Está en la página 1de 24

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

GROHMANN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TRABAJO PRÁCTICO

TEMA: EJEMPLO DE ANÁLISIS DEL ESTAD


TENSIÓN-DEFORMACIÓN EN U
ELÁSTICO CON PROGRAMA KENPAVE
ALUMNA: GLORIA MARIBEL CHOQUE CONDORI
CODIGO: 2015-129002
DOCENTE: MTRO MARTIN PAUCARA ROJAS

TACNA – PERÚ
  
2022
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO PRÁCTICO
EJEMPLO 01
Analisis del estado tensión-deformación en un elástico de 5 capas
Sistema Ejemplo de análisis del estado tensión-deformación en un elástico de 5 capas
sistema

El coeficiente de
Capa Grosor Módulos elásticos Densidad
Poisson

Capa de superficie (asfalto


4” 350,000 psi 0.2 155 pcf
Concreto
Capa base (base tratada con
6” 150,000 psi 0.3 150 pcf
asfalto, asfalto emulsionado
Subbase agregada 6” 85,000 psi 0.4 100 pcf
Subbase de agregado triturado
12” 120,000 psi 0.4 90 pcf
(casquete rocoso)
tela geotextil For layer separation. No structural support value
Subrasante (material arcilloso
N/A 5,000 psi 0.45 90 pcf
blando)

Tabla 1. Datos del ejercicio

Determinar el estado de esfuerzos y deformaciones bajo un estándar de 18- kip (80 kN)
de carga por eje simple, con presión de llanta de 85 psi y 13” espacio entre los
neumáticos dobles. Examine la diferencia en el estado de tensión si la presión de los
neumáticos se elevó a 120 psi.
Para ver el efecto de presión de los neumáticos en el estado de estrés, resolver el
problema para 85 psi, y encontrar tensiones y deformaciones bajo el punto 1 (centro de
un neumático) a todas las profundidades como mostrado. Tenga en cuenta que lo mismo
se obtendrán valores en el punto 4 debido a semejanza. Trazar resultados de tensiones y
tensiones en el punto 1 en absoluto profundidades, y ver la diferencia.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Figura 1. Espesores de las capas

Nota: KENPAVE muestra valores positivos para “compresiva” y “valores negativos


para “tracción”, ya que el +z el eje esta hacia abajo dirección.

SOLUCIÓN
DETERMINE EL ESTADO DE ESFUERZO DE LA ESTRUCTURA
MOSTRADA.
Además, la estructura anterior está sometida a una carga standard de un eje simple de
18-kips (18,000 lbs o 80-kN) con presión en las llantas de 85 psi y separación entre las
llantas de 13”. Examine la diferencia de estado de esfuerzo con presión en las llantas de
120 psi.
Además de calcular los esfuerzos en el centro de una llanta, calcular los mismos en las
siguientes ubicaciones.

Figura 2. Puntos en los ejes de las llantas

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

A. SOLUCION ELASTICA MULTICAPA:


a. INGRESO A PANTALLA PRINCIPAL. - Digitar el nombre del archivo
"ASFALTO" en el casillero Filename, seguidamente hacer click en la opción
LAYERINP para ingresar al menú principal del KENPAVE.

b. Ingresaremos al menú principal del programa: Se tiene que ir de izquierda a


derecha llenando los datos según se indica. Si está en rojo (ej. input) se tiene que
hacer click en el icono respectivo y llenar la información. Si está en azul (ej.
default) son valores predeterminados, se pueden dejar ahí o cambiarse si se
desea.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

B. DEFINICION DE NUEVO PROYECTO.


En el menú File hacer click y seleccionar la opción New para insertar un nuevo
proyecto.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

C. . DEFINICIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA.


Definir las características del sistema a analizar abriendo el menú. General,
donde se abrirá la ventana General Information of LAYERINP for Set No.1,
como podemos apreciar en la figura. En la casilla TITLE se escribirá el título del
proyecto.

Para este caso ingresaremos en el casillero Number of layers (número de capas), 5 y en


el casillero Number of Z coordinates for análisis (número de coordenadas en el eje Z a
analizar), 5 ya que analizaremos en 5 profundidades distintas, además sobre el casillero
System of unites colocamos el valor de 0 ya que trabajaremos en unidades inglesas.
Finalmente presionamos OK.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

D. UBICACIÓN DE LAS PROFUNDIDAES A ANALIZAR.


Hacemos click en el menú Zcood de donde aparecerá la ventana Zcoordinates of
Response for Data Set No. 1, en el cual insertaremos la ubicación de las
profundidades a analizar.

Para ello insertamos la profundidad de cada punto a analizar tomando como inicio la
superficie del pavimento, en este caso se ha insertado la ubicación de las 5
profundidades dadas en el ejemplo.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

E. INGRESO COEFICIENTE DE POISSON DE LAS CAPAS. -


Ingresamos al menú Layer o “input” donde insertaremos los valores de los módulos de
Poisson para cada capa, en la ventana Layer Thickness, Poisson of each period for Data
Set No. 1

F. INGRESO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LAS CAPAS. -


Ingresamos al menú Moduli en el cual insertaremos los valores de los módulos de
elasticidad para capa, automáticamente aparece la ventana Layer Modulus of each
period for Data Set No. 1; para continuar hacemos clic en el botón Period1.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

G. INGRESO DE LAS CARGAS Y LOS PUNTOS DE ANALISIS. -


Ingresamos al menú Load, seguidamente aparecerá la ventana SOLANORAMOS
JAVIER JHEFERSON (X-C1) Load Information for Data Set No. 1. Para rellenar este
cuadro mostramos la figura que facilitara la comprensión de los valores:

En el casillero LOAD se colocará el valor de 0; 1 o 2 depende del tipo de sistema de


carga sea, en este caso ingresaremos el valor de 1 ya que este es un sistema dual simple.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOBLE
CLIC

LUEGO INGRESAMOS LOS PUNTOS DE ANALISIS


Hacemos doble clic en el valor del casillero LOAD, de inmediato aparecerá la ventana
mostrada en la cual ingresamos los puntos de análisis en la dirección YPT.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

10. Finalmente hacemos clic en OK hasta llegar al menú principal. Guardamos el


archivo haciendo clic en Save As y luego para salir del menú presionamos Exit.

ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS:

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Una vez guardado el archivo, volvemos a la ventana principal del KENPAVE


donde presionamos el botón KENLAYER para procesar los datos.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

De inmediato aparecerá el siguiente mensaje, el cual nos muestra en que la


ubicación en donde se guardaron los resultados en formato TXT (subrayado).

RESULTADOS.
Para visualizar los resultados hacemos clic en LGRAPH, el programa arrojara la
representación gráfica del sistema analizado. De igual manera podemos imprimir esta
hoja, de lo contrario solamente abrimos el archivo

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

C: /XXX.TXT

Posteriormente nos dirigimos al directorio en el disco C donde se intalo el programa


KENPAVE, dentro de ella buscamos un archivo con formato TXT y nos aparecerá lista
de los periodos.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

EJEMPLO 02

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Después de hacer CLICK en LAYERINP aparece esta pantalla con instrucciones en


ingles.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Se tiene que ir de izquierda a derecha llenando los datos según se indica.


 Si está en rojo (ej. input) se tiene que hacer click en el icono respectivo y llenar
la info
 Si esta en azul (ej. default) son valores predeterminados, se pueden dejar ahí o
cambiarse si se desea

 El icono “File” pregunta si usan un archivo antiguo (Old) o si van a ingresar


datos nuevos (New)
 Al hacer click en “General” aparece esta pantalla
 Si esta en rojo es porque se requiere confirmar. Lo demás son valores
predeterminados que pueden cambiarse

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Luego en general o “input” colocamos titulo, NL=3, NZ=8

 Luego se presiona el icono “Zcoord” y aparece la siguiente


 Ventana Llenar la tabla con la información que se les ha entregado
 Luego presionar OK

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Luego se presiona el icono “Layer” y aparece la siguiente ventana


 Y se empieza a llenar la tabla con la información que se les ha entregado

Se aprieta “Moduli” y aparecen el número de periodos a analizar. Se hace click en


Period1 y se llena la tabla.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Se aprieta “Load”
 Y aparecen la siguiente tabla
 Se llena con los datos provistos y se hace doble click en la línea para indicar los
puntos de análisis

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Se llena la tabla adjunta


 Luego se hace click en OK hasta llegar al menú principal
 Y se graba apretando el botón “Save As” y luego “Exit”

 Luego de grabado, se regresa al menú principal


 Hacer click en KENLAYER

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Se puede imprimir esto de LGRAPH

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

RESULTADO:
Ec = 8.31E-05
Et = -6.45E-05

CONCLUSIONES:
 En el presente trabajo se aplicó dos ejemplos prácticos de una solución
multicapa donde uno; donde el primer ejemplo es de 5 capas y el segundo de 3
capas.

PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMAN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Los ejercicios mencionados fueron aplicados usando el programa


KENPAVE. Detallando todo el procedimiento que se ha seguido.

PAVIMENTOS

También podría gustarte