O.M.

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JORNADA TARDE

SEGUNDA EVALUACIÓN SUMATIVA PARCIAL

ASIGNATURA : INTERPRETACION DE PLANOS Y NORMAS DE TRANSITO

DOCENTE : IVAN ESCOBAR CONTRERAS
ESTUDIANTE : _______________________________________________________________________
FECHA APLICACIÓN : 08/10/2015 NIVEL: IV SEMESTRE: PRIMAVERA 2015
TIPO DE EVALUACION : SUMATIVA PARCIAL TIEMPO ASIGNADO:
PTJE. IDEAL : 40 puntos PUNTAJE REAL: __________
PONDERACIÓN : 33 % NOTA:

OBJETIVOS A EVALUAR:
 Conocimientos básicos de conducción a la defensiva en condiciones adversas en alta montaña.

INSTRUCCIONES GENERALES:
 La evaluación contiene 3 ítems
 Lea atentamente cada pregunta y conteste en el espacio asignado.
 Los números indicados al lado de cada pregunta corresponden al puntaje de c/u de ellas.
 Conteste sólo con lápiz de pasta azul o negro. No se aceptarán borrones o enmendaduras ni se corregirán aquellas
respuestas efectuadas con lápiz grafito.
 El desarrollo de cada respuesta debe ser efectuado en forma clara y ordenada, de lo contrario, aquello que no se entienda,
no se corregirá.
 Cualquier persona que sea sorprendida en actitudes deshonestas, será sancionada con el retiro de su prueba, procediendo
a su calificación con nota 1.0.

DESARROLLO 20 puntos (5 puntos cada una)

1. Indique que condiciones adversas pueden interferir, en la conducción u operación de equipos móviles.

2. Explique las cuatro alertas de operación invierno, desarrolladas como procedimiento en la conducción u
operación de equipos móviles.

3. Comente el procedimiento, de montaje de cadenas en equipos móviles.

4. Mencione la implementación de operación invierno, utilizada en equipos móviles.

Verdadero o falso.) Sobre la obtención de la licencia interna (10 puntos) 1 punto cada una.

1.- (V) (F) La doble tracción baja debe ser ocupada a velocidades sobre 10 km. Por hora.

2.- (V) (F) La doble tracción alta debe ser utilizada a velocidades sobre 60 km. Por hora.

3.- (V) (F) La tracción simple debe ser ocupada solo cuando el equipo móvil está en una trampa de barro..

4.- (V) (F) La velocidad máxima en caminos con nieve o hielo es de 80 km. Por hora.

5,- (V) (F) El check list operacional de la maquina debe ser realizado cada vez que vaya a ser ocupado el
equipo móvil.

6.- (V) (F) Los equipos de transporte debe llevar los diferentes materiales, atreves de las rutas que se han
trazado, apoyados por un levantamiento topográfico.

7.- (V) (F) Al conducir con neblina el operador debe hacerlo a una velocidad no superior a 50 km. Por hora.

8.- (V) (F) El montaje de cadenas para uso de equipos móviles, debe ser realizado como mínimo por dos
personas.

9.- (V) (F) La operación invierno es un protocolo, a seguir para proteger la integridad de las personas,
máquinas y dependencias en el lugar de trabajo.

10.- (V) (F) Los refugios son lugares acondicionados para hacer pernoctar personas en lugares estratégicos.

Alternativas 10 puntos 2 puntos cada una

Un camino principal en minería es:

a) Un camino de acceso a una planta.
b) Caminos anchos, largos, sometidos a tráfico intenso durante la explotación, de larga duración.
c) Realizado para el traslado de equipos de carguío.
d) Todas las anteriores.

Los caminos de extracción son:

a) Caminos utilizados por equipos de apoyo.
b) Utilizados por equipos de perforación.
c) Es utilizado por personal de tronadura.
d) Utilizados por equipos de producción y vehículos autorizados.

Una rampa es:

a) Un camino de retorno.
b) Un camino secundario.
c) Caminos en pendiente que conectan dos bancos.
d) Todas las anteriores.

Para la lectura e interpretación de planos es necesaria:

a) Identificación numérica de cada perforación, identificación de la zona a perforar mineral, estéril, rampa.
b) Identificación de zonas de la mina, patas, rampas otras instalaciones, malla de perforación, largo y diámetro de
perforación, coordenadas norte y este.
c) Identificación de máquina que realizara la perforación, fecha de plano y tronadura cantidad de pozos
d) Todas las anteriores.
Identifique el camino principal, camino secundario, oreja en el siguiente esquema 2 puntos.