CAPITULO IV.

CABOS Y OPERACIONES CON CABOS.

I.- GENERALIDADES.-
 A.- CABOS

SON LA CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENERICO DE CABOS Y SE MIDEN POR LA
LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA EXPRESADA EN MILIMETROS.
 B.- JARCIA O CABULLERIA

ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECIFICOS DE UN BUQUE.

 C.- COLCHADO

ES LA UNION DE UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTETICAS Y RETORCELAS SOBRE SI MISMA, Y SE

EFECTUA DE IZQUIERDA A DERECHA, DENOMINANDOSE COLCHADO A LA DERECHA.
 D.- FILASTICA

ES EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA.

 E.- CORDON

ES RETORCER O COLCHAR VARIAS FILASTICAS ENTRE SI, PERO EN SENTIDO CONTRARIO O SEA, DE
DERECHA A IZQUIERDA.
 F.- GUINDALEZA

ES LA UNION DE TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA.

 G.- ALMA

ES EL CORDON INTERNO COLCHADO AL REVES ENTRE CUATRO CORDONES, EL OBJETO DEL ALMA ES
OCUPAR EL ESPACIO INTERIOR QUE DEJAN LOS CUATRO CORDONES, EVITANDO ASI QUE LA GUINDALEZA
SE APLANE Y DEFORME.
 H.- CALABROTE

ES LA FORMACION DE TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA.

GENERALMENTE SE CONOCE COMO CALABROTE A LOS CABOS DE GRAN MENA.

MENA.- SE LLAMA MENA A LA LONGITUD DE LA

CIRCUNFERENCIA DE UN CABO.
 II.- CONSERVACION DE LOS CABOS

A.- GENERALIDADES

PARA CONSEGUIR UNA LARGA DURACION DE LA CABULLERIA CON VISTAS A UNA MAYOR SEGURIDAD EN
LAS MANIOBRAS, ES MENESTER TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES PUNTOS:

1.- NO SE DEBE SOMETER AL CABO A ESFUERZOS DESPROPORCIONADOS A LA RUPTURA, PUES

AUNQUE EL CABO NO FALTE LAS FIBRAS QUEDAN DEBILITADAS PARA SIEMPRE.
2.- DEBE PRESERVARSE A LOS CABOS DE ROCES SOBRE ZONAS RUGOSAS O ARISTAS AGUDAS QUE
LO DETERIORAN, POR TAL MOTIVO UNA SOLUCION EFICAZ ES FORRARLOS CON LONA O
MANGUERAS VIEJAS DE CONTRAINCENDIO.
3.- EL CALOR ES OTRO ELEMENTO PERJUDICIAL PARA LOS CABOS, EL CALOR EXCESIVO PUDRE A
LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE A LAS ARTIFICIALES, DEBEMOS TENER CUIDADO
ESPECIAL AL TENERSE CON UNA AMARRA DE FIBRA VEGETAL BAJO TENSION Y MOJADA QUE SE
SOMETE AL SOL, AL SECARSE SE CONTRAE Y PUEDE ROMPERSE.
4.- LA HUMEDAD DETERIORA LOS CABOS, SOBRE LOS VEGETALES, POR LO QUE ES IMPORTANTE QUE SE
ESTIBEN COMPLETAMENTE SECOS, DONDE EL LUGAR DE ESTIBA DEBE ESTAR BIEN VENTILADO.
5.- LAS FIBRAS VEGETALES NO DEBEN LAVARSE CON PRODUCTOS DETERGENTES QUE LAS ATACAN.
6.- DEBE TOMAR IMPORTANCIA QUE LOS CABOS NO TOMEN VUELTAS O COCAS, LAS CUALES
RETUERCEN LAS FIBRAS DE MALA FORMA Y DEBILITAN LA TOTALIDAD DEL CABO.
7.- NO ES CONVENIENTE QUE TRABAJEN UNIDOS CABOS DE DIFERENTES MATERIAL, PUES AL TENER
DISTINTA RUGOSIDAD, EL MENOS RUGOSO SE DETERIORA ANTES.
 B.- JARCIA DE CUERPO Y JARCIA MENUDA

JARCIA DE CUERPO

SON LOS CABOS QUE SE UTILIZAN A BORDO PARA LAS MANIOBRAS DE FUERZA, CUYA MENA NO ES
SUPERIOR A 12 MM.
 MEOLLAR

ES UNA JARCIA TOSCA DE CAÑAMO, CONSISTENTE EN UN CORDON FORMADO POR TRES O CUATRO
FILASTICAS COLCHADAS A LA DERECHA, ES UTIL PARA TRABAJOS PROVISIONALES O QUE NO PRECISEN
UN BUEN ASPECTO, TALES COMO AFORRADO DE LA MANIOBRA, LIGADAS, FABRICACION DE PALLETES.
 PIOLA

ES UN CABO FORMADO POR TRES HILOS DE EXCELENTE FIBRA, COLCHADOS A LA IZQUIERDA, SU MENA
VARIA ENTRE 8 MM. Y 15 MM.
 VAIVEN

CABO FORMADO POR TRES CORDONES COLCHADOS A LA IZQUIERDA COMPUESTO CADA CORDON DE 6, 9
O 12 FILASTICAS, SEGUN EL GRUESO QUE SE DESEE, LA MENA VARIA ENTRE 25 Y 45 MM.

MERLIN

ES UNA ESPECIE DE VAIVEN MAS DELGADO Y DE FIBRA DE BUENA CALIDAD POR LO QUE ES MAS
RESISTENTE QUE AQUEL, ESTA FORMADO POR TRES CORDONES DE DOS FILASTICAS, CADA UNO,
COLCHADOS A LA IZQUIERDA, SU MENA SUELE SER DE UNOS 10 MM.

HILOS DE VELAS

ES AQUELLA QUE SE FABRICA SIEMPRE CON FIBRAS DE PRIMERA CALIDAD, FORMADO POR DOS O TRES
DE ESTAS FIBRAS, SU MENA ES MUY PEQUEÑA, ENTRE 3.5 Y 4.5 MM, UTILIZADO PARA COSIDURAS Y
LIGADURAS.
 C.- PARTES DE UN CABO

TODO CABO, TANTO FORMANDO PARTE DE UN APAREJO, TIENE TRES PARTES BIEN
DEFINIDAS LAS CUALES SON:

1.- CHICOTE.- EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA LIBRE.

2.- SENO.- SE LLAMA ASI A CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS
EXTREMOS.
3.- FIRME.- ES EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE.
 D.- ADUJADO DE LA MANIOBRA

1.- ADUJAR

ADUJAR UN CABO O CABLE, CONSISTE EN RECOGERLO ORDENADAMENTE FORMANDO CIRCUFERENCIAS

CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE, EN DONDE A CADA UNA DE LAS VUELTAS
QUE FORME EL CABO SE LE DENOMINA ADUJA, POR TAL MOTIVO EL HECHO DE RECOGER LA CABULLERIA
DESPUES DE UNA MANIOBRA SE LE CONOCE COMO ADUJAR LA MANIOBRA.
 E.- NUDO, COSTURAS Y LIGADA

LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNION DE UN
CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, BIEN
ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE LLAMAN NUDOS, O BIEN HACIENDO QUE LOS CORDONES DE CADA
CHICOTE ATRAVIEZAN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNOS DE LOS CABOS, CON LO CUAL SE CONSIGUE
UNA COSTURA.

VENTAJAS DE LA UTILIZACION DE NUDOS.

MAYOR FACILIDAD PARA HACERLO Y DESHACERLO, LA COSTURA, POR EL CONTRARIO, SE REALIZARA

CUANDO LA UNION HA DE QUEDAR DE FORMA PERMANENTE, SU ACABADO ES MAS PERFECTO Y OCUPA
MENOR VOLUMEN QUE EL NUDO, LO QUE ES UNA VENTAJA CUANDO EL CABO HA DE LABORAR POR
ROLDANA.
LIGADA
AZOCAR
 AYUSTAR O EMPALMAR

ES UNIR ENTRE SI DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS.
 COSTURA REDONDA

ESTA CLASE DE COSTURA SIRVE PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS.

 NUDO LLANO

ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS
LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS, ESTE NUDO TIENE LA VENTAJA DE QUE NO SE ZAFA, PUES CUANTO
MAS TRABAJAN LOS CABOS, MAS SE AZOCA.
 OTORTORAR

ES UNIR DOS CABOS EN CUALQUIERA DE SUS PARTES ENTRE SI MEDIANTE UNA LIGADA CON OTRO CABO
DE MENOR MENA.
 COTE

ES EL NUDO MAS SENCILLO UTILIZADO PARA UNIR UN CABO A UNA PERCHA O ARGOLLA.
 COTE ESCURRIDIZO

ESTE NUDO SIRVE PARA AMARRAR EL CABO RAPIDAMENTE CUANDO EL CHICOTE ES MUY LARGO.
 VUELTA DE BALLESTRINQUE

SIRVE PARA UNIR UN CABO A UNA PERCHA.

 VUELTA MORDIDA

ES UNA VARIACION DEL BALLESTRINQUE UTILIZADA PARA EL CASO EN QUE EL FIRME DEL CABO TRABAJA
EN UNA DIRECCION OBLICUA A LA PERCHA.
 VUELTA DE BRAZA

ESTE NUDO SE UTILIZA PARA AMARRAR OBJETOS QUE SE QUIERE IZAR O ARRIAR.
 VUELTA DE MANIOBRA

SE LLAMA ASI A LAS VUELTAS QUE SE DAN EN CABILLAS, CORNAMUZAS Y BANCADAS DE LOS BOTES CON
LAS DRIZAS O ESCOTAS.
 ABARBATEAR

ES LA UNION ENTRE SI DE MANERA PROVISIONAL DOS CABOS QUE TRABAJAN MUY PROXIMO Y
PARALELOS.
 BOZA

UN TROZO DE CABO DE MENOR MENA TRINCADO POR UN EXTREMO AL FIRME DEL BARCO Y LIBRE POR EL
OTRO EXTREMO, EN DONDE EL CABO DE MAYOR MENA SE ABOZA DANDOLE UNAS VUELTAS CON LA BOZA.
 GAZA

SE LE LLAMA GAZA AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO, A LAS GAZAS HECHAS
MEDIANTE NUDOS SE LES DENOMINA A VECES BALSOS.
 FALCACEAR

OPERACION DE DAR UNA LIGADA CON HILOS DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO.

 PIÑAS

ES EL TRENZADO QUE SE HACE CON LOS CORDONES DE UN CABO EN SU CHICOTE.

 ENTRAÑAR O EMBUTIR

CONSISTE EN RELLENAR LOS HUECOS DEJADOS POR LOS CORDONES ENTRE SI CON OTRO CABO MAS
DELGADO LLAMADO EMBUTIDURA.

PRECINTAR

CONSISTE EN FORRAR EL CABO CON UNA TIRA DE LONA ALQUITRANADA, LAS TIRAS DEBEN MONTARSE
UNA SOBRE OTRA DE FORMA TAL QUE EL AGUA AL CAER RESBALE, PRESERVANDO ASI AL CABO.

TRINCAFIAR

CONSISTE EN UNAS LIGADAS CON HILO DE VELA AL OBJETO DE SUJETAR UN PRECINTO A SU CABO, LAS
LIGADURAS SE DAN A INTERVALOS Y SE SUJETAN CADA UNA POR MEDIO DE UN COTE.

AFORRAR

CONSISTE EN CUBRIR COMPLETAMENTE LA SUPERFICIE DE UN CABO POR MEDIO DE OTRO MAS

DELGADO.