad de los resultados producidos por esta
6.1.4Dispositivo de medición de desplazamiento interno—El sistema de
norma depende de la competencia del personal que realiza el procedimiento y la
adquisición de medición de desplazamiento deberá tener una legibilidad de
capacidad, calibración y mantenimiento del equipo utilizado. Agencias que
cumplen con los criterios de EspecificaciónD3666generalmente se consideran 0,01 mm y un rango suficientemente grande para manejar el
capaces de pruebas, muestreo, inspección, etc. competentes y objetivos. Se desplazamiento total esperado durante la prueba. Se puede utilizar el
advierte a los usuarios de esta norma que el cumplimiento de la Especificación transformador diferencial variable lineal de carrera de la máquina (LVDT) u
D3666por sí solo no garantiza completamente resultados fiables. Los resultados
otro tipo de transductor de desplazamiento si su resolución es suficiente
confiables dependen de muchos factores; siguiendo las sugerencias de
EspecificaciónD3666o alguna directriz aceptable similar proporciona un medio
para cumplir con el requisito. Los datos de desplazamiento medidos durante
para evaluar y controlar algunos de esos factores. la prueba pueden necesitar ser corregidos para el cumplimiento del sistema
mediante la estandarización del sistema de prueba.
6.1.5Dispositivo de medición de desplazamiento externo—Si no
existe un dispositivo de medición del desplazamiento interno o tiene
4Zhou, F., Crockford, W., Zhang, J., Hu, S., Epps, J. y Sun, L., "Desarrollo de una prueba
de surcos IDEAL para el diseño, control de calidad y garantía de calidad de mezclas una precisión insuficiente, se pueden usar uno o más dispositivos de
asfálticas"Revista de la Asociación de Tecnólogos de Pavimentación Asfáltica, 2019. medición del desplazamiento externo, como los LVDT.
2
D8360 - 22
HIGO. 1 Accesorio ideal para prueba de ahuellamiento—Opción A
6.1.6Sistema de adquisición de datos-Los datos de tiempo, carga y LLD 8.2.1Tamaño de la muestra—Para las mezclas con un tamaño de
(utilizando dispositivos de medición de desplazamiento internos o externos) agregado máximo nominal (NMAS) de 19 mm o menos, los
se recopilan en un mínimo de 40 puntos de datos de muestreo por segundo especímenes son 15062 mm de diámetro por 6261 mm de espesor.
para obtener una curva LLD de carga uniforme. Para las mezclas con un NMAS de 25 mm o mayor, las muestras
6.2Cámara de acondicionamiento—Una cámara ambiental o baño de
son 15062 mm de diámetro por 9561 mm de espesor. Los
agua capaz de mantener la temperatura de prueba alta objetivo61,0 °C
especímenes de prueba se preparan sin cortar ni recortar y su
para acondicionamiento de las muestras antes de la prueba.
superficie perimetral debe ser perpendicular a las caras superior e
inferior y no debe separarse más de 6 mm.
nortebeneficios según objetivos3: la temperatura de prueba alta objetivo generalmente está en el rango de 50
8.2.2Envejecimiento-Los especímenes de ensayo compactados en laboratorio deben
615 °C.
envejecerse a corto plazo antes de la compactación.
6.3Compactador giratorio—Un compactador giratorio y equipo
asociado para preparar especímenes de laboratorio de acuerdo nortebeneficios según objetivos4—Para las mezclas mezcladas y compactadas en laboratorio
(LMLC), las mezclas sueltas deben envejecerse a corto plazo durante 2 h a temperaturas
con el método de pruebaD6925Se necesitan.
de compactación (AASHTO R 30) antes de la compactación. Para las mezclas compactadas
6.4Sierra-Una sierra de laboratorio capaz de recortar núcleos de campo de no en laboratorio y mezcladas en planta (PMLC), las muestras se pueden compactar después
menos de 38 mm o cortar núcleos de campo de más de 95 mm de espesor, si es de recalentar la mezcla a su temperatura de compactación.
necesario. 8.2.3Compactación y contenido de vacíos de aire—Prepare un mínimo de

6.5Dispositivo de medición de muestras—Un calibrador con una precisión tres especímenes con el contenido de vacíos de aire objetivo de 7.06 0,5 %.
de 6Se utilizará 0,1 mm para medir el espesor y el diámetro de la muestra.
nortebeneficios según objetivos5—Un compactador giratorio Superpave de acuerdo con el método de

prueba D6925se prefiere para compactar especímenes de prueba, pero otros tipos de
7. Peligros compactadores (como el martillo Marshall de acuerdo con la PrácticaD6926) están permitidas
siempre que se cumplan las dimensiones requeridas de las muestras de ensayo. Los vacíos de
7.1 Se debe tener la precaución estándar de laboratorio al aire de la muestra se pueden calcular utilizando el método de pruebaD3203/ D3203M.
manipular, compactar y fabricar especímenes de prueba y
mezclas de asfalto.
8.3Muestras extraídas de pavimentos de asfalto:
8.3.1 Se pueden usar núcleos de calzada si el espesor de la capa de
8. Muestreo, especímenes de prueba y unidades de prueba
pavimento es superior a 38 mm. Los especímenes del núcleo de la calzada
8.1 Esta prueba de ahuellamiento se puede realizar en especímenes de
serán de 15062 mm de diámetro, y la superficie del perímetro del núcleo
prueba preparados en laboratorio o núcleos de campo. El muestreo de las
debe ser perpendicular a las caras superior e inferior y no debe separarse
muestras preparadas en laboratorio deberá seguir la PrácticaD979/ D979M
más de 6 mm. Recorte la cara inferior de todos los núcleos y, si es necesario,
procedimiento estándar.
recorte la cara superior al mismo grosor para garantizar que los núcleos
8.2Muestras de mezcla de asfalto compactado en laboratorio: sean lo más gruesos posible, sin exceder los 95 mm ni menos.
3
D8360 - 22
HIGO. 2 Accesorio ideal para pruebas de ahuellamiento—Opción B
de 38 mm. Probar especímenes con un espesor uniforme reducirá el nortebeneficios según objetivos7: la temperatura de prueba alta objetivo generalmente está en el
rango de 50 615 °C. Se puede usar la misma temperatura de prueba que la de la prueba de
error de prueba. Se determinarán los vacíos de aire de los especímenes
estabilidad Marshall (Método de pruebaD6927) o la prueba de seguimiento de rueda de
del núcleo.
Hamburgo (AASHTO T 324) o el analizador de pavimento de asfalto (AASHTO T 340) o la prueba de
nortebeneficios según objetivos6—Se debe tener cuidado para evitar daños a los núcleos número de flujo (AASHTO T 378) o la deformación permanente incremental de carga repetida
durante el manejo y transporte antes de la prueba. Puede ser necesaria una broca de 156 (iRLPD, AASHTO TP 116). La resistencia a la formación de surcos de las mezclas asfálticas depende
mm de diámetro externo para obtener núcleos de 15062 mm de diámetro. Para aquellos de la temperatura de ensayo. Cuanto mayor sea la temperatura de ensayo, menor será la
núcleos con vacíos de aire diferentes de 760,5 %, se puede estimar el índice de tolerancia resistencia a la formación de surcos de las mezclas asfálticas.
al ahuellamiento al 7 % de vacíos de aire, como se detalla enNota 11. nortebeneficios según objetivos8—Los especímenes se pueden probar en condiciones secas o húmedas y los
resultados de la prueba no son significativamente diferentes.
8.4 Se deben analizar un mínimo de tres especímenes para
9.2 Inspeccione el accesorio para asegurarse de que todas las superficies de contacto
especímenes de LMLC o PMLC. Se deben ensayar un mínimo de tres
estén limpias y libres de residuos y luego coloque el accesorio en el marco de carga y
especímenes del núcleo de la calzada.
verifique la configuración adecuada del dispositivo de medición de desplazamiento.
9. Procedimiento
9.1 Acondicionamiento previo de las muestras de prueba a una temperatura de 9.3 Inserte el espécimen en el accesorio, asegurándose de que el
prueba alta objetivo preseleccionada61,0 °C para 150610 min en cámara espécimen esté centrado y haga un contacto uniforme con el soporte.
ambiental o 4565 min en un baño de agua en estado húmedo. Generalmente, es suficiente centrar la muestra a ojo.
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9.4 Aplicar carga a la muestra en control LLD a razón de 506 dónde:

2,0 mm/min. La prueba puede terminarse 5 s después de la carga máxima. RTÍndice@7% = Tolerancia de ahuellamiento con un 7 % de vacíos de aire.
Durante la prueba, registre el tiempo, la carga y el desplazamiento a una RTÍndice = índice de tolerancia a la rodera calculado a partir deecuación 2, y vacíos
AV = de aire del núcleo de campo (%).
tasa de muestreo mínima de 40 puntos de datos por segundo.
10.3 En la figura se muestra una curva de desplazamiento de carga versus línea de carga. Fig.
9.5 La prueba debe completarse en 2 minutos o menos después de
3.
retirarla de la cámara ambiental o del baño de agua para mantener una
temperatura uniforme de la muestra. 11. Informe
11.1 El informe debe incluir los siguientes parámetros para cada
10. Cálculo o Interpretación de Resultados muestra de ensayo:
10.1 La resistencia al corte de la mezcla asfáltica se calcula a partir de la carga 11.1.1 Tipo de mezcla asfáltica.
máxima medida, como se indica a continuación: 11.1.2 Temperatura de ensayo, con aproximación a 0,1 °C.
11.1.3 Método de preparación de muestras y condiciones de envejecimiento.
τF50.3563 (1)
PAGmáximo
11.1.4 Muestras de vacíos de aire, al 0,1 % más cercano.
t3w
11.1.5 Espesor del espécimen, al 0.0001 m más cercano.
dónde: 11.1.6 Diámetro del espécimen, al 0,0001 m más cercano.
τF = resistencia al corte (Pa), 11.1.7 Carga máxima,PAGmáximo, al 0,1 N más próximo.
PAGmáximo
= carga máxima (N), 11.1.8 Resistencia al corte, τF, al 1 Pa más cercano.
t = espesor de la muestra (m), y 11.1.9 Índice de tolerancia al ahuellamiento,RTÍndice, al 0.1 más cercano.
w = ancho de la franja de carga superior (=0,0191 m).
nortebeneficios según objetivos9—0.356 es un coeficiente que transfiere la carga máxima a la resistencia al
12. Precisión y sesgo
corte enecuación 1. 12.1 La desviación estándar de repetibilidad dentro del
10.2 Índice de tolerancia al ahuellamiento (RTÍndice) se calcula a partir de la resistencia
laboratorio de laRTÍndicese ha determinado que es 2.42, basado en
al corte, como se indica a continuación:
dos laboratorios, 30 réplicas de prueba y diez muestras diferentes.
Se está determinando la reproducibilidad entre laboratorios de
τF
RTÍndice56.618310253 (2) este método de prueba y estará disponible el 31 de diciembre de
1 Pa
2026 o antes. Por lo tanto, este estándar no debe usarse para
dónde: aceptar o rechazar un material con fines de compra.
RTÍndice = índice de tolerancia al ahuellamiento, y 12.2 No se puede presentar información sobre el sesgo de este
τF = resistencia al corte calculada a partir deecuación 1(Pensilvania). procedimiento para medir el índice de tolerancia al ahuellamiento porque no
nortebeneficios según objetivos10—1 Pa es un factor de cancelación de unidades y 6.618 × 10−5es un factor de se dispone de material que tenga un valor de referencia aceptado.
escala enecuación 2.
nortebeneficios según objetivos11—Para los núcleos de campo que tienen vacíos de aire diferentes de 13. Palabras clave
7.06 0,5 %, elRTÍndiceal 7,0 %, los vacíos de aire se pueden estimar a partir deecuación 3:
13.1 resistencia al ahuellamiento de la mezcla asfáltica; prueba ideal de celo;
RTÍndice@7%50.446mi0.1186AV3RTÍndice (3) índice de tolerancia a la rodera
HIGO. 3 Carga registrada (PAG) frente al desplazamiento de la línea de carga (yo) Curva
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D8360 - 22
ASTM International no toma posición con respecto a la validez de los derechos de patente afirmados en relación con cualquier artículo
mencionado en esta norma. Se advierte expresamente a los usuarios de esta norma que la determinación de la validez de dichos derechos de
patente y el riesgo de infracción de dichos derechos son de su exclusiva responsabilidad.
Esta norma está sujeta a revisión en cualquier momento por parte del comité técnico responsable y debe revisarse cada cinco años y, si no se
revisa, se vuelve a aprobar o se retira. Sus comentarios son bienvenidos ya sea para la revisión de esta norma o para normas adicionales y deben
enviarse a la sede de ASTM International. Sus comentarios recibirán una cuidadosa consideración en una reunión del comité técnico responsable, a
la que puede asistir. Si cree que sus comentarios no han recibido una audiencia justa, debe dar a conocer sus puntos de vista al Comité de Normas de
ASTM, en la dirección que se muestra a continuación.
Esta norma tiene derechos de autor de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959,
Estados Unidos. Se pueden obtener reimpresiones individuales (copias únicas o múltiples) de esta norma comunicándose con ASTM a la
dirección anterior o al 610-832-9585 (teléfono), 610-832-9555 (fax) o service@astm.org (e-mail ) . correo); o a través del sitio web de ASTM
(www.astm.org). Los derechos de permiso para fotocopiar la norma también pueden obtenerse del Copyright Clearance Center, 222
Rosewood Drive, Danvers, MA 01923, Tel: (978) 646-2600; http://www.copyright.com/
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Método de prueba estándar para

1 Alcance 2. Documentos de referencia

3.2Definiciones de términos específicos de esta norma: 6. Aparatos

HIGO. 1 Accesorio ideal para prueba de ahuellamiento—Opción A

necesario. 8.2.3Compactación y contenido de vacíos de aire—Prepare un mínimo de

nortebeneficios según objetivos5—Un compactador giratorio Superpave de acuerdo con el método de

HIGO. 2 Accesorio ideal para pruebas de ahuellamiento—Opción B

9.4 Aplicar carga a la muestra en control LLD a razón de 506 dónde:

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