Taller de diseño

de mezclas
asfálticas de alto
desempeño

Dr. Horacio Delgado Alamilla

Líder del Grupo de investigación
Mecánica de asfaltos y mezclas asfálticas
hdelgado@imt.mx
 Mezclas asfálticas
• Mezcla de agregado granular - material
asfáltico y eventualmente aditivos

 Comportamiento mecánico general

 Viscoelasticidad,
 Sensibilidad térmica,
 Sensible a la velocidad de deformación,
 Envejecimiento.
 Tipos de mezclas asfálticas (Densa, SMA …)
 Granulometría,
 Modo de fabricación.

Calientes Tibias Frias

~ 155°C ~ 95°C ~ 45°C

2
 Viscoelasticidad
A cualquier combinación de tiempo y temperatura, dentro de un
rango lineal, puede ser caracterizado por dos propiedades:

• Su resistencia total a la deformación bajo una solicitación

• La distribución relativa de esa resistencia entre su parte
elástica y su parte viscosa

E*
Esfuerzo Parte E*
B Viscosa
Parte
Deformación Viscosa
δ
A A A
δ
Parte
C Elástica
Tiempo Parte
Elástica

3
Estructura del pavimento

Rodamiento
Estructural Capas de superficie
Base
Capas de base
Cimentación

Subrasante

Terraplén

4
Baches y desprendimientos

El agua libre en el interior de un pavimento deteriora su capacidad estructural

5
Deformación permanente

Superficie
Carga de
levantada
rueda
Carga de
rueda

Base Base Base

Subrasante Subrasante Subrasante

FALLA SUPERFICIAL FALLA DE BASE FALLA DE CIMENTACIÓN (SR)

Deformación vertical producida por esfuerzos de compresión

6
Fisuración por fatiga

Ligera Moderada Fuerte

Problemática : La mezcla asfáltica presenta una baja resistencia a la tensión

7
Introducción: Generalidades

Procesos de
Construcción diseño

Control de
calidad

Carreteras de mejor calidad y

mayor durabilidad
8
Protocolo AMAAC

a) Introducción

b) Clasificación del Protocolo

• Nivel I: Diseño volumétrico

• Nivel II: Deformación permanente

• Nivel III: Modulo Complejo

• Nivel IV: Fatiga

9
Normativa existente

10
Niveles Protocolo AMAAC
(1) (2)
(3) (4)
Designación del Número de ejes
Tipo de carreteras usuales Ensayes recomendados
nivel de tránsito equivalentes
 Carreteras federales tipo
D
 Diseño volumétrico y
Nivel I menor a  Carreteras alimentadoras
susceptibilidad a la humedad
Tránsito bajo 1,000,000  Carreteras estatales y
municipales
 Calles urbanas
 Carreteras estatales
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
Nivel II de 1,000,000 a susceptibilidad a la humedad
ByC
Tránsito medio 3,000,000  Susceptibilidad a la
 Vialidades urbanas
deformación permanente
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
susceptibilidad a la humedad
Nivel III de 3,000,000 a A
 Susceptibilidad a la
Tránsito alto 30,000,000  Autopistas de cuota
deformación permanente
 Módulo dinámico
 Carreteras federales  Diseño volumétrico y
troncales susceptibilidad a la humedad
Nivel IV más de  Autopistas de cuota  Susceptibilidad a la deformación
Tránsito muy alto 30,000,000 importantes permanente
 Vialidades suburbanas en  Módulo dinámico
ciudades muy grandes  Fatiga

11
Niveles Protocolo AMAAC

12
Nivel I: Esquema clásico

Mezcla asfáltica en caliente

Granular + Asfalto

Caracterización de los materiales

Se debe asegurar que tanto la mezcla como sus componentes
sean de buena calidad y cumplan con las especificaciones
establecidas

Diseño volumétrico
Diferente sistema de densificación

Susceptibilidad a la humedad
Pérdida de resistencia en ensayo de TSR

13
Diseño volumétrico
a) Caracterización de materiales
• Material Pétreo
• Estructura granular
• Material asfáltico

b) Diseño volumétrico

• Determinación del contenido óptimo de asfalto

c) Susceptibilidad a la humedad

• Pérdida de resistencia a tensión indirecta

14
 Caracterización del material
pétreo
Característica Norma Especificación
Fracción gruesa

Desgaste Los Ángeles, % ASTM C131 30 máx. (capas estructurales)

AASHTO T327 / ASTM

Desgaste Microdeval, % 18 máx. (capas estructurales)
D6928
AASHTO T 104 /ASTM 15 máx. para sulfato de sodio
Intemperismo acelerado, %
C88 20 máx. para sulfato de magnesio
Caras fracturadas, % (2 caras o
ASTM D 5821 90 mín.
más)
Partículas planas y alargadas, % ASTM D 4791 5 a 1 %, 10 máx (1)

Adherencia con el asfalto, Recomendación AMAAC

90 mín.
% de cubrimiento RA-08/2010
(1) Suma de %planas + %alargadas

Fracción fina
Característica Norma Especificación

Equivalente de
ASTM D 2419 50 min. (capas estructurales)
arena,%

Angularidad, % AASHTO T 304 40 mín.

Azul de metileno, Recomendación AMAAC

15 máx. (capas estructurales)
mg/g RA-05/2010

15
Comparación de especificaciones
de agregado grueso

Normativa Especificación
Ensayo
SCT Protocolo SCT Protocolo
Densidad del agregado grueso M·MMP·4·04·003/02 C127 2.4 ---

Desgaste de Los Ángeles M·MMP·4·04·006/02 C131 Máx 30

Caras fracturadas M·MMP·4·04·013/09 D5821 ----- Mín 90

Intemperismo acelerado M·MMP·4·04·008/03 C88 Máx 15

Máx 35 Máx 10
Partículas planas y alargadas M·MMP·4·04·005/08 D4791
2:1 5:1
Desprendimiento por fricción M·MMP·4·04·009/03 ----- Mín 90

Desgaste MicroDeval ------ D6928 ----- Máx 18

16
Comparación de especificaciones
de agregado fino

Normativa Especificación
Ensayo
SCT Protocolo SCT Protocolo
Densidad del agregado fino M·MMP·4·04·003/02 C128 2.4 ---

Equivalente de arena M·MMP·4·04·004/02 D2419 Mín 50

Azul de metileno M·MMP·4·04·014/09 RA-05/10 ---- Máx 15

Angularidad del agregado fino ----- T304 ---- Mín 40

17
 AASHTO T304 - Angularidad de la fracción fina
Objetivo:

Determinar la pérdida del contenido de vacíos de una muestra de

agregado fino en estado suelto.
Equipo:
Plato de aluminio Embudo Charolas

Báscula Mallas

18
 RA 05/2010 – Determinación del valor de azul de
metileno para filler y finos

Objetivo:

Determinar el grado de reactividad de los agregados finos (pasa

malla # 200), que son utilizados para la fabricación de mezclas
asfálticas.

19
RA 05/2010 – Determinación del valor de azul
de metileno para filler y finos
Equipo:
Bureta

Azul de Metileno Agua Destilada

Pinzas C16H18N3ClS

Soporte
universa
l

Vaso de precipitado
Barra agitadora
Agitador magnético
Espátula

20
 RA 05/2010 – Determinación del valor de azul de
metileno para filler y finos
Procedimiento:
Separar material malla #200 Secar hasta peso constante Pesar 1 gramo de muestra Adicionar 30 ml de agua destilada

Separar material malla #200 Preparar solución Azul de Metileno Adicionar 1 mg de solución Agitar vigorosamente

21
ASTM D6928– Desgaste MicroDeval

Mide la resistencia a la abrasión y durabilidad de los

agregados saturados en agua.

Previene desgranamientos y formación de baches.

22
 ASTM C88– Intemperismo acelerado

Objetivo:

Estimar la sanidad de los agregados cuando están sujetos a la acción de

intemperismo en concreto. Esto es realizado por inmersión repetida en solución
de sulfato de sodio o de magnesio seguida por secado al horno hasta que se
deshidrate parcial o totalmente la sal.

Adicionalmente se necesita cloruro de bario, para verificar el lavado de la

muestra.

23
PROPIEDADES MECÁNICAS DEL
LOS ASFALTOS

Las propiedades relacionadas al desempeño

de un pavimento están basadas en la reología,
que es la ciencia de estudio del flujo y la
deformación de los materiales que son capaces
de fluir.

24
Evaluación reológica del asfalto
Reómetro de corte dinámico (DSR)

25
Módulo de corte (G*) y ángulo de fase (δ)

𝛿 = 2𝜋𝑓∆𝑡
26
Especificación del cemento asfáltico
SUPERPAVE

• Sistema de clasificación basado en el clima

PG 64-22

Grado de Promedio temp Temperatura de

desempeño de diseño 7 diseño min
días más
calurosos

27
 Incremento de grado en el
Grado PG
Incremento de grado en 6 °C para temperaturas
altas y bajas.

PG 46 -46
52 -40
58 -34
64 -28
70 -22
76 -16
82 -10
28
NOMENCLATURA PG

88
82
76
70 No habrá
deformación
Temperatura (ºC)

64
plástica (roderas)

- 04
- 10
- 16 No habrá
- 22 agrietamiento
térmico

29
Grado PG del lugar

30
Ensayos para Grado PG
Condición original Envejecido en RTFO Envejecido en PAV

Viscosidad DSR
RTFO DSR RTFO PAV DSR PAV BBR
rotacional Original

G*(senδ) ≤ S ≤ 300 Mpa

η ≤ 3 Pa∙s G*/senδ ≥ 1 kPa CM ≤ 1% G*/senδ ≥ 2.2 kPa 5000 kPa m ≥ 0.3
 Viscosidad Rotacional
Evalúa trabajabilidad del asfalto para su mezclado y
colocación.

3 Pa*s
máximo

32
Reómetro de Corte Dinámico (DSR)
Evalúa la resistencia de la mezcla (G* y δ)

Original: G*senδ ≥ 1 kPa

Env. Corto plazo: G*senδ ≥ 2.2 kPa

Env. Largo plazo: G*senδ < 5000

kPa
33
Horno Rotatorio de Película Delgada
(RTFO)
Envejece el asfalto a corto plazo Contenedores

RTFO

Estante de enfriamiento
CM < 1% 34
 Vasija de Envejecimiento a Presión
(PAV)
Envejece el asfalto a largo plazo

35
 Reómetro de Viga a Flexión (BBR)
Evalúa la resistencia del asfalto a bajas
temperaturas

S ≤ 300 Mpa
m ≥ 0.300 36
 Ejercicio 1:

Para un proyecto localizado en Hermosillo,

Sonora se especificó utilizar un asfalto con
Grado PG 76-22. El supervisor solicita al
proveedor de asfalto un informe para verificar
si el asfalto realmente cumple con el Grado
PG requerido en el proyecto.
 RESULTADOS
ENSAYO VERIFICACIÓN
DEL ENSAYO

Condición original
Punto de Inflamación, °C, ASTM D92-12 310
Viscosidad Rotacional @ 135°C, Pa·s, ASTM D4402-13 1.798
DSR (Reómetro de Corte Dinámico), ASTM D7175-08
Ángulo de
Temperatura de prueba, °C G*, kPa fase, δ, G*/senδ
grados
70 3.208 73.88 3.339
76 1.719 76.22 1.769
82 0.872 81.3 0.882
Despúes de RTFO (Horno Rotatorio de Película Delgada), ASTM D2872-12
Cambio de Masa, % -0.279
DSR (Reómetro de Corte Dinámico), ASTM 7175-08
Ángulo de
Temperatura de prueba, °C G*, kPa fase, δ, G*/senδ
grados
70 3.208 69.2 3.432
76 2.354 71.2 2.486
82 2.002 74.8 2.075
 RESULTADOS DEL
ENSAYO VERIFICACIÓN
ENSAYO
Después de PAV (Vasija de Envejecimiento a Presión, 100 °C), ASTM D6521-13
DSR (Reómetro de Corte Dinámico), ASTM 7175-08
Temperatura de Ángulo de fase, δ,
G*, kPa G*(senδ)
prueba, °C grados
37 2980 49.9 2279
34 3985 51.7 3127
31 4956 55.1 4065
28 6235 58.3 5305
BBR (Reómetro de Viga a Flexión), ASTM 6648-08
Temperatura de
Parámetros Resultado
prueba, °C
Rigidez “S” 120
-6
Pendiente “m” 0.314
Rigidez “S” 195
-12
Pendiente “m” 0.290
Rigidez “S” 236
-18
Pendiente “m” 0.212

PG 76 - 16
1. Normativa SCT
Ajuste de Grado por tránsito:

40
 2. Ecuaciones del Protocolo
AMAAC

Corrección de la temperatura del aire:

Temperatura máxima de diseño del pavimento:

Tmax  ((Taire max  0.00618Lat 2  0.2289 Lat  42.2) * 0.9545)  17.78

Temperatura mínima de diseño del pavimento:

Tmin  0.859Taire min  1.7C

41
 2. Ecuaciones del Protocolo
AMAAC
Ajuste de Grado por tránsito:
ESALs para un Ajuste al grado de temperatura alta por tránsito5
periodo1 Relación con la carga del tránsito
(millones) Detenido2 Lento3 Normal4
< 0.3 - (6) - -
0.3 a < 3 2 1 -
3 a < 10 2 1 -
10 a < 30 2 1 - (6)
≥ 30 2 1 1
Nota 1 Vida de servicio considerada de 20 años
Nota 2 Promedio de velocidad es < 20 km/h
Nota 3 Rango promedio de velocidad de 20 a 70 km/h
Nota 4 Promedio de velocidad es > 70 km/h
Nota 5 Incremento en la temperatura alta (1 grado PG equivale a 6 °C)
Nota 6 Se puede considerar incrementar 1 grado PG.
Si el ajuste resulta mayor a un PG 82, considerar PG 82.
Se debe evitar utilizar asfaltos con PG mayores.

42
Estructura granular Protocolo
Puntos de control
37.5 25 19 12.5 9.5
Abertura
Designación (1 1/2") (1") (3/4") (1/2") (3/8")
mm
Porcentaje que pasa
2" 50 100 - 100 - - - -
1 1/2" 37.5 90 - 100 100 - 100 - - -
1" 25 -90 90 - 100 100 - 100 - -
3/4" 19 - -90 90 - 100 100 - 100 -
1/2" 12.5 - - -90 90 - 100 100 - 100
3/8" 9.5 - - - -90 90 - 100
4 4.75 - - - - -90
8 2.36 15 - 41 19 - 45 23 - 49 28 - 58 32 - 67
16 1.18 - - - - -
30 0.6 - - - - -
50 0.3 - - - - -
100 0.15 - - - - -
200 0.075 0-6 1-7 2-8 2 - 10 2 - 10

43
Estructura granular SCT
Límites granulométricos

44
Gráfica de Fuller

Diferencias:
Representación diferente de las aberturas de mallas (Abertura^0.45),
Uso de mallas con aberturas diferentes para la parte fina,
Mejor visualización del cambio de la estructura,
Límites granulométricos más amplios.

45
Comparar las estructuras
granulométricas

12.5 mm 19 mm
Mallas
(1/2") (3/4")
Abertura
mm Designación Porcentaje que pasa

50 2" - -
37,5 1 1/2" - -
25 1" - 100 - 100
19 3/4" 100 - 100 90 - 100
12,5 1/2" 90 - 100 -90
9,5 3/8" -90 -
4,75 4 - -
2,36 8 28 - 58 23 - 49
1,18 16 - -
0,6 30 - -
0,3 50 - -
0,15 100 - -
0,075 200 2 - 10 2-8

46
Comparación de normativa para
un TN de ¾” (19 mm)

• límites granulométricos de la SCT

No. 200 No. 4 1/2" 3/4" 1"
100.0

90.0

80.0

70.0

60.0
% Pasa

50.0

40.0

30.0

20.0

10.0

0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5
Abertura malla ^0.45 (mm)

47
Comparación de normativa para
un TN de ¾” (19 mm)

• límites granulométricos del Protocolo AMAAC

No. 200 No. 8 1/2" 3/4" 1"
100.0

90.0

80.0

70.0

60.0
% Pasa

50.0

40.0

30.0

20.0

10.0

0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5
Abertura malla ^0.45 (mm)

48
Comparación de normativa para
un TN de ¾” (19 mm)

• indica la diferencia entre ellas.

No. 200 No. 8 No. 4 1/2" 3/4" 1"
100.0

90.0

80.0

70.0

60.0
% Pasa

50.0

40.0

30.0

20.0

10.0

0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5
Abertura malla ^0.45 (mm)

49
 Combinación de agregados
Métodos gráficos
Mezcla de tres materiales

Guía de resolución:
 Método gráfico
 Dibujar cada material en base a dos criterios
 Retenido Malla No. 8 y pasa Malla No. 200
 Definir el punto S (promedio de especificaciones)
 Calcular de acuerdo a lo siguiente:

Con respecto 𝐿𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑆𝐵´ En X: Ret No. 8

𝑎=
Malla No. 8 𝐿í𝑛𝑒𝑎 𝐴𝐵´
Con respecto (1 − 𝑎)𝐿𝑖𝑛𝑒𝑎 𝐵´𝐵
Malla No. 200 𝑐= En Y: Pasa No. 200
𝐿í𝑛𝑒𝑎 𝐶𝐵
𝑏=1–a-c
50
Combinación de agregados
Métodos gráficos
Mezcla de tres materiales

64 − 17
C 𝑎=
89 − 17
1 − 0,65 ∗ (16 − 7)
𝑐=
76 − 7
𝑏 = 1 – 0,65 – 0,05

B´
S
B A

51
 Definiciones de tamaños de agregados
1” 100 100
¾” 100 97
½” 89 90
•Tamaño Nominal (TN)
3/8” 72 • El tamaño de malla superior a la 81
#4 65 primera malla retiene más del 10%. 72
#8 48 51
#16 36 35
#30 22 20
• Tamaño Máximo (TM)
#50 15 13
#100 9
– El tamaño de malla superior que
8
la malla del tamaño nominal.
#200 4 5

52
Determinación de la gravedad específica
relativa del agregado
¿Qué es la gravedad específica relativa?
Es la relación entre la densidad de cualquier cosa
comparada con la densidad del agua.

Mx
Vx
G
M H 2O
VH 2 O rH O = 1.000 g/cm
2
3

53
Determinación de la gravedad específica
del agregado

La gravedad específica es el puente entre el volumen y

la masa de un material

M
G  r H 2O 
V
Volumen Masa

 
M
V M  V  G  r H 2O
G  r H 2O
54
 Determinación de la gravedad
específica del agregado

Volumen bruto para Gsb (incluye el

volumen de agua absorbida)

Volumen efectivo para Gse (excluye el

volumen de asfalto absorbido, debe determinar la
gravedad específica de la mezcla suelta Gmm)

Volumen aparente para Gsa (excluye

el volumen de agua absorbida)

Gsa > Gse > Gsb

55
Gravedad específica neta combinada

P1  P2  ...  PN
Gsx 
P1 P2 PN
  ... 
G1 G2 GN
Donde:
Gsb = gravedad especifica bruta o aparente de cada material almacenado
P1, P2, PN = Porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, GN = gravedades especificas neta individual del agregado

56
Gravedad específica neta combinada

Una vez establecida la granulometría de diseño, se requiere

determinar las densidades combinadas de las gravedades
específicas del agregado pétreo

Ensayos de gravedad específica (Normas ASTM C127 y C128)

57
Gravedad específica neta combinada

Datos Grueso Fino

Proporción 44% 56%
Gsb 2.541 2.636

Gsb =

58
Gravedad específica neta combinada

Datos Grueso Fino

Proporción 44% 56%
Gsb 2.541 2.636

44  56
Gsb = 44 56

2.541 2.636
59
Gravedad específica neta combinada

Datos Grueso Fino

Proporción 44% 56%
Gsb 2.541 2.636

44  56
Gsb =  2.593
44 56

2.541 2.636
60
Gravedad específica aparente combinada

Datos Grueso Fino

Proporción 44% 56%
Gsa 2.673 2.760

44  56
Gsa =  2.721
44 56

2.673 2.760
61
Determinar % absorción material
(fino+grueso)

Absindiv 
 P1  A1   P2  A2   ...  PN  AN 
100

Abs individual = agua absorbida para cada material analizado

P1 ,P2 ,PN = % individual de cada material en la mezcla
A1 ,A2 ,AN = agua absorbida en el material analizado

62
Absorción combinada

Datos Grueso Fino

Proporción 44% 56%
Absorción 3.2 1.7

Absmezcla =
44  3.2  56 1.7   2.36
100

63
Secuencia del diseño
volumétrico
Determinación del contenido óptimo de asfalto:

• Contenido de asfalto inicial,

• Determinación de propiedades volumétricas
iniciales,
• Estimación de propiedades volumétricas para
4% de vacíos de aire,
• Selección de la estructura más viable,
• Determinación del contenido óptimo de
asfalto
64
Norma AASHTO R35
Supuesto
Pb = 5% Ps = 95% Gb = 1.03 Va = 4%

Sn = TN del agregado en mm

65
Norma AASHTO R35
Gsb Gsa
Mezcla Gse ini Ws ini Vbe ini Vba ini Pb ini
medido medido
1 2.593 2.721 2.695 2.2744 0.089684 0.033234 5.27
2 2.586 2.714 2.688 2.2691 0.089684 0.033513 5.30
3 2.599 2.726 2.701 2.2784 0.089684 0.3303 5.26

Sn = TN del agregado en mm
66
Niveles de diseño de acuerdo al tránsito

(1) (2)
(3) (4)
Designación del Número de ejes
Tipo de carreteras usuales Ensayes recomendados
nivel de tránsito equivalentes
 Carreteras federales tipo
D
 Diseño volumétrico y
Nivel I menor a  Carreteras alimentadoras
susceptibilidad a la humedad
Tránsito bajo 1,000,000  Carreteras estatales y
municipales
 Calles urbanas
 Carreteras estatales
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
Nivel II de 1,000,000 a susceptibilidad a la humedad
ByC
Tránsito medio 3,000,000  Susceptibilidad a la
 Vialidades urbanas
deformación permanente
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
susceptibilidad a la humedad
Nivel III de 3,000,000 a A
 Susceptibilidad a la
Tránsito alto 30,000,000  Autopistas de cuota
deformación permanente
 Módulo dinámico
 Carreteras federales  Diseño volumétrico y
troncales susceptibilidad a la humedad
Nivel IV más de  Autopistas de cuota  Susceptibilidad a la deformación
Tránsito muy alto 30,000,000 importantes permanente
 Vialidades suburbanas en  Módulo dinámico
ciudades muy grandes  Fatiga
Selección del número de giros

Parámetros de
compactación
Ejes equivalentes
Aplicaciones típicas
(millones)
Nini Ndis Nmax

Transito muy ligero (caminos locales, calles

< 0.3 6 50 75 de ciudad, donde los camiones están
prohibidos

Tránsito medio (carreteras alimentadoras,

0.3 a < 3 7 75 115
libramientos)

Tránsito medio a alto (calles de ciudades,

3 a < 30 8 100 160
caminos estatales, interestatales)

Alto tránsito (intersecciones, subidas,

≥ 30 9 125 205
estacionamiento de camiones)
 Calidad del material asfáltico
Cemento asfáltico
a.- Convencional
Determinar la Carta de viscosidad, (Norma ASTM D 4402). Para cementos asfálticos
modificados las temperaturas mencionadas deben ser proporcionadas por el
proveedor.
Característica Rango de Viscosidad, Pa.s
Temperatura de mezclado 0,15 a 0,19
Temperatura de compactación 0,25 a 0,31

10
Carta de viscosidad
Viscosidad (Pa.s)

1 Temp. Mezclado
Temp. Compactación

0.1

0.01
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180
Temperatura C°
Compactación giratoria

Presión % Gmm
600 kPa Nmax
Ndis

1.25o
Nini

10 100 1000
Log giros

Compactador
Giratorio
70
Probeta de ensayo

Dimensiones de Probetas
• Diseño h:115mm d: 150mm
• TSR h:63.5mm d: 100mm, h:90mm d:150mm
• Def. Perm h:63.5mm d: 150mm
• Módulo h:190mm d: 150mm
• Fatiga: 75x75x400mm
 Volumetría de la mezcla

Densidad requerida Vacíos de agregado mineral

Nivel de
(% Gmm) mínimo (%) - VMA Relación
tránsito VFA
filler
ESAL´s (%)
Nivel de compactación Tamaño nominal (mm) asfalto
* 106
Nini Ndis Nmax 37,5 25 19 12,5 9,5

≥ 10 ≤ 89 96 ≤ 98 11,0 12,0 13,0 14,0 15,0 65 – 75 0,6 – 1,2

P0.075
DP 
Pbe

72
 Problema de ejemplo
Gravedad especifica Efectiva del agregado - Gse

(100 - Pb )
Gse = Donde : Pb = Porcentaje de asfalto
é 100 Pb ù respecto a la mezcla
ê - ú Gmm = Gravedad especifica teórica máxima
ë Gmm Gb û Gb = Gravedad especifica del asfalto

Información previa: (100  5.3)

Pb = 5.30 % Gse  = 2.697
 100 5.3 
 2.484  1.03 
Gmm = 2.484
Gb = 1.03

Gsa > Gse > Gsb

2.721 > 2.697 > 2.593 73
 Problema de ejemplo
Vacíos en el Agregado Mineral - VAM

 Gmb * Ps  Donde: Gmb = Gravedad especifica de la

VAM  100    mezcla
 Gsb  Ps = Porcentaje de agregado
respecto la mezcla
Gsb = Gravedad especifica neta
del agregado

Información previa:
Gmb = 2.371  2.371* 94.7 
Ps = 94.7 % VAM  100    = 13.44
Gsb = 2.593  2.593 

Especificación: >13
74
 Problema de ejemplo
Porcentaje de asfalto absorbido - Pba

(100 *Gb )*(Gse - Gsb ) Donde:

Pba = Gb = Gravedad especifica del asfalto.

[Gse *Gsb ] Gse = Gravedad especifica efectiva del

agregado
Gsb = Gravedad especifica neta.

Información previa
Gb = 1.03
(100 *1.03) * (2.697  2.593)
Gse = 2.697 Pba 
2.697 * 2.593
= 1.53 %
Gsb = 2.593

75
Problema de ejemplo

Relación filler / asfalto

 % que pasa la malla # 200 
DP   
 Pbe 

 5.0 
Dado: P-200 = 5.0% DP   = 1.31
 3.85 

Especificación: 0.6 a 1.2

76
Resumen de las propiedades volumétricas
iniciales de la mezcla asfáltica

Resumen:
Gsb = 2.593
Gse = 2.697
Va = 4.6%
VMA = 13.4%
VFA = 66.0%
Pba = 1.53%
Pbe = 3.85%
DP = 1.31%
%Gmm@Nini = 86.1 %

77
 Selección de Granulometría de diseño
Ecuación Pbestimado
Pbestimado = Pbmezcla - (0.4 x (4 - Vamezcla))
Pendiente de la curva Va
0.4% de asfalto =
12
1% de Vacíos de aire.
% Vacios de Aire
10
8 0.4%
6
1%
4
2
0
2 4 6 8
% Contenido de asfalto
78
Calculo del VAMestimado

VAMestimado = VAMmezcla + (C x (4 – Vamezcla))

C = constante = 0.1 si Va es menor a 4%

0.2 si Va es mayor a 4%

Vamezcla = 4.57% VMAmezcla = 13.4%

VMAestimado = 13.4  (0.2  (4  4.57))  13.32%

79
 Cálculo del VFAestimado

 VMAestimado  4.0
VFAestimado  100 *  
 VMAestimado 

VMAestimado = 13.3% 4.0 = Va

 13.3  4.0  
VFAestimado  100 *   
 13.3 

80
 Ejemplo de Pbeestimado

Ps = 94.7 Gb = 1.03 Gse = 2.697

Gsb = 2.593 Pbestimado = 5.3

Pbeestimado  5.53  (94.47 *1.03) * 2.697  2.593  

  2.697 * 2.593  

81
Pb inicial
%Gmm
Pb Gmm Ht ini Ht dis ini Gmb Va VAM VFA Pba Pbe Dp
5.3 2.484 124.1 111.9 86.1 2.371 4.6 13.4 66.0 1.53 3.85 1.31

Pb est %Gmm ini est Va est VAM est VFA est Pbe est Dp est
5.5 86.7 4.0 13.3 69.9 4.1 1.22

82
Selección de la granulometría

83
 Procedimiento de diseño

Después de seleccionar la granulometría de diseño, se fabrican los

especímenes de ensayo a diferentes contenidos de asfalto.

Pest, Pest ±0.5%, Pest ±1.0%

Mezcla de %Gmm
Pb VAM VFA DP
prueba @Nini
Mezcla 2 5.8 14.3 85.0 73 0.95

5.8%, 5.3% – 6.3%, 4.8% - 6.8%

84
 Relación entre Gse - Gmm

100  Pb Gmm 
100
Gse  Ps Pb
100 Pb 

Gmm Gb Gse Gb

Donde:
Gmm= Gravedad específica teórica máxima de la mezcla
Gse = Gravedad específica efectiva del agregado
Gb = Gravedad específica del asfalto
Pb = contenido de asfalto
Ps = Porcentaje de agregado con respecto a la mezcla

85
 Relación entre Gse - Gmm

100  Pb 100
Gse  Gmm 
100 Pb Ps Pb
 
Gmm Gb Gse Gb
100  5.8 100
Gse  Gmm 
100 5.8 94.2 5.8
 
2.452 1.03 2.680 1.03
Gse = 2.680 Gmm = 2.452

86
 Resultados a obtener

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Promedio Prom
%Gmm
Pb % C Gmb Gmb Gmm Va, % VAM VFA Pbe DP
@Nini
@Ndis @Nini
4.8 0.895 2.327 2.083 2.489 83.70 6.50 14.33
5.3 0.899 2.337 2.101 2.470 85.04 5.39 14.42
5.8 0.894 2.347 2.098 2.452 85.56 4.31 14.52
6.3 0.892 2.342 2.089 2.434 85.81 3.79 15.14
6.8 0.891 2.359 2.100 2.417 86.90 2.39 14.98

 Gmm  Gmb  G *P   VAM  Va 

Va  100 *   VAM  100   mb s  VFA  100 *  
 Gmm   Gsb   VAM 

 42  4 * Ps  76
Va  100 *   VAM  100    VFA  100 *  
 2   Gsb   7 
87
Estimación del contenido óptimo

88
Estimación del contenido óptimo

Mezcla de %Gmm
Pb VAM VFA DP Gmb
prueba @Nini
Mezcla 2 6.0 84.5 14.8 73 0.8 2.345

89
Fórmula de trabajo
Sin importar del método de diseño que se utilice, el
objetivo principal del diseño volumétrico es determinar la
fórmula de trabajo:

• Características de materiales (agregado y asfalto),

• Granulometría de la mezcla,
• Temperaturas de mezclado y compactación,
• Contenido de asfalto,
• Densidad de la mezcla compacta (Gmb de diseño).

90
Evaluación del desempeño
La diferencia principal entre el método Marshall y el
protocolo AMAAC:

La evaluación del desempeño en la fórmula de trabajo,

Baches Roderas Fatiga

91
Susceptibilidad a la humedad
AASHTO T 283
Especificaciones
• Velocidad constante de 50,8 mm/min
• 7 ± 0,5 % Va
• Temperatura de ensaye: 25 °C

3 especímenes acondicionados

3 especímenes sin acondicionar

92
Nivel II: Deformación permanente
Tránsito
Mínimo de pasadas para la
ESAL´s
deformación máxima de 10 mm
* 106
≥ 10 20 000

93
Probeta de ensayo

Dimensiones de Probetas
• Diseño h:115mm d: 150mm
• TSR h:63.5mm d: 100mm, h:90mm d:150mm
• Def. Perm h:63.5mm d: 150mm
• Módulo h:190mm d: 150mm
• Fatiga: 75x75x400mm

94
Alcanzar los 7.0% vacíos de aire

• El CG puede compactar hasta alcanzar la altura

fijada (95 mm para 6” y 63 mm para 4”)
• Manteniendo la altura (volumen) constante y
ajustando la masa de la mezcla, la densidad de la
muestra se cambia.
Gmb=M/V
• Calcule la masa de la mezcla necesaria para
alcanzar 7.0% de vacíos

95
 Determinar el volumen estimado
• Volumen a 95mm y 63 mm:
 D 2 
Vest    * H * 0.001
 4 
• Donde: V= volumen en cm3
D= diámetro en mm
H= altura en mm

  1502 
Vest   950.001  1678.8cm 3
 TSR 6”
 4 
  1002 
Vest   630.001  494.8cm 3 TSR 4”

 4 
  1502 
Vest   630.001  1113.3cm3 Hamburgo

 4  96
Determinar la corrección
• Corrección basada en las muestras de diseño:

  1502 
Vest   1150.001  2032.2cm3
115mm 
 4 
150mm
Vmed  SSS  Sumergido 

Vmed  4750.5  2740.5  2010.0cm3

Vmed 2010.0
C   0.9891
Vest 2032.2
97
Aplicar la corrección

•Volumen a 95mm:

Vcorr  C *Vest  0.9891*1678.8

Vcorr  1660.5cm 3

98
Determinar Gmb para 7.0%

• Como 7.0% de vacíos de aire es lo mismo que 93% de Gmm

valor de Gmm=2.500

• Entonces,
• Gmb= Gmm * 93%
• Gmb= 2.500 * 0.93 = 2.325

Para cualquier tipo de probeta (TSR 6”, TSR 4”, Hamburgo)

99
Determinar la masa de la mezcla

• Usando,

M  Gmb *V
• Entonces,

M  2.325 *1660.5

Masa=3860.7g

100
Nivel III: Modulo Dinámico

Extensómetros, LVDT´s

Solicitación
Frecuencias (Hz)
s(t) = s0 sin (wt) = s e iwt
0,1 a 10 0

e(t) = e0 sin (wt - f) = e0 e i(wt-j)

Temperaturas °C
Medidor sin Sonda de -10 a 40 °C
contacto temperatura

101
Nivel III: Modulo Dinámico

Modulo complejo isoterma

• Cuando aumenta la frecuencia

aumenta el valor del módulo
• Cuando aumenta la
temperatura disminuye el
valor del módulo
• El efecto de la frecuencia es
mas importante para las
temperaturas altas

Efecto de la frecuencia para cada temperatura

102
Nivel III: Modulo Dinámico

-22 °C

10 Hz

6 Frecuencias

35 °C 5 Temperaturas

0,03 Hz
Tref : 15°C
Temperatura

103
 Nivel IV: Fatiga

Longitud final: 380 mm

Altura final: 50 mm
Ancho final: 63 mm

Va: 6 %

AASHTO T 321
Especificaciones
• Temperatura :20°C
• Frecuencia: 10 Hz
• Tipo de carga :senosoidal
• Modo de ensayo: Desplazamiento controlado
• Amplitud de me: 250-750 µe

104
Nivel IV: Fatiga

Ln N Punto de la curva
de fatigue

10+6

s6 Ln s

Curva de fatiga

s0
Ciclo de ruptura
par fatiga

105
Resumen:
Comportamiento mecánico
Formulación de
mezclas asfalticas Estado inicial (2 complejidades)
Nivel 1  Propiedades volumétricas
Volumétricos  Propiedades mecánicas en el rango VEL
Susceptibilidad H.

Nivel 2
Deformación permanente
Roderas
Rápida degradación de la condición inicial
 Origen de la falla
Nivel 3
 Profundidad de roderas
Modulo complejo

Nivel 4
Fatiga (final de la vida útil)
Fatiga
Evolución al transcurso de los años
 Daño por fatiga
[Manual de diseño de mezclas en
caliente 2005]  Vida útil a la fatiga
106
 Taller de diseño de mezclas
asfálticas de alto desempeño